Alfisti.hr
Alfa Romeo modeli => 164, 166 => Autor teme: clio - 25-06-2012, 08:46:30
-
Pozdrav,evo u nedoumici sam,da li zamjenit 147 za 166. Radi se o 166 jtd,2003 godine,130 tisuca,18 cola felge,godinu registrirana,auto da je u strasno dobrom stanju.
Kolika je razlika u održavanju u odnosu na 147 jtd? :mah:
-
Pozdrav,evo u nedoumici sam,da li zamjenit 147 za 166. Radi se o 166 jtd,2003 godine,130 tisuca,18 cola felge,godinu registrirana,auto da je u strasno dobrom stanju.
Kolika je razlika u održavanju u odnosu na 147 jtd? :mah:
a rijetko tko ima oba auta za ovu usporedbu.. najbolje da sam odedis 30 dijelova i nazoves svog lokalnog dilera djelovima. cijene rada su vjerovatno iste.
mislim da ce ti cijena guma biti najveca razlika :craz
-
Pozdrav,evo u nedoumici sam,da li zamjenit 147 za 166. Radi se o 166 jtd,2003 godine,130 tisuca,18 cola felge,godinu registrirana,auto da je u strasno dobrom stanju.
Kolika je razlika u održavanju u odnosu na 147 jtd? :mah:
nece valjati sa tolikim felugama :grinning-smiley-044:
a i kilometraza mi je sumnjiva
-
koja je to 166-ca zvuci mi nesto poznato da nije mozda ona svijetlo plava iz tvog susjedstva :?: :hap:
166-ca i ovako ima jos gori ovjes od 147/156 zbog svoje tezine a jos sa 18 felgama :icon_cry: na mojoj su se svaki drugi dan javljali novi zvukovi iz ovjesa oces od iza ili od naprijed svejedno :craz
-
166 ima kvalitetniji ovjes od 147/156/gt...
Predpostavljam da je 166 mjet 20v?
-
166-ca i ovako ima jos gori ovjes od 147/156 zbog svoje tezine a jos sa 18 felgama :icon_cry: na mojoj su se svaki drugi dan javljali novi zvukovi iz ovjesa oces od iza ili od naprijed svejedno :craz
nema gori, 166 ima bolji i kvalitetniji ovjes, pogotovo zadnji. kod 147/156 je to pravi marifetluk
(http://i46.tinypic.com/nxrfux.jpg)
(http://i45.tinypic.com/17pb8y.jpg)
-
166 ima kvalitetniji ovjes od 147/156/gt...
Predpostavljam da je 166 mjet 20v?
antone 166 je klasu veći auto a koncepti trapa su sprijeda identični zada je razlika šta 166 ima vilice a 156-147 upornr spone šta je i normalno sa razmjerom veličine i klase imao sam ih obje pa znam šta govorim o kvaliteti zadnji trap definitivno 166 kvalitetniji sprijeda ista stvar
-
antone 166 je klasu veći auto a koncepti trapa su sprijeda identični zada je razlika šta 166 ima vilice a 156-147 upornr spone šta je i normalno sa razmjerom veličine i klase imao sam ih obje pa znam šta govorim o kvaliteti zadnji trap definitivno 166 kvalitetniji sprijeda ista stvar
da još nešto dodam zadnji trap kad ode a to je nakon 300 000km u orginalu košta :) :) naravno da ima jeftinijih opcija sa uprešavanjem selena ali kada pitaš majstore kažu da nakon 10 g rijetko je kojoj mijenjan zadnji trap pričam o 166 djelovi su u orginalu skuplji nekih 20-30 posto od 156-147 ja sam mijenjao kompletne vilice sprijeda , balansicu, amortizere i u zamjenskoj varijanti koštaju kao kod 156-147 , da me sad pitaš koje bi auto prije uzeo dojam u vožnji i osjećaj definitivno 166 jedina alfa koje mi je žao šta sam je prodao :sad: :sad:
-
samo postoji ono kakve su na našem tržištu 95 posto kojih se prodaje su sa more kilometara većinom neodržavane tako da moraš pirom otvorit oči i moraš računat kada bude jednoga dana išla na prodaju da ćeš je duplo teže prodat nego 147-156 o cijeni da ne pričam podcijenjene su do bola i sramotno se sitno prodaju za usporedbu moja se prodavala pola godine stanje top samo toči i vozi prodao je prije 2 g 1999g proizvodnja za 5000 e sada nebi dobio 3000e vjerujem :mah:
-
mikelich puno si mi pomogao,sve sto si rekao i mene strah isto,najvise mi je to,jednog dana je to tesko prodat,radi se 2,4jtd nije mjet....serija prva,2003 godiste,auto na slikama koje mi je covjek poslao izgleda u fantasticnom stanju,opet,slika je slika naravno,ali ako se nadem sa tipom nahuskat cu se i zamjeniti...strah me da se poslije ne kajem... :?:
-
a kako mijenjate?
-
iksljucivo kljuc kljuc.
