alfa 159 2,4jtd 200ks-zašto kažu da nevalja?

[sasa.baska]

Ma samo riješi EGR i redoviti servis i auto je stvarno pila (premda se uvik pitan kakva je 3.2 benzina)!
Samo bi ga za taj model minja!

ja sam probao 3.2 sa automatskim mjenjacem....posle 2.4jtdm uopce me se nije dojmila...za tih 260 ks ocekujes puno vise  :rolll: a mozda je I do mjenjaca...

[arles]

Tu su tribali puno više investirat,jedan benzinac od 350 konja V6 Bi-turbo ili v8...šteta!

[kilo529]

Evo stigoh na moreno...pun auto i klima na 25°C i brzina 120-160 km/h a comp pokazuje 7.0 litara. Da li laže ili ne? Šta da radim, šta, šta?

[danko0013]

Evo stigoh na moreno...pun auto i klima na 25°C i brzina 120-160 km/h a comp pokazuje 7.0 litara. Da li laže ili ne? Šta da radim, šta, šta?

idi prodaj gorivo, vidiš da imaš viška  :hehe:

[IgorS]

 

Evo stigoh na moreno...pun auto i klima na 25°C i brzina 120-160 km/h a comp pokazuje 7.0 litara. Da li laže ili ne? Šta da radim, šta, šta?

Nema šta,ostaje ti samo da biraš dalje destinacije... :-)

[Pekar]

Moja kupljena sa 96, a sada ima 121 tkm i sve ok. Potrosnja 7,4 po kompu i po izracunu je oko 7 l. Napravio veliki servis, promjenio remenicu radilice, dva grijaca, termostat i kugle na vilicama.Ostalo redoviti servisi.

[danko0013]

Moja kupljena sa 96, a sada ima 121 tkm i sve ok. Potrosnja 7,4 po kompu i po izracunu je oko 7 l. Napravio veliki servis, promjenio remenicu radilice, dva grijaca, termostat i kugle na vilicama.Ostalo redoviti servisi.

misliš 2006 ili ti imaš prototip  :

 :

[156 sp1 rosso]

misliš 2006 ili ti imaš prototip  :

 :

....Danko možda sam ja nešto zabrijao,ali on misli na 96 000km......mislim on je u tom slučaju pogriješio jer nije to prenio na tipkovnicu kako spada......

[danko0013]

....Danko možda sam ja nešto zabrijao,ali on misli na 96 000km......mislim on je u tom slučaju pogriješio jer nije to prenio na tipkovnicu kako spada......

a mogao bi i ja ići jesti i popiti kavu pa bi bolje kužio  :hehe:

[kilo529]

Moja kupljena sa 96, a sada ima 121 tkm i sve ok. Potrosnja 7,4 po kompu i po izracunu je oko 7 l. Napravio veliki servis, promjenio remenicu radilice, dva grijaca, termostat i kugle na vilicama.Ostalo redoviti servisi.

Kugle koje i kako?

[tadija]

Posto donje vilice za 2,4JTD?

[kilo529]

Između 1300 i 1600 kn. Moja lijeva kucka pa sam se raspitivao...

[milosabs]

Jedno pitanje,alfa je vec imala 2.4 mjet iz 166-ce,175/185 ks,i za njih kazu navodno da su dobri a onda razvijaju novi agregat od 200 ks za koji se ispostavi los da bi ga potom doterali i izbacili ovaj od 210 ks,lm zar ovaj od 200ks nije usavrsena verzija ovih 175/185 ks i koje su razlike izmedju njih?Znaci li to da ovi od 175/185 ks kao pretece ovog od 200 ks imaju iste odnosno slicne probleme?

[danko0013]

Jedno pitanje,alfa je vec imala 2.4 mjet iz 166-ce,175/185 ks,i za njih kazu navodno da su dobri a onda razvijaju novi agregat od 200 ks za koji se ispostavi los da bi ga potom doterali i izbacili ovaj od 210 ks,lm zar ovaj od 200ks nije usavrsena verzija ovih 175/185 ks i koje su razlike izmedju njih?Znaci li to da ovi od 175/185 ks kao pretece ovog od 200 ks imaju iste odnosno slicne probleme?

ne mjet 175/185ks je skroz drugačiji motor sa totalno drugačijom periferijom, mislim da je rađeno zbog euro normi u verziji 200ks (koja btw ima cca 185  ) a onda su jednostavno u kratkom roku usavršili dalje motor na 210 ks ( cca 195 ustvari ) da bi ga napustili nedugo poslije, gle to su talijani i samo su njima neke stvari jasne 

[milosabs]

175/185 su valjda identicni,tako bar vidim po specifikacijama ali je ovaj jaci valjda euro 4,dok agregat od 200 ks ima drugaciju turbinu i jos neke elemente,a opet majstor mi kaze da je ovaj od 210 ks skoro identican prvim izvornim mjet,sad koliko je to tacno?Sa druge strane kazu da agregat 2.4 od 150 ks ima 10 v i mjet tehnologiju ubrizgavanja,eto to su neke nedoumice na koje pokusavam da nadjem odgovor

