{"id":194,"date":"2015-02-12T10:45:37","date_gmt":"2015-02-12T09:45:37","guid":{"rendered":"http:\/\/alfisti.hr\/web\/?p=194"},"modified":"2015-02-23T19:41:53","modified_gmt":"2015-02-23T18:41:53","slug":"50-godisnjica-alfe-gta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alfisti.hr\/web\/vijesti\/50-godisnjica-alfe-gta\/","title":{"rendered":"50. godi\u0161njica Alfe GTA"},"content":{"rendered":"

Alfa Romeo slavi 50. godi\u0161njicu modela GTA. Obljetnica je proslavljena na stazi u Varano (IT), gdje se uz nekoliko modela GTA, pridru\u017eila i Alfa 4C, koja bi u budu\u0107nosti tako\u0111er trebala imati svoju GTA ina\u010dicu.<\/p>\n

\"Alfa-50-anni-da-GTA-11\"<\/a><\/p>\n

Pri\u010da o Alfi GTA (Gran Turismo Allegerita) po\u010dinje 18.2.1965.predstavljanjem modela Giulia GT na Salonu u Amsterdamu. Cestovna verzija imala je \u010deli\u010dne felge (aluminijske uz doplatu), standardna prednja sjedala i plasti\u010dnu klupicu straga da bi se zadovoljili uvjeti homologacije za utrke u Touring Car prvenstvu. Tapicirana stra\u017enja klupa bila je na listi doplata.
\nOno \u0161to je GTA 1600 razlikovalo od cestovne verzije je Peraluman 25, legura aluminija, magnezija, mangana, bakra i cinka od koje je je bila izra\u0111ena karoserija. Odre\u0111eni dijelovi mehanike su napravljeni od magnezija, tako da se te\u017eina od 950 kg (cestovni model) spustila na 745 kg. Dodatnih 45 kg se skinulo uklanjanjem branika, sportskim sjedalima i zamjenom stakla plexiglasom, tako da se te\u017eina spustila na okruglih 700kg.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Cestovni model pogonio je \u010detverocilindra\u0161 zapremine 1570ccm, sa dva dvostruka Weber DCOE45 karburatora, snage 115 ks. Auto za utrke razvijao je 50 ks vi\u0161e.<\/p>\n

\"Alfa-50-anni-da-GTA-4\"<\/a><\/p>\n

U prvim godinama GTA model je imao ovjes identi\u010dan modelu Giulia Quadrifoglio, koja se do tada koristila u utrkama Touring Car prvenstva. Od tuda i poti\u010de Alfin slogan iz tog doba: “Obiteljski auto koji pobje\u0111uje na utrkama”.\u00a0 Alfa Romeo GTA 1600 bila je suvereni vladar prvenstva –\u00a09 titula u 9 godina.<\/p>\n

\"Alfa-50-anni-da-GTA-2\"<\/a><\/p>\n

Pri\u010de i dojmovi Andree De Adamicha koji je osvojio 2 prvenstva u prvoj GTA alfi, te njegove usporedbe tog modela i dana\u0161njeg 4C\u00a0 -> http:\/\/www.auto.it\/2015\/02\/11\/alfa-gta\/33871\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alfa Romeo slavi 50. godi\u0161njicu modela GTA. Obljetnica je proslavljena na stazi u Varano (IT), gdje se uz nekoliko modela GTA, pridru\u017eila i Alfa 4C, koja bi u budu\u0107nosti tako\u0111er trebala imati svoju GTA ina\u010dicu. Pri\u010da o Alfi GTA (Gran Turismo Allegerita) po\u010dinje 18.2.1965.predstavljanjem modela Giulia GT na Salonu u Amsterdamu. Cestovna verzija imala je \u010deli\u010dne felge (aluminijske uz doplatu), standardna prednja sjedala i plasti\u010dnu klupicu straga da bi se zadovoljili uvjeti homologacije za utrke u Touring Car prvenstvu. Tapicirana stra\u017enja klupa bila je na listi doplata. Ono \u0161to je GTA 1600 razlikovalo od cestovne verzije je Peraluman 25, legura aluminija, magnezija, mangana, bakra i cinka od koje je je bila izra\u0111ena karoserija. Odre\u0111eni dijelovi mehanike su napravljeni od magnezija, tako da se te\u017eina od 950 kg (cestovni model) spustila na 745 kg. Dodatnih 45 kg se skinulo uklanjanjem branika, sportskim sjedalima i zamjenom stakla plexiglasom, tako da se te\u017eina spustila na okruglih 700kg. Cestovni model pogonio je \u010detverocilindra\u0161 zapremine 1570ccm, sa dva dvostruka Weber DCOE45 karburatora, snage 115 ks. Auto za utrke razvijao je 50 ks vi\u0161e. U prvim godinama GTA model je imao ovjes identi\u010dan modelu Giulia Quadrifoglio, koja se do tada koristila u utrkama Touring Car prvenstva. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alfisti.hr\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194"}],"collection":[{"href":"https:\/\/alfisti.hr\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alfisti.hr\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alfisti.hr\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alfisti.hr\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=194"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/alfisti.hr\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":218,"href":"https:\/\/alfisti.hr\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194\/revisions\/218"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alfisti.hr\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=194"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alfisti.hr\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=194"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alfisti.hr\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=194"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}