-
nikad niceg dobrog u tim nenovcanim razmjenama
-
mikelich puno si mi pomogao,sve sto si rekao i mene strah isto,najvise mi je to,jednog dana je to tesko prodat,radi se 2,4jtd nije mjet....serija prva,2003 godiste,auto na slikama koje mi je covjek poslao izgleda u fantasticnom stanju,opet,slika je slika naravno,ali ako se nadem sa tipom nahuskat cu se i zamjeniti...strah me da se poslije ne kajem... :?:
bolje da nije m-jet taj jtd iz prvih serija nema problema sa zamajcem rijetko rikaje turbina motori su dugotrajniji nisu nasvirani tako šta se tiče prijeđenih km ne brini moja je imala 280 000 tkm bila je tip top bez greške turbina kao nova , sve su šta se tiče interijera u extra stanju ja sam ih vidio more sve su kao nove iz nutra , ni karoseriski nemaš prblema teško ćeš nać hrđu vjerovatno su bili pedantni sa njom ipak je vrh u ponudi alfa romea bila u to vrijeme opet kažem možeš pogodit a možeš se razočarat ovisno šta tražiš , ja sam svoju probao mijenjat za 156-147 i nitko me nije ni kontaktirao , on ju mijenja jer je teško prodat
-
bio pogledati auto,auto je u ok stanju,solidnom moze se reci,mehanika je u tip top stanju mi se cini,prednji trap je promjenjen cijeli,tj.sve vilice,iza su novi amortizeri promjenjeni,ima par stvari koje bi trebalo rijesiti,farbanje prednjeg branika i namjestanje blatobrana od vozaca,to je bilo udreno malo,ali nista strasno...sajba je mjenjana a i farovi cini mi se,neznam da li na prednjima mora pisat malo Valeo ili ne...
Auto nema kozu i nema cd changer,jako steta,jer takav atuo a nemas cd niti,nego kazete....
Neznam,mislim da uzimat necu,i dalje stoji ponuda kljuc kljuc,ali neznam,nesigguran sam,auto lijepo ide i vozi se.
Od mana jos fali plastika donja od motora,i malo je zaslinjeno dole kod intercoolera,bit ce one famozne cijevi ili tako nesto,i sad,jos jedna stvar,auto ima na satu 130 tis,malo manje,i decko je mjenjao remene na 85,i da mu je ovaj rekao da bi trebalo za 5 tis.opet mjenjat remene,sta nije to rano malo?
Inace,auto je na prvu pojava,srebrna,18 cola gore,cudo :love:
-
vjerovatno ga malo vozi pa je dugo prošlo od zamjene
po meni,ako ti netreba krstarica nego every-day auto,nema smisla mijenjat
-
sve mi to nesto smrdi na onu srebrnu sta je bila razbijena nedavno pa se prodavala na njuskalu za sitne pare i naravno bila je odmah prodana :hap: a i sumnjivo mi to da lik zeli mjenjat za 147 kljuc za kljuc :?:
EDIT: sad tek vidim da nije redizajn :grinning-smiley-039: :icon_cool:
-
sve mi to nesto smrdi na onu srebrnu sta je bila razbijena nedavno pa se prodavala na njuskalu za sitne pare i naravno bila je odmah prodana :hap: a i sumnjivo mi to da lik zeli mjenjat za 147 kljuc za kljuc :?:
EDIT: sad tek vidim da nije redizajn :grinning-smiley-039: :icon_cool:
nije to ta,ova se prodavala za dosta vise od drugih,a i sad je cijena recimo ok...ocu rec nije nesto ispod cijene...
-
ma na brzinu sam citao i vidim gore da si napisao nije to 166 2.4 mjet al ja nisam vidio ovo "nije" pa sam mislio da je redizajn :grinning-smiley-044: i jos ono gledam pa ko ce dat 166 redizajn za 147-cu kljuc za kljuc :hehe:
-
nema gori, 166 ima bolji i kvalitetniji ovjes, pogotovo zadnji. kod 147/156 je to pravi marifetluk
(http://i46.tinypic.com/nxrfux.jpg)
(http://i45.tinypic.com/17pb8y.jpg)
Da, al ovo nije cijeli ovjes od 166, ovo je samo šta powerflex drži u ponudi. I onaj od 147 se sredi za sitniš ako se ide na zamjenske selene, dok ovaj od 166 je skup za uređivat masu. Prednji ovjes je isto skuplji na 166. To je u biti i glavna razlika.
-
Da, al ovo nije cijeli ovjes od 166, ovo je samo šta powerflex drži u ponudi. I onaj od 147 se sredi za sitniš ako se ide na zamjenske selene, dok ovaj od 166 je skup za uređivat masu. Prednji ovjes je isto skuplji na 166. To je u biti i glavna razlika.
mozes ti srediti prednji ovjes na 147/156 ali ne mozes izbjeci postojanje upornih stangli na zadnjem ovjesu sto kod 166 nema.
jasno kad bi kupovao original ovjes da bi onaj za 166 bio inicijalno skuplji ali bi bar duplo vise trajao od ovjesa za 147/156.
-
ma,kako god da bilo odustao sam,ostaje 147 kod mene i to je to...necu mjenjati... :mah:
-
ma mijenjaj preporodit ces se
-
ma mijenjaj preporodit ces se
Ma neznam bas,auto ide odlicno i sve,ali tu je reg. veca,odrzavanje,i treba sve nesto potrosit,i nesto veca sama potrosnja auta,a 147 odlicno ide,malo trosi,dosta stvari je izmjenjano na mojoj,manja je rega...za sada ne. :mah:
-
mozes ti srediti prednji ovjes na 147/156 ali ne mozes izbjeci postojanje upornih stangli na zadnjem ovjesu sto kod 166 nema.
jasno kad bi kupovao original ovjes da bi onaj za 166 bio inicijalno skuplji ali bi bar duplo vise trajao od ovjesa za 147/156.
