Alfisti.hr
Alfa Romeo modeli => 159, Brera, Spider => Autor teme: radoznali - 16-06-2014, 21:36:31
-
malo čitam grdite taj motor,eto ja sam upravo postao vlasnik jedne sa tim motorom pa eto me zanima šta to toliko nevalja??
Hvala!
-
dobra tema...svi sam pričaju o tome a ja nigdje konkretno nisam vidio ni čuo zašto? molio bih admine da se ne prebaci tema u onu o td/jtd/jtdm motorima jer se opet nebude ništ saznalo :D
-
Za prvi dan ja sam očaran autom :grinning-smiley-043:
-
i mene ovo jako zanima :ok:
-
budemo vidjeli komentare ljudi koji ih imaju :)
-
Navodno je bila neka greška s pumpom ulja koja je znala zacvikat i napravit dar-mar.
Ali je verzija 210 došla vrlo brzo. S drugom turbinom i možda još par sitnica
-
mislim da je sve do prijeđenih kilometara :n065:
-
malo čitam grdite taj motor,eto ja sam upravo postao vlasnik jedne sa tim motorom pa eto me zanima šta to toliko nevalja??
Hvala!
Ako je redovito i kvalitetno servisirana sve valja. Samo kvalitetno ulje i :drive:
-
Kvaka je u pumpi ulja turbini injektorima cak je i glava se pokazala kao problem na tom motoru
Sent from my GT-I9295 using Tapatalk
-
Imam je godinu i nešto...ako ju je mamlaz od kojeg sam je kupio i uneredio gdje je stigao, motor nije uspio....dakle dobro ulje i filteri na vrijeme, vidi s mehaničarem na dijagnostiku je spojit....moj motor ne troši ulje i ide kao lud, tako da se ne zamaraš puno oko mogućih kvarova, rekao bih kao i na drugima...voli polomit zamajac i začađit swirlove....ali to je naviše do vožnje...sretno i uživaj s mrcinom.
-
Meni je taj motor na 40,000 km zacvikala pumpa i uneredia motor..a redovito pazena i mazena...e sad jbg
-
swirl sam zaboravio ali on je muka i od 1,9 i od onog 210ks tako da su tu svi isti, zamajac također svima isto osim što je za 2,4 duplo skuplji nego za 1,9 jer je drugačija getriba
elementi ovjesa su isti po motorizaciji jedino se sa redizajnom mjenjaju vilice pa nisu iste :da:
-
Da. Moja je došla iz Italije u ruke tom stručnjaku s tko zna koliko kilometara. Navodno je promijenio jedan injektor i očistio usis na motoru.
-
Jedan i je bio problem ne svi neka kvaka sa instalacijama
Sent from my GT-I9295 using Tapatalk
-
Ma ja bi rekao da je odličan samo da mi je ispod haube. Ovako ne valja i točka. >:D
Sent from my GT-N5110 using Tapatalk
-
Držim da je po svemu napisanom 1.9 jtdm pouzdaniji. Postoje razlozi zašto je to tako, kao i u slučaju 2.5 tdi koji je pokazao probleme u sustavu ubrizgavanja goriva i prevelikom trošenju ključnih dijelova. Ali opet bih uzeo ovaj motor...
-
Ma stvar je sreće nekom nece nista riknuti a ne bude pazio a sa druge strane nekome bude riknulo
Sent from my GT-I9295 using Tapatalk
-
moram bacit neke fotke sam dok ju registriram,morao sam branike lakirati jer su izdrapani bili,i vidim da mi neradi klima,a plina ima :n075:
-
što se čipanja tiče ima slabiju turbinu i injektore od 210, i baš ju treba silovat da se dobije dobra iđa,
al može ić dobro, 210 recimo za istu snagu treba puno manje
-
Ako nemaš sreće svašta se pokvari...a što se tiče ide/ne ide....ide i te kako. Bar mi se čini nakon svih alfinih benzinaca koje sam vozio.
-
Po cemu znas da ima plina? Pipni rukom metalnu cijev koja ide prema kompresoru preko motora. Trebala bi bit hladna...i filter kabine promijenit obavezno.
-
plina ima provjerio,a cijev će biti hladna a druga topla tek kad uključi kompresor.....
-
evo mojoj ce bit skoro godinu dana, q tronic 200ks...
nikakvih problema osim mase (alfa i struja koja god da bila)
servisiraj i uzivaj :pivo:
-
nacuo sam nesto da postoji razlika u usisnoj grani izmedju modela 200 i 210 ks te da je na starijem modelu bilo problema sa SWIRL sustavom i da su znale letjeti u usis... jel to to?
-
uljna pumpa se raspada i glava odlazi to je jedini problem na tom motoru.
glava navodno zna puknut a uljna pumpa se raspadne sa vanjske strane ili nesto tome slicno.
-
A znalo je bit i klipnjaca kroz blok,mozda je povezano sa uljnom pumpom
-
Swirl kenja na svim jtdm ne samo na 2,4 uljna pumpa je problem i puno njih je imalo problem sa pucanjem glave
-
A znalo je bit i klipnjaca kroz blok,mozda je povezano sa uljnom pumpom
:da:
-
Ja mislim da 8v nema swirl???
