Alfisti.hr
Alfa Romeo općenito => Tehnika i mehanika => Autor teme: AR156JTD24 - 18-03-2011, 14:19:16
-
:ne2:
Koji je razlog i smisao blindiranja EGR-a?
-
pa evo kod mene je bio taj sto auto nije primao gas jedno par sekundi nakon sto sam ga zatvorio radi normalno :hap:
-
1. preventivno da ne čađi motor jer rad EGRa pogoduje ekologiji ali ne i motoru
2. kad se pokvari radi probleme u radu motora pa ko nema love da ga zamjeni on ga blindira
-
meni je ispravan pa sam ga svejedno zablindirao kad sam vidio koliko ćađe ima na usisnoj klapni,dok sam to počistio otislo je dosta ivasola... :o000: :o000: :o000:
netko kaze da auto vise trosi kad se zablindira EGR,sad dali je istina,ja neosjetim neku razliku?
-
netko kaze da auto vise trosi kad se zablindira EGR,sad dali je istina,ja neosjetim neku razliku?
:ne2:
-
:mah:
Takodjer namjeravama blindirat EGR pa vas molim da mi rasčistite neke nedoumice:
- hoce li ili nece javljati grešku - motor 1.9 JTD 8v EUR3
- i da li je dovoljno blindu staviti samo na usisnu granu tj. izlazu iz EGR ventila
Hvala
-
:mah:
Takodjer namjeravama blindirat EGR pa vas molim da mi rasčistite neke nedoumice:
- hoce li ili nece javljati grešku - motor 1.9 JTD 8v EUR3
- i da li je dovoljno blindu staviti samo na usisnu granu tj. izlazu iz EGR ventila
Hvala
- Na JTD 8V Euro3 obično ne javlja grešku
- Stavi blokadu na izlaz iz ispušne grane (inače bi ti čađa mogla zapuniti tu cijev koja ide prema EGR-u)
-
- Na JTD 8V Euro3 obično ne javlja grešku
ne javlja na komandnoj ploci ali zapisuje u ECU p404 koja prema mojem iskustvu ni na koji nacin ne utjece na rad motora ...
-
Vi koji imate blindirani ERG ventil, nemate poteškoče na eko-testu :?:
-
Pa EGR se ionako blokira kad auto dostigne radnu temperaturu, tako sam negdje pročitao :ok: A ako se i zaštopa onda još bolje, netrebaš ga blokirat :hehe:
-
Vi koji imate blindirani ERG ventil, nemate poteškoče na eko-testu :?:
Nikakvih problema, auto ko iz tvornice.
-
Vi koji imate blindirani ERG ventil, nemate poteškoče na eko-testu :?:
ja nisam imal nikakvih problema :ok:
-
JTD bosch edc15 ECU ne javlja grešku...JTD ili Mjet ili JtdM sa bosch edc16 i edc16+ ECUom javlja grešku...onda treba i softwareski ugasit
-
:mah:
Kakva su vaša iskustva - onih koji imaju blindiran EGR, ima li kakvih promjena u performansama, potrošnji i sl.
Malo sam čačkao po alfaowners forumu, ima svakavih postova od toga da blindiran EGR moze sje... turbinu, da pregrijava motor ....
E da, kad taj EGR otvoren na većim ili manjim okretajima :?:
-
Kod mene je blendiran već neko vrijeme... motor se ne pregrijava, normalno vuče. Potrošnja mi se čini ista. :ok:
-
ja sam jedno vrijeme imao blindiran egr jer sam tako ovdje citao da je dobro itd..
neki dan sam skinuo brtvu jer je bila losa i nije mi se dalo nazad stavljat jer je egr ubiti nov.
uglavnom auto mi sad prije dobije radnu temp.i cini mi se da bolje ubrzava na nizim okretajima nego kad je zacepljen :rolll:
-
:mah:
Kakva su vaša iskustva - onih koji imaju blindiran EGR, ima li kakvih promjena u performansama, potrošnji i sl.
Malo sam čačkao po alfaowners forumu, ima svakavih postova od toga da blindiran EGR moze sje... turbinu, da pregrijava motor ....
E da, kad taj EGR otvoren na većim ili manjim okretajima :?:
ako je ispravan nema razlike osim što ne čadži motor kad je blindiran
otvoren je kad je auto zagrijan preko 70st/cels i kad se voziš kontinuiranim gasom tj okretajima
-
Vi koji imate blindirani ERG ventil, nemate poteškoče na eko-testu :?:
nema problema-slobodno blindiraj..
