Bok! Ja sam isto relativno nov ovdje, ali mogu ti par stvari reći jer sam u sličnoj situaciji bio pred par mjeseci kada sam nabavljao svoju. Također mi je devetka među prvim autima, prije toga dosta upoznat s talijanskim autima. Imam svojevrsnu averziju od njemačkih auta, ponajviše iz razloga što su toliko hvaljeni na ovim prostorima i što za mnoštvo ljudi auto nije auto ako nije njemački.
Možda sam do devetke skupio emocija prema Talijanima, ali ja nemam loša iskustva s njima. Svakom svoje, moji auti su možda bili u onoj skupini automobila koji su izuzetno očuvani. Stoga prvi savjet je, nemoj štedit i kupi nešto kvalitetno. Doduše, skuplje ne znači bolje, ali si definitivno ostavi sa strane 1.000-2.000 eura za razno razne popravke i dorade i sl. Naravno, ne mora značit da će te ikakav popravak toliko koštati, pogotovo ako ne kupiš grob od auta, ali uvijek je pametno imati novce sa strane zlu ne trebalo.
Nadalje, dijelim tvoj entuzijazam upravo prema ovoj Alfi. Meni osobno nema ljepše, osim možda Giulie
. Dok sam se premišljao oko kupovine, razmatrao sam čak GT-jku i EVENTUALNO 147-icu, ali na kraju sam ipak kupio što sam zapravo i htio.
Da budemo jasni, ja AR159 imam tek mjesec dana i još uvijek smo na medenom mjesecu, pa ti ne mogu nego nahvaliti auto. Prekrasno izgleda, vozi vrlo lijepo, reklo bi se da plovi, ipak je to lađa. Moja ima nekih 180-ak tisuća kilometara, pa je jasno da je interijer maksimalno očuvan i sve radi kako spada. To, dakako, nije pravilo. Ne gledaš kilometre, već moraš dobrano pronjuškat auto sam, i za to moraš par glavnih sitnica znati da znaš što tražiš. Ja se nisam vodio time što piše na tabli, već osobnim dojmom (ipak sam kupovao auto za sebe). Pripazio sam na stvari koje sam uspio pročitati na ovom forumu i prije i poslije registracije na forum. Ova zajednica je nešto što si svatko tko kupuje automobil određene marke može poželjeti. Uz malo 'search' opcije i tu i tamo nekog pitanja koje sam postaviš (poput ovog sad) možeš saznati jako puno. Za sve ostalo, tu su mehaničari, limari, elektroničari itd.
Dakle, na što paziti? Ja kada sam svoju pregledavao, izvršio sam rigoroznu provjeru i to savjetujem i tebi. Ljudi se znaju opeć s tim i onda krive cijelo poduzeće, marku, sve modele ikad izašle iz tvornice, pa čak i ovaj forum. Velika je razlika između groba i solidnog auta. Tip-top vjerojatno nećeš naći jer su se prestale proizvoditi 2011. god., pa je sve stvar tko je bio vlasnik, kak je vožena itd. Tu dolazimo do prve točke koja je mene zanimala: koliko je vlasnika imala. Da sam kupovao auto u RH, povukao bih vezu koju imam u policiji za provjeru auta prek šasije, pa ako ikako možeš, tu ćeš saznati prethodne vlasnike. Ja sam auto kupio u Italiji, od prvog vlasnika. Kod njih je malo drukčije jer imaju prometnu dozvolu na kojoj su ti svi vlasnici od prvog pa nadalje. Na istoj ti piše godina proizvodnje i ine informacije pa se s time sam pozabavi, to je knjiga za sebe. Ja sam se namjerio na 159 1.9 JTDm 8v, na kraju sam kupio 16v jer su bile rijetke u dobrom stanju, a prodala me boja (Rosso Rubino).
E sad, kad smo već na razlici između 8v i 16v, tu ti je najbitnije spomenut swirlove. Da ti sad ne objašnjavam kaj to je, znaj da je labilna stvar i da "mora" van. Proguglaj malo, pogledaj po forumu, vrlo brzo će ti postat jasno što je i koliko je bitno da je nema. Blokiranje, odnosno vađenje istog će te koštati (nisam siguran koliko, za takvo što pitaš Seba). Kod mene u 16v je već bilo izvađeno. Također mi je raskopan DPF i blindan EGR, te sve to softverski uklonjeno. Kod tebe će, gotovo 90%, bit još uvijek na autu, jer takvi dolaze iz tvornice. Prošli vlasnik mog automobila se pobrinuo za stvari koje bih ja, u svakom slučaju, pod hitno sam izvadio (u smislu dao bih ga mehaničaru, ove stvari baš i ne možeš samo ako nisi stručan, a za to postoje ljudi koji su plaćeni to radit, dakle nemoj ništa oko auta, osim kozmetičkog, prčkati sam). Sve nabrojane stvari su ti "ekologija" i kad to izvadiš, morat ćeš na tehnički prek veze, jer će ti se povećati emisije. Osim toga, njihovo vađenje ima samo benificije, od smanjene potrošnje do boljeg ponašanja automobila. Mislim da će te sve ove stvari ispasti 500 eura na više da bi se izvadile, ali to je tvoj izbor.
Vratimo se sad malo na to kaj sam ja gledo prilikom kupovine. Dakle, provjeri da li auto ima sve papire. Pri tom mislim na povijest tehničkih, servisa i sl. Ako nema, nećeš znati ništa o autu, i ići ćeš naslijepo. To ti je onda kockanje, ali nekad nemaš izbora. Nadalje, od papira treba postojati i kod kartica (guglaj) s važnim brojčekima za sustav zaključavanja tvog automobila. Ja nažalost nisam dobio ni to, ni drugi (rezervni) ključ. Ovo ću ti isto naglasit da je bitno, jer novi košta podosta (oko 2.500kn), dakle nije kao kod starijih automobila di si mogao kopirati ključ za cca 50-150kn, stoga inzistiraj na dva ključa.
Kad si gotov s predostrožnostima, procjeni osobu od koje kupuješ. Ovo je isto vrlo bitan aspekt kupovine automobila, na što mnogi zaborave. Ja sam kupovao od čovjeka u godinama, ozbiljnog čovjeka koji se po izgledu automobila brinuo o istome. Ako kupuješ od nekakvog balavca, pogotovo ako je on šesti vlasnik, znaš da kupuješ mačka u vreći. Odnosno, prije kupuješ totalni grob, jer se zna da vozači "vrhunskih pila" često puta ne štede automobile u svakom pogledu. Uglavnom, ne moraš bit psiholog da procjeniš ako je netko frula ili dripac. Toplo savjetujem ne kupovat od takvih osoba, pa isto tako ni od šoderaša. To ti je termin za autokuće koje izgledaju kao da bi im bilo bolje da vode slastičarnu umjesto prodaju automobila (npr. kad je autokuća j.d.o.o., zapitaj se kakav oni imaju kapital za kupovati aute). Isto tako, korektna osoba će ti uvijek spustit malo cijenu ako znaš s ljudima. Ja sam svoj auto kupio za 500 eura manje, pa ti je ok očekivat za neki budžet od 7.000-8.000 eura da ćeš proći bar 200 eura jeftinije. Zaboravi na unos, to je sad više neisplativo, meni se koliko-toliko još bilo isplatilo.
A sad stvari oko kojih možeš spuštat cijenu i oko kojih nemaš utjecaja. Dakle kad sam provjerio svu dokumentaciju i procjenio da mi je osoba koja prodaje automobil ok, išao sam prvo pregledati auto izvana. Nećeš puno moć napravit s podvozjem, ali ukopaj se u tlo i pogledaj dobro auto od ispod. Provjeravaš za hrđu, neke 159-ke imaju problem s tim. Hrđa se može i sanirati, ali uopće ne preporučam kupovati hrđav auto, jer to je prvi pokazatelj na sto drugih stvari. Dakle sagni se malo, prekontroliraj lonce itd. za hrđu i pohabanost. Kod mojeg je bilo vrlo solidno stanje, bez hrđe.
Kad si gotov s donjim dijelom auta, prekontroliraj lak. U CIJELOSTI! Nemoj optrčat auto kao da si Usain Bolt na 100m. Bitno je da isto nađeš tragove hrđe, udubine, ogrebotine. Opet moram reć, ovo sve se može sanirati. Na mojem nema hrđe, ali će na proljeće ić na pošteno peglanje sitnih udubina i ogrebotina. Te stvari se događaju svima, netko te čak može i pogrebati na parkingu, pa ne bih baš stavljao veliku važnost ako nađeš par crtica tu i tam. Ipak, tim sitnicama ćeš moć spustit cijenu još malo. Meni osobno nisu bile izrazito bitne, ali sam se pravio da jesu i time spustio cijenu još malo.
Pogledaj sitnice koje fale na automobilu, ak zbog ničeg, bar zbog spuštanja cijene za par eura. Ja sam picajzla, pa me činjenica da mi npr. fali prednja desna krom lajsnica nairitirala. Te stvari koštaju minimalno 250kn originalne (možda nađeš pokoju stvar na kakvom auto otpadu, ali čisto sumnjam). Otvori poklopac za točenje goriva (otključan ti je čim je auto otključan), provjeri da je tu sve ok. Moj je bio strgan s gumene trake s koje visi. To nije big deal, al pogledaj da ne fali cijeli čep (nikad ne znaš). Pogledaj felge. Moje su bile u solidnom stanju, ali trebale bi saniranje.
Sada možemo na vrata. Otvori ih sva, pa zatvori. Otključaj auto, pa zaključaj. Probaj je li neka vrata ostanu otključana. Provjeri jel jako škljocaju itd. To bi sve trebalo sanirati. Auto nemoj kupovat ako ima neki žešći problem s vratima, možda je bio u nezgodi. Tu se opet pozivam da ak kupuješ auto u RH da provjeriš s nekim u policiji.
Otvori i zatvori sve prozore. Na mom se zadnji desni ne želi podić iz jednog šusa, već u prekidima. Imam i grešku na tabli za to, izgleda da je antipinch sustav u grešci, al ja imam i OBD (mogu se spojit na sučelje automobila) pa nisam mogao poništit grešku da prozor sam od sebe proradi. Osobno me ne smeta, iako ću vjerojatno dat popravit u servis s vremenom. Bitno da se svi prozori mogu otvorit i zatvorit.
Kod interijera gledaš pohabanost svakodnevno korištenih predmeta. Volan, papučice, mijenjač, sjedala, krov itd. Kod mene je volan bio u odličnom stanju, papučice isto (što odgovara onoj informaciji da je 180.000km pređeno s autom), ali je mijenjač malo korodirao na krom dijelu. To se događa od znojnih ruku. Mene osobno nije smetalo, i već sam sanirao taj poklopčić. Sjedala: sjedneš na vozačko, pa sjedneš na suvozačko. Ak je suvozačko puno rigidnije, znači da je vozačko dosta potrošeno. Kod mene to nije bila situacija. Zadnja sjedala u mom autu su nebitna, ali provjeri si ih ako kupuješ s namjerom da nekog voziš iza, il ak kupuješ karavan. Moja je limuzina, tako da ionako samo patuljci stanu iza, i njima je vjerojatno ugodno i sjedit. Ja osobno ne stanem kak spada sa svojih 1.90m, ali su sjedala fino tvrda kao da nitko nije ni sjedio.
Krov ne bi smio visit, ništa ne bi smjelo bit potrošeno i ocufano. Sve plastike i kromovi na mjestu itd. Standardna provjera na svim automobilima. Kod mene je npr. falila plastična polugica za otvaranje haube, al to lako dokupiš (te stvari pucaju često, dole je metalna sajla s kojom možeš otvorit haubu).
Kad smo kod otvaranja haube, otvori je. Pogledaj jel sve na mjestu, jesu sve tekućine dobre (to si nađi temu sa servo uljem itd.). Malo se informiraj po forumu ak ne znaš kaj točno tražiš. Ja nisam automehaničar, već programer, pa sam uspio prekontrolirat sve kaj me zanimalo. Doduše, ja imam malu fiksaciju na vozila pa ipak volim drkat oko nekih stvari i puno stvari vidim i znam sam. Kad smo već kod toga, ne preporučujem ti kupit 159-ku ak tražiš nekaj za od točke A do B. Taj auto moraš volit, kao i sve Alfe. Koliko je voliš, toliko ti vrati. Dakle zaboravi da možeš baš tulac za AR bit i da će ti dugo potrajat. Imaš vremena za naučit - ja sam, za usporedbu, pročitao praktički cijeli Owner's Handbook od 159-ke bar pet puta da znam kaj je kaj i di je što.
Pod haubom može par kozmetičkih stvari falit, tipa poklopac motora. Ali sve u svemu, gledaš da se sve isto uredno otvara i zatvara. Budući da vjerojatno nisi mehaničar, nećeš imat kaj puno vidit, al i o tom potom. Svašta se može vidjet ispod te haube, ne bi vjerovo.
Upali auto. Pa ga ugasi. Pa ga upali. Pa ga ugasi. I tako jedno 10 puta. Provjeravaš u kojem stanju su injektori/starter. Kada se auto upali, sve lampice na tabli se moraju i ugasit. Kod AR159 lampica na stropu s čovječuljkom koji svjetli žuto blinka par puta i onda se ugasi. To je normalno, to znači da je sve ok sa suvozačkim airbagom. Na tabli se skoro momentalno trebaju ugasit sve lampice. Ak neka ostane radit, ima tu grešku, pa se konzultiraj s gore spomenutim Owner's Handbook (kojeg nađeš na guglu bez problema) da vidiš u vezi s čime je. Kao što rekoh, meni je displayu samo da je antipinch sustav u kvaru na zadnjem desnom prozoru, pa sam samo to i vidio kad se auto upalio.
Dok ti je auto upaljen, osluškuj. Slušaš kako prede. Možeš vani slušat, s dignutom haubom, možeš i unutra. Jasno mi je da nisu svi stručnjaci, al za to ne moraš bit stručnjak. Čut ćeš fućkanje, lupanje il slično što nije predviđeno za normalan rad motora. Ako se ne čuju nikakvi neobični zvukovi, motor je solidan. Ovisno o kilometraži (upitna je točnost iste) će motor bit u nekakvom stanju. Ako kupuješ auto s 400.000km, ne očekuj baš da je motor tip-top, ali sam čuo da 159-ke lako do 500.000 dođu uz dobro održavanje. Nebitno kad nitko ne kupuje auto preko 350.000km, takvi su često i odavno na otpadu il di već.
Odi na probnu vožnju s vlasnikom. Osluškuj motor, ali i ovjes. Provjeri odaziv volana, papučica, mijenjača, svega. Dakle volan mora bit precizan, odaziv momentalan. Papučice također, kočnica pogotovo. Kvačilo bi trebalo bit mekano kao duša. Također je važno napomenut da kvačilo u 159-ki ima dug hod, pa se nemoj iznenadit. Mijenjač bi morao upadat s malim prstom u brzine (tak se veli). Ugl. mijenjač ne bi smio krčati, jedva ulazit u brzine, jer to je poveći problem. Provjeri šaltanje od prve do šeste. Provjeri ručnu. Ugl. provjeri sve što se tijekom vožnje može provjerit. Ikakvo čudno ponašanje je znak da ćeš imat nekakav problem. Najčešći problem s ovim Alfama je letva volana, servo pumpa, pa eto, pogledaj kak se auto ponaša.