-
Ja mislim da 8v nema swirl???
ima :da:
-
danko da ga jebem,od kada 8v ima swirl?Ovo prvi put cuje,meni je jedini razlog kupovine 159-ke od 120 ks bio to sto nema varijabilni usis i probleme koje on nosi.
-
Ja je imam 5 godina i sada ima 216 000 km,
Ii jos uvijek uzivam u voznji. :drive:
-
...baš mi kolega sa posla priča da mu je prijatelju neki dan zveknula glava na 159 2.4 200ks...valjda su od stakla... ::)
-
Problem je sto prvo pusti malo i pocne trositi vodu ali nitko to ne kontrolira i vecinom dode do hidro udara
-
danko da ga jebem,od kada 8v ima swirl?Ovo prvi put cuje,meni je jedini razlog kupovine 159-ke od 120 ks bio to sto nema varijabilni usis i probleme koje on nosi.
Sve 159 imaju varijabilni usis raskopaj pa budes vidio
-
druze za 8v stvarno nisam znao da uopste to ima...ali verujem da imas bolje informacije od mene. :pivo:
E sada i ja imam pitanje 175 ks i 185 ks je u sustini isti motor?Gledam specifikacije i ne nalazim razliku.
Druga stvar koja me zanima da li je taj od 200 ks izveden od ova dva ili je potpuno de novo agregat i pod tri koje korene uce ovaj 2.4 od 210 Ks?
Zanima me da li neko uopste zna kada je uveden 2.4 sa 210 ks jer srecem ga u nekim godistima 2007-08 a opet srecem i 200 ks u 2010 godistu.Zanima me jedna 159-ka.Da li vizuelno mogu bar po nekom detalju da prepoznam koji je 200 a koji 210 ks?Hvala svima :pivo:
-
druze za 8v stvarno nisam znao da uopste to ima...ali verujem da imas bolje informacije od mene. :pivo:
E sada i ja imam pitanje 175 ks i 185 ks je u sustini isti motor?Gledam specifikacije i ne nalazim razliku.
Druga stvar koja me zanima da li je taj od 200 ks izveden od ova dva ili je potpuno de novo agregat i pod tri koje korene uce ovaj 2.4 od 210 Ks?
Zanima me da li neko uopste zna kada je uveden 2.4 sa 210 ks jer srecem ga u nekim godistima 2007-08 a opet srecem i 200 ks u 2010 godistu.Zanima me jedna 159-ka.Da li vizuelno mogu bar po nekom detalju da prepoznam koji je 200 a koji 210 ks?Hvala svima :pivo:
175 i 185ks su mjet motori sa garret turbinom i jednom specifikacijom injektora euro 3 išli su u 156/166
200ks model ima ihi turbinu kako ga vizualno raspoznati ne znam, 210ks nije išao prije 2007g oba su euro 4 oba imaju swirl koji može biti problem, samo 200ks ima problem sa injektorima (siemens) i ode turbina (ihi) navodno da je garrett puno bolja i učinkovitija opcija, oba su JTDm motori i skoro sve je kontra od euro 3 varijante pa ništa ni ne paše sa jednog na drugi, jedino sam čitao (ne znam više gdje) da je dečko na 200ks ubacio turbo od 210 i injektore i valjda centralu ali ne znam ne bih savjetovao takve kemije :ok:
-
:ne:
200 , injektori Bosch , turbina Garrett.
-
200 nema garet turbo nikako
-
:ne:
200 , injektori Bosch , turbina Garrett.
za injektore nisam 100% ali turbo znam držao sam oba u ruci :da:
-
Kako sam ja skuzio, tj. kako ja razlikujem 200 i 210 KS je to da facelift model ima 210 KS i moze biti kraj 2007 a facelift prepoznajem po bijelom osvjetljenju kontrol table. 200 KS novijeg godista tj. facelift je samo kad je automatic
-
ima :da:
Od tebe nikad lijepe vijesti :)
Zvat cu te "zalosna sova"....
( ako si citao Bleka onda kuzis )
-
za injektore nisam 100% ali turbo znam držao sam oba u ruci :da:
bosch su i jedni i drugi... Prvi su išli u 200ks i 185ks(159, brera,spider,croma,thesis) drugi su išli samo u 210ks(159, brera spider)
-
Kako sam ja skuzio, tj. kako ja razlikujem 200 i 210 KS je to da facelift model ima 210 KS i moze biti kraj 2007 a facelift prepoznajem po bijelom osvjetljenju kontrol table. 200 KS novijeg godista tj. facelift je samo kad je automatic
možeš i po kodu na injektorima.. za to se treba skinut poklopac sa motora al s obzirom na problem mislim da je to čas posla
...kodovi bosch za 200ks su: 0 986 435 162 ili 0 445 110 213
a za 210ks su: 0 986 435 197 ili 0 445 110 308
-
Kako sam ja skuzio, tj. kako ja razlikujem 200 i 210 KS je to da facelift model ima 210 KS i moze biti kraj 2007 a facelift prepoznajem po bijelom osvjetljenju kontrol table. 200 KS novijeg godista tj. facelift je samo kad je automatic
Ne mora biti fl da bila 210ks osvjetljenje nema veze sa tim my2008 to su od ti satovi koji su poslije stavljeni u sve modele kao i volan i hrpa toga
-
Od tebe nikad lijepe vijesti :)
Zvat cu te "zalosna sova"....
