Odradili mapiranje, kodirali injektore, drastièno se promjenio rad motora, znatno je ti¹i, uglaðeniji, manje trese na leru. Matej se iznenadio kako motor nije mrtav u ni¾im okretajima a ka¾e da je na svim 156 e3 koje je odradio uvijek bio, ka¾e da je kombinacija s e4 injektorima oèito odradila svoje.
Injektori su mi bili debelo u granicama, mjenjao sam ih jer me konstatno zajebavao konektor na 3. cilindru, kad sam zamjenio sam sku¾io da je problem u injektoru i da se konstantno skupljala neka mast u konektoru a izgleda da je probijalo iz injektora na gore. Uglavnom sad je to ne¹to sasvim drugo, najveæa je razlika u vi¹im okretajima od 3000 na gore auto daleko bolje razvrtava i motor se puno lak¹e zavti