-
Koliko sam ja upućen na ekotestu za diesela mjere samo zacrnjenje, a ne sastav ispušnih plinova tako da što se toga tiče trebao bi po nekoj logici stvari imati čak i bolji rezultat sa blindiranim EGR-om
-
dapače egr ako ne radi kako treba onda če tek nastat problemi oko eco testa
-
Halo svima,
Zanima me što mislite o opciji trajnog otvaranja EGR ventila :henker:?
Je li netko od vas to radio i za koje pare?
Pozdrav,
Marin
-
Pardon, moja greška.
Alfa GT 1.9 JTD.
-
zatvori ga neces nista izgubit sa tim niti ce ti vise trosit a jedino moze malo bolje ic,ja sam ga sebi bio zatvorio jer mi je malo stekao kad dam gas nista i povuce nakon 2,3 sekunde normalno nakon zatvaranja sve 5 al zasto bi to radio jel ima neke simptome ili ovako bezveze?
-
a ja na svojoj osim sto sam ga zatvorio nisam drugo nista napravio moja je bila jtd 8v jedino ako on ima neki drugi jtd to neznam
-
A ti si ima GT JTD 16v ???? :?:
ko ja? ja sam imao 147 jtd 8v na njoj je dosta samo zatvorit egr ja sam ga iskopcao pa se tako vozio 2 tjedna.
-
JBG onda, čovjek ima GT 16v i koliko sam pratio seb je pisao da 16v javlja grešku i treba ga softwerski isključiti :da:
da za 16v je druga prica njega kad se iskljuci mislim da javlja gresku motora.
-
kolko ja znam jtd se nemora ništa softwerski dirat,a jtdm mora...no nisam 100% siguran...
isplati se blokirat ga,košta te pol sata posla i spašava te od ponovnog čišćenja egr-a a ne šteti ničemu...
no da budeš 100% siguran,pitaj seba :ok:
-
da 16v imaju edc16 i edc16+ ecu i njima se mora swski gasit egr....preporučljivo ga je i mehanički dodoatno još blokirat
8v stari jtd imaju edc15 ecu i tamo se može samo mehanički dok novije generacije 8v isto imaju edc16+ i opet se treba i swski
-
JBG onda, čovjek ima GT 16v i koliko sam pratio seb je pisao da 16v javlja grešku i treba ga softwerski isključiti :da:
mislim da na multijetu treba u sw iskljuciti, na starom JTD je dovoljno mehanicki ..tak nesto je SEB pisao
-
Svakako ga zatvoriti , nikakvih problema nema. :ok:
-
Svakako ga zatvoriti , nikakvih problema nema. :ok:
Zatvaraj nema brige, na starom dobrom 1.9 JTD samo ga mehanički blindiraš-->mi u
Koprivnici tak vozimo pod obavezno :cigara: jest da nismo 100% ekološki osvješteni ali :drive: :song:
-
OK,
hvala na pomoći.
Za sada nemam problema s njime ali prijašnji vlasnik mi je rekao da se mora čistiti jer se zna začepit.Ako se to dogodi, blokirat ću ga i mir.
-
Ako si puno u gradskoj vožnji zatvori odmah, ako ideš češće po autoputu i duže staze, nije toliko bitno.
-
A jedan od razloga zašto neidem autom na posao jer neželim stavljat mašinu na torturu sa tom stani kreni kvazivožnjom.
Koliko košta takav zahvat...ja imam 1.9 JTD, Alfa GT.Još je sad na oko 165 konja...mislim da mi netreba taj ventil radit uopće.
-
Ako auto ide i sluša, ja ne bih ništa dirao :ne2: na stranu ekologija i neekologija
-
A čisto da za ubuduće znam iako se nadam da će raditi sve bez problema...odem jednom mjesečno pa ga razvučem tako da izleti svo smeće van...
-
e toooo... začađi par puta na godinu i to je to, nije ventil bez vraga stavljen u tvornici ... ionako su ekološki gledano opasniji oni plinovi koji se ne vide nego oni koji se vide :ok:
-
Pa imaš pravo.Ima razlog sigurno iako svi kažu da je to zbog ekologije...a smatram se ekološki osvještenima pa neka stoji i zaštiti barem malo QV
-
(http://cache.ohinternet.com/images/thumb/7/73/JeanLucPicardFacepalm.jpg/618px-JeanLucPicardFacepalm.jpg)
-
:)
-
Ako si puno u gradskoj vožnji zatvori odmah, ako ideš češće po autoputu i duže staze, nije toliko bitno.
baš obrnuto....u gradskoj vožnji egr se ne otvara tolko dok na otvorenoj ak imaš neki normalni ritam radi stalno tj stalno ej otvoren i pušta plinove u motor
-
OK,
hvala na pomoći.
Za sada nemam problema s njime ali prijašnji vlasnik mi je rekao da se mora čistiti jer se zna začepit.Ako se to dogodi, blokirat ću ga i mir.
samo bi se moglo dogdit da češ ga morat zamjenit pa onda tek isključit pa češ i,at dupli trošak...swsko gašenje i novi egr ventil
-
Još ću razmislit...dok radi, netraži kruha.
Hvala za info!
-
dok radi, netraži kruha.
baš obrnuto :)
-
baš obrnuto....u gradskoj vožnji egr se ne otvara tolko dok na otvorenoj ak imaš neki normalni ritam radi stalno tj stalno ej otvoren i pušta plinove u motor
baš obrnuto :)
:ok: Stalno smo u promašaju. :craz
-
A zato imamo one koji znaju :mahm
-
da ne otvaram novu temu...
radi se o 1.9jtd 105ks, od kad je blokiran egr čini mi sa auto nekako sporije vuče na nižim okretajima, jel to moguće ili ja brijem? dakle, da li mogu nastat neke mehaničke poteškoće kad je blindiran? molim stručnjake da pojasne...
-
da ne otvaram novu temu...
radi se o 1.9jtd 105ks, od kad je blokiran egr čini mi sa auto nekako sporije vuče na nižim okretajima, jel to moguće ili ja brijem? dakle, da li mogu nastat neke mehaničke poteškoće kad je blindiran? molim stručnjake da pojasne...
briješ...probaj ga odblindirat pa probat auto
-
blindirat cu EGR. ne zato sto imam neki poremecaj u radu motora, vec preventivno.
kad bude blindiran, nije potrebno cistiti ga jel da? mislim nebi imalo logike. van funkcije je. moze bit prljav koliko hoce. naime nikad nije ciscen.
-
Zatvori ga s obadvije strane i miran si zauvijek. :da:
-
:da:
ja eno neki dan 2gi put cistio,sve si mislim da će jednom za stalno zablokirat jer ovaj put sam pol sata razrađivao onaj mali klin i svaki put zapne unutra :kosa:
-
blindirat cu EGR. ne zato sto imam neki poremecaj u radu motora, vec preventivno.
kad bude blindiran, nije potrebno cistiti ga jel da? mislim nebi imalo logike. van funkcije je. moze bit prljav koliko hoce. naime nikad nije ciscen.
ma zatvaraj to govno čim prije moj se preporodija od kad je čepić i nema više šarafljenja :da: :ok:
-
jel to bas nuzno s obje strane... ovaj moj ih je bloko milion i tvrdi da je s jedne dovoljno :?:
-
jel to bas nuzno s obje strane... ovaj moj ih je bloko milion i tvrdi da je s jedne dovoljno :?:
gore sa usisa posla 5 min i za vijeke miran , sa usisa dovoljno
-
Dost je z jedne strane. Samo kaj tvoj nije m jet? Ak je njega bi trebalo i softverski blokat ak sam dobro skuzil seba...
-
Dost je z jedne strane. Samo kaj tvoj nije m jet? Ak je njega bi trebalo i softverski blokat ak sam dobro skuzil seba...
tako je na jtd-u je to posao za djecu možeš sam napravit to bez problema u jtd-m mora se i softverski
-
Dost je z jedne strane. Samo kaj tvoj nije m jet? Ak je njega bi trebalo i softverski blokat ak sam dobro skuzil seba...
ne nije JTDm, traktor vulgaris... dakle ne laze me covjek :ok:
-
ne nije JTDm, traktor vulgaris... dakle ne laze me covjek :ok:
znači radiona dva ključa komad limice u mene od kante od selenije i čepi :) :hehe:
-
znači radiona dva ključa komad limice u mene od kante od selenije i čepi :) :hehe:
ma nemre bit tako jednostavno :o000: :?:
-
ma nemre bit tako jednostavno :o000: :?:
ma stari moj ja kad sam vozio auto to napravit u glavi mi 100 cifri mislim se ja u sebi koliko će to govno sad koštat nikad ga nisam prije ni vidio i počela akcija sve skupa 10 min u biti ako ti je meštar prijatelj ili ga dobro poznaješ neće to ni naplatit u servisima je druga stvar kako bi servisi živili , vjeruj mi da imam garažu ja bi to sam radija teže je promjenit ulje i filterr :hehe:
-
lihvar ce mi bar 100 kuna maznut za to... :rolll:
dabogda mu za litru antifriza falilo :song:
-
Najbolje sam.
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=3776.msg1018885#msg1018885 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=3776.msg1018885#msg1018885)
-
Sam to bez problema napraviš.
Komad lima. izrežeš po šabloni i montiraš, s jedne strane dosta.... Upališ auto i gas :craz
Jedina razlika koju sam ja primjetio je da kad je egr blendiran mu malo duže treba da dođe na radnu temp :rolll:
-
Sam to bez problema napraviš.
Komad lima. izrežeš po šabloni i montiraš, s jedne strane dosta.... Upališ auto i gas :craz
Jedina razlika koju sam ja primjetio je da kad je egr blendiran mu malo duže treba da dođe na radnu temp :rolll:
koje bi bilo objašnjenje za ovo? jel može auto više trošit kad je blindiran egr ili sporije vuć u nižim okretajima?
koliko sam skužio taj egr ima učinak jedino u vožnji sa konstantnim gasom(autocesta i sl.) dakle po gradskoj vožnji bi trebalo bit svejedno... :?:
-
Joj negdje je seb objašnjavao. Uglavnom ako sam dobro zapamtio ti "plinovi" isto griju motor kad prolaze kroz egr. Ako je egr zatvoren nema tog protoka.
Ja bi rekao da je meni auto "življi" na nižim okretajima od kad je blendiran.
Potrošnja mi je ista.
-
da, preko hladnjaka EGR se voda brže grije...ako se zaustavi protok plinova kroz hladnjak onda se voda malo sporije grije
-
EGR blindiran.
Rezultati nakon 50 km voznje!
-zivlji je na nizim okretajim
-trenutnije reagira na gas
To je sve!
-
Od kojeg materijala da napravim puni dihtung ERG ventila,odnosno da ga blindiram? Koje ste vi materijale upotrebljavali? Strah me da se usljed velike temp. dihtung od npr:lima ne izgori :confusedbig:
-
Uzmi inox lim 5-6 mm i nek ti ga tokar obradi po dosjedu ventila, namaži silikonskom pastom za auspuhe i zašarafi.
Kod električara nek ti sredi na elektronici da ti ne svjetli lampica i to je to :ok:
-
Ja stavio inox od 2 mm, lakše ga sam iskrojiš kod kuće. Gotov si s poslom za jedno dopodne.
-
Ja stavio inox od 2 mm, lakše ga sam iskrojiš kod kuće. Gotov si s poslom za jedno dopodne.
a ja sam taj inox nabavil :hehe: :) :hehe:
Ne treba ti deblji lim od ovoga. :ok:
-
Zato je i tvoj EGR pokrpan. :batin :hehe:
-
Moram ja pogledati kak ste vas dva to pokrpali. 2mm mi u glavi vizualno izgleda klošarski i mene bi bilo strah da se ne povine ili pregori od temperature. 5 mm bi izgledalo ko da je dio glave, a cijena nikakva razlika.
-
Znači samo inox,može li prokrom.
-
Ne znam, nikad nisam vidio od prokroma i ne mogu reći, ali znam da je inox provjereno riješenje.
Odeš u neki inox centar i dućan sa željezarijom i sigurno ti imaju tak neki komad koji će ti dati džabe.
Skini ERG i odnesi kod strojara/tokara da ti napravi poklopac po dosjedu ventila.
Daš mu 50-100 kn i riješio si problem.
A ak ti se da provocirati, rastavi ERG i probaj ga počistiti. Sigurno će ti opet raditi barem neko vrijeme :hehe:
-
ja sam napravio od bakra dihtunge, bez tokara.... piece of cake
-
da ga napraviš i od lima 1mm debljine, nebu izgoril, nemaš straha, isprobano, doma si to složiš za maximalno 1 sat sveukupno :ok:
-
Odi kod Seba i miran si ;)
-
Moram ja pogledati kak ste vas dva to pokrpali. 2mm mi u glavi vizualno izgleda klošarski i mene bi bilo strah da se ne povine ili pregori od temperature. 5 mm bi izgledalo ko da je dio glave, a cijena nikakva razlika.
moj je zatvoren limom od prazne kantice selenije posla 20 min i riješenje extra štaće ti 5 mm neće u tenkovsku borbu
-
ma zatvaraj to govno čim prije moj se preporodija od kad je čepić i nema više šarafljenja :da: :ok:
Kolega, napravio si tampon za EGR :funny: :funny: :funny: :funny:
-
Znači samo inox,može li prokrom.
Ne znam, nikad nisam vidio od prokroma i ne mogu reći, ali znam da je inox provjereno riješenje.
ovo je za viceve :cigara:
inox i prokrom su dva termina za istu stvar ili po hrvatski "nehrđajući čelik"
-
ovo je za viceve :cigara:
inox i prokrom su dva termina za istu stvar ili po hrvatski "nehrđajući čelik"
:kosa: :kosa: :kosa: :kosa: Kolega, bojim se da je onda tvoj posao za viceve ili ne/svjesno prodaješ malgu ljudima.
Običnim ljudima i kvazi meštrima iz šupa je možda to sve isto.
Meni inox, rostfrei i pro krom ne znače isto i ja znam na kaj mislim kad mi netko kaže rostfrei.
I pocinčani čelik jer rost frei odnosno "bez hrđe"-tj. ne hrđa.
Pro chrome se nazivaju nehrđajući čelici (u ozbiljni poslovima) koji imaju puno, puno veći postotak kroma od "običnog" INOX nehrđajućeg čelika.
Samo inox-a imaš 302, 304, 304L, 316, 316L, 430, 444 itd itd. Oko 20-30 vrsta.
SVI oni spadaju u SKUPINU nehrđajučih čelika i svi su legure željeza.
Ak željezo ima više od 10,5 % kroma u leguri onda je već "nehrđajući" čelik.
RAZLIKA između gore navedenih je u postotku % KROMA, NIKLA, MOLIDBENA, BAKRA i TITANA.
Neki nehrđajući čelici sadrže čak i NEMETALE ko dodatke ko npr. DUŠIK itd,itd....
Najjednostavniji test je magnet. Čim se bolje prihvaća metal za njega to je lošije kvalitete odnosno
ima više običnog željeza i jednostavniju leguru, a manje svih ovih SKUPIH "dodatak".
Imaš inox koji je jako, jako skup i od njega je grijeh raditi usise i ispuhe za auto...
A opet imaš inox koji počne hrđati čim prek noći ostaviš hrđavi vijak na njemu.
-
Moram ja pogledati kak ste vas dva to pokrpali. 2mm mi u glavi vizualno izgleda klošarski i mene bi bilo strah da se ne povine ili pregori od temperature. 5 mm bi izgledalo ko da je dio glave, a cijena nikakva razlika.
Ako ga stavljaš kraj EGR ventila nema šanse da pregori, cijev je zatvorena pa najvrući prinovi ne dopiru do tog mjesta, a u ostalom između ispušne grane i EGR-a je još i hladnjak ispušnih plinova.
Znači samo inox,može li prokrom.
Napravi od bakra ili aluminija, bolje će dihtati, odnosno nećeš morati stavljati gumenu brtvu.
EGR i usisna grana su od aluminija, a ta čelična pločica je tvrda i ako ne sjedne idealno tu bi ti mogao puštati zrak (cvili, pišti kad turbina nabije pritisak).
ja sam napravio od bakra dihtunge, bez tokara.... piece of cake
:ok:
-
bakar će pregorit
treba stavit obični čeličini lim debljine barem 1 mm i bok
-
:kosa: :kosa: :kosa: :kosa: Kolega, bojim se da je onda tvoj posao za viceve ili ne/svjesno prodaješ malgu ljudima.
Običnim ljudima i kvazi meštrima iz šupa je možda to sve isto.
Meni inox, rostfrei i pro krom ne znače isto i ja znam na kaj mislim kad mi netko kaže rostfrei.
I pocinčani čelik jer rost frei odnosno "bez hrđe"-tj. ne hrđa.
Pro chrome se nazivaju nehrđajući čelici (u ozbiljni poslovima) koji imaju puno, puno veći postotak kroma od "običnog" INOX nehrđajućeg čelika.
Samo inox-a imaš 302, 304, 304L, 316, 316L, 430, 444 itd itd. Oko 20-30 vrsta.
SVI oni spadaju u SKUPINU nehrđajučih čelika i svi su legure željeza.
Ak željezo ima više od 10,5 % kroma u leguri onda je već "nehrđajući" čelik.
RAZLIKA između gore navedenih je u postotku % KROMA, NIKLA, MOLIDBENA, BAKRA i TITANA.
Neki nehrđajući čelici sadrže čak i NEMETALE ko dodatke ko npr. DUŠIK itd,itd....
Najjednostavniji test je magnet. Čim se bolje prihvaća metal za njega to je lošije kvalitete odnosno
ima više običnog željeza i jednostavniju leguru, a manje svih ovih SKUPIH "dodatak".
Imaš inox koji je jako, jako skup i od njega je grijeh raditi usise i ispuhe za auto...
A opet imaš inox koji počne hrđati čim prek noći ostaviš hrđavi vijak na njemu.
Al si se raspričao :)
Inox i prokrom su trgovački nazivi, to nećeš naći u stručnoj literaturi. Stručni naziv je nehrđajuči čelik, sad sviđalo se to tebi ili ne.
S bzirom da radim sa inoxom susrećem se i sa trgovcima i sa drugim prizvođačima i kad kupujemo isti materijal recimo inox 304 neki ga zovu inox, a neki prokrom. Sad da ne bi ispalo da to vrijedi samo za Dalmaciju, pronašao sam neke linkove
http://www.sading-inox.hr/inox.php (http://www.sading-inox.hr/inox.php)
a Slovenci misle isto http://www.mibra.si/ (http://www.mibra.si/)
Pozdrav od "prodavača magle" :mah:
-
bakar će pregorit
treba stavit obični čeličini lim debljine barem 1 mm i bok
Ne bi se baš kladio.
Ja imam tih originalnih pločica za smanjivanje protoka plinova kroz EGR, i one su od dosta tankog materijala, a još se uz njih može naručiti i gumeni digtung, pa ako to ne izgori onda...
(http://imageshack.us/a/img101/9202/chapayjuntaegr1916v150.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/101/chapayjuntaegr1916v150.jpg/)
-
Ne bi se baš kladio.
Ja imam tih originalnih pločica za smanjivanje protoka plinova kroz EGR, i one su od dosta tankog materijala, a još se uz njih može naručiti i gumeni digtung, pa ako to ne izgori onda...
(http://imageshack.us/a/img101/9202/chapayjuntaegr1916v150.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/101/chapayjuntaegr1916v150.jpg/)
:ok:
-
:ok:
Ja sam na bivšoj 2.4 stavio komad željeza debelog cca7-8mm, dušu sam ispustio dok sam
probušio :hehe:
-
Ja sam na bivšoj 2.4 stavio komad željeza debelog cca7-8mm, dušu sam ispustio dok sam
probušio :hehe:
Borere za takve stvari ne kupovati u Metrou :) :)
Wurth i bok, i još uzmeš ulje za rezanje i hlađenje i za minutu si gotov :craz
-
kakvi ulosci idu za blindiranje,tocnije za 147 jtd 8 v,gledam na ebayu,i nude se dva:
http://www.ebay.com/itm/EGR-BLANKING-PLATE-ALFA-ROMEO-1-9-JTD-16V-2-4-JTD-147-156-159-166-NEW-/130740467090?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D14%26meid%3D2277687079351331346%26pid%3D100015%26prg%3D1006%26rk%3D1%26sd%3D130740467090%26 (http://www.ebay.com/itm/EGR-BLANKING-PLATE-ALFA-ROMEO-1-9-JTD-16V-2-4-JTD-147-156-159-166-NEW-/130740467090?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D14%26meid%3D2277687079351331346%26pid%3D100015%26prg%3D1006%26rk%3D1%26sd%3D130740467090%26)
i
http://www.ebay.com/itm/VD-EGR-blanking-plate-ALFA-ROMEO-147-156-159-166-SPIDER-1-9-JTD-2-4-20v-/300781274616?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4607f605f8&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/VD-EGR-blanking-plate-ALFA-ROMEO-147-156-159-166-SPIDER-1-9-JTD-2-4-20v-/300781274616?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4607f605f8&vxp=mtr)
ili idu mozda po dva od svakog?