166 ima multilink ovjes i takav ovjes je puno skuplji za uredit od mcphersona sa poprečnim sponama na 147. Ne treba cijele stange mjenjat, mogu se samo seleni koji su jeftini, dok su na 166 dosta skupi, o komplet vilicama da ne pričam. Još 166 ima po 4 kugle iza.
-
166 ima multilink ovjes i takav ovjes je puno skuplji za uredit od mcphersona sa poprečnim sponama na 147. Ne treba cijele stange mjenjat, mogu se samo seleni koji su jeftini, dok su na 166 dosta skupi, o komplet vilicama da ne pričam. Još 166 ima po 4 kugle iza.
ovjes zadnji na 147/156 je nesto najgore sto je alfa napravila na tom polju u zadnjih 20 god. vjerovatno da smo u italiji, svicarskoj, to ne bi bio problem, ali smo na balkanu.
i na 166 se mogu seleni mijenjati. kugle nazad u 166 nisam cuo da su nekom prolupale. hvala svevisnjem da je multilink nazad
-
ovjes zadnji na 147/156 je nesto najgore sto je alfa napravila na tom polju u zadnjih 20 god. vjerovatno da smo u italiji, svicarskoj, to ne bi bio problem, ali smo na balkanu.
i na 166 se mogu seleni mijenjati. kugle nazad u 166 nisam cuo da su nekom prolupale. hvala svevisnjem da je multilink nazad
:p030:
Taj ovjes traje duplo duže od prednjeg. Taj ovjes je jedna od boljih stvari koje je alfa preuzela od fiat koncerna. Takvu inovativnu koncepciju mcphersona sa dve poprečne spone i jednom uzdužnom je patentirala Lancia za Betu. Ista koncepcija je upotrijebljena na Integralki. Kasnije ju koristi Subaru za Imprezu.
Seleni za taj ovjes na 147/156 kostaju 55 kn/komad. Odi pitaj koliko kostaju seleni za 166. Ja sam do sad promjenio 1 selen, auto ima 130 000 km. Komplet sa uzdužnim sponama se rješi za oko 1000 kn, znači ko jedna donja prednja vilica.
Znači nije mi baš jasno po čemu je to najgore što je alfa napravila?
-
:p030:
Taj ovjes traje duplo duže od prednjeg. Taj ovjes je jedna od boljih stvari koje je alfa preuzela od fiat koncerna. Takvu inovativnu koncepciju mcphersona sa dve poprečne spone i jednom uzdužnom je patentirala Lancia za Betu. Ista koncepcija je upotrijebljena na Integralki. Kasnije ju koristi Subaru za Imprezu.
Seleni za taj ovjes na 147/156 kostaju 55 kn/komad. Odi pitaj koliko kostaju seleni za 166. Ja sam do sad promjenio 1 selen, auto ima 130 000 km. Komplet sa uzdužnim sponama se rješi za oko 1000 kn, znači ko jedna donja prednja vilica.
Znači nije mi baš jasno po čemu je to najgore što je alfa napravila?
:ok:
-
nemoj ti uzimat 166, to je gospodski sportski auto, at i bi gradski, jeftin auto, i to nije za porediti. ko kupuje 166 mora znat šta hoće, ipak je sve skuplje, veća trošarina, više troši,ako gledaš kroz trošak, ostani đe si, i pozzz
-
147 u uporedbi sa 166 je konzerva.
vozio sam mnogo auta, i iznad 166 je samo bmw 7 i maserati quattroporte.
-
:p030:
Taj ovjes traje duplo duže od prednjeg. Taj ovjes je jedna od boljih stvari koje je alfa preuzela od fiat koncerna. Takvu inovativnu koncepciju mcphersona sa dve poprečne spone i jednom uzdužnom je patentirala Lancia za Betu. Ista koncepcija je upotrijebljena na Integralki. Kasnije ju koristi Subaru za Imprezu.
Seleni za taj ovjes na 147/156 kostaju 55 kn/komad. Odi pitaj koliko kostaju seleni za 166. Ja sam do sad promjenio 1 selen, auto ima 130 000 km. Komplet sa uzdužnim sponama se rješi za oko 1000 kn, znači ko jedna donja prednja vilica.
Znači nije mi baš jasno po čemu je to najgore što je alfa napravila?
nemam sta pitati koliko kostaju seleni za 166, jer ih imam preko 2 godine, bez ijednog problema-zamjenski za komplet trap su kostali 300 ojra, sad su jeftiniji. originalni su k tome trajali 10 godina.
pri tome, i 166 ima jednu falingu na trapu, prilikom prelaska prednjih tockova preko neravnina, zadnja se zna zanijeti lijevo desno, ko je vozio duze 166 zna o cemu pricam.
-
Kakve veze ima sto je u 147 mcpherson pozadi, a u 166 multilink? Renault R26 ima zastarjeli zadnji ovjes ili corveta ZO6 ima gibnjeve, a opet upravlja jednako dobro kao porsche 997.
Mislim da je zadnji kraj sasvim dobro rjesen na 156/147, dosta krut i zivahan zadnji kraj i sasvim kvalitetan, nisam nikad nista mjenjao na zadnjem ovjesu, prednji je druga prica
-
147 u uporedbi sa 166 je konzerva.
vozio sam mnogo auta, i iznad 166 je samo bmw 7 i maserati quattroporte.
