Alfa Mito TB M-air (135) naprema TB 155

[yoke]

Trebam par savjeta, koja je razlika izmedju ova dva motora, odnosno koji je bolji, ukoliko ih je moguce usporediti ?

I dali osim upotrebe novih motora ima još kakvih izmjena kod Mita, dali su mijenjali mjenjač ?

Negdje sam nešto, letimično pročitao, vezano za mjenjač ali nisam siguran dali se to odnosi na sve novije modele ili samo na određenje. (ako se ne varam nešto vezano za Dual Cluch mjenjač)

[Neven]

Koliko ja znam, ništa nisu mjenjali osim uvođenja novih multiar motora, a za sad ostaje u ponudi i stariji 1.4 155 KS
A mjenjač TCT (Twin Clutch Transmission) je novi polu automatski mjenjač

Evo sto kaze za njega Alfa Romeo Australia
"The Alfa Romeo TCT is more than just another automatic car. The Alfa TCT features two parallel dry gearboxes for seamless gear changes while the previous gear is still engaged, maintaining continuous torque delivery and traction. This ensures near zero power loss while changing gears, faster gearshifts and a driving comfort and sporting feel unrivalled by traditional automatic gearboxes.

In addition, a dry clutch is proven to dissipate less energy and is approximately 6% more efficient than 'wet' clutches in terms of consumption.

The Alfa TCT also has the largest number of interactions with the vehicle's systems available today, communicating with the steering wheel, brakes, accelerator, Alfa DNA selector, ABS, engine and inclinometer.

TCT will be available later this year in the MiTo 135HP (99kW) model."

[Neven]

test

[yoke]

Hvala
baš sam jucer kupio autoklub ili blic ili sl, gdje ima kratki ''test'' mita, multi air,s automatskim mjenjacem.

Citajuci neke clanke gdje su spominjali nove motore i novi mjenjac, pomislio sam da to dolazi u kompletu. ( da novi modeli serijski dolaze i s novim mjenjacem, da su i njega poboljsali)

skuzio sam da 155 dolazi s starim mjenjacem a multi air 135 da dolazi s novim boljim mjenjacem...krivo sam shvatio

[Neven]

Po  tvorničkim podacima, ovaj novi motor od 135 KS je dosta bolji od 155 KS.
Nedavno je i u Delti, ali 140 KS umjesto ovog 155 KS.

"n its new Delta application, the 1.4 MultiAir engine replaces the current 150CV 1.4 TurboJet, and as with the recently-introduced Bravo version, there are significant all-round improvements: maximum power declines slightly from 150CV to 140CV, but peak torque is now ‘best in class’, coming in at 230Nm at 1750rpm, compared to 206Nm at 2250rpm for the outgoing T-Jet – an increase of 24Nm delivered 500rpm lower in the rev range, indicating noticeably greater flexibility.

Average combined-cycle fuel consumption is cut drastically, from 7.0l/100km to 5.7l/100km. In addition, this unit is also hooked up as standard to Bosch’s Start&Stop technology and FPT’s new six-speed C635 manual gearbox – the latter development also foreshadowing the imminent arrival of a dual-dry-clutch option. The 1.4 MultiAir Turbo engine is one of the most efficient powerplants in the world, and in terms of emissions, it too is ‘best in class’, emitting just 132g/km of CO2, compared to 165g/km for the 150CV TurboJet.

[LOŠA]

Trebam par savjeta, koja je razlika izmedju ova dva motora, odnosno koji je bolji, ukoliko ih je moguce usporediti ?

I dali osim upotrebe novih motora ima još kakvih izmjena kod Mita, dali su mijenjali mjenjač ?

Negdje sam nešto, letimično pročitao, vezano za mjenjač ali nisam siguran dali se to odnosi na sve novije modele ili samo na određenje. (ako se ne varam nešto vezano za Dual Cluch mjenjač)

Starija generacija 1.4TB 120ks i 155ks se izbacuje, a zamjennjuje ih nova generacija 1.4TB Multiair 135ks i 170ks.
Naravno snaga i okretni moment su bolji na Multiar motorima, a bitna je razlika i u potrošnji.
- Mito 1.4TB 120ks, 198Km/h, 8.8s do 100Km/h, potrošnja 8.1/5.0/6.1
Mito 1.4TB Multiair 135ks, 207Km/h, 8.4s do 100Km/h, potrošnja 7.6/4.5/5.6
- Mito 1.4TB 155ks, 215Km/h, 8.0s do 100Km/h, potrošnja 8.5/5.3/6.5
Mito 1.4TB Multiair 170ks, 219Km/h, 7.5s do 100Km/h, potrošnja 8.1/48/6.0

TCT mjenjač će sigurno biti odlična stvar, sa njim je ubrzanje još bolje, samo je nadoplata za njega 1500-2000Eur.

to ce da crkava samo tako, pogotovo sa legendarnim domacim neodrzavanjem automobila.
prvo ce lijepo da dimi sivoplavi dim, pa onda da rikne turbina, pa eventualno klipnjaca da se izvrne i tako to...
ne vjerujem u trend povecanja snage a smanjenja kubikaze i istovremenog smanjenja cijene. to troje ne ide zajedno.