Nakon što si odvozio, pogledaj kaplje li šta od ispod. Ako kaplje, a vani nije kiša il mokro, nemam dobre vijesti za tebe... Također sam zaboravio spomenut da prilikom paljenja vidiš koliko auto zatrese, odnosno motor. Ako je ko starac na izdisaju na smrtnoj postelji kada umire od raka pluća, nemam dobre vijesti za tebe.
I eto, to je to. Ne znam, možda sam nekaj i zaboravio, ali mislim da trebam privesti knjigu završetku. Volio bih da je netko ovakav post kao što ću ja tebi napisat, napisao meni kad sam bio u procesu kupovine, al ja sam skupljao informacije od kojekuda i snašao se. Snaći ćeš se i ti ako ti je san vozit 159-ku.
Na ostala pitanja ćemo kratko:
1. Koliko košta registracija?
Mene je ispalo oko 3.500kn (osiguranje sam masno platio)
2. Potrošnja?
Trenutno oko 8.5-9L (1.9 JTDm 16v). Nemojmo zaboravit da je zima, da klima radi sumanuto itd. Također, bitno ti je kakve kotače imaš, moja je na 225/45/R17. Stil vožnje je bitan, i makar ja svoju ne garim, vožnja mi je 90% centar grada Zagreba i 5% autocesta i ostalih 5% otvorena vožnja. Na autocesti mi s tempomatom na 110km/h troši 4.5-5L. Navodno može kombinirana bit oko 6.5-7L, to bi bilo normalno.
3. Održavanje, nakon koliko km servis ide, koliko cirka košta mali servis?
Ovisi kakav primjerak uzmeš. Ima nekad i popravaka za 1000 eura naviše (koliko sam čitao). Veliki servis ide nakon svakih 30.000km otprilike ili 3 god. ovisi kaj dođe prije. Ja osobno radim malo km godišnje, pa eto, ajmo reć tri godine za veliki servis. Ja sam veliki i mali prošao upravo, oko 3.000kn (kod Barića, Sisak). Mali servis ti je cirka 1.000kn kod Barića ako odradi sve. Zamjena ulja i filtara npr. ti je petstotinjak kuna.
Za ovu zadnju tvoju rečenicu rađe ne bih komentirao. Mišljenja su ko k*rac, svatko ga ima, ali nije lijepo mahat njime u javnosti. Ako me pitaš za moje osobno viđenje toga, kod mehaničara su koliko i svaki drugi održavani automobil, ako ga želiš održavat. Ako ne želiš, pali i vozi lolo pa dok ide ide. Tak mi se čini da većina ljudi imaju stav, onda kasnije kukaju kako Alfe ne valjaju, a to kaj je Štef zaboravil nadopunit ulja i kaj vozi na rezervi već 5 dana, to nikom niš. Neću ulazit u to dal ti ljudi imaju uopće pojma o automobilima, a kamoli Alfama. Lako je uvijek bilo govorit kak Golf valja kad svi voze Golf dvojke (ne Golf petice) i toče lož ulje unutra i to čudo ide. Svaka čast, eto. Ako si se, kako si napisao, zaljubio u Alfu, onda ti koji put kod mehaničara, limara, elektroničara itd. neće bit problem. Ne postoji auto koji se ne kvari, i ne postoji auto kojeg možeš neodržavat i vozit vječno. Koliko daš, toliko ćeš dobit nazad.
Eto, samo pitaj moju ljubimicu. Jest da smo kratko u vezi, ali se tako lijepo ponaša da nije bitno što ne zna kuhat.
tl;dr Preporučam kupovinu 
[edit] Isuse Kriste koliki post hahah. Ispričavam se, razvezao sam se malo.