( ako si citao Bleka onda kuzis )
Ma to sa swirl ne kuzi nitko ima slucajeva da 16v nema da 8v ima talijani kao talijani trpaju sta i kad stignu, ako imas drugu generaciju 1,9 8v iz redizajna sa plasticnim usisom postoji sansa da nemas u konačnici eper broj sasije i znas sve
Čitao ;) ali mi je drazi bio marti misterija :)
-
još lakše vidjet razliku po kodu na common rail pumpi...mislim da se ona vidi i bez skidanja poklopca...
200ks : 0 445 010 123
210ks : 0 445 010 166
-
zar bijela kontrol tabla nije facelift? moj majstor je imo 159 q4 kraj 2007 i bila je 210 ks i imala bijelo osvjetljenje
-
zar bijela kontrol tabla nije facelift? moj majstor je imo 159 q4 kraj 2007 i bila je 210 ks i imala bijelo osvjetljenje
ne mora značiti jer se to moglo doplatiti, bitniji je font koji nije isti
-
Aha aha. De nam nadji slike nekih razlika ako znas da poredimo onako cisto da se nauci :)
-
Malo googlaj gledaj oglase i sve ti bude jasno, stavio bih ti slike ali tek za vikend dodem doma a i onda idem mozda u slo po neke stvari pa me opet nece biti
-
Čitam malo o tim kvarovima,pohvalama i pogrdama i dođem do zaključka da je to sve stvar održavanja,a grde uglavnom oni koji ju nisu imali stim motorom,zaključak(rekla-kazala) ja svoju nemam dugo niti ću ju imati dugo,ali nemam ništa loše reći osim nešto veće potrošnje u gradu 9-12 lit normalne vožnje,ali ipak ima ona i kila i kubika,i kilovata.
Moje mišljenje:ŠPRICA :) :wz
-
Čitam malo o tim kvarovima,pohvalama i pogrdama i dođem do zaključka da je to sve stvar održavanja,a grde uglavnom oni koji ju nisu imali stim motorom,zaključak(rekla-kazala) ja svoju nemam dugo niti ću ju imati dugo,ali nemam ništa loše reći osim nešto veće potrošnje u gradu 9-12 lit normalne vožnje,ali ipak ima ona i kila i kubika,i kilovata.
Moje mišljenje:ŠPRICA :) :wz
dečku kojem je pukla glava je vozio samo u ovlašteni sve radio na vrijeme 1vlasnik i pukla ako to nije feler sto su nakon samo 2g ugradili skoro sve drugacije?
-
evo recimo moje iskustvo sa dvije takve ('06 2.4 MJET).
Prvu sam odvozio 40K km, a druga je trenutačno na 15K km kod mene.
Na obije se:
-izvitoperila ispušna grana kod glave/popucali brezoni pa je trebalo sanirati (nije nužno ako vam ne smeta cviljenje 30 sekundi dok se ne zagrije motor, mene je smetalo :)
- crko stražnji motorčić prozora
- na ovoj kaj sam dulje vozio (crvenoj) se zaštopo EGR pa se to blindiralo
- na cca 90,000 km vožnje radnih sati zamijenjene su ksenon lampe originalne (tipično zato jer je jedna počela žmirkati)
- ovoj novijoj je odrađen EGRDPF-OFF/mapa i za sada zaista dobro ide...
Malo su injektori prljavi, ali kome nisu, ništa zabrijnjavajuće još par godina :)
My point being, da sam ja zasada overall zadovoljan. Ekvivalentna BMW petica npr bi me dosla duplo vise love sa 3x vise km.
Na temelju prvog iskustva nije me bilo strah kupiti rano godište 159tke. Ne kažem da zato druge ne bi trebalo biti, ali eto, da dodamo u pool iskustava i još dva dobra, da nebi ispalo da na svakoj toj 159tki pukne glava.
-
Evo da se i ja napokon malo javin.Od kad san blindira egr evo ima već priko godina dana,auto je uredno registriran prije 20 dana i ide ka sat (kuc kuc)!Nakon eksplozije pumpe ulja i treskanja na uzbrdici i uloženih nekih 10000 kuna sad fala bogu sve lipo radi i ne bi minja crvenog lipotana za ništa drugo! :cool: :drive:
-
kako skužit da je uljna pumpa pri kraju??? ili samo rk i gotovo :) budu li kaki simtomi,ova moja je sve ok za sad,a ide stvarno dobro
-
A bojin se da se sve svodi na puku sriću ili koliko ti je dubok novćanik,jer kažu da bi je tribalo minjat na 150000 tisuća a košta 3500 kuna + ruke.Meni je napravila dar-mar spasile klackalice inače bi motor letija u smeće!A šta se tiće simptoma krenia sa punon auton dice za Split i doša do Rogoznice i odjedanput se sve pogasilo volan otvrdnija da san ga jedva sklonija sa ceste i tako na mrtvoj okuci se nekako sklonija i spriječija najgore!Šlep u Zadar i jedno 10000 kuna štete!
-
:n075:
Valjda neće meni taka neka glupost,sinoć sam bio na auto cesti pa sam baš razmišljo o tome,al mala ide i radi ko sat :)
-
Ne copraj nego gas...kao i za 2.4 tako se i za druge motore i modele može naći serijskih bolesti, manje ili više skupih...preventiva po meni je redovita ulja i filteri, ulje i aditiv serva volana, oprezni startevi zbog korpe i normalna vožnja a ne ušteda goriva i gušenje/čađenje....ostalo ovisi o sreći kako si se namjerio...
-
Ma samo riješi EGR i redoviti servis i auto je stvarno pila (premda se uvik pitan kakva je 3.2 benzina)!
Samo bi ga za taj model minja! :care :craz
-
Ma samo riješi EGR i redoviti servis i auto je stvarno pila (premda se uvik pitan kakva je 3.2 benzina)!
Samo bi ga za taj model minja! :care :craz
ja sam probao 3.2 sa automatskim mjenjacem....posle 2.4jtdm uopce me se nije dojmila...za tih 260 ks ocekujes puno vise :rolll: a mozda je I do mjenjaca...
-
Tu su tribali puno više investirat,jedan benzinac od 350 konja V6 Bi-turbo ili v8...šteta!
-
Evo stigoh na moreno...pun auto i klima na 25°C i brzina 120-160 km/h a comp pokazuje 7.0 litara. Da li laže ili ne? Šta da radim, šta, šta?
-
Evo stigoh na moreno...pun auto i klima na 25°C i brzina 120-160 km/h a comp pokazuje 7.0 litara. Da li laže ili ne? Šta da radim, šta, šta?
idi prodaj gorivo, vidiš da imaš viška :hehe:
-
:party
Evo stigoh na moreno...pun auto i klima na 25°C i brzina 120-160 km/h a comp pokazuje 7.0 litara. Da li laže ili ne? Šta da radim, šta, šta?
Nema šta,ostaje ti samo da biraš dalje destinacije... :-)
-
Moja kupljena sa 96, a sada ima 121 tkm i sve ok. Potrosnja 7,4 po kompu i po izracunu je oko 7 l. Napravio veliki servis, promjenio remenicu radilice, dva grijaca, termostat i kugle na vilicama.Ostalo redoviti servisi.
-
Moja kupljena sa 96, a sada ima 121 tkm i sve ok. Potrosnja 7,4 po kompu i po izracunu je oko 7 l. Napravio veliki servis, promjenio remenicu radilice, dva grijaca, termostat i kugle na vilicama.Ostalo redoviti servisi.
misliš 2006 ili ti imaš prototip :?:
:funny:
-
misliš 2006 ili ti imaš prototip :?:
:funny:
....Danko možda sam ja nešto zabrijao,ali on misli na 96 000km......mislim on je u tom slučaju pogriješio jer nije to prenio na tipkovnicu kako spada......
-
....Danko možda sam ja nešto zabrijao,ali on misli na 96 000km......mislim on je u tom slučaju pogriješio jer nije to prenio na tipkovnicu kako spada......
a mogao bi i ja ići jesti i popiti kavu pa bi bolje kužio :hehe:
-
Moja kupljena sa 96, a sada ima 121 tkm i sve ok. Potrosnja 7,4 po kompu i po izracunu je oko 7 l. Napravio veliki servis, promjenio remenicu radilice, dva grijaca, termostat i kugle na vilicama.Ostalo redoviti servisi.
Kugle koje i kako?
-
Posto donje vilice za 2,4JTD?
-
Između 1300 i 1600 kn. Moja lijeva kucka pa sam se raspitivao...
-
Jedno pitanje,alfa je vec imala 2.4 mjet iz 166-ce,175/185 ks,i za njih kazu navodno da su dobri a onda razvijaju novi agregat od 200 ks za koji se ispostavi los da bi ga potom doterali i izbacili ovaj od 210 ks,lm zar ovaj od 200ks nije usavrsena verzija ovih 175/185 ks i koje su razlike izmedju njih?Znaci li to da ovi od 175/185 ks kao pretece ovog od 200 ks imaju iste odnosno slicne probleme?
-
Jedno pitanje,alfa je vec imala 2.4 mjet iz 166-ce,175/185 ks,i za njih kazu navodno da su dobri a onda razvijaju novi agregat od 200 ks za koji se ispostavi los da bi ga potom doterali i izbacili ovaj od 210 ks,lm zar ovaj od 200ks nije usavrsena verzija ovih 175/185 ks i koje su razlike izmedju njih?Znaci li to da ovi od 175/185 ks kao pretece ovog od 200 ks imaju iste odnosno slicne probleme?
