Evo kako je dobivena razlika od 10ks između 1.9JTD16v 140ks i 150ks
Automobilismo 1/05
''Osnovna razlika je u broju ubrizgavanja goriva u jednom ciklusu koji je sada do 5, zadržavajući pri tom istu količinu goriva. (Veći broj ubrizgavanja manje količine goriva, što doprinosi kontroli buke i štetnih emisija.) Nova je nadalje centralina koja s novim parametrima određuje broj, učestalost i količinu ubrizgavanja ovisno o broju okretaja motora, položaju gas pedale i temperature motora. Kao i prije koristi se turbokompresor Garret s promjenjivom geometrijom i tlakom prednabijanja od 1.400 bara (Ne navodi se tu koliki je tlak u verziji 140 KS.) Tako postižu povećanje od tih 10 KS''
Eh sad, da li je tako i kod 2.4, nisam siguran, al vrlo vjerojatno je nešto od toga 
Nije..
Toćno onako kako sam napisao; razlika između 1.9 jtdm16v 140ks i jtdm16v 150ks.
Pa upravo je o tome članak iz Automobilisma iz 2005 kojeg sam citirao.
Pa nije ni blizu točno što si ti napisao, ako te ta tema toliko zanima onda si pročitaj Fiat-ovu literaturu a ne časopise
1.9 JTD 140 i 150ks su Multijet motori, što ti znači da oba imaju 2-5 ubrizgavanja po taktu ovisno o parametrima rada motora (koliko je stisnut gas, na koliko je okretaja motor, koja je temperatura motora, koliki je pritisak turbine itd...), (stari JTD Unijet motori su imali uvjek 2 ubrizgavanja po taktu)...
1.9 JTD 140 i 150ks imaju istu centralu Bosch EDC-16, ali zbog različite snage normalno i nešto drugačije mape u centrali, (stari JTD Unijet motori su imali Bosch EDC-15 centralu)....
1.9 JTD 140 i 150ks imaju jednak maximalni pritisak ubrizgavanja od 1400 bara, (stari JTD Unijet motori su imali max 1300 bara)...
