Autor Tema: Karbovi vs EFI ,prednosti i mane (Posjeta: 13977 vremena)

RoadRunner · « u: 31-07-2008, 14:11:11 »

Evo pošto se potakla ova tema u nekim postovima red je da se o tome raspravi na za to predvidjenom mjestu....

Radge · « **Odgovori #1 u:** 31-07-2008, 14:13:55 »

ono nije bila rasprava več nabijanje kompleksa određenih osoba!!!

ja sam ipak pri karbovima

zašto motor sa karbovima ima više KS
od motora sa injectionom

a da su motori 100% identični?

nije li na karbove bolje ubrzanje?

reddevill · « **Odgovori #2 u:** 31-07-2008, 14:14:07 »

ova ti je dobra tema

MKugli · « **Odgovori #3 u:** 31-07-2008, 14:15:34 »

Iako imam IE, za karbove bi dušu dao

RoadRunner · « **Odgovori #4 u:** 31-07-2008, 14:20:17 »

Primjera radi ,1.7 8V boxer motor ima s EFI-jem 105-107ks a s običnim karbovima 120ks!!! Jedini EFI koji bi ja osobno htio je stari K-Jetronic ,jedino on može parirat karbosima.

zenica · « **Odgovori #5 u:** 31-07-2008, 14:20:48 »

EFi je bolji

ja bi prije uzeo EFi nego karbove, karbovi su sr*nje zimi, a i hoće rasipat gorivo

Radge · « **Odgovori #6 u:** 31-07-2008, 14:23:43 »

Citat: zenica - 31-07-2008, 14:20:48

EFi je bolji ja bi prije uzeo EFi nego karbove, karbovi su sr*nje zimi, a i hoće rasipat gorivo

a kao elektronika neće kad počne zezati
karbovi se lijepo repariraju
i kad se fino naštele

rade samo tako
i troše manje od elektronike

RoadRunner · « **Odgovori #7 u:** 31-07-2008, 14:24:08 »

Citat: zenica - 31-07-2008, 14:20:48

EFi je bolji ja bi prije uzeo EFi nego karbove, karbovi su sr*nje zimi, a i hoće rasipat gorivo

Pa za svakodnevnu upotrebu i vožnju je EFI svakako bolji ,ali u slučaju sportske vožnje ,KARBOVI

zenica · « **Odgovori #8 u:** 31-07-2008, 14:26:02 »

slažem se, znači prednost karbova, brže auto ide, a prednost EFi-a = family auto

leta · « **Odgovori #9 u:** 31-07-2008, 15:12:42 »

neznam ljudi... nisam bas ni upucen u karbove, tj. nisam nikad nista oko njih ni pipnuo... ali nemam zamjerki za EFI...
moze li neko da mi malo oko karbova...

Raziel · « **Odgovori #10 u:** 31-07-2008, 22:26:33 »

Ja sam ipak više za ajnšpric.... U današnje vrijeme informatike i kompjutera, sa jednim dobrim aftermarket EFI sistemom, imaš bezbroj mogučnosti!

Tomek · « **Odgovori #11 u:** 31-07-2008, 23:54:50 »

Sve sto se tice ove teme bilo je lijepo napisano i argumentirano u jednoj drugoj, nazalost krivoj temi...
Tamo je bilo dosta dobrih postova, ali ih ne neko obrisao i pokrenuo istu temu od pocetka s ne znam kojom namjerom, umjesto da je samo one postove preselio ovamo...

Karbosi su proslost shvatite to... U danasnje vrijeme elektronike karbosi nemaju sta trazit i gotovo...

A sjecam se i da su odredene osobe (koje sad ludadki zastupaju karbose) prije pricale kako 1,5ie ide bolje od 1,5 sa karbosima... Prema njihovim rijecima karbosi su malo bolji na nizim okretajima, ali na visokima je ie zivlji i bolje se vrti od karbosa... Ljudi o cem pricamo, mjenjate misljenja ko cigo konje

Zasto ekipa koja slaze aute za SR ne stavlja karbose???
A na onu glupost da se iz unica cupa ie i turbina i stavljaju karbosi da se auto bolje vrti me bas lijepo nasmijala danas prije nego sam otiso na poso...

Delta · « **Odgovori #12 u:** 01-08-2008, 10:37:10 »

EFI....

