Normalno je da temperatura zablica nekoliko puta kad ugasiš kompresor; jer se bez njega ne može održati željena temperatura u kabini, pa zbog toga blica, neka vrsta upozorenja.
Kad stisneš auto, sve parametre podešava sam, tak da se ne moraš brinuti ako pali sve žive lampice; A obično radi, a recirkulacija ovisno o vanjskim plinovima, tak nekaj, a pogotovo u gradu.
Mono odrđuješ sam, nema veze s automatskim modom rada; Primjerice, lijevu zonu podesiš na 21, desnu na 22.5, tada mono ne svijetli, a kada pristisneš mono, on izjednači temperaturu lijeve i desne zone na temperaturu lijeve zone. Tada podešavanjem temperature na kotačiću za lijevu zonu, automatski mijenjaš i desnu na istu vrijednost. Ako okreneš desni kotačić, Mono lampica se isključuje i opet imaš 2 zasebne zone.
Super, znaci ipak cu morati spremiti ispit iz "klime" 
I jos nesto, koliku maksimalnu razliku izmedju vanjske i unutarnje temperature dozvoljava sistem, ako uopce ima to ogranicenje.
Pa slobodno sjedneš u alfu i probaš, al nema ograničenja.
najbolje ti je staviti 5-7 stupnjeva manje od vanjske temperature da bi se ugodno osiječao u autu 
Mda.. pretpostavimo da je vani laganih 35 što i nije problem ljeti na autoputu, taman posla da bih stavio temperaturu u kabini na 28-30C
Fino staviš na nekih 21-22C i vozi, a ak baš paziš da ne bi bilo nekog temperaturnog šoka, ugasiš klimu nekih 5 minuta prije odredišta.