Postavljas letvicu (pre)visoko :-))
-
Postavljas letvicu (pre)visoko :-))
I ja bi reko da je spominjanje BMWa malo pucanje u visoko...Maserati jos nekako ali BMW :funny: :funny:
-
I ja bi reko da je spominjanje BMWa malo pucanje u visoko...Maserati jos nekako ali BMW :funny: :funny:
Upravo obrnuto.
-
Upravo obrnuto.
Sarkazam, komedija, sala, supanje, zajebancija, lupanje gluposti itd itd itd itd itd :funny: :funny:
-
Kakve veze ima sto je u 147 mcpherson pozadi, a u 166 multilink? Renault R26 ima zastarjeli zadnji ovjes ili corveta ZO6 ima gibnjeve, a opet upravlja jednako dobro kao porsche 997.
Mislim da je zadnji kraj sasvim dobro rjesen na 156/147, dosta krut i zivahan zadnji kraj i sasvim kvalitetan, nisam nikad nista mjenjao na zadnjem ovjesu, prednji je druga prica
prvobitno, 166 je trebala da preuzme ovjes od lancije kappe, sto je u sustini slican ovjes od 164. test vozaci alfa romea nisu bili zadovoljni kako se ponasa straznji ovjes u 166 te su zato odlucili da ide multilink. to je druga limuzina tog segmenta u koju je isao multilink, a prva je bmw e39 1996. godine.
nisam vozio corvette, ali se pitam kako bi upravljala sa takvim ovjesom da joj je pogon naprijed.
-
Ma kod njih su gibnjevi vertikalno postavljeni i dosta usavrseni, toliko da nisu nista losiji od opruga. uglavnom hocu da kazem da nije bitno koji ovjes se koristi vec kako je uradjen. moze on biti najprostiji a da dobro funkcionise.
meni samo cudno da se alfa 166 manje naginje u krivinama od 147 koja po meni ima losiju sasiju od 166.
Ja mislim da je ovdje pitanje koje relacije se voze, ja vozim po gradu 90% i gluost je da vozim 166.
-
166 ima multilink ovjes i takav ovjes je puno skuplji za uredit od mcphersona sa poprečnim sponama na 147. Ne treba cijele stange mjenjat, mogu se samo seleni koji su jeftini, dok su na 166 dosta skupi, o komplet vilicama da ne pričam. Još 166 ima po 4 kugle iza.
166 ima jedan uniball otraga po strani. Na većini 166-ca nagib guma otraga je preveliki jer taj unibal propadne nakon 100.000 km i onda jede gume iznutra. Nraavno da sve zapeče i da se ne da zamjeniti i da samo ta jedna nova vilica od multilinka košta MINIMALNO 500-600 EU + rad.
Prednji ovjes na 166-ci je koncepcijski isti kao na 147/156 i traje više ali zato je i skuplji...
-
:p030:
Taj ovjes traje duplo duže od prednjeg. Taj ovjes je jedna od boljih stvari koje je alfa preuzela od fiat koncerna. Takvu inovativnu koncepciju mcphersona sa dve poprečne spone i jednom uzdužnom je patentirala Lancia za Betu. Ista koncepcija je upotrijebljena na Integralki. Kasnije ju koristi Subaru za Imprezu.
Seleni za taj ovjes na 147/156 kostaju 55 kn/komad. Odi pitaj koliko kostaju seleni za 166. Ja sam do sad promjenio 1 selen, auto ima 130 000 km. Komplet sa uzdužnim sponama se rješi za oko 1000 kn, znači ko jedna donja prednja vilica.
Znači nije mi baš jasno po čemu je to najgore što je alfa napravila?
Ovo potpisujem i ne znam otkud izjava da je najgori i po čemu??
Apsolutno netočno!!
-
166 ima jedan uniball otraga po strani. Na većini 166-ca nagib guma otraga je preveliki jer taj unibal propadne nakon 100.000 km i onda jede gume iznutra. Nraavno da sve zapeče i da se ne da zamjeniti i da samo ta jedna nova vilica od multilinka košta MINIMALNO 500-600 EU + rad.
Prednji ovjes na 166-ci je koncepcijski isti kao na 147/156 i traje više ali zato je i skuplji...
znaaš kad će taj unibal otić sa seriskim felgama i gumama pišem ti da je moja otišla od mene sa tvorničkim zadnjim trapom imala je 280 000tkm šta mlatite gluposti u zamjenskoj varijanti npr trw ista je cijena prednjih vilica ja sam gornje plaćao po 380 ili 420 nisam sad 100 posto
-
nemam sta pitati koliko kostaju seleni za 166, jer ih imam preko 2 godine, bez ijednog problema-zamjenski za komplet trap su kostali 300 ojra, sad su jeftiniji. originalni su k tome trajali 10 godina.
pri tome, i 166 ima jednu falingu na trapu, prilikom prelaska prednjih tockova preko neravnina, zadnja se zna zanijeti lijevo desno, ko je vozio duze 166 zna o cemu pricam.
I to zato jer ti je otišao uniball na ovjesu. Popravi ga pa mi kaži koliko če te to koštati i da li ćeš onda pričati hvalospjeve o jeftinoći 166 zadnjeg ovjesa :wal:
BTW NIJE normalno I NIJE STD ponašanje da se auto tada zanese
To je znak KVARA
-
znaaš kad će taj unibal otić sa seriskim felgama i gumama pišem ti da je moja otišla od mene sa tvorničkim zadnjim trapom imala je 280 000tkm šta mlatite gluposti u zamjenskoj varijanti npr trw ista je cijena prednjih vilica ja sam gornje plaćao po 380 ili 420 nisam sad 100 posto
Onima koji su uvezli auto iz Italije sa 200.000 km nije otišao dok nisu počeli voziti auto kod nas.