Dobro i kvalitetno sreden jedan motor+veci injektori+SA ECU(VEMS,MS,Autronic....)

leta · « **Odgovori #13 u:** 01-08-2008, 11:01:49 »

Eto... iako neznam mnogo o karbovima i ja se okrecem ajnspricu...za razlike izmedju njih ne bih nista govorio, samo mogu reci da sam zadovoljan kvalitetno odradjenim ajnspricom...

alfasud ti · « **Odgovori #14 u:** 01-08-2008, 15:07:05 »

Šta se tiče financijske strane karbovi su "dirt-cheap" i performanse se jefino dobivaju ali ipak dajem + za
EFI je ima promjenjiv kut paljenja i smjesu regulira sam s obzirom na lambdu......... mogu se ugradit Marellijevi
injektori sa većim protokom goriva i drugi regulator pritiska goriva i performanse EFI ja su onda u rangu karbova, samo
pitanje koliko to košta na kraju priče sa odrađenim 3D mapingom cjelog sustava na trkaćoj stazi a ne samo na leru i ful gasu u garaži.
Ne znam uopće kome bih povjerio takav zadatak a da je specijaliziran za Alfe, "NLO racing" ima Prodrive licencu
tak da vjerovatno nešto znaju o tome svemu.

Dobra tema

Delta · « **Odgovori #15 u:** 01-08-2008, 15:12:34 »

Ugradnja SA ECU-a kod nas...znaci odvezes auto,covjek ti slozi mapira sta zelis i kako zelis(mislim da se moze
na dvije ili tri mape)brdo funkcija...oko 2000€

RoadRunner · « **Odgovori #16 u:** 02-08-2008, 01:44:09 »

Citat: Tomek - 31-07-2008, 23:54:50

A na onu glupost da se iz unica cupa ie i turbina i stavljaju karbosi da se auto bolje vrti me bas lijepo nasmijala danas prije nego sam otiso na poso...

Glupost??? Pitaj kojeg vlasnika unića (imo ga čika RR i isto to napravio pa zna razliku)

Delta · « **Odgovori #17 u:** 02-08-2008, 01:46:53 »

Performanse jednog Turbo motora,si poboljsao micanjem
turbine i stavljanjem karburatora

:

RoadRunner · « **Odgovori #18 u:** 02-08-2008, 01:50:18 »

Citat: Delta - 02-08-2008, 01:46:53

Performanse jednog Turbo motora,si poboljsao micanjem
turbine i stavljanjem karburatora :

Jooj Delta ,pa to i sam znaš da kod Unića je turbina "turbinica" koja jedva 0.5 bara daje ,opće poznata fora s Fiatista i okolo je da se skine sve to dolje i stave 2 dupla webera (po grlo za svaki cilindar) i tu dobiješ je...čki šus na 2000rpm-a nagore ,malo oslabi na krajnjoj brzini ali zato je u startu paklen.......

Delta · « **Odgovori #19 u:** 02-08-2008, 01:59:34 »

Boost od 0.5 bara nije za baciti..daje on nesto momenta i snage svakako...

S karburatorima se dobije na odazivu,zvuku i potrosnji ali bas i na performansama... :rolll:

RoadRunner · « **Odgovori #20 u:** 02-08-2008, 02:03:34 »

Citat: Delta - 02-08-2008, 01:59:34

Boost od 0.5 bara nije za baciti..daje on nesto momenta i snage svakako...
S karburatorima se dobije na odazivu,zvuku i potrosnji ali bas i na performansama... :rolll:

Svakako na ubrzanju dobio ,na top brzini je bio sporiji čak 20kmh ,ali šus na startu je bio fenomenalan (još sam doduše imao custom auspuh sa 2x cijevi do nazad pa je i to malo dalo).

Ja isto volim I.e. zbog manje problema (nema dosadnog i mozgoubijajućeg štelovanja) ,ali u slučaju da trebam auto koji treba do 100kmh odletit ,tu bi ipak karbove

Delta · « **Odgovori #21 u:** 02-08-2008, 02:06:17 »

Alfaludak je sam rekao mi na jednom forumu kada je probao EFI
da je zaboravio karbove,al pustimo njega...

Opcenito izabrao bih EFI zbog prednosti koje sam gore naveo,
pogotovo kod tuninga i SA ECU,gdje su prednosti i mogucnosti
bez granica skoro,cijena je velika ali za te novce se dobije svasta...

LAVIC 159 · « **Odgovori #22 u:** 02-08-2008, 11:07:24 »

Šta nema Renault 5 GT turbo

karburator i turbo

:

:

...al da ide ide

RoadRunner · « **Odgovori #23 u:** 02-08-2008, 11:30:31 »

Citat: LAVIC 159 - 02-08-2008, 11:07:24

Šta nema Renault 5 GT turbo karburator i turbo : :

...al da ide ide

Jaaao sjećam se ,turbina i onaj plastični usis na grlo karburatora i motor ko u R4 (mjenjač ispred) ,kad krene dere asfalt ispod sebe (posauga 20 litara ali nema veze)....odeeee.

