EGR 2.4 JTD

[Drago]

O EGR ventilu su već ispisani romani, ima slika i filmića na netu koliko hoćeš, ali mene zanima nekoliko detalja koje je nemoguće nać. Treba mi savjet od onih koji su skidali i čistili EGR na 2.4 JTD.

1. Dali je moguće skinuti EGR, očistiti i vratiti ga nazad na one postojeće brtve (elipsaste) od onih spojnih cijevi ili je potrebno kupiti nove brtve? Znam da to ovisi o tome u kakvom stanju ću ih zateć kada skinem ali čisto ono iz iskustva ako netko zna dali budu pojedene dosta ili ih u pravilu ne treba mijenjat.

2. Za samo čišćenje EGR-a koje je sredstvo najbolje? Ivasol? Dali se čišćenjem može nešto nepovratno oštetiti?

3. Dali se treba odvajati onaj elektromagnetski dio?

4. Dali je nezgodno odšarafiti cijev koja dolazi s donje strane (povrat od ispuha) jer mi se po slikama čini da je dosta nezgodno dolje ući sa imbus ključem?

5. Može li se ikako provjeriti ispravnost EGR ventila dok je skinut?

6. Iskustva sa zatvaranjem EGR-a na 166 2.4 10V 136ks?

7. Svaki dodatni savjet iz iskustva je dobrodošao 

[sale 75]

1.brtve ostaviš stare,nema ih smisla mijenjat

4.teško je no imaš jedno 15cm dolje na crijevu jednu šelnu,nju skineš(lakše je) samo pazi na metalnu brtvu...

ovo drugo lako će se naći netko tko bolje zna 

[Argor]

2. ja sam čistio sa razređivačem, nema nikakvih popratnih posljedica.

3. mora se skidati solenoid jer se ne može očistiti zadnja komora do njega bar je tako na 1.9 JTD a onda se odmah vidi da li radi kao treba tj. da li ide napred - nazad ili je blokiran.

[Drago]

Hvala ekipa 

U subotu to imam u planu radit pa do tada ako još netko ima neki savjet..... 

[sale 75]

pazi na JACK,voli puknuti plastika koja ga drži...to je bio jedini problem kada sam ja ćistio

[gepard]

samo ga treba zablindirat s metalnim brtvama koje sam napravis, od tankog lima izrezes s makazama za lim po ovim postojecim njih uzmes kao sablon ,izbusis rupe za sarafe i sve sastavis ponovo i 

[Reno]

Mene zanima sto se tocno dobije sa tim blindiranjem EGR ventila.

[Drago]

samo ga treba zablindirat s metalnim brtvama koje sam napravis, od tankog lima izrezes s makazama za lim po ovim postojecim njih uzmes kao sablon ,izbusis rupe za sarafe i sve sastavis ponovo i 

Te metalne brtve je dovoljno staviti ispod postojećih brtvi ali sa obije strane one cijevi što ide od usisa prema EGR-u? Netreba zatvarati i onu cijev što ide os ispuha prema EGR-u?
Onda ako se odlučim na zatvaranje EGR-a nema smisla ni čistiti ga?

[industrial]

mislim da ti je najbolje stavit brtvu odmah na ispusnu granu od kuda ide prema egr-u,onda nema vise potrebe za stavljat je jos negdje,a i ako je blindiras negdje kod egra,ja neznam kako ce ona cijev izgledat koja ide os ispuha prema njemu. :rolll:

[Argor]

Mene zanima sto se tocno dobije sa tim blindiranjem EGR ventila.

Ako više voziš auto na duže relacije, pa se i motor vrti preko 2500 o/min nema niti potrebe za tim, međutim ako se češće voziš u gradskoj vožnji, stani -kreni  i sa niskim okretajima onda ti se polako skuplja čađa u samom EGR ventili, usisnoj grani, pa i u turbo kompresoru. Da bi se izbjegao kvar EGR ventila tj. da zablokira pribjegava se blokiranju, inače se ne dobiva ništa niti se gubi išta.  osim što se je zanimljivo s tim igrati, treba cjelo popodne za skidanje, izradu brtvi i konačno montažu.

[Drago]

Evo prije 10-tak dana sam zatvorio EGR ventil i ništa nisam dobio.
Inače vrlo jednostavno ga je zatvoriti jer ja imam onaj stariji model (vakuumski) i dovoljno je skinuti one dvije matice gdje cijev iz EGR-a ulazi u usisnu granu i odvojiti cijev jer je dovoljno duga i elastična da se ne treba skidati cijela i vidio sam da je rebrasta cijelom dužinom jer mi se na nakoliko mjesta iskidala ona temperaturna obloga (neznam jel ono azbestna jer mi se čini da je tada azbest već bio zabranjen)...

Ali dijagnosticirao sam razlog nedostatka snage....i to onaj najgori  ... turbina je svoje otpuhala...
Sada me čeka ili reparacija ili polovna jer ova moja jedva napumpa 0.6 Bara