Kod nas ode u roku godinu-dvije.
I ako ima plin, pa je teško traga odlazi u roku odmah.
Gornje vilice koštaju približno isto, ali donje koje su i inače skuplje od gornjih su bar 50% skuplje od 147-ce.
Pun je net i Hrvatska neispravnih 166-ca kojima jede unutrašnji dio zadnjih guma, svi čupaju kosu kad to trebaju popraviti jer kompletan prednji ovjes od 147/156 (4 x originalne prednje vilice) košta kao 1 (jedna) ta vilica na 166, a NEMA zamjenskih!!!
Pola ljudi i ne zna da im je to pokvareno, dok ne dođu na tehnički pa im kažu da im je pojeden unutrašnji dio zadnjih guma, pa i dalje tako voze i prave se da je sve OK :sado: i mjenjaju zadnje gume svakih 20.000 km ili manje.
Tako je bilo sa zadnjim ovjesom na GTV, dok ljudi nisu na vrijeme počeli mijenjati selene/uniballe na recimo 100.000 km pa za sitne pare ih promijenili, umjesto 1000 EU i više za zamjenu pojedenog zadnjeg mosta
-
Onima koji su uvezli auto iz Italije sa 200.000 km nije otišao dok nisu počeli voziti auto kod nas.
Kod nas ode u roku godinu-dvije.
I ako ima plin, pa je teško traga odlazi u roku odmah.
Gornje vilice koštaju približno isto, ali donje koje su i inače skuplje od gornjih su bar 50% skuplje od 147-ce.
Pun je net i Hrvatska neispravnih 166-ca kojima jede unutrašnji dio zadnjih guma, svi čupaju kosu kad to trebaju popraviti jer kompletan prednji ovjes od 147/156 (4 x originalne prednje vilice) košta kao 1 (jedna) ta vilica na 166, a NEMA zamjenskih!!!
Pola ljudi i ne zna da im je to pokvareno, dok ne dođu na tehnički pa im kažu da im je pojeden unutrašnji dio zadnjih guma, pa i dalje tako voze i prave se da je sve OK :sado: i mjenjaju zadnje gume svakih 20.000 km ili manje.
Tako je bilo sa zadnjim ovjesom na GTV, dok ljudi nisu na vrijeme počeli mijenjati selene/uniballe na recimo 100.000 km pa za sitne pare ih promijenili, umjesto 1000 EU i više za zamjenu pojedenog zadnjeg mosta
ili ja živim u španjolskoj ili si ti neinformiran prednja originalna vilica za 166 nije više od 2000 kn kad sam je ja mijenjaprije 2 g koštala je 1800kn a za 156 je 1200kn u varijanti zamjene imaš ako ćeš jeftinozu i frapa za 600kn identično kao u 156, zovni petris , kolegu industriala a ja imam brojeve iz splita sa tri lokacije vilica ima oćeš u orginalu oćeš zamjenskih kakve ti duša oće a ti uvozi o kojima pričaš imaju od 300 000 tkm do 500 000 zato i jesu sjebani do bola
-
ili ja živim u španjolskoj ili si ti neinformiran prednja originalna vilica za 166 nije više od 2000 kn kad sam je ja mijenjaprije 2 g koštala je 1800kn a za 156 je 1200kn u varijanti zamjene imaš ako ćeš jeftinozu i frapa za 600kn identično kao u 156, zovni petris , kolegu industriala a ja imam brojeve iz splita sa tri lokacije vilica ima oćeš u orginalu oćeš zamjenskih kakve ti duša oće a ti uvozi o kojima pričaš imaju od 300 000 tkm do 500 000 zato i jesu sjebani do bola
Pa nećemo miješati kruške i jabuke.
Ti si sad i sam rekao da je originalna prednja vilica za 166 skuplja 50% od orignalne prednje za 147/156. Isto je i usporedivim zamjenskim vilicama, 166 trw/156 trw i slično, a kod drugih jeftinjava je možda 30% razlike..
Pa neću uspoređivati cijenu frap prednje vilice za 166 sa TRW vilicom za 147/156 i onda reći da je cijena za 147/156 skuplja od 166????
A što se zadnjeg trapa tiče, auto na kojem sam to konkretno proučavao je 166 benzin, nije uvoz, 170.000 km sa plinom. Tip-top stanje, a zadnji ovjes u nagibu ohoho i troši zadnje gume. Sa još jednim friendom sam kupovao 166-cu, a i savjetovao sam se sa čovjekom koji radi samo Alfe i glasi kao stručnjak u tom području...
A i Alfaowner.com je dobra referenca...
-
Da, al ovo nije cijeli ovjes od 166, ovo je samo šta powerflex drži u ponudi. I onaj od 147 se sredi za sitniš ako se ide na zamjenske selene, dok ovaj od 166 je skup za uređivat masu. Prednji ovjes je isto skuplji na 166. To je u biti i glavna razlika.
razlika u cijeni prednjeg trapa i nije neka velika..zadnji trap sto drzi powerflex u ponudi ima sve selene osim malih donjih na glavcini al postoji sve zamjensko..147 i 156 trap se nemoze usporediti sa 166 puno je kvalitetniji a sto se tice cijene i nema neke razlike ...ja sam radio trapove i na 147 i 156 i nakraju na svojoj 166 kad sam radio vidio sam cijene i razlike u svemu :mah:
-
razlika u cijeni prednjeg trapa i nije neka velika..zadnji trap sto drzi powerflex u ponudi ima sve selene osim malih donjih na glavcini al postoji sve zamjensko..147 i 156 trap se nemoze usporediti sa 166 puno je kvalitetniji a sto se tice cijene i nema neke razlike ...ja sam radio trapove i na 147 i 156 i nakraju na svojoj 166 kad sam radio vidio sam cijene i razlike u svemu :mah:
Upravo o malim donjim na glavčini je i riječ.
Probaj ih promijeniti ako nisu promijenjeni na vrijeme. Nema teorije, i platićeš preko 1000 eu ukupno sa radom jer češ morati uzimati kompletne vilicu/glavčine i to nove.
-
Upravo o malim donjim na glavčini je i riječ.
Probaj ih promijeniti ako nisu promijenjeni na vrijeme. Nema teorije, i platićeš preko 1000 eu ukupno sa radom jer češ morati uzimati kompletne vilicu/glavčine i to nove.
o kakvom uniballu ti govoris? kojih 1000 ojra!?
reparacija kugle je 25 ojra. seleni se stave zamjenski. pored toga, ZADNJI TRAP U 166 SE DA NAMJESTATI - SPUR, a to sto vecina ljudi ne radi je njihov problem, a ne auta.
o problemu zanosenja zadnjeg trapa kod prelaska prednjeg preko poprecnih krivina je vise puta pisano, to je prisutno kod sve i jedne 166 u vecem ili manjem obimu i to je jedina fabricka mana tog ovjesa. vozio sam ih bar 5 i na sve i jednoj je bilo prisutno (link ka jednom reviewu 166 kaze: The rear suspension also feels wanting - its travel is short and it can become unsettled over bumps. http://autospeed.com.au/cms/title_New-Car-Test-Alfa-166-Sportronic/A_0774/article.html (http://autospeed.com.au/cms/title_New-Car-Test-Alfa-166-Sportronic/A_0774/article.html))
inace, kombinacija duplih viljuski na prednjem i multilinka na zadnjem je najkvalitetnija moguca opcija za ovjes na bilo kom cestovnom autu. sad se o tome moze pisati nadugo i nasiroko, ali prednost mcphersona je kompaktnost, sto povlaci za sobom i manju tezinu te laka izmjenjivost pojedinih dijelova, dok kod multilinka treba ili kompletne viljuske mijenjati ili ih parcijalno reparirati (seleni+kugle), sto iziskuje vise rada jer treba pola auta rastaviti da se viljuska skine sa kola.
neko je navodio stangle na imprezi, razlog sto subaru impreza ima uporne stangle je zato sto je to auto izvorno napravljeno za reli i voznju po neasfaltnom terenu, gdje nema potrebe stavljati multilink.
istina, 166 je nezgrapna u gradskoj voznji zbog prilicno malog kruga okretanja, parkiranje je zbog toga problem, i tek kad se izadje na otvorenu cestu stvari dodju na svoje. zato, u konkretnoj dilemi 147/166 treba i to uzeti u obzir.
-
Činjenica je da FWD autima ne treba ne znam kakav ovjes otraga. Ta činjenica je dokazana mali milion puta. Presiguran zadnji kraj ja ni ne želim na autu, pa da samo ore nosom u zavojima. I pežo 306 GTI ima polukrutu osovinu otraga pa se vozi bolje od golfa VI GTI sa multilinkom.
-
Činjenica je da FWD autima ne treba ne znam kakav ovjes otraga. Ta činjenica je dokazana mali milion puta. Presiguran zadnji kraj ja ni ne želim na autu, pa da samo ore nosom u zavojima. I pežo 306 GTI ima polukrutu osovinu otraga pa se vozi bolje od golfa VI GTI sa multilinkom.
nije nuzno na kratkim autima, ali na dugim autima koja imaju fwd je rekao bih presudan kvalitet zadnjeg trapa. druga je stvar da je pogon rwd, pa da mozes steeringom upravljati smjer vozila po zelji. kad se dugacko fwd auto zanese u krivini, tu ne pomaze nikakav steering. zato se limuzine po pravilu pogone sa rwd.
zasto je vw ugradio multilink nazad u golfa 6: zato sto ford focus sti godinama ima najbolje podvozje u klasi, dakle zbog konkurencije. 306 gti je tacno 100 kg laksi od golfa 6 gti, i 15 cm nizi, ali mislim da i pored toga ne bi mogao ici kroz zavoje kao golf 6 gti, trebalo bi isprobati.
