
pogledaj malo datume postova, ti si danas odgovorio na Ice manov post star skoro 2 godine.

mislim da je njegov otac odavno riješio tu kupnju auta

a što se tiče VM diesela, uglavnom si u pravu, to su izvanredni motori, 500-600 t km rade bez problema, s obzirom da si ti svojoj skidao glave prije 250 t km, upitaj se koliko je vraćen sat prilikom uvoza iz Italije :hehe: ustvari, za svaku godinu što je vožena u Italiji računaj 70-80 t km
klackalice se ne razlete, nego se iščupa iz glave pržunjera s kojom su stegnute, isključivo kao posljedica pregrijavanja motora (zakuhavanja). ako nije nastala i neka druga, veća šteta, to se riješava narezivanjem novog navoja u glavu, M 14 umjesto M 12, i izradom (tokarenjem) nove pržunjere.
u pravu si da je VM dosta kompliciran za sastavljanje, nema ništa na brzinu, treba mu posvetiti vremena. kod postavljanja, cilindru se štela visina, podmetanjem šajbi različite debljine između cilindra i njegovog dosjeda u bloku. zatim, glava stoji direktno na cilindru, brtva glave dihta samo oko cilindra, i bira se po debljini (4 moguće debljine), zavisno od toga koliko košuljica viri iz bloka.
tko pogriješi u tim mjerenjima, nije napravio posao nego štetu.
a glave se ravnaju, i te kako. jedini uvijet je da sve budu iste visine, koliko god ih bilo, 3, 4, 5, 6, zavisi koji tip VMa je u pitanju.
