Prva Alfa

[Tbird]

Nisam nit ja zagovornik teorija urota, al bih reko da je lukari infiltrirani saboter deutschewagen lobija  , s ciljem planskog rusenja svake pozitivne misli o alfi romeo, a ima ih tu jos dosta, zakamufliranih ispod raznih ar forum "statusa"   :
Da je avtek za kurac, ja bih ga prvi hitil u metis, i rekal nikad vise AR, a ne uporno i dalje vozil, ko zadnji mohikanac  :
Da je osjetljiv, jeste, i ne trpi silovanja. Kak to da ja nemam nikakvih problema, a vozio ga vise puta s manje od 3 litre ulja, ulje u getribi govorim vec 8 god da cu ga zamijeniti,jos nisam, a vjerojatno nikad nije nit promijenjeno, sinhroni svi ok, senzor nit jedan nikad riknuo. Eko test prosal svaki. Al da auto trazi silovanje, hebemu, sta jest jest, i tesko se oduprijet, ali...suzdrzavanjem do trajnosti 

[Luka_ri]

Ajde ledo, otkrij i nama sta to skrivas u garazi, da znamo o cemu se prica 
Ti si luka izgubljen u prijevodu sa samim sobom, i svako daljnje obrazlaganje istoga je suvisno i paradoksalno. Problem nastaje kad covjek izgubi nit vodilju, pa vise nije svjestan u kom smjeru ide, iz kojega je dosao i gdje je sada  :hehe:

Ledo je pedantan lik, sto bi znacilo da ako vidi ogrebotinu na braniku ode farbati citav branik, i tome slicno iako nema potrebe za istim. Malo mu se i zalomilo sa autom, ali opet, nike on kriv, auto vkerokatno vec i pre kupovine bil ubijem i neodrzavan pa eto ti srece. Bilo je talvih "sreckovic-primjera" milijon slucajeva sa svim markama i modelima ovog svijeta, od novih pa do krajnje poluvoznih rabljenih vozila.
Ali, da se vratimo temi, odnosno cinjenici da siris rasizam i mrznju temeljenu na procitanim iskistvima, vlastitim pretpostavkama i zabludama, sitiacija je sljedeca;
- cijena kompletnog ovjesa, 147 vs 145, u majmanju ruku dupla
- robustnost,kompleksnost i trajnost ovjesa, 147 vs 145, tu je svaki komenrar suvisan
- kompleksnost zamjene ovjesa; takodjer svaki komentar suvisan
- cijena zamjene kocionog sustava, 147 vs 145(boxer), kod boxera s dobosima i punimndiskovima debelo najjeftinija
- nosaci motora, ohohoho ako je jtd u pitanju
- poizdanost periferije 147 vs 145(boxer), nekoliko puta skuplja, a kod jtd i visetruko
- veliki servis 147 vs 145(bpxer) i kompleksnost (specikalninalati i sl.), zna se
- ono sta nije uvrsteno u pricu su jtd motori, injektori,zamasnjaci,bosch pumpa, mali milijonnsemzora i uredjaja koji mecemu sluze u radu motora, a potrosni su materijal ili traze redovito servisiranje/ciscenje ili sta ja znam
- kompleksnost izvodjenja radova ma 147 vs 145 (boxer), na boxeru treba vise muke i vremena
- cijena polugemeralne  na 147 ts/jtd vs 145 flat, mislimnda je tu sve jasno, na flat-u napravis polgeneralnu za cijenu reparacije turbine
- potrosnja, nesto malo veca, litru do dvije u odnosu na ts/jts
- nek ode diff, zavuces se pod auto i promijenis

I nije mi jasno sta ti sad tu nije jasno u cijeloj toj prici, ili je cilj dobro se israti i pokuditi i onda 
Sto se voznje tice, auto je hebeno slozen, nit sam nisam mogal vjerovati. Ne da sam mogal, nego sam gledal i ja pred kojungodinu uzeti jtd, pa su mi cak dolazile i sulude ideje o v6, al nakon pomnijeg razmisljanja sam reko  jer ih je pol polubijeno. Za samo jedan kardinalni kvar na jtd-u (zamasnjak,turbina,injektori,bosch pumpa,oem nosaci) napravim polgemeralnu. Hrdja? Kod mene se jos ne nazire. I sta sad, ti se naso pricat o zdravom razumu, i forsirat pricu gdke bi netko trebal steci dojam da je to proizvod s greskom :hehe:

Bas bi bilo zgodno da kolega predstavi i drugi auto. Pa da vidis kakva mrcina trosi svega 4 litre vise od ove kosilice. Ocito, u istim uvjetima.
Ja sirim rasizam i mrznju? Jesi ti svjestan gluposti koje pises? Ili si samo nepismen pa ne znas sta znace navedeni izrazi?

A koliko si neobjektivan ti pokazuje ovaj "argument"...
- cijena zamjene kocionog sustava, 147 vs 145(boxer), kod boxera s dobosima i punimndiskovima debelo najjeftinija

Maloprije se pise kako ta kombinacija ne koci nikako i po dojmovima bi mogli zakljuciti da je jedino logicno rjesenje upgrade kocnica kako bi covjek bio koliko toliko siguran. A ti guras argument da su jeftine kocnice. Jeftine? JEFTINE?? Kocnice koje ne sluze svrsi su jeftine. Odlican argument. To je genijalno. Kocnice koje nitko normalan ne ostavlja na autu su jeftine. I sad se ja usudim reci da to nije bas neki daily driver. Pa kako nije kad su polovicne kocnice jeftinije od normalnih kocnica na novijem autu.

Kao sto sam napisao, prihvacam argument da je kolegi gust bacakati taj auto po zavojima. To je argument koji ocito ima uporiste i covjek je spreman trpiti sve njene mane zbog te vrline. Zasada.

Vidis...ljudi razgovaraju i argumentiraju svoje misljenje ili stavove. Ovi kao sto si ti vrijedaju i napadaju, koristeci izraze koje ne razumiju, koristeci pogrdne izraze i, na koncu, argumente koji samo njima imaju smisla.

Na kraju krajeva, sam vlasnik doticnog vozila se slozio sa mnom a ti nepristojno gnojis temu, pises litanije i gluposti po tudoj temi pokusavajuci druge uvjeriti u nedodirljivost boxera koji ne ide, trosi i dijelove trazis po ebayu. Super si. Mene vise ne uvlaci u off i budi pristojan, molim te. Hvala.

[Luka_ri]

Alkar 'tica u sridu! 

A Lukine "uvik kontra" stavove bez da je imalo upućen u materiju neću ni komentirati 

Nakon sto pokusavas razumnom prikazati ideju da covjek na auto od 100 konja (koji vrijedi poprilicno malo) stavi speru od 1000 eura mozda je i bolje da ne komentiras. Informacije radi, zamasnjak za jtd kosta 2600 kuna. Reci mi gdje za 2600 kuna mogu kupiti 1000 eura i odmah cu ti pokloniti 145icu boxer koju god hoces.

[Tbird]

Bas bi bilo zgodno da kolega predstavi i drugi auto. Pa da vidis kakva mrcina trosi svega 4 litre vise od ove kosilice. Ocito, u istim uvjetima.

A nista, cekamo leda 

A koliko si neobjektivan ti pokazuje ovaj "argument"...
- cijena zamjene kocionog sustava, 147 vs 145(boxer), kod boxera s dobosima i punimndiskovima debelo najjeftinija

Maloprije se pise kako ta kombinacija ne koci nikako i po dojmovima bi mogli zakljuciti da je jedino logicno rjesenje upgrade kocnica kako bi covjek bio koliko toliko siguran. A ti guras argument da su jeftine kocnice. Jeftine? JEFTINE?? Kocnice koje ne sluze svrsi su jeftine. Odlican argument.

Bas mi je drago sta si ko za vraga spomenul kocnice, bas sam prjje htjel pisat al nisam imal volje 
Opet ista prica, procital si neciju kritiku i donio vlastiti sud.
Sa iznimno dinamicnom voznjom, kocnice su sasvim ok. Nis revolucionarno al ok, i kad vidim da netko tvrdi suprotno odmah mi je jasno kak se taj auto vozi. Meni su i pakne a i diskovi ma samom kraju, i nikad mi se nije desilo navedeno, a kad me uvati volja bacit cu samovemtilirajice sa ts-a jer ih imam u rezervi. Da bi se desavalo navedeno, moras vozit hebeno divljacki i na teski noz, pa odmah i dolazimo do one "zasto se sve poraspada". Iza su dobosi, sasvim pouzdