majstor trazi za celosna reparacija za oboje kar.oko 100evrica cak sto kaze da za deloord nema delove malo je 
dezo-sw , reci majstoru da zajebe, ti delotro drla karboratori su jednostavni za rastavit i ocistit do bola
ja sam ih prije par tjedana prvi put u zivotu rastavljao ikakve karburatore , rastavio sam ih i sastavio nazad bez greške. jedno popodne ti je cisto dovoljno za lijevi i desni karburator.
tu ti je link na stranici od dellorta na shemu karburatora
http://www.dellorto.co.uk/editor/uploads/images/DRLADIAG2.PDFkod mene na autu je bio isti problem 1.5 frge vozen na plin, voda iz goriva korodira aluminijsko kuciste karburatora i vodovi se zacepe,
ako auto upali a ne prima gas znaci da su mu vjerojatno zaštopani vodovi od pumpica za ubrzavanje ( znaci kad stisnes gas, pumpice štrcnu gorivo u mlazu da bi motor odmah krenuo a ne s zakasnjenjem)
to ti je na ovoj gore shemi broj 5
jedan vrlo jednostavan test koji mozes napraviti je skineš filter i airbox, znaci odozgora ces vidjeti venturije , leptirasta tijela i te dizne, kad motor radi i das gas ,na te dizne ( broj 5 na diagramu) bi trebao vidjet da ide mlaz( fini ravni bez ikakvog raspršenja).
ako nema toga onda je karburator jako zastopan, i ne samo te dizne nego i ostale.
fino jedno popodne skineš frge pocnes ih rastavljat odozgora od poklopca rezervara od plovaka ( dio broj 21 ) pa na niže , sve dizne su od mesinga , znaci možes ih komotno namocit u alkoholni ocat na par sati da se otopi kamenac i naslage iz njih ,
OPREZ ,
ja sam imao problema s dijelovima broj 30 njih nemoj baš namakat u ocat jer su od nekog govna od materijala napravljeni (ili su meni toliko protrunuli) da ih je ocat preko noci pojeo, namaci dizne par sati , tako ces bit siguran.
morao sam radit nove te cepove od šarafa M8 al frga radi ko bog.
prije rastavljanja frge oprat izvana do cistog , ono da se vidi samo metal, u nitro razrjeđivacu , da otopi svo ulje s njih. rastavljat na velikom stolu da možeš skupljat dijelove koji lete uokolo :hehe: , neke sitne posudice mogu pomoc ,al su frge fakat jednostavne nemozes fulat kod sastavljanja.
ako si pažljiv nebi smijela puknut nikakva brtva, kod sastavljanja nazad sve brtve prvo namocit u ulje da postanu fleksibilnije malo, jer su od "papira" ( klingerit).
pazi jos da ravnomjerno stegnes poklopac 76 i pazi kad čistiš membranu pumpice za ubrzanje 75 da ne pukne.
kad ces imat golo kuciste karburatora i njega namocis par sati u ocat , s komadom zice ( zgodna stvar je zica za TIG zavarivanje od 1.6 mm, jeftina je ) ocistis sve kanale ako su zaštopani.
od alata ce ti trebat veliki ravni šrafnciger , veliki križni , gedora 10, 11 i 16 ( il ključ 16 , preporuka okasti kljuc jer je to za onaj šaraf koji drži dovod i odvod goriva, on je aluminjski da ga s vilicastim kljucem ne izlizes)
JOS JEDAN OPREZ
bilokakve dizne , znaci male otvore koji mjere kolicinu goriva NE CACKAJ s iglom da bi ih ocistio , ni malo , ni nježno , NIKAKO , tako ces samo sjebat diznu , ocat i pust da se smece pojede, smijes cackat s one masivne strane (tamo di se dizne sarafe) ,al nemoj cackat te minijaturne rupice jer ces ih prosirit, smijes ih propuhat na usta il nesto , idealan test ti je da posvijetliš s nekim svijetlom i pogledas dal se vidi na unutranju stranu dizne.
potrosit ces litru alkoholnog octa , litru nitro razrjeđivaca i jedno popodne vremena.
ako imaš novaca narući si s interneta kit za reparaturu al to su ti samo brtve , košta 53 funte ( pun kurac para)
http://www.dellorto.co.uk/merchandise/products_details.asp?PartNo=DHLASK&CategoryID=1&PartsectionID=1ako si pažljiv nebi smio strgat ništa, ja nisam .
sve te "reparacije " od strane majstora su čišćenje i ništa više od mjenjanja potrošnih dijelova, gumice, brtve, membrane, to možete i sami napravit .
dizne ne odlaze ako ih netko ne rasturi mehanicki , tjekom rastavljanja, od mesinga su, tvrde su
EDIT:
skini si s interneta negdje manual za auto , pomogne jako oko održavanja auta
sretno s popravkom