-
Drugi link :ok:
-
kakvi ulosci idu za blindiranje,tocnije za 147 jtd 8 v,gledam na ebayu,i nude se dva:
http://www.ebay.com/itm/EGR-BLANKING-PLATE-ALFA-ROMEO-1-9-JTD-16V-2-4-JTD-147-156-159-166-NEW-/130740467090?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D14%26meid%3D2277687079351331346%26pid%3D100015%26prg%3D1006%26rk%3D1%26sd%3D130740467090%26 (http://www.ebay.com/itm/EGR-BLANKING-PLATE-ALFA-ROMEO-1-9-JTD-16V-2-4-JTD-147-156-159-166-NEW-/130740467090?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D14%26meid%3D2277687079351331346%26pid%3D100015%26prg%3D1006%26rk%3D1%26sd%3D130740467090%26)
i
http://www.ebay.com/itm/VD-EGR-blanking-plate-ALFA-ROMEO-147-156-159-166-SPIDER-1-9-JTD-2-4-20v-/300781274616?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4607f605f8&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/VD-EGR-blanking-plate-ALFA-ROMEO-147-156-159-166-SPIDER-1-9-JTD-2-4-20v-/300781274616?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4607f605f8&vxp=mtr)
ili idu mozda po dva od svakog?
Ovaj drugi, takvog sam ja napravio istog, pa gore možeš vratit egr ko da ništa nije bilo.
-
Ne bi se baš kladio.
Ja imam tih originalnih pločica za smanjivanje protoka plinova kroz EGR, i one su od dosta tankog materijala, a još se uz njih može naručiti i gumeni digtung, pa ako to ne izgori onda...
(http://imageshack.us/a/img101/9202/chapayjuntaegr1916v150.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/101/chapayjuntaegr1916v150.jpg/)
ovisi kak debeli bakar staviš...računam da če metat tanki ko dihtnug i mogo bi onda pregorit
pa imam ih i ja...predviđeni su za MJet motore i ne riješevaju u potpunosti probem točnije rijetko ga riješe
šta sam krivo reko osim možda koju desetinku mm deblji lim?
nema nikakvog gumenog dihtunga
-
ovisi kak debeli bakar staviš...računam da če metat tanki ko dihtnug i mogo bi onda pregorit
pa imam ih i ja...predviđeni su za MJet motore i ne riješevaju u potpunosti probem točnije rijetko ga riješe
šta sam krivo reko osim možda koju desetinku mm deblji lim?
nema nikakvog gumenog dihtunga
Ovo na slici je originalna pločica za JTD 16V, postoji i za 8V. Ne riješe problem ako je EGR već zaštekao. Ali ako su kanali očišćeni od čađe, ako EGR ispravno otvara zatvara, onda su OK jer smanjuju protok i nova čađa se ne nakupi tako brzo.
Ma ništa krivo, samo kažem da ni bakreni, ni aluminijski lim ne bi pregorio (da je direktno kod ispušne grane možda i bi, ali gore kod EGR-a ne).
Kako nema, pa ovo na slici su originalni dijelovi, pločica i obično 2 dihtunga svaki sa jedne strane. Zadnja verzija pločice na rubovima ima nanesenu gumu pa je sve u komadu.
-
Ako ga stavljaš kraj EGR ventila nema šanse da pregori, cijev je zatvorena pa najvrući prinovi ne dopiru do tog mjesta, a u ostalom između ispušne grane i EGR-a je još i hladnjak ispušnih plinova.
Napravi od bakra ili aluminija, bolje će dihtati, odnosno nećeš morati stavljati gumenu brtvu.
EGR i usisna grana su od aluminija, a ta čelična pločica je tvrda i ako ne sjedne idealno tu bi ti mogao puštati zrak (cvili, pišti kad turbina nabije pritisak).
:ok:
meni kako je blindiran egr pušta malo zrak na tom dijelu ali ništa se nečuje samo mi malo zacrni posudu od serva
da li je to oke ako pušta zrak ili da ga se ponovo blindira
-
meni kako je blindiran egr pušta malo zrak na tom dijelu ali ništa se nečuje samo mi malo zacrni posudu od serva
da li je to oke ako pušta zrak ili da ga se ponovo blindira
Ako pušta sa strane odakle dolaze ispušni plinovi vjerovatno malo smrdi pod haubom.
Ako pušta sa strane EGR-a vjerovatno gubiš nešto pritiska iz turbine.
Ako te to baš muči napravi si dihtunge, ali količina zraka koju tu pušta je vjerovatno zanemariva.
-
ja sam jedno vrijeme imao blindiran egr jer sam tako ovdje citao da je dobro itd..
neki dan sam skinuo brtvu jer je bila losa i nije mi se dalo nazad stavljat jer je egr ubiti nov.
uglavnom auto mi sad prije dobije radnu temp.i cini mi se da bolje ubrzava na nizim okretajima nego kad je zacepljen :rolll:
ja ga upravo blindiro i auto je postao tromiji na nižim okretajima do nekih 2000okr/min i onda dolazi do explozije snage dok je prije počeo osjetno vuć već od 1300-400okr/min, u isto vrijeme sam očistio i leptir na početku usisa pa neznam jel sam mogao tu negdje neš zeznut, lako moguće ali sumnjam, moram probat ga odblindirat pa vidjet u čem je kvaka..... Blindiro sam ga na samom ulazu dole blizu turbine i na samom kraju kod usisne grane....
-
jel normalno da kod 2,4jtd 110kw kad se blokirao egr fizicki ne kompjuterski da malo glasnije radi masina?
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Da vas pitam
u pitanju je 2,4 jtd 150 ks
danas spajano na dijagnostiku u neka greska EGR ventila, nisam ni znao, ali auto ide odlicno, ne dimi itd itd..
Da ga blindiram ili sta?
-
Prvo ga dobro očisti jer solenoid mora raditi inače će javljati grešku bez obzira na blindiranje.
A onda ga blindiraj.
-
Da vas pitam
u pitanju je 2,4 jtd 150 ks
danas spajano na dijagnostiku u neka greska EGR ventila, nisam ni znao, ali auto ide odlicno, ne dimi itd itd..
Da ga blindiram ili sta?
ako auto nema problema možda je već blindiran pa zato javlja grešku
-
Prvo ga dobro očisti jer solenoid mora raditi inače će javljati grešku bez obzira na blindiranje.
A onda ga blindiraj.
na JTDu neće... samo Prijavi grešku u ecu-u, ne pali lampicu
-
ako auto nema problema možda je već blindiran pa zato javlja grešku
mozda, iako bivsi vlasnik kaze da on nije, mozda je netko prije...
auto nema problema, ide odlicno , od 1400 1500 okretaja vuce ko lud, ne dimi...
-
Ekipa egr mi je totalno u banani tj. bar mislim da je do njega,znaci vise ne prepoznajem svoje auto,iz niskih okretaja mi teska katastrofa ne povlaci nikako,ponekad jednostavno i ne reagira na papucicu gasa na nekih 2000 rpm,jednostavno ga samo zagusi,pa sam ga mislio ocistiti i onda blindirati. Eh sada da se ne mucim puno sa tokarom volio bih ako imate ili znate nekoga tko ima plocicu za prodati?! :thanks
-
Viktor :ok:
-
Ne treba tokar za to. komad lima obrežeš. probušiš dvije rupe m8 i gas!
-
Može li se pločica stavit na ispušnoj grani da čađa ne ide u Egr hladnjak
(https://s13.postimg.org/rcx54r2pv/egr.jpg) (https://postimg.org/image/rcx54r2pv/)
i ako se mijenja ili čisti egr da li se taj hladnjak može očistiti da bolje funkcionira?
-
Može li se pločica stavit na ispušnoj grani da čađa ne ide u Egr hladnjak
(https://s13.postimg.org/rcx54r2pv/egr.jpg) (https://postimg.org/image/rcx54r2pv/)
i ako se mijenja ili čisti egr da li se taj hladnjak može očistiti da bolje funkcionira?
moze. Čemu ga čistiti ako vise nema funkciju?
-
To je bilo drugo pitanje :) Ako se odlučim kupiti novi Egr da li bi bilo dobro očisiti taj hladnjak?
-
To je bilo drugo pitanje :) Ako se odlučim kupiti novi Egr da li bi bilo dobro očisiti taj hladnjak?
ja ga nisam nikad nikome čistio. po meni anuliraj EGR i bok
-
Poz ekipa, Mito 1.6 jtd zelio bi napravit egr off dpf off pa jel moze neko misljenje o tome i preporuka kod koga to odradit u Splitu?