ne mjet 175/185ks je skroz drugačiji motor sa totalno drugačijom periferijom, mislim da je rađeno zbog euro normi u verziji 200ks (koja btw ima cca 185 :craz) a onda su jednostavno u kratkom roku usavršili dalje motor na 210 ks ( cca 195 ustvari :craz) da bi ga napustili nedugo poslije, gle to su talijani i samo su njima neke stvari jasne :da:
-
175/185 su valjda identicni,tako bar vidim po specifikacijama ali je ovaj jaci valjda euro 4,dok agregat od 200 ks ima drugaciju turbinu i jos neke elemente,a opet majstor mi kaze da je ovaj od 210 ks skoro identican prvim izvornim mjet,sad koliko je to tacno?Sa druge strane kazu da agregat 2.4 od 150 ks ima 10 v i mjet tehnologiju ubrizgavanja,eto to su neke nedoumice na koje pokusavam da nadjem odgovor
-
175/185 su valjda identicni,tako bar vidim po specifikacijama ali je ovaj jaci valjda euro 4,dok agregat od 200 ks ima drugaciju turbinu i jos neke elemente,a opet majstor mi kaze da je ovaj od 210 ks skoro identican prvim izvornim mjet,sad koliko je to tacno?Sa druge strane kazu da agregat 2.4 od 150 ks ima 10 v i mjet tehnologiju ubrizgavanja,eto to su neke nedoumice na koje pokusavam da nadjem odgovor
2.4 150ks 10v je unijet... a multijeti su 175 iz 156ice, 175,181,185 iz 166ice, 185 iz crome, 200 iz brere,crome i 159 i 210 iz 159..
-
175/185 su valjda identicni,tako bar vidim po specifikacijama ali je ovaj jaci valjda euro 4,dok agregat od 200 ks ima drugaciju turbinu i jos neke elemente,a opet majstor mi kaze da je ovaj od 210 ks skoro identican prvim izvornim mjet,sad koliko je to tacno?Sa druge strane kazu da agregat 2.4 od 150 ks ima 10 v i mjet tehnologiju ubrizgavanja,eto to su neke nedoumice na koje pokusavam da nadjem odgovor
uspoređivao sam mapu od 175ks i ove jače 136kw ili kolko već i jedina razlika je u torqe limiteru, sve drugo identično
-
S obzirom da iduci tjedan idem po auto, da vidim ako sam dobro shvatio: ako na 2.4 200KS odmah blokiram EGR, maknem DPF, skinem swirlove, napravim mapu, ocistim usisnu granu, promjenim uljnu pumpu i napravim veliki servis, trebao bi biti bez brige (donekle)? :-)
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
S obzirom da iduci tjedan idem po auto, da vidim ako sam dobro shvatio: ako na 2.4 200KS odmah blokiram EGR, maknem DPF, skinem swirlove, napravim mapu, ocistim usisnu granu, promjenim uljnu pumpu i napravim veliki servis, trebao bi biti bez brige (donekle)? :-)
Sent from my iPhone using Tapatalk
servo iz crvenog u zeleno, možda i posudu budeš morao mjenjati, pregledaj ovjes i kontroliraj injektore
-
servo iz crvenog u zeleno, možda i posudu budeš morao mjenjati, pregledaj ovjes i kontroliraj injektore
Previdjeh to... :craz
Je..mu, bude auto k'o nov nakon svega toga. :hap: Ma pokušavam kupiti najbolje što mogu uz ograničena sredstva (nikad dobra kombinacija :ne2:) pa razmišljam o slijedećem:
- 1.9 16v 150KS 110.000 Km pa napraviti mapu na 170KS, očistiti usis, promjeniti posudu i servo ulje, blok EGR i DPF
- 1.9 8v 120KS 166.000 Km + isto što i ovo gore (mapa na 150KS)
- 2.4 20v 200KS 177.000 Km + isto što i ovo gore + uljna pumpa
Ima jedna predivna 2.4 u SLO, 2006, 5.000,00 EUR, savršeno očuvana, original stakla, limarija nije dirana, debljina boje svugdje ista, ima 170.000 Km, napravljeni veliki servis na 120.000 Km i mali je upravo napravljen (računi za dokaz) ali (mora biti neki ali) nema servisnu knjigu i ima samo jedan ključ pa nisam siguran koliko mi je to pouzdana kupnja... Novi ključ je cca 3.000,00 KN u AC-u s programiranjem + ostali servisi su jos cca 1.200,00 EUR + 1.200,00 EUR uvozna davanja... dobijem je sve skupa za 8.000,00 EUR registriranu kod nas...
Mišljenja?
-
potvrda proizvođača 400kn+homologacija800+na carini 9000+reg 4000ak imaš popust+sevis :)
eto toliko sam ja platio kad sam svoju dovezao prije godinu dana i sad još moram mjenjati kvacilo jer ponekad treska zamašnjak,i sad kad ju moram prodati nemam kome :)
A troškove odlaska i dovoza neću računati :)
-
Mišljenja?
Koliko km radiš godišnje i koliko dugo misliš voziti taj auto? Pitam zato jer sam kupio auto sa 175k km, nakon 4 godine sam na 265k i mislim da budem ga vozio još koju godinu do nekog neisplativog kvara, pošto ne mogu dobiti nikakve novce za Francuza sa 300k km. A taj 2.4 bih stvarno izbjegao i uzeo 1.9, čipnuo ga i tu sam negdje s 2.4. Znam da se i 2.4 može čipati, ali nebih dodatno opterećivao ovak problematičan motor s relativno puno pređenih km.
