Mislis kupit lecu, otvorit far i sam to odradit? To svakako je.
Jos bolja opcija ako je volja prisutna.
Pošto tema nije zaključana, nastavio bih sa pričom o ovom autu i što se sve izmijenilo u ovom roku od skoro 4 godine.
Konkretno ću napisati što je sve rađeno kod mene uz slike.
Čim sam ga kupio, auto je bacao u safe mode i greška je pokazivala regulator common rail pumpe, iako sam promjenio par komada defekt je bio u samoj pumpi koju sam zamjenio i od tad se greška nije pojavila nijednom.
Stavljena druga sa bivše 159.
Uz to, auto je bio mapiran ali loše. Mapa se radila na postotke i nije bila prilagođena parametrima auta. Imala je puno momenta u niskim okretajima sto nije odgovaralo ni autu ni mome stilu voznje. Posao je odradila mapa iz R Tuninga.
Dok je auto bio na zamjeni pumpe, promjenio se citav set kvacila (Valeo) zbog druk lezaja koji je cvilio i vratili smo cetveroklipni brembo 310 koji je bio skinut iz razloga tehnickog pregleda i jer su navoji bili losi. Usput je promjenjeno ulje u mjenjacu i manzetna na poluosovini.
Auto je došao u originalu sa crnim sicevima koji su bili dobri ali crveno crna kombinacija mi se vise dopala pa je isao cijeli komplet crvene unutrasnjosti odmah nakon servisa. Malo rijeđa i specijalnija kombinacija barem po meni.
Pošto se kolegi Darjanu netko bacio na haubu a i u meduvremenu su stradali branici i to je išlo novo. Kako je imala bixenon naknadno ugraden, a bez peraca ne prolazi tehnicki, uzeo sam odmah branik sa peracima i zadnji branik sa senzorima.
Auto sam kupio na originalnim Q2 18 felgama medutim bile su zimske gume na tom setu pa sam trazio jedan set za ljeto i kolega Toni se odlucio na prodaju svog seta Multispoke 18 tako da smo upotpunili sezonu s tim felgama.
Na njih su isle GY Eagle F1 Asymmetric 5 koje su bile u OK stanju. Da odlazak kod mehaničara bude isplativ i meni i njemu, usput se napravio mali servis, svi filteri i ulje, nova vida kartera, protocniji Pipercross panel filter, Races povezivac muldi koji je bio preko potreban ovakvom autu.
Pošto je protocniji usis, da napravio balans, na kraj je dosao full protocni lonac iz Lastovcica sa fi80 nastavcima. Opet korekcija mape
. Nakon svega, optika.
Za malo noćnog ambijenta, ugrađena je plafonjera od starije Giuliette koja ima dvi crvene ledice sto bacaju svijetlo na podrucje mjenjaca. Doveo sam napon sa kutije osiguraca tocnije kratkog svijetla, tako da kad se upale kratka svijetla skupa s njima se pali i ambijentalno osvjetljenje.
Primjetio sam da su dva crijeva balava, tocnije crijevo izmedu usisa i turba i donje crijevo od turba do intercoolera. Naručeno u Pasarića i zamjenjeno. Idemo dalje...
Nakon dosta noćnih vožnji, primjetio sam da mi auti koji se nalaze iza mene dosta smetaju svojim svijetlima prvenstveno jer je auto nisko i kut zadnje sajbe je cudan. Stavljena je folija sa zatamnjenjem od 95% na zadnja stakla i sjenilo protiv sunca naprijed. Extremno je pomoglo.
I ovako drag auto mi je postao draži.
Klasicna Alfa, jedan dan samo vise nije htjela upalit. Anlaser se zblesirao i zapeo, poslan na reparaciju i sve je nazad u najboljem redu.
Na 220.000 izdao je zadnji lijevi lezaj, usput smo bacili pogled na zadnji trap i promjenili dva stabilizatora(febi Bilstein). I kocnice su novo ulje dobile (ATE). Lezaj je SKF jer se pokazao dobar na prosloj 159.
Kad je uredna sa trapom i lezajevima, odlucili smo skratit malo vijek trajanja tih elemenata
Squadra Sportiva i set distanci od Noviteca debljine 15mm. Set je dosao sa pripadajucim duzim vidama. Ima certifikat za atest i to mi je bilo najvaznije. Totalno je promjenilo izgled i ponasanje cijelog auta. Uz takav izgled, picnuli smo farove polirkom da to kompletno izgleda kako treba.
Odlucili smo se tako vozit jedno vrijeme i usput su se pojavili problemi sa tako spustenim autom, gumom 225/40/18, felgom et32 i distancom od 15mm. Zadnje gume su dirale rub karoserije gotovo citavo vrijeme pa se tu moralo nesto poduzet dok se nije kriticno naskodilo gumama.
Gewinde Novitec Corse + (jedna varijacija KW V2 gewindi) koje je stavio vlasnik prije mene su poslane na reparaciju u Rijeku, pocele su slinit, auto je bio tjedan dana na jackovima i to je bila prilika za jos jedan mali servis. U pravilu mjenjam ulje i filtere svakih 6-8 tisuca kilometara jer se auto ne vozi babski uz to sve danasnje ulje i gorivo su prelose kvalitete a servis opcenito nije nesto skup tako da zasto ne. Ovaj put u motor je dodan Liqui Moly Ceratec. Kad je sve doslo nazad, nastelali smo visinu po mom gustu i uhvatili se problema oko rubnjaka koji su stalno imali doticaj sa gumama.
Pregled ovaj put prednjeg trapa daje naznake da je desna gornja vilica malo pokazala znakove borbe i zamjenjena je novom.
Opet je auto dobio optiku, nastelani su nagibi i rebound na gewindama a servis u Rijeci ih je uz moju naznaku tvrdo napunio posto se auto rijetko vozi po gradu i vise manje je postao oruzje za otvorenu cestu i stazu.
Nagibi na trapovima su jako agresivni, -3 naprijed a -2.5 iza.
Rijesili smo problem zuljanja guma rolanjem rubnjaka.
To je to za sada, auto je kod mene osam mjeseci i u tih osam mjeseci doveo sam kilometrazu sa 213 na 225 tisuca. Posto mi je to prakticki vikend auto i ne vozim ga ni po gradu ni do posla, mislim da cijeli ajmo rec projekt ide u pravom smjeru.
Bas je pravi gran tourer.
Unaprijed se ispricavam ako slike nisu kronoloski poredane sa pricom. Neke fale, imam nesto i viska al da ne bude preopsirno, nisam ih htio stavljati. Zadnja slika je trenutno stanje u kakvom se auto nalazi.
Ono sto znam da je radeno kod vlasnika prije mene, klasicna problematika jtdma, euro 4 grana je pustila svoja fina krilca u motor tako da je on totalno stradao, zamjenjen sa drugim od 140.000km i stavljena je aluminijska euro 3 grana, eliminirana krilca totalno zajedno sa onim motoricem koji ih pokrece. Auto sam dobio sa shortshifterom bez kojeg ga ne mogu zamisliti posto 156,147, i gt imaju jako glibav i neprecizan birac. Netom prije nego je auto dosao kod mene stavljen je drugi rail to jest magistrala do dizni koja je balila i nove standardne dizne. Downpipe nisam morao dirati posto je vec bio Viktorov dolje. Uz to sve, cilindri kvacila su bili novi, nove sajle rucne, plocice i diskovi relativno novi, prednji i zadnji trap nisu imali mrvicu lufta... Auto nema tockicu hrđe dolje, pragovi su minimalno nagnjeceni od dizalice posto je to za ocekivat na ovako niskom autu, sve u svemu u urednom stanju sam je dobio a svoje musice ne mogu izlijecit tako da mora bit perfektna a ne samo uredna.
