Ne opet o spojlerima na GTV, to smo već jednom prošli...
- samo je jedan originalan Alfin spojler (sluzbeni part No. i sve) za GTV i taj je ujedno i jedini koji se može staviti na GTV, a da ima smisla i da ne uništi delikatnu estetiku i aerodinamiku,
- serijska GTV najčišće izgleda bez ikakvog spojlera,
- GTV Cup traži spojler, ali samo originalni.
Za GTV se prodavalo toliko third-party jefitnog smeća da je upravo strašno što su neki vlasnici napravili od auta. Samo najveći si mogu priuštiti projektiranje i testiranje spojlera u zračnom tunelu. Originalni Alfin spojler je dizajnirao Enrico Fumia koji je odradio cijelu GTV za Pininfarinu i jedini je estetski prilagođen tom autu. Ima nekih tako-tako pokušaja (kao ovaj niži na crnoj) i katastrofalnih (kao ono visoko krilo na prvoj crnoj), ali svi su oni promašaj. Onaj visoki zaista ne treba komentirati - ja sam dobio mlade kada sam prije par godina prvi put vidio slike tog čudovišta. Ovaj niski pak vidljivo lomi liniju auta - to može primjetiti i netko kome dizajn nije posao kao meni.
No, pustimo na stranu dizajn i vizualno, recimo da smo neosjetljivi na estetiku... ne možemo ne razlikovati dvije osnovne vrste spojlera:
- downforce spojleri
- aerodinamični spojleri
Kada god vidim žešći zadnji downforce spojler (veliki kut, velika površina) na autu s prednjim pogonom (obično vlasnici Opela vole staviti ona alu-krila iza), znam da ga vozi foler koji o ponašanju auta i fizici nema blage veze. FWD auti su gotovo uvijek podupravljivi i ako im nešto treba onda je to prednji downforce spojler, a ne zadnji, a za cestovnu upotrebu najbolje ništa. Da ne pričamo o tome pri kojim tek brzinama takvi spojleri rade razliku. Neusporedivo bolja investicija je Q2 diferencijal. Pogledajte malo kako izgledaju Alfe GTV u službenom GTV Cupu i sve će biti jasno. Srećom ovdje nemamo slučaj zadnjeg downforcea na GTV, ali bio je jedan lik iz Rumunjske koji je to stavio, pa su ga tako popljuvali na svjetskom forumu da se više nikada nije vratio. Dodatna varijabla specifična za GTV je pasivni rear-steer koji se namjerno inducira. Nije isključeno da bi downforce spojler iza uništio dio efekta koji su oni tako pažljivo projektirali.
Dakle, ovdje u oba slučaja imamo tip spojlera koji bi trebao poboljšati aerodinamiku. Na koju foru? Tako što ga je nacrtala (možda čak univerzalni model za više vozila) neka mala firma i napravila kalup, pa onda to prodaje naivnima koji o tome jednostavno ne razmišljaju vjerujući trgovcu. Za pravi aerodinamični spojler moraš dobiti informaciju kako utječe na otpor zraka, a za downforce - koliku silu generira. Nema dobrog aerodinamičnog spojlera bez tvorničkog testiranja i zračnog tunela. Ako malo pogledate originalni GTV spojler, onda ćete vidjeti što on zapravo radi - produžuje aerodinamičnu liniju do linije samog zadnjeg branika i ima veliku površinu koja u potpunosti to prati. Time (uz ostatak AeroKita) su srušli otpor na 0.29 i digli brzinu s 242 na 248 km/h. Oba ova spojlera to ne rade i prema tome samo su dodatna težina, a nije isključeno da stvaraju i nepoželjne turbulencije.
Bez uvreda vlasnicima molim, ali izneseno su činjenice. Spojleri su tu s razlogom, a ne da budu nepotrebni nefunkcionalni kič. Svatko može pogriješiti, i ja sam imao svojih grešaka, a sve je OK dok se stvar može lako ispraviti. GTV je elegantan auto i klasik dizajna, ne treba praviti cirkus od njega, a u estetskom smislu budite sigurni da nećete to napraviti bolje od Alfinih dizajnera... Pustite jeftine third-party spojlere za sam-svoj-majstor "stylere" i "plastičare" koji uživaju u nesuvislom kiču. Vlasnik GTV bi trebao biti iznad toga. Znate što vam je činiti.