[chakija]

175/185 su valjda identicni,tako bar vidim po specifikacijama ali je ovaj jaci valjda euro 4,dok agregat od 200 ks ima drugaciju turbinu i jos neke elemente,a opet majstor mi kaze da je ovaj od 210 ks skoro identican prvim izvornim mjet,sad koliko je to tacno?Sa druge strane kazu da agregat 2.4 od 150 ks ima 10 v i mjet tehnologiju ubrizgavanja,eto to su neke nedoumice na koje pokusavam da nadjem odgovor

2.4 150ks 10v je unijet... a multijeti su 175 iz 156ice, 175,181,185 iz 166ice, 185 iz crome, 200 iz brere,crome i 159 i 210 iz 159..

[alfa166tuner]

175/185 su valjda identicni,tako bar vidim po specifikacijama ali je ovaj jaci valjda euro 4,dok agregat od 200 ks ima drugaciju turbinu i jos neke elemente,a opet majstor mi kaze da je ovaj od 210 ks skoro identican prvim izvornim mjet,sad koliko je to tacno?Sa druge strane kazu da agregat 2.4 od 150 ks ima 10 v i mjet tehnologiju ubrizgavanja,eto to su neke nedoumice na koje pokusavam da nadjem odgovor

uspoređivao sam mapu od 175ks i ove jače 136kw ili kolko već i jedina razlika je u torqe limiteru, sve drugo identično

[rpichler]

S obzirom da iduci tjedan idem po auto, da vidim ako sam dobro shvatio: ako na 2.4 200KS odmah blokiram EGR, maknem DPF, skinem swirlove, napravim mapu, ocistim usisnu granu, promjenim uljnu pumpu i napravim veliki servis, trebao bi biti bez brige (donekle)? :-)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[danko0013]

S obzirom da iduci tjedan idem po auto, da vidim ako sam dobro shvatio: ako na 2.4 200KS odmah blokiram EGR, maknem DPF, skinem swirlove, napravim mapu, ocistim usisnu granu, promjenim uljnu pumpu i napravim veliki servis, trebao bi biti bez brige (donekle)? :-)


Sent from my iPhone using Tapatalk

servo iz crvenog u zeleno, možda i posudu budeš morao mjenjati, pregledaj ovjes i kontroliraj injektore

[rpichler]

servo iz crvenog u zeleno, možda i posudu budeš morao mjenjati, pregledaj ovjes i kontroliraj injektore

Previdjeh to... 

Je..mu, bude auto k'o nov nakon svega toga.  Ma pokušavam kupiti najbolje što mogu uz ograničena sredstva (nikad dobra kombinacija ) pa razmišljam o slijedećem:

- 1.9 16v 150KS  110.000 Km pa napraviti mapu na 170KS, očistiti usis, promjeniti posudu i servo ulje, blok EGR i DPF
- 1.9 8v 120KS 166.000 Km + isto što i ovo gore (mapa na 150KS)
- 2.4 20v 200KS 177.000 Km + isto što i ovo gore + uljna pumpa

Ima jedna predivna 2.4 u SLO, 2006, 5.000,00 EUR, savršeno očuvana, original stakla, limarija nije dirana, debljina boje svugdje ista, ima 170.000 Km, napravljeni veliki servis na 120.000 Km i mali je upravo napravljen (računi za dokaz) ali (mora biti neki ali) nema servisnu knjigu i ima samo jedan ključ pa nisam siguran koliko mi je to pouzdana kupnja... Novi ključ je cca 3.000,00 KN u AC-u s programiranjem + ostali servisi su jos cca 1.200,00 EUR + 1.200,00 EUR uvozna davanja... dobijem je sve skupa za 8.000,00 EUR registriranu kod nas...

Mišljenja?

[radoznali]

potvrda proizvođača 400kn+homologacija800+na carini 9000+reg 4000ak imaš popust+sevis
eto toliko sam ja platio kad sam svoju dovezao prije godinu dana i sad još moram mjenjati kvacilo jer ponekad treska zamašnjak,i sad kad ju moram prodati nemam kome
A troškove odlaska i dovoza neću računati

[Big D]

Mišljenja?

Koliko km radiš godišnje i koliko dugo misliš voziti taj auto? Pitam zato jer sam kupio auto sa 175k km, nakon 4 godine sam na 265k i mislim da budem ga vozio još koju godinu do nekog neisplativog kvara, pošto ne mogu dobiti nikakve novce za Francuza sa 300k km. A taj 2.4 bih stvarno izbjegao i uzeo 1.9, čipnuo ga i tu sam negdje s 2.4. Znam da se i 2.4 može čipati, ali nebih dodatno opterećivao ovak problematičan motor s relativno puno pređenih km.