Viktor · « **Odgovori #24 u:** 02-08-2008, 12:09:59 »

Citat: RoadRunner - 02-08-2008, 02:03:34

Svakako na ubrzanju dobio ,na top brzini je bio sporiji čak 20kmh ,ali šus na startu je bio fenomenalan (još sam doduše imao custom auspuh sa 2x cijevi do nazad pa je i to malo dalo).

Oprosti, ali moram se nasmijati. Nije on bolje ubrzavao nego samo ima jači zvuk pa ti se čini, sama krajnja brzina ti govori koliko je snage izgubio. Skidao sam ja svojoj Q4 tlačnu cijev sa usisne grane i rezultat je: ne ide s mjesta, možda ima 110 ks (onako odokativno) kao atmosferac.

A dilema karburatori ili EFI uopće ne postori. Karburatori su izumrli isto kao i svojevremeno dinosauri.

Delta · « **Odgovori #25 u:** 02-08-2008, 12:16:47 »

Citat: Viktor - 02-08-2008, 12:09:59

Oprosti, ali moram se nasmijati. Nije on bolje ubrzavao nego samo ima jači zvuk pa ti se čini, sama krajnja brzina ti govori koliko je snage izgubio. Skidao sam ja svojoj Q4 tlačnu cijev sa usisne grane i rezultat je: ne ide s mjesta, možda ima 110 ks (onako odokativno) kao atmosferac.

A dilema karburatori ili EFI uopće ne postori. Karburatori su izumrli isto kao i svojevremeno dinosauri.

Valjda cete sad povjerovati da su karbovi proslost i da nema sanse da on u bilo kojem
pogledu zamijeni turbinu jer ipak je ona ta koja(ajmo reci) daje moment i snagu...

Usporedis N/A motor iste kubikaze s turbinom i bez,moguce je dobiti istu snagu
ali moment je uvijek na strani turbaka...

Mrzli · « **Odgovori #26 u:** 02-08-2008, 12:18:32 »

Citat: Viktor - 02-08-2008, 12:09:59

A dilema karburatori ili EFI uopće ne postori. Karburatori su izumrli isto kao i svojevremeno dinosauri.

:hehe: :hehe:
Neće izumrijeti jer ću ja vozit na karburatore do kraja života

RoadRunner · « **Odgovori #27 u:** 02-08-2008, 13:01:14 »

Evo što sam ja napravio na svom uniću kad je turbina krepala....nije slika mog unića ,ali istu foru sam napravio s granom....i weberovim karbosima

Ideju sam našao na jednom portalu u švedskoj i jedini mi je bio izbor kad je turbo bio krepao ,ali oduševilo me zvukom i ubrzanjem. Evo citata ljudi koji su to napravili :

running on fireblade bike carbs.has faset fuel pump and press regulator race high lift cam other than than i dont know anymore about it.car goes really well rev to 9000 rpm ..
would be great for road car...Burns fuel like hell ,but performance are awesome

Delta · « **Odgovori #28 u:** 02-08-2008, 13:06:16 »

Znaci ja mogu skinuti turbinu s Delte 2.0T(sad "mi" slazemo taj auto) posto turbina
treba na reparaciju,stavit gore custom granu i weberove karbose...auto ce se
vrtit do 9000 o/min i ici bolje

:

RoadRunner · « **Odgovori #29 u:** 02-08-2008, 13:14:38 »

Citat: Delta - 02-08-2008, 13:06:16

Znaci ja mogu skinuti turbinu s Delte 2.0T(sad "mi" slazemo taj auto) posto turbina
treba na reparaciju,stavit gore custom granu i weberove karbose...auto ce se
vrtit do 9000 o/min i ici bolje :

Čuj...probaj ,moj se nije baš vrtio na 9000rpm-a ali vrtio se lijepo ,ak se moš snać za webere ,nadji staru granu od stojadina ,odreži dolje kod onog djela gdje se spaja s glavom ,nek ti neko s alu varenjem ili šelnama produži ,a tokar ti napravi prijelaz te stavi 2x dupla webera (1 weber na 2cilindra) i probaj. To je sve što ti mogu reć ,e sad...2.0 Delta ima DOHC 8V motor ak me pamćenje služi pa trebaš granu za taj eksperiment nać od Fiata 132 ili Regate s sličnim motorom. Ak mislim reparirat turbinu onda to nemoj radit osim ak baš želiš....meni je Unić ionak bio pred rješavanje pa mi je bilo svejedno.

Autor Tema: Karbovi vs EFI ,prednosti i mane (Posjeta: 13977 vremena)

MKugli

zenica

zenica

leta

Delta

leta

alfasud ti

Delta

Delta

Delta

Delta

LAVIC 159

Delta

Delta