-
2,4 nema potrebe čipati osim ako baš neželi u nekakve trke sa 270ks+,ako nisi vozio ispravnu nemoj puno komentirati i odgovarati moja ima sad 170000km i savršena je,malo jedino treska zamajac al bude riješeno prijatelj ju ima sa 380000 niti pumpa niti ikakvi kvar,samo uredni srvisi na 10000km i pun gas,moja preporuka svakako :grinning-smiley-043:
-
Previdjeh to... :craz
Je..mu, bude auto k'o nov nakon svega toga. :hap: Ma pokušavam kupiti najbolje što mogu uz ograničena sredstva (nikad dobra kombinacija :ne2:) pa razmišljam o slijedećem:
- 1.9 16v 150KS 110.000 Km pa napraviti mapu na 170KS, očistiti usis, promjeniti posudu i servo ulje, blok EGR i DPF
- 1.9 8v 120KS 166.000 Km + isto što i ovo gore (mapa na 150KS)
- 2.4 20v 200KS 177.000 Km + isto što i ovo gore + uljna pumpa
Ima jedna predivna 2.4 u SLO, 2006, 5.000,00 EUR, savršeno očuvana, original stakla, limarija nije dirana, debljina boje svugdje ista, ima 170.000 Km, napravljeni veliki servis na 120.000 Km i mali je upravo napravljen (računi za dokaz) ali (mora biti neki ali) nema servisnu knjigu i ima samo jedan ključ pa nisam siguran koliko mi je to pouzdana kupnja... Novi ključ je cca 3.000,00 KN u AC-u s programiranjem + ostali servisi su jos cca 1.200,00 EUR + 1.200,00 EUR uvozna davanja... dobijem je sve skupa za 8.000,00 EUR registriranu kod nas...
Mišljenja?
:ok:
-
Previdjeh to... :craz
Je..mu, bude auto k'o nov nakon svega toga. :hap: Ma pokušavam kupiti najbolje što mogu uz ograničena sredstva (nikad dobra kombinacija :ne2:) pa razmišljam o slijedećem:
- 1.9 16v 150KS 110.000 Km pa napraviti mapu na 170KS, očistiti usis, promjeniti posudu i servo ulje, blok EGR i DPF
- 1.9 8v 120KS 166.000 Km + isto što i ovo gore (mapa na 150KS)
- 2.4 20v 200KS 177.000 Km + isto što i ovo gore + uljna pumpa
Ima jedna predivna 2.4 u SLO, 2006, 5.000,00 EUR, savršeno očuvana, original stakla, limarija nije dirana, debljina boje svugdje ista, ima 170.000 Km, napravljeni veliki servis na 120.000 Km i mali je upravo napravljen (računi za dokaz) ali (mora biti neki ali) nema servisnu knjigu i ima samo jedan ključ pa nisam siguran koliko mi je to pouzdana kupnja... Novi ključ je cca 3.000,00 KN u AC-u s programiranjem + ostali servisi su jos cca 1.200,00 EUR + 1.200,00 EUR uvozna davanja... dobijem je sve skupa za 8.000,00 EUR registriranu kod nas...
Mišljenja?
ak te zanima ova od 120ks moja je na prodaju, ako se nalazis negdje sa cijenom ( za dodatni inf. mozes i na pp )
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=74847.0 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=74847.0)
:mah:
-
Sportwagon mi samo igra nazalost. :-) Trebam gepek zbog posla.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Obrazlozit cu zasto mislim da je 1.9 8v najisplativiji izbor
- nema swirl
- zamasnjak i kuplung je isti kao na 16v stoga manje opterecen
- niza potrosnja
- manje pomicnih dijelova manje sranja
- izvanredno podnosi remap
Samo, ja bi uzeo 2.4 :)
-
Ehh, uvijek isto. Zvuk, konjica... s druge strane skuplje odrzavanje, skuplje osiguranje, skuplja registracija, veca potrosnja... Mislim da ce ipak biti 120KS pa remap na 150-160 i to ce bit dosta... nek srcu bude dovoljno da je Alfa, 2.4 cemo ostaviti za iducu kupnju. :-)
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Ehh, uvijek isto. Zvuk, konjica... s druge strane skuplje odrzavanje, skuplje osiguranje, skuplja registracija, veca potrosnja... Mislim da ce ipak biti 120KS pa remap na 150-160 i to ce bit dosta... nek srcu bude dovoljno da je Alfa, 2.4 cemo ostaviti za iducu kupnju. :-)
Sent from my iPhone using Tapatalk
a turbinu od 2,4 ili od 1.9 150ks i ide i ona na nekih 180-190ks :craz
-
Ehh, uvijek isto. Zvuk, konjica... s druge strane skuplje odrzavanje, skuplje osiguranje, skuplja registracija, veca potrosnja... Mislim da ce ipak biti 120KS pa remap na 150-160 i to ce bit dosta... nek srcu bude dovoljno da je Alfa, 2.4 cemo ostaviti za iducu kupnju. :-)
Sent from my iPhone using Tapatalk
spasi onaj lijepi SW od antona, on samo neke švabe vozi skroz mu se ukus pokvario :hehe:
-
Kaze da je cijena fiksna a to mi bas ne lezi. :-) A za svabe - nemam komentara... :-)
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Daj 8, i ja odoh po TI 2.4 qtronic :)
Crvenu 19 cola dupli spuh za moju dusu...
-
mislim preći sa svoje 166 na 159 imam prijatelja koji radi u NJemačkoj i bio mi našao jednu sa 200 ks-exclusiv oprema.2008god.Ja se ne bojim toliko ni uljne pumpe ni pucanja glave ali se bojim toga kolika su davanja na nju?Jer odem gore po nju,platim je 3500-4000 eurića i dođem u ljepu našu i uzmu mi još toliko....onda se zapalim zajedno sa njom!Dali netko možda zna odprilike kolika bi bila davanja za 2007-08 godište sa 200 ks?ma da netko i kaže da otpadaju točkovi ja ću je kupiti...
-
Za ovu od 147kw davanja na co2 su 23% od procijenjene cijene vozila, dok na 154kw 20%. Za obje dodajes jos 1% jer su ispod 100000kn i 5% prijenosa ako kupujes od fizicke osobe. COC 400ak kn, homologacija 700ak kn. Na to sve jos trebas dodati cijenu prijevoza do Hr (slep ili zoll tablice) i za tvoj odlazak u D ako bi sam isao po nju.
Anton ce ti bolje znati reci tocne iznose procjene vozila kod nas.
Trazi procjenu po Eurotaxu jer je povoljniji.
Meni su procijenili 166icu na 40000kn, a posto je kupljena u Hr nema Eurotaxa nego samo katalog CVH ili procjena u Sigetu.
Sent from my Samsung Galaxy Note 4 using Tapatalk 4
-
Ukratko trosarina oko 12.000 kn
Homologacija 1100
I tehnicki i rega!
I pazi da nemas prijenos!
-
Za ovu od 147kw davanja na co2 su 23% od procijenjene cijene vozila, dok na 154kw 20%. Za obje dodajes jos 1% jer su ispod 100000kn i 5% prijenosa ako kupujes od fizicke osobe. COC 400ak kn, homologacija 700ak kn. Na to sve jos trebas dodati cijenu prijevoza do Hr (slep ili zoll tablice) i za tvoj odlazak u D ako bi sam isao po nju.
Anton ce ti bolje znati reci tocne iznose procjene vozila kod nas.
Trazi procjenu po Eurotaxu jer je povoljniji.
Meni su procijenili 166icu na 40000kn, a posto je kupljena u Hr nema Eurotaxa nego samo katalog CVH ili procjena u Sigetu.
Sent from my Samsung Galaxy Note 4 using Tapatalk 4
ma sve pet,sve ja to znam,ali nigdje da saznam konkretnu cijenu,koju bi uzela carina,znam da je netko stavio da je za ovu 150 ks carina oko 9000 kuna,a za ovu od 200 ili 210 nigdje ne mogu naći na forumu
-
Ukratko trosarina oko 12.000 kn
Homologacija 1100
I tehnicki i rega!
I pazi da nemas prijenos!
e super,ja sam mislio da je puno više,ako imam prijenos jel onda plaćam onih 5%?
-
Porez na prijenos vlasnistva iznosi 5%
To je to. Ista stvar.
Iznosi ti za taj auto oko 3000 kn cca
Dakle kupuj auto od salona, handlera, trgovca...
Ako kupujes od privatne osobe to ces morati platiti
-
Porez na prijenos vlasnistva iznosi 5%
To je to. Ista stvar.
Iznosi ti za taj auto oko 3000 kn cca
Dakle kupuj auto od salona, handlera, trgovca...
Ako kupujes od privatne osobe to ces morati platiti
da,znao sam za to,pobojao sam se da je to još nešto ekstra.hvala :ok:
-
ja sam na svoju platio 14000+400coc+700homologacija+prijepis 3000+rega :)
eto ako tražiš ok takav auto javi mi se u inbox pa se dogovorimo :)
-
zdravo
2.4 jtdm so predivni motori, sve sto moras napravit da kompjutersko izbacis egr, sesalni kolektor (to je najbitno, jer ovo je najvecha bolest kod ovih motora) i ako imas prilike i dpf. Onda mu nece biti nista posebnog :-)
dejan
-
Par pitanja :hap:
2009 je 200 ili 210 konja i u cemu se vidi razlika redizajna nakon 2008
-
Čak i 2007 ima 210ks... mislim da ju tu kolega bvlahov ima ak se ne varam...
-
Par pitanja :hap:
2009 je 200 ili 210 konja i u cemu se vidi razlika redizajna nakon 2008
ne kupuj taj auto
ti kako te ide raspada se prvi tjedan
-
Ma gledaj sano da je redizajn, mos skuzit po tom sto ima uzorak drva u vratima.
Morao sam, sry :tooth:
-
Koliko god sebe uvjeravam da san previse potrosija u 156 i da je tribam vozit jos makar tri cetri godine da iskompenziram ulaganje sve manje i manje iman volje gledat to auto isprid kuce a kamoli sist u nju. Mito mi je mal i ruzan, giulietta ruzna, giulia skupa.... Sta mi ostaje nego 159 ili prominit marku. Kako san se na onoj 156 ne opeka nego izgorija trazim misljanja i savjete i iduce auto cu uzet nakon xy provjera. Zato molim realna misljenja i savjete uz tek poneko zajwbavanje ::)
-
Ti prvo moras preplivati Brački kanal da speres sve uroke sa sebe, ne vezano za marku koju odabro ::)
Vidi ovu
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=10402040&show=1
-
A sta ces sa 156? Bi li je proda meni?
-
159 trazin u zici tako da mogu 156 uvalit pod racun pa nek se onda oni .ebu s njom...
Osim ako Luka nema vrucu zelju da napokon ima pouzdanu alfu :hehe:
-
Cjenjene kolege molio bi vas ko zna da mi objasni razliku od prve 159 i one MY2008
-
Najlakse ti je poznati po nacinu otvaranja gepeka prva nema otvaranje na pritisak znaka a nova ima u novoj je kraca zadnja klupa i ima dijelove al podvozja odnosno olaksana
Poslano sa mog SM-G925F koristeći Tapatalk
-
Evo ja ti pomognem s obzirom da sam medu zadnjima kupovao svoju 159.
Razlike izmedju my05 i my08 su ti slijedece:
Tipka start/stop- preFL trebas drzat dok se neupali auto, a FL samo stisnes i sam zavergla dalje.
Dvoozonska klima na FL modelu ima malo drukcije nacrtano i izražene 'zube' prilikom podešavanja stupnjeva, na preFL je to sve glađe 'istrošenije'
Gepek se otvara na znak u MY08, tak da nema tipke za otvaranje gepeka u kabini
Osvjetljenje instrumenata je u bijeloj boji u MY08, a preFL je komplet crveno
Kasniji modeli redizajna dolaze sa TI volanom
Stražnja klupa je u redizajnu kraca i ravnija (po meni losije)
MY08 ima prednji most? u aluminiju, dok je preFL u čeliku, tako da je redizajn laksi malo.
Neki kažu da radio necita mp3 u preFL, ali to nije istina ni pravilo, pripazi samo da pise Mp3 na radiju.
MY08 ima sjedala u malo drukcijem Alfatexu,grubljem.
Redizajn ima kracu i deblju antenu (ali to lako zamjenis na preFL)
Sto se tice motora, 2.0 JTD se nije prodavala kod nas, tako da su sve iz uvoza.
2.4 JTD se bolje ponašao u 156 nego u 159. U 159 mos zaboravit na malu potrosnju 2.4 motora, ocekuj kombiniranu potrosnju od 9 L.
Vozio sam sve dizelske motore pa cu ti prokomentirat kratko.
1.9 od 120 KS je slab, osjeti se da ima kubika, al to nije motor kakav je meni odgovarao. Motor nema greške i gotovo se nista na njemu nemoze sjebat.
1.9 od 150 KS imam ja. Dobro vuče, ima šus, ima snage, dobro se nosi sa tezinom, mozes se agresivnije vozit. Non stop imas filing da je prigusen, i da auto moze bolje.Nakon nekog vremene se naucis
1.9 od 150 KS map,egr off, dpf off. To je to kako auto treba ici, imao sam osjecaj da auto 200 kila laksi. Po meni nista vise od ovog netreba.
2.4 200KS Osjetis tezinu auta i motora, ali nerealno dobro motor ponistava tezinu i vuuuuce.
2.4 210 KS Isti kuki ko i ovaj od 200 po pitanju voznih svojstava, a o navodnim sranjima s tim motorima necu komentirat jer znam samo sto procitam.
Dodat cu ti da je auto tesko prase, limuzina a ne trkacica i da ovaj 2.4 motor nemoze puno toga uciniti da auto bude zanimljiviji. U normalnim rezimima trosi previse gorivo a nudi isto sto i 1.9 motor.
-
Par pitanja :hap:
2009 je 200 ili 210 konja i u cemu se vidi razlika redizajna nakon 2008
Viktor je negdje detaljno napisao razlike (turbo, uljna pumpa, ....) - uglavnom ovaj od 210 ks je mnogo bolji koliko se sjećam njegovog mišljenja (osobno nemam nikakvog iskustva).
Na tvom mjestu bi razgovarao s Viktorom i Gianni-jem
-
:thanks :thanks
-
159sw 2.4 jtd 200 KS, Q-tronic 2007. g, 235000 km, nikakvih bitnih problema niti naznaka bitnih problema.
-
Jesu li DPF i ERG off?
-
Koliko znam nisu...
-
Onda gasi egr, dpf može i ostati ako baš hoćete i mičite svirlove dolje
-
Može li se znati da li su swirlovi na njoj na neki drugi način osim rastavljanjem ispušne grane?
-
Moze dijagnostikom a moze i vizualnim pregledom...tamo iza egr ventila vidit polugicu mice li se kod dodavanja gasa