-
Ja o jednom ti o drugom:
-i kod 147 se štela špur otraga
-kod 166 nije stvar o špuru nego nagibu, i zato troši gume
-nije kugla nego uniball, kugla je ono na prednjim vilicama
-vjerojatno se može reparirati, ali ako se to učini na vrijeme. Ako se ne učini onda moraš mijenajti cijeli sklop, preko 1000 EU ukupno
-održavanje ovjesa na 166 je nešto (recimo 30%)skuplje nego na 147, ako se učini na vrijeme, ako se ne učini na vrijeme, onda je 166 puno, puno skuplja
-147 koliko god da ima razjeban ovjes, napravi se za jednake pare kao i ne razjebana 147-ca, ako se isti dijelovi mijenjaju, nema trikova i caka osim prednje balansice koja je skupa i nedostupna. Ali i kod nje se može promijeniti samo selen
-razjeban zadnji ovjes na 166-ci je jako jako skup za popraviti plus sve ovo što sam napisao idu i zadnje opruge koje na 166-cama propadnu pa se mijenjaju, ali nisu skupe
-zadnjem ovjesu na 147/156-ci ništa ne fali i vrlo je sofisticiran, nije kao multilink, ali 10 puta bolji nego svi auti iz te klase šta su imali tada kad je 156 napravljena, pa čak i 147 (osim fokusa), dakle generacija 2000
-jedan od razloga zašto je izumljen multilink je zato da se auto koji je u zavoju ne izbacuje iz putanje u zavoju kad jedan kotač naleti na rupu, zaključci iz toga su samorazumljivi
-u čemu je problem sa upornim vilicama? svaki mcpherson ih otraga mora imati, što bi vodilo kotače? i kako bi ovjes radio? zato nema oscilirajuće ramena tj vilice jer je otraga a ne naprijed
-šta ti misliš da multilink nema vilice koje obavljaju funkcije uporne štange. Naravno da ima!
Mislim da sam dovoljno napisao i ne da mi se više pisati...
-
taj uniball, to je ovo?
http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?info=p7412_Knuckle-socket-rear-axle-Alfa-166.html (http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?info=p7412_Knuckle-socket-rear-axle-Alfa-166.html)
-
taj uniball, to je ovo?
http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?info=p7412_Knuckle-socket-rear-axle-Alfa-166.html (http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?info=p7412_Knuckle-socket-rear-axle-Alfa-166.html)
Je. I ako se totalno razjebe i potokari mjesto gdje stoji + osovinu i sve to zapeče i okolo, onda se mora mjenjati cjela glavčina/vilica
I polovne je teško nabaviti jer je uglavnom sve već razjebano.
-
Je. I ako se totalno razjebe i potokari mjesto gdje stoji + osovinu i sve to zapeče i okolo, onda se mora mjenjati cjela glavčina/vilica
I polovne je teško nabaviti jer je uglavnom sve već razjebano.
pa i nije neki trosak, par 35 ojra, koliko mi se cini to je nesto slicno selenu.
evo uporedbe originalnih dijelova zadnjeg trapa, ne racunajuci amortizere i opruge, za 147 i 166:
zadnji lezajevi 2 x 129
lijeva spona 94
desna spona 94
cross brace (sta god da je to) lijeva 49
cross brace desna 49
stabilizer bar lijevi 19
stabilizer bar desni 19
582 ojra alfa 147/156
coupling rod lijevi 19
coupling rod desni 19
knuckle socket 2 komada 69
tie rod lijevi 69
tie rod desni 69
viljuska gornja lijeva 155
viljuska gornja desna 155
zadnji lezajevi 2 x 119
viljuska lijeva donja 272
viljuska desna donja 272
1337 ojra alfa 166
http://ricambi.alfisti.net (http://ricambi.alfisti.net)
-
rijec je bila o originalnim dijelovima. ako u pricu ubacimo powerflex, situacija izgleda ovako:
coupling rod lijevi 19
coupling rod desni 19
knuckle socket 2 komada 69
tie rod lijevi 69
tie rod desni 69
zadnji lezajevi 2 x 119
powerflex set zadnji 170
reparacija 2 kugle 50
703 ojra alfa 166
zadnji lezajevi 2 x 129
stabilizer bar lijevi 19
stabilizer bar desni 19
powerflex set zadnji 250
546 ojra alfa 147/156/gt
-
neznam otkuda to da trap za 147/156/gt kosta isto kao i za 166?
i gornje i donje prednje vilice za 166 su skuplje od 156,zadnji trap je besmisleno i usporedjivat.
e sad kojoj traje duze i koliko je takodjer diskutabilno jer se na doticne 147/156 stavljaju felge identicno velike kao i na 166 iako su predvidjene za manje/uze kotace,pa zato trap prije i odlazi.
166 je bio skuplji u startu i valjda je i kvalitetniji od ostalih alfi,to su toliko razliciti auti da ih je glupo stavljat u isti kos i usporedjivat.
-
razlika u cijeni prednjeg trapa i nije neka velika..zadnji trap sto drzi powerflex u ponudi ima sve selene osim malih donjih na glavcini al postoji sve zamjensko..147 i 156 trap se nemoze usporediti sa 166 puno je kvalitetniji a sto se tice cijene i nema neke razlike ...ja sam radio trapove i na 147 i 156 i nakraju na svojoj 166 kad sam radio vidio sam cijene i razlike u svemu :mah:
imao sam obadva auta radio trapove i raspitivao se o cijenama sa obzirom da zadnji trap nisam dirao niti mi je žderala gume 166 mi je bila samo za nijansu skuplja ako ne u dosta stvari identičnih cijena :ok:
-
Pa nećemo miješati kruške i jabuke.
Ti si sad i sam rekao da je originalna prednja vilica za 166 skuplja 50% od orignalne prednje za 147/156. Isto je i usporedivim zamjenskim vilicama, 166 trw/156 trw i slično, a kod drugih jeftinjava je možda 30% razlike..
Pa neću uspoređivati cijenu frap prednje vilice za 166 sa TRW vilicom za 147/156 i onda reći da je cijena za 147/156 skuplja od 166????
