pa se sigurno i sjecas da je 1996 Ferrari pokupovao sve sto je vrijedilo kupiti (osim Newey-a),a to je ukljucivalo prakticki pola Bennetona na celu sa Ross Brawnom i Rory Bryne-om. 2 godine ranije stigao je Jean Todt.
naravno da nije MS sam od sebe izgradio i vodio citavu momcad Ferrarija, ali kao šta si rekao, svi su stigli ti ljudi većinom iz Bennetona u paketu zajedno sa MS-om, teško da bi to (prelazak u Ferrari) napravili bez njega i da bi mogli ostvariti takvu suradnju kao s njim...
Mozes onda slobodno povuc paralelu sa Brawn GP-om,gdje je Michael stigao u pobjednicki bolid,u kojem su dva cisto osrednja vozaca godinu dana prije osvojila 8!!! pobjeda,a Michael godinu kasnije niti jedan jedini podij!
Tu isto povezujem i ovu tvoju drugu besmislicu,di su Berger i Alesi u Bennetonu godinu kasnije osvojili samo jednu pobjedu. Valjda i sam vidis i znas da u samo jednu godinu jedna pobjednicka momcad moze lako potonuti u osrednjost(procitaj red gore),a pogotovo ako im ode konstruktorska okosnica momcadi. Benneton se od 1996 na dalje prakticki nije ni razvijao,samo je tonuo i tonuo,a 1996 bolid je bio samo prefarbani bolid iz 1995,koji je bio dizajniran za Michaela i njegov stil voznje. Naravno da je i konkurencija koja je za razliku od Bennetona preko zime nesto i radila,otisla daleko naprijed. Usporedba s Irvineom je takodjer smijesna,on je radio ono za sto je i doveden,a to je da bude smetalo na stazi.
U Bennetonu je 1995 i jedan Herbert!! uspio dignuti dvije pobjede,toliko o losem bolidu te godine..
Dakle, jedan Herbert (kojeg sam uvijek cijenio kao vozača iako me nekad i malo znao razočarat, ali npr. kvalifikacije u Monzi 1993. u Lotusu, nekoliko zasluženih pobjeda u slabijim bolidima na gridu je bilo ipak za pamcenje) je pobjedio u 2 trke (ako se ne varam, radi se o one 2 trke kad se Hill zabio u MS-a ili su odustali iz drugih razloga) dokazujući da je dobar vozač i da Benetton nije najgori bolid na gridu, ali vecinom su mu rezultati ovisili isključivo na činjenici da su bolidi te 1995 sa Renaultovim motorima bili jednostavno dominantni prema svim ostalima bez iznimke, dok su njegovi i Coluthardovi zaostatci na kraju skoro svake trke bili ogromni u usporedbi sa MS-Hill... 1996 razlika između Renualta i ostalih motora već nije bila tolika i pocela se osjetno topit... Benneton se te godine nije mogao uposredit sa Newey-evim Wiliamsom, a osvojio je obje titule...
I sad u taj isti bolid sa istim motorom koji dominira i 1996 u Williamsu, sa gotovo nikakvim izmjenama u pravilniku o izgledu bolida (inace ga ne bi kao šta si i sam rekao skoro doslovno samo prefarbali) dolazi jedan Alesi koji je po meni bio odličan vozač, čak sa sličnim stilom vožnje poput MS-a i od prve trke je vec totalno nemocan da nešto napravi - ali ne da barem bude odmah konstantno iza Williamsa i MS-a, nego često niti tamo - a Ferrari koji je čekao pobjedu godinama (nesreća sa motorima ih par puta spriječila da pobjede na brzim stazama) odjednom pobjedi par puta te godine sa MS-om za volanom... hm...
Button osrednji vozač - ja se sjecam prošle sezone da je pobjedio pokoju utrku i borio se skoro do kraja za naslov zajedno sa Hamiltonom za kojeg se govori (a ja ne osporavam to, iako je još kandidata..) da je najbolji vozač današnjice...
Brawn GP je vecinu svojih pobjeda ocito ipak zasluzio sa pronalaskom rupe u pravilniku i slavnom stražnjem difuzoru, od sredine sezone nije više tako dominirao...dakle, završetkom te sezone nisu bili najbrža momčad više (Red Bull je već poceo rasturat kao rezultat Neweya koji je zasukao rukave) i novi pravilnik je unio neke poprilično drastične promjene na dizajn bolida... dakle, niti blizu nije bio sličan prošlogodišnjem bolidu skoro u ničem...tako da usporedba sa prelaskom sezone 1995-1996 baš i ne stoji...
Istina, Irvine je samo radio ono šta mu se naredilo, ali to ne umanjuje činjenicu da je bio solidan vozač pristojne brzine...
