Fiat Chrysler Automobiles (FCA) / STELLANTIS

[S.M.]

Vezano za novi infotainment.

Veličine bi trebale biti 7", 8.4" i 10.1" za klasični format, odnosno 10.25" i 12.3" za widescreen.

Procesor kod jačega bi trebao biti Intel Atom u 14nm za automobile. Kažu 5 brži nego Uconnect 4. Veličine 8.4", 10.1", 10.25" i 12.3". Proizvođač Harman. I'ma GPS modul. Zove se Uconnect 5 Plus

Verzija bez GPS je 7" i 8.4". Proizvođač Mitsubishi. Kažu 2 puta jači od sadašnjeg najjačeg Uconnect 4. Ovo je Uconnect 5.

Trebali bi se nalaziti u svim budućim novim kao i MCA modelima FCA. Mijenja i Uconnect 4 i Alfa 3D Connect.

Premijera na električnom Fiatu 500.

[ElRa]

Alfa na -30% januar 2020/januar 2019

[Alfistic]

Infotainment spašava stvar uskoro, ne brini

[Mike20]

Alfa na -30% januar 2020/januar 2019

To bi kao trebalo biti čudno 

Infotainment spašava stvar uskoro, ne brini

I to s -30 na +30 %

[boris]

Pa naravno da je na -30... prošle godine su imali 5 modela u ponudi, sad imaju 2...ni ne računam više Giuliettu, ona ide za mjesec dana van prodaje, tko to više kupuje.

[ElRa]

https://www.klix.ba/sport/nogomet/georgina-i-prijatelji-iznenadili-ronalda-za-rodjendan-mercedesom-vrijednim-180-000-eura/200206028

Smiješno, ali Ronalda ne angažovati ni u jednoj reklami za FCA, tragikomično.

Lik reklamira i vozi Mercedes, Audi, Bentley, nigdje čak ni Maseratia

[Alfistic]

Nemaju vremena, svi su angažirani ugradnjom hibrida u 13 godina star 500 i crtanjem novog loga za isti a koji to ne rade testiraju novi infotainment

[Alfistic]

Evo i hibrida, stavili su još jedan akumulator ispod sica i spojili to na 1.0 3 cil. Motor sa 69 konja u 15 godina starom auto i super. Nije bitno što troši kao Fiesta eco boost koja oko njega vozi krugove u rikverc. Toliko o njihovom hibridu a na struju može prijeći 0km


https://www.topgear.com/car-reviews/fiat/500/10-mild-hybrid-lounge-3dr/first-drive?fbclid=IwAR26wgwU4CTivfPwZf_9F3AteHdJnnuKbhKsBUCSaKSm387JCHe0hB7m4hY

[Mike20]

U biti nije hibrid, nego benzinac s pomoćnim motorom 

[Alfistic]

Sve preko toga je ionako bilo iluzija, pogotovo fascinira da je bilo ljudi koji su vjerovali da će oni nešto napraviti

[S.M.]

Evo i hibrida, stavili su još jedan akumulator ispod sica i spojili to na 1.0 3 cil. Motor sa 69 konja u 15 godina starom auto i super. Nije bitno što troši kao Fiesta eco boost koja oko njega vozi krugove u rikverc. Toliko o njihovom hibridu a na struju može prijeći 0km


https://www.topgear.com/car-reviews/fiat/500/10-mild-hybrid-lounge-3dr/first-drive?fbclid=IwAR26wgwU4CTivfPwZf_9F3AteHdJnnuKbhKsBUCSaKSm387JCHe0hB7m4hY

Fiesta 1.0 EcoBust 114 g/km CO2. Fiat 500 1.0 FireFly 88 g/km CO2. Iz toga se dobije i podatak o potrošnji.

Motor 1.0 FireFly je predstavljen ciljano da smanji flotnu emisiju CO2 i da direktno zamjeni najprodavaniji motor u Pandi i 500 što je bio 1.2 FIRE. To je konkretno kod 500 značilo smanjenje CO2 as 114 na 88 g/km.