A što se zadnjeg trapa tiče, auto na kojem sam to konkretno proučavao je 166 benzin, nije uvoz, 170.000 km sa plinom. Tip-top stanje, a zadnji ovjes u nagibu ohoho i troši zadnje gume. Sa još jednim friendom sam kupovao 166-cu, a i savjetovao sam se sa čovjekom koji radi samo Alfe i glasi kao stručnjak u tom području...
A i Alfaowner.com je dobra referenca...
ta alfa je imala minimum 300 000 km ne podcjenjujem toga meštra ali 166-ici da ode zadnji trap za 170 000 tkm je nemoguće kada sam je kupovao i pitao u moga meštra pošto sam želija sredit auto da mi kaže šta je mana zadnjeg trapa odgovor je bio da je kroz garažu prošlo more sve starije od 8,9,10 g i nijednoj nije radija na zadnjem trapu
-
ja isto nikad nisam cuo za kvarove zadnjeg trapa na 166 osim selena i eventualno lezaja
-
Zato što to nitko ne mijenja dok se ne raspadne, a ne lupa i ne škripi kao npr. prednji ovjes na 147/156, koji škripi i lupa odmah, a kvar na 147/156 je zapravo zanemariv, ali čovjeka iritira. Meni je prednja balansica proškripala nakon manje od 20.000 km, a zapravo to je zanemariv kvar. Može se tako preći 50.000 km, neće se ništa desiti.
Jedini simptom na 166 je na početku trošenje zadnjih guma, a dok se desi nešto ozbiljno prođe se jos sigurno preko 50.000 km možda i 70-80.000 dok ne dobije puno lufta.
Pogledajte starije 166-ce, skoro sve imaju zadnji nagib guma veći nego prednji, i to zamjetno, vidi se golim okom odmah. Tvornički nije tako.
-
Clio frende reć ću ti samo ovo... 166 je jedini auto kojeg mi je žao da sam prodao :icon_exclaim:
taj auto ima 5 metara a vozi se kao da je dimenzija 147ice... odi pogledaj, ako je mehanički ispravan, podvozje, turbina, dijagnostika itd. i prvenstveno ako ti se sviđa NEMAŠ ŠTA ČEKAT
meni nakon mojeg šestaka 166 ništa više nije isto, u koji god auto sam sjeo je kramp do bola bez obzira na marku i godište
-
Clio frende reć ću ti samo ovo... 166 je jedini auto kojeg mi je žao da sam prodao :icon_exclaim:
taj auto ima 5 metara a vozi se kao da je dimenzija 147ice... odi pogledaj, ako je mehanički ispravan, podvozje, turbina, dijagnostika itd. i prvenstveno ako ti se sviđa NEMAŠ ŠTA ČEKAT
meni nakon mojeg šestaka 166 ništa više nije isto, u koji god auto sam sjeo je kramp do bola bez obzira na marku i godište
:ok:
-
to je tako, šta ćeš.
-
Imao sam 147 jtd 16v,a sad vozim 166 jtd redizajn...ako se voziš malo i po gradu uzmi 147 ako praviš puno km,otvorena cesta i autoput uzmi 166 puno praktičniji auto,miljama ispred 147 po udobnosti i bolji auto kvalitetniji...moja ima 160 000 km zadnji ovjes kao nov,prednji također nikad ništa mjenjano ne cvili i ne škripi...na 147 cim je vruće cvili,cim temp padne ispod nule cvili prednji ovjes,na 100 000 mjenjao sam prednje vilice,torzionku itd...166 je po mojem iskustvu puno kvalitetnija što se tiće ovjesa...za 147 su dijelovi jeftiniji,al ih češće mjenjaš...ja sam bio zadovoljan s oba auta,uzmi onaj koji ti više odgovara.
-
Pa normalno da 166 bolji i kvalitetniji auto, bilo bi čudno da nije.
-
ne znam kud ode ova tema, valjda je sve jasno, šta kom treba i šta je šta.
-
Ma vrucine udarile pa gubimo razum kolektivno :craz
-
ne znam kako kod tebe lega,al ovdje nije tako vruće, a blizu smo.
-
ne znam kako kod tebe lega,al ovdje nije tako vruće, a blizu smo.
Danas 36 u Osijeku bilo vidim...meni u Podgori 34...koliko je kod tebe dolje?
-
ma zajebajem, zlo je i ovdje 37, kažu. pozzz
-
ili ja živim u španjolskoj ili si ti neinformiran prednja originalna vilica za 166 nije više od 2000 kn kad sam je ja mijenjaprije 2 g koštala je 1800kn a za 156 je 1200kn u varijanti zamjene imaš ako ćeš jeftinozu i frapa za 600kn identično kao u 156, zovni petris , kolegu industriala a ja imam brojeve iz splita sa tri lokacije vilica ima oćeš u orginalu oćeš zamjenskih kakve ti duša oće a ti uvozi o kojima pričaš imaju od 300 000 tkm do 500 000 zato i jesu sjebani do bola
I kod moje stare kante imao sam problem sa nagibom zadnjih kotača, radi se o 166tici, a problem je riješen zamjenom selena i lagera, unibali su bili ok. Sve me koštalo oko 3000kn sa radom, naravno i nove gume sam morao staviti jer su bile "pojedene" sa unutarnje strane. Nudili su mi još neki amateri improvizirano rješenje, bušenje nečega na zadnjem ovjesu pa fizičko ravnanje i tak...