Avantura Alfa Romea u Južnoj Africi

[a.m.alfa]

 

Avantura Alfa Romea u Južnoj Africi
1950-ih Alfa Romeo nije samo konsolidirao svoj uspjeh u Italiji, već je već tražio i međunarodno širenje. Nakon ulaska u Brazil s proizvodnjom teških vozila 1952. preko FNM-a, Alfa Romeo je također ušla u Južnu Afriku 1958. U početku se južnoafrička divizija fokusirala na sastavljanje kompleta iz Italije, a prvi dostupni model, "Giulietta TI", sastavljen je u Booysensu, predgrađu Johannesburga. Ti su kompleti, dopremljeni morem iz Genove, stigli preko Sueckog kanala i dovršeni lokalno, pri čemu su neki dijelovi, poput prozora, proizvedeni lokalno. Ova strategija, koja je uključivala korištenje lokalne radne snage, značajno je smanjila carinske pristojbe na prodana vozila, čime je potaknula ulazak brenda na južnoafričko tržište.
OD GIULIETTE DO GIULIJE
Nakon što je prva serija od 262 automobila sastavljena u Booysensu, proizvodno sjedište premješteno je u istočni London, na obalu. Nekoliko godina kasnije, "Giulietta" je zamijenjena "Giulijom", kojoj se pridružila i mala serija "2600 Berlina." Dobar poslovni uspjeh omogućio je i sklapanje, u malom broju, drugih modela, poput "2000 Touring" i "Giulietta Sprint." Tako je 1962. osnovan ARSA, akronim za "Alfa Romeo Južna Afrika". Iste godine s proizvodnih traka sišlo je oko 1.400 automobila, a broj je porastao na 2.000 u 1963. Istovremeno se formirala gusta mreža od oko 50 prodavača raspoređenih po glavnim gradovima zemlje, osiguravajući da kupci dobiju odgovarajuću pomoć.
PRESELJENJE I ZAKLJUČAK
Međutim, ubrzo su proizvodne linije postale preplavljene i pojavila se potreba za novim proizvodnim pogonom. To je identificirano u Rosslyn Motor Assemblers, smještenom blizu Johannesburga, gdje je proizvodnja prebačena 1967. godine. Asortiman vozila proizvedenih tamo uključivao je i "1750", "2000" te neke neobične "Frankensteine" poput "1600 Rallye", "Giulia 1300" s mehanikom "1600", od kojih je proizvedeno otprilike 1.600 primjeraka. Proizvodni kapaciteti, međutim, i dalje su se pokazali nedostatnima, pa je početkom 1970-ih uprava Alfa Romea bila uvjerena da Južnoj Africi treba poseban pogon za lokalnu proizvodnju. Tako je, pod vodstvom Vittoria Bianca, osnovana britanska tvornica, smještena 50 kilometara zapadno od Pretorije, u ruralnom području bogatom rudnicima i kamenolomima. Proizvodnja se tamo preselila 1973. i započela s modelom "Alfetta", kojem su se kasnije pridružili "Giulietta" i "Alfasud", koji su nosili sljedeća imena: 1.5, Export, Export 1.5, Export GTA i Super Hatch. Kasnije je stigao "Alfetta GTV", od verzije iz 2000. do svoje maksimalne evolucije, GTV6 3.0, proizveden isključivo u Južnoj Africi i dizajniran da bude konkurentan u južnoafričkom prvenstvu Grupe 1. Što se tiče industrijalizacije, donesena je odluka da se motori, mjenjači i instrumentne ploče uvoze iz Italije, dok su ostala vozila proizvedena lokalno. Time su izbjegle carinske pristojbe, jer su samo vozila proizvedena u Južnoj Africi s više od 70% (po težini) bila izuzeta od carina. Proizvodnja Brits modela završila je 1985. godine, nakon što je proizvedeno otprilike 100.000 vozila, a Južna Afrika je neizbježno ulazila u jedno od najturbulentnijih razdoblja u svojoj povijesti, obilježeno krajem apartheida i dubokom ekonomskom krizom.

[a.m.alfa]

[a.m.alfa]

[a.m.alfa]

[a.m.alfa]

[a.m.alfa]