Sve je ovo u vidu flotne emisije CO2 koja mora biti na prosjeku 95 g/km već ove godine sa tim da se još ove godine 5% najvećih potrošača ne računa.

[Mike20]

Totalna nepotrebna glupost.
Fiat još s indirektnim ubrizgavanjima zadovoljava novije norme, dok drugi već desetljeće moraju imati direktno.

Ionak ti podaci o CO2 nemaju veze sa stvarnošću. Te vrijednosti NIKAD ti motori nemaju u vožnji na cesti. Možda ni u leru

[Batina]

Veci im je problem bio što je zadnja generacija fire motora imala jedino problema sa ma jedinicom. 😂

[S.M.]

Većina FCA automobila će prije kraja ove godine imati turbo motor sa direktnim ubrizgavanjem. Naravno riječ je o GSE T3 i GSE T4. Znači i Tipo.
Jedina iznimka bi mogao biti Abarth 595.

[Alfistic]

Ako su za Pandu i 500 razvijali motor nisu ni trebali, i jedan i drugi auto su mrtvaci, koje je vrijeme pregazilo odavno, s prodajom koja nije vrijedna spomena s obzirom na kompaniju koja ih proizvodi.

[Mike20]

Šteta.
Očito na domicicnom tržištu im ne prolaze domaći auti, pa više ni plin nije aktualan.
Jer očito indirektnih atmosferaca nebude ili budu neki socijalni od 60tak ks

A t-jet tako dobro radi s plinom 

[S.M.]

500 se svake godine prodaje sve bolje i bolje, a neki bezrazložno kenjaju.

[Batina]

Šteta.
Očito na domicicnom tržištu im ne prolaze domaći auti, pa više ni plin nije aktualan.
Jer očito indirektnih atmosferaca nebude ili budu neki socijalni od 60tak ks

A t-jet tako dobro radi s plinom 

imas di sustave za plin.
Samo ne znam dal to netko na brdovitom balkanu odrađuje kako treba.
Ako mislis imat auto 15-200000 km isplati se uzeti.

[Mike20]

Makakvi, pumpe koje rikavaju svake dvije godine.

[kremenko]

Totalna nepotrebna glupost.
Fiat još s indirektnim ubrizgavanjima zadovoljava novije norme, dok drugi već desetljeće moraju imati direktno.

Ionak ti podaci o CO2 nemaju veze sa stvarnošću. Te vrijednosti NIKAD ti motori nemaju u vožnji na cesti. Možda ni u leru

Nisu ista pravila za DI motore i one MPI (indirektne).
MPI motore kolje CO2, dok DI motore kolju cestice, pa svaki mora imati GPF da bi prosao novu normu.
DI ce biti budućnost, navikavajte se.

[Mike20]

Ok, razlika CO2 od 115 i 95g je stvarno ogromna 
I da, trebat će se navikavati na čađave ventile i nemiran rad motora 

[S.M.]

Ili će imati GDI i MPI. Dosta motora danas ima takvu kombinaciju, čak i Aldin V6. Tako da nije da FCA to be zna raditi. Samo to i košta. 

[tomo AR 159]

[kremenko]

Ok, razlika CO2 od 115 i 95g je stvarno ogromna 
I da, trebat će se navikavati na čađave ventile i nemiran rad motora 

Kad ti EU birokrati opale kaznu za svaki gram preko granice, cini mi se 25€, pa na autu dobijes minus 500€ onda vise i nije tako smiješno 
Samo je pitanje hoće li ga platiti firma ili krajnji kupac 

[fbajlo]

Nemaju vremena, svi su angažirani ugradnjom hibrida u 13 godina star 500 i crtanjem novog loga za isti a koji to ne rade testiraju novi infotainment

500tka se već neko vrijeme vozi po cesti u full električnoj verziji. Friško su tu i potpuno električni Maserati gran coupe i gran Cabrio

Sent from my XT1650 using Tapatalk

[Marin krk]

U biti nije hibrid, nego benzinac s pomoćnim motorom 

 
 pomocni akumulator za stop go sustav 

[S.M.]

Start/stop ne pomaže pri startu.

Naravno 48V sustav bi bio bolji nego 12V no lagani automobili nemaju toliko potencijal rekuperacije energije.

Kroz nekih godinu i pol ćemo vidjeti u kojem smjeru ide daljnji razvoj GSE motora. Tu primarno mislim na turbo verzije. Znači ne samo 1.0 i 1.3 turbo koji su već dostupni, a naći će se praktički u svim FWD automobilima FCA, nego i o sljedećoj evoluciji sa 1.5 turbo verzijom i verzijama sa P2 48V sustavom odnosno električnim motorom snage i do 25 kW.

[ElRa]

Znači i Tipo.

Tipo neće, niti će dobiti redizajn. Bursa se zatvara zbog katastrofalne ekonomske situacije u Turskoj i predbankrota Koc fabrike.

[Mike20]

Kad ti EU birokrati opale kaznu za svaki gram preko granice, cini mi se 25€, pa na autu dobijes minus 500€ onda vise i nije tako smiješno 
Samo je pitanje hoće li ga platiti firma ili krajnji kupac 

Pa dobro, da, samo se i s tim co2 trguje, tko je ekološkiji, pa je ispod limita, proda ovim rastrošnijim.

A ovaj Opel Pežunto i nije tak loš 

[S.M.]

Tipo neće, niti će dobiti redizajn. Bursa se zatvara zbog katastrofalne ekonomske situacije u Turskoj i predbankrota Koc fabrike.

Pišeš gluposti, a sve se da naći na Googlu da potkrijepim moju tvrdnju.

Prvo u vez GSE/FireFly motora ću se referirati na Conference Call od FCA koji je održan ovaj četvrtak, a vezan je za financijske rezultate FY2019 i Q4 2019. Tu uvijek ide i objašnjenje u vezi budućih planova kao i Q&A sesija.

Mike Manley
For example, we'll further expand the application of our new GSE engine family into the Compass and Tipo as well as launch mild-hybrid versions of the Panda, 500 and Ypsilon. And when taken all together along with the 5% compliance exemption allowed this year, we fully expect to achieve an average CO2 result for our fleet that is below the expected to compliance target.

Sve ima na linku:
https://seekingalpha.com/article/4322052-fiat-chrysler-automobiles-n-v-fcau-ceo-mike-manley-on-q4-2019-results-earnings-call?part=single
, vjerojatno moraš biti registriran za vidjeti sve.

Što se tiče tvornice u Turskoj imaju službeni financijski rezultati zaključno sa 31.12.2019. i prezentacija:
https://tofas.com.tr/en/InvestorRelations/Presentations/Documents/AnalystPresentationDecember2019.pdf
, gdje kaže sljedeće:
✓ Strong profitability with 80bps expansion in PBT margin reaching to 7.7% in 2019. Healthy cash
conversion with operating cash flow at ~2.5x net income last year.
✓ Accomplished domestic light vehicle market leadership with sizable market share gains in 2019.
Fiat was the only brand registering volume growth in passenger car market, thanks to sustained
leading position of Egea.
✓ Tofas plant achieved the highest score in World Class Manufacturing (i.e. quality, cost, delivery,
safety, environment) among 400 plants under WCM umbrella within FCA universe in Dec’19.
✓ The extension of MCV (mini cargo vehicle) contract for three years until the end of 2024.
✓ Egea/Tipo facelift investment is on track with the production of new versions expected to begin in
4Q20.


Znači ne samo da Tipo MCA ne dolazi nego bi proizvodnja trebala početi prije kraja ove godine. Ja sam davno pisao i da je u planu 10.1" infotainment.
Tofas ne da loše stoji nego nikada nisu stali bolje.


I sad mi nije jasno, ne mislim tu samo na tebe, zašto neki pišu na osnovu osobnih mišljenja ili guraju laži kada ih fakti demantiraju i još se jednostavno sve pronađe. Evo ja sve u 5 minuta našao.