[radoznali]

2,4 nema potrebe čipati osim ako baš neželi u nekakve trke sa 270ks+,ako nisi vozio ispravnu nemoj puno komentirati i odgovarati moja ima sad 170000km i savršena je,malo jedino treska zamajac al bude riješeno prijatelj ju ima sa 380000 niti pumpa niti ikakvi kvar,samo uredni srvisi na 10000km i pun gas,moja preporuka svakako :grinning-smiley-043:

[sasa.baska]

Previdjeh to... 

Je..mu, bude auto k'o nov nakon svega toga.  Ma pokušavam kupiti najbolje što mogu uz ograničena sredstva (nikad dobra kombinacija ) pa razmišljam o slijedećem:

- 1.9 16v 150KS  110.000 Km pa napraviti mapu na 170KS, očistiti usis, promjeniti posudu i servo ulje, blok EGR i DPF
- 1.9 8v 120KS 166.000 Km + isto što i ovo gore (mapa na 150KS)
- 2.4 20v 200KS 177.000 Km + isto što i ovo gore + uljna pumpa

Ima jedna predivna 2.4 u SLO, 2006, 5.000,00 EUR, savršeno očuvana, original stakla, limarija nije dirana, debljina boje svugdje ista, ima 170.000 Km, napravljeni veliki servis na 120.000 Km i mali je upravo napravljen (računi za dokaz) ali (mora biti neki ali) nema servisnu knjigu i ima samo jedan ključ pa nisam siguran koliko mi je to pouzdana kupnja... Novi ključ je cca 3.000,00 KN u AC-u s programiranjem + ostali servisi su jos cca 1.200,00 EUR + 1.200,00 EUR uvozna davanja... dobijem je sve skupa za 8.000,00 EUR registriranu kod nas...

Mišljenja?

 

[Mladen]

Previdjeh to... 

Je..mu, bude auto k'o nov nakon svega toga.  Ma pokušavam kupiti najbolje što mogu uz ograničena sredstva (nikad dobra kombinacija ) pa razmišljam o slijedećem:

- 1.9 16v 150KS  110.000 Km pa napraviti mapu na 170KS, očistiti usis, promjeniti posudu i servo ulje, blok EGR i DPF
- 1.9 8v 120KS 166.000 Km + isto što i ovo gore (mapa na 150KS)
- 2.4 20v 200KS 177.000 Km + isto što i ovo gore + uljna pumpa

Ima jedna predivna 2.4 u SLO, 2006, 5.000,00 EUR, savršeno očuvana, original stakla, limarija nije dirana, debljina boje svugdje ista, ima 170.000 Km, napravljeni veliki servis na 120.000 Km i mali je upravo napravljen (računi za dokaz) ali (mora biti neki ali) nema servisnu knjigu i ima samo jedan ključ pa nisam siguran koliko mi je to pouzdana kupnja... Novi ključ je cca 3.000,00 KN u AC-u s programiranjem + ostali servisi su jos cca 1.200,00 EUR + 1.200,00 EUR uvozna davanja... dobijem je sve skupa za 8.000,00 EUR registriranu kod nas...

Mišljenja?

ak te zanima ova od 120ks moja je na prodaju, ako se nalazis negdje sa cijenom ( za dodatni inf. mozes i na pp )

http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=74847.0

 

[rpichler]

Sportwagon mi samo igra nazalost. :-) Trebam gepek zbog posla.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Anton]

Obrazlozit cu zasto mislim da je 1.9 8v najisplativiji izbor

- nema swirl
- zamasnjak i kuplung je isti kao na 16v stoga manje opterecen
- niza potrosnja
- manje pomicnih dijelova manje sranja
- izvanredno podnosi remap

Samo, ja bi uzeo 2.4

[rpichler]

Ehh, uvijek isto. Zvuk, konjica... s druge strane skuplje odrzavanje, skuplje osiguranje, skuplja registracija, veca potrosnja... Mislim da ce ipak biti 120KS pa remap na 150-160 i to ce bit dosta... nek srcu bude dovoljno da je Alfa, 2.4 cemo ostaviti za iducu kupnju. :-)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Mladen]

Ehh, uvijek isto. Zvuk, konjica... s druge strane skuplje odrzavanje, skuplje osiguranje, skuplja registracija, veca potrosnja... Mislim da ce ipak biti 120KS pa remap na 150-160 i to ce bit dosta... nek srcu bude dovoljno da je Alfa, 2.4 cemo ostaviti za iducu kupnju. :-)


Sent from my iPhone using Tapatalk

a turbinu od 2,4 ili od 1.9 150ks i ide i ona na nekih 180-190ks 

[danko0013]

Ehh, uvijek isto. Zvuk, konjica... s druge strane skuplje odrzavanje, skuplje osiguranje, skuplja registracija, veca potrosnja... Mislim da ce ipak biti 120KS pa remap na 150-160 i to ce bit dosta... nek srcu bude dovoljno da je Alfa, 2.4 cemo ostaviti za iducu kupnju. :-)


Sent from my iPhone using Tapatalk

spasi onaj lijepi SW od antona, on samo neke švabe vozi skroz mu se ukus pokvario  :hehe: