evo konačno sam malo probo sporta pa krenimo redom...
sport...samo ime odnosi se u principu samo na kozmetiku...felge,ćeljusti u crvenoj boji,krovni spojelr,pragovi,interijer....u principu jedino što čemo osjetit od sport paketa jesu sicevi...odličan dizajn,materijal od kojeg su napravljeni omogučuju nam super držanje po zavojima...znalci ili vlasnici punta2 sporting ili hgt če odprilke znat kako je jer su jako slični...sportski osječaj kad se sjedne unutra se lagano gubi jer je unutrašnjost više rađena u elegantnom stilu...okrugli uvučeni satovi,automatska klima,način i materijali od kojeg je napravlejna unutrašnjost na kratko nas odvede u skroz drukčiji osječaj no kad malo bolje pogledamo bijeli satovi,imitacija karbona na instrument ploči,sportski kožni volan prošiven koncem u boji auta odaju da ipak sjedimo u nečem što je više od običnog auta...kad se ljepo smjestimo,pogledamo na pedale koje su napravljene od aluminija i profilirane sa gumenim dodacima,zatim probamo ušalat u brzinu,spazimo odmah i ručnu koja je visko pozicionirana i takođe obučena u kožu i prošivena koncem u boji auta nekako nam se vrati sportski duh i osječaj je odmah ljepši...palimo auto i čujemo: taka-taka-taka.....poznati fiatov 1.9 16v mjet motor na prvi pogled svojim mekanim ali tipčnim dizelskim radom malo če pokvarit prvi dojam pravim sportski najstrojenim vozačima ali zato kad se krene u vožnju jako čemo se fascinirat okretnim momentom koji motor ispucava oko 2000-2500 okr...1.,2., čak i 3. brzina stiskanjem pedale gasa do kraja bit če popračena stalnim blinkanjem lampice asr-a sustava ptoriv proklizavanja kotača...vozimo se....zvučna izolacija je malo lošija nego na stilu jer kad se vozimo na nižim okr bez upaljenog radija čuje se rad motora više nego bi trebalo bit na ovakvom autu...kratki malo grubi hodovi ručice mjenjača pružaju jako precizno biranje brzina ali ne baš pretjerano brzo...sve če bit bolje vjerojatno kad vozilo pređe nekoliko tisuća km i kad se sve malo razradi...komfor koji pruža auto tokom vožnje je jako zadivljujući...u kombinaciji sa 17 colnim naplacima i najveće rupe su skoro nezamjetne no sa kontra strane gledajući ako idemo malo extremno jurit po zavojima primjetit ćemo lagano ljuljuškanje posebice kad je auto napet prolaskom kroz zavoj i kad pogodimo neku neravninu...tu moramo bit malo oprezniji jer bi moglo doć do gubitka željenog pravca...naravno tu imamo hrpu elektronskih sustava koji če nam pomoć u takvoj situaciji i sprečit tako nešto no mislim da je bolje neka oni ostanu samo u stanju pripravnsoti...korekcijom ovjesa tj spuštanjem vozila za cca 30 mm znanto bi se poboljšala vozna svojstva ali isto tako bi se narušio komfor koji pruža taj auto...zvučna izolacija protiv vanjske buke je odlična...sve če još poboljšat i zvuk muzike koji kad slušamo u tom autu imamo osječaj da slušamo najbolji BOSE u nekom drugom vozilu...potrošnja i max brzina nisu izmjerene no možemo računat prosjek oko 7.5 lit na 100 km i max brzinu od 210 km što sasvim zadovoljava potrebe normalnog čovjeka...za malo extremnije osobe,poput mene, doplata od 2500 kn i pojčanje na 175 ks bit če zadovoljavajuče...nakon vožnje pogledamo auto (ili prije)i mislim da če pravi fiatisti tj bolje da kažem Bravo-ljupci možda malo bit razočarani dizajnom...posebice oni koji suvozili Bravo,ne Bravu...prevladavaju glatke smirujuče linije i teško da možemo napravit neki brutalni sportski look bilo kakvim dodatnim spojlerima...mislim da sve što bi se stavilo na taj auto,osim spuštenog podvozja i neke druge felge bi bilo suvišno...no to je stvar ukusa o kojem je bolje ne raspravljat...eto ukratko...izvinite na kojoj gramatičkoj grešci no ja sam ipak samo mehaničar a ne školovani novinar
