Nisam toliko pratio, ali svakako patent imaju.
Vjerovatno ce to bit sada u G20 seriji.
Neće u G20. Možda u G80 ili koje je kodno ime za M3.
Stvar je u tome d BMW dugo nije mislio raditi MHEV. I onda je bijegom privatnih kupaca od dizela promijenio priču. I MHEV su postali bitni. Ali teško će BMW imati išta prije 2020.
A vidi, neznamo mi sto je njima zapravo cilj,
mozda imaju dobar razlog zasto ne bubnu jos 100kg baterija u auto.
Pa cilj je svima jasan, barem u Europi, a to je što niži flotni CO2. Najvažniji su PHEV. Ne bi bilo loše ni da MHEV pomognu.
No vidim da njemački proizvođači već naveliko varaju i kod WLTP mjerenja. Možda njima to nije bitno. Što ja znam.
Svakako novi 530e ima realni domet od 25 km. Usporedi to sa Chrysler Pacificom koja ima oko 50 km realnog dometa. I onda Alfa gdje obećava minimum 50 km.
Isto je činjenica da baterije napreduju. Sve veći kapacitet s obzirom na masu.
U problemima mogu biti oni koji su potpisali ugovore za kupnju baterija, a ne prodaju dovoljno vozila. Mogu zaglibiti sa starom tehnologijom.
Ali oni bar imaju muda rec da nece samo tako ukinut dizele (stoje iza njih jer rade ponajbolje dizele, cine im najveci dio prodaje, i Euro6dTEMP su i cisci od dobrog dijela benzinaca)
Dizeli u Europi su sve manje bitni. Oni su bitni za neku sredinu ponude. Ta bazne modele i ona jače su beznicni sve više "in".
BMW i N47 je sve samo ne dobar. Ma u biti lanac je vrhunski.
FCA prijeti da ce do 2022 ukinut dizele,
a ovim tempom kojim tek najavljuju promjene, tesko da ce to ostvariti.
FCA ima 2 PHEV arhitekture u najavi. Obje dvije ulaze u proizvodnju 2020. što je već najavljeno i ulaganjem u proizvodne kapacitete i pilot proizvodnjom u 2019. Kako će se to proširiti na ostatak grupe ja vjerujem da je sve moguće.
No direktna zamjena za dizel može biti jedino P2 MHEV.