Sve je to dobro testirano (naravno nije isključeno da se potkrade neka konstrukcijska greška koja se kasnije popravi), i predviđeno da bez problema odradi cijeli radni vijek motora.

[Uzzy]

Vidit ce mo za 4-5 godina,za sad niko nije napravija mali turbo motor da odradi 200.000km,a da se na raspadne par puta

[XariX]

Automobili su skupa potrosna roba, koja nije luksuz. Ako je trend downsizing, a je, pa nek izdrze i 5 godina, i 200K km, neka, al onda ne smiju kostat tolko kolko sad kostaju, neg max 50% danasnje cijene, tak da si prosjecni kupac moze svakih 5 godina priustit novu multiair jurilicu, bez nekog posebnog razmisljanja. Polako, bude i to doslo na svoje. Automobili su trenutno preskupi, posebno u toj kategoriji. Dodas jos 20-30% i imas "stroj", a ne nekvo prdekalo.
Mada, realno gledajuc, MiTo po specifikacijama zadovoljava 70-80 % trzista.

[yoke]

Ja se ne javljam ali pomno pratim temu
hvala svima na postovima

jos sam uvijek u potjeri za novim autom

[-164-]

Trebam par savjeta, koja je razlika izmedju ova dva motora, odnosno koji je bolji, ukoliko ih je moguce usporediti ?

I dali osim upotrebe novih motora ima još kakvih izmjena kod Mita, dali su mijenjali mjenjač ?

Negdje sam nešto, letimično pročitao, vezano za mjenjač ali nisam siguran dali se to odnosi na sve novije modele ili samo na određenje. (ako se ne varam nešto vezano za Dual Cluch mjenjač)

koliko ja znam Mito 135KS ima 5 brzina i obične 1-klipne čeljusti na prednjim kočnicama a 155KS ima 6 brzina manualni mjenjač i 4-klipni brembo sa 305mm diskovima sprijeda...

[kremenko]

za kocnice si mislim u pravu ali za 5-brzinski mjenjac ne vjerujem,jer i najslabiji model ima mjenjac sa 6 genga   

[piquet]

za kocnice si mislim u pravu ali za 5-brzinski mjenjac ne vjerujem,jer i najslabiji model ima mjenjac sa 6 genga   

i za mjenjač je u pravu...135ica ima 5brzinski ručni mjenjač...TCT je 6brzinski.

[Neven]

Teh. podaci za 135 TCT

http://www.italiaspeed.com/2010/motor_shows/paris/preview/alfa_romeo/overview/mito_135_multiair.pdf

[kremenko]

i za mjenjač je u pravu...135ica ima 5brzinski ručni mjenjač...TCT je 6brzinski.

moja greska 

[Neven]

http://autoklub.jutarnji.hr/vozili-smo-alfa-romeo-mito--1-4tb--dvostrukom-spojkom-rafalno-kroz-sest-stupnjeva-/887744/

[a.m.alfa]

http://autoklub.jutarnji.hr/vozili-smo-alfa-romeo-mito--1-4tb--dvostrukom-spojkom-rafalno-kroz-sest-stupnjeva-/887744/

evo ga na portalu,tek sam sada vidio da si ti već stavio ovdje

http://www.alfisti.hr/forum/index.php?topic=46558.0

[sale 75]

 

tko takvim ljudima da da piše recenzije?? 

[boris]

Taj isti Mito i to bez TCT mjenjača su nahvalili iz www.alvolante.it i vozili ga na mokrom Nurburgringu i napravili rezultat od 9:10.
Ali ekipi mentalno retardiranih iz autokluba je taj motor "bljedunjav" 

[gturcic]

tko takvim ljudima da da piše recenzije?? 

Užas, test kao da je (loše) prepisan iz nekog GER časopisa
4. odlomak:
"Dobar ovjes, precizan upravljač zasigurno bi podnijeli i više od onoga što je spreman ponuditi 1.4 dizelski motor. " WTF? 

"Pri energičnijim prolascima kroz zavoje osjeća se lagano proklizavanje prednjeg dijela karakterističnog za automobil s prednjim pogonom i motorom na prednjoj osovini, ali to nimalo ne kvari dojam."

Understeer je stvar setupa ovjesa, istina je da veća masa na prednjoj osovini ne pomaže, ali danas skoro svi auti (uključujući Ferrari / Lambo itd.) imaju početni understeer, koji se kod RWD auta korigira gasom. Neobično je što taj isti understeer ne muči novinare previše kad testiraju Audi ili neki drugi VW proizvod...

[Neven]

"Brzinom i odlučnošću, s obzirom na dosadašnja iskustva s Alfinim automaticima, predstavlja ugodno iznenađenje osobito pri spuštanju stupnjeva. Daleko smo, doduše, od Ferrarija ili Porschea, ali s obzirom na karakter 1.4 turbobenzinskog motora više nego dobro"

Stvarno mu je usporedba na mjestu 

[piquet]

dobro...čovjek se samo pohvalio da je vozio i ferraria i porschea! :hehe: :hehe:

[Vedran 33]

Nešto je čudno sa multiairom evo malo test podataka(automotorundsport) za multiair od 170 ks naspram tb 155 ks:                                                                                                 0-80 km/h  5,6 Sek. 
0-100 km/h  8,1 Sek. 
0-120 km/h  11,0 Sek. 
0-160 km/h  21,1 Sek. 
Herstellerangabe 0-100 km/h  7,5 Sek. 
Höchstgeschwindigkeit  219 km/h 
 
Verbrauch
Benzinart  Super Benzin 
Minimal (Normrunde)  9,2 L/100 km 
Maximal  13,5 L/100 km 
Testverbrauch  11,8 L/100 km 
ECE-Verbrauch (Stadt)  8,1 L/100 km 
ECE-Verbrauch (über Land)  4,8 L/100 km 
ECE-Verbrauch (gesamt)  6,0 L/100 km 
Preise
Grundpreis  20.950 Euro                                                                                                                                           A SAD ZA TB 155   0-80 km/h  6,0 Sek. 
0-100 km/h  8,3 Sek. 
0-120 km/h  12,0 Sek. 
0-130 km/h  13,9 Sek. 
0-160 km/h  22,7 Sek. 
0-180 km/h  33,7 Sek. 
Herstellerangabe 0-100 km/h  8,0 Sek. 
Höchstgeschwindigkeit  215 km/h 
 
         Benzinart  Super Benzin 
Minimal (Normrunde)  6,2 L/100 km 
Maximal  11,3 L/100 km 
Testverbrauch  8,9 L/100 km 
ECE-Verbrauch (Stadt)  8,5 L/100 km 
ECE-Verbrauch (über Land)  5,3 L/100 km 
ECE-Verbrauch (gesamt)  6,5 L/100 km 
 
                                                                                                                                 

[gturcic]

Nešto je čudno sa multiairom evo malo test podataka(automotorundsport) za multiair od 170 ks naspram tb 155 ks:   
0-80 km/h  5,6 Sek. 
0-100 km/h  8,1 Sek. 
0-120 km/h  11,0 Sek. 
0-160 km/h  21,1 Sek. 
Herstellerangabe 0-100 km/h  7,5 Sek. 
Höchstgeschwindigkeit  219 km/h 
 
Verbrauch
Benzinart  Super Benzin 
Minimal (Normrunde)  9,2 L/100 km 
Maximal  13,5 L/100 km 
Testverbrauch  11,8 L/100 km 
ECE-Verbrauch (Stadt)  8,1 L/100 km 
ECE-Verbrauch (über Land)  4,8 L/100 km 
ECE-Verbrauch (gesamt)  6,0 L/100 km 
Preise
Grundpreis  20.950 Euro                                                                                                                                           A

SAD ZA TB 155   0-80 km/h  6,0 Sek. 
0-100 km/h  8,3 Sek. 
0-120 km/h  12,0 Sek. 
0-130 km/h  13,9 Sek. 
0-160 km/h  22,7 Sek. 
0-180 km/h  33,7 Sek. 
Herstellerangabe 0-100 km/h  8,0 Sek. 
Höchstgeschwindigkeit  215 km/h 
 
Benzinart  Super Benzin 
Minimal (Normrunde)  6,2 L/100 km 
Maximal  11,3 L/100 km 
Testverbrauch  8,9 L/100 km 
ECE-Verbrauch (Stadt)  8,5 L/100 km 
ECE-Verbrauch (über Land)  5,3 L/100 km 
ECE-Verbrauch (gesamt)  6,5 L/100 km 

Ich spreche nicht Deutsch,
ne znam što ti misliš da je čudno, meni nešto ne štima s potrošnjama... ako su podatci točni, Multiair 170 troši mnogo previše! vIše nego moj Coupe 20vt sa 220ks i 1300+ kg, star 10godina!?

[AriVatanen]

Zna li netko da li je na qv sa 170ks zvuk ispuha pojacan u odnosu na onaj sa 155ks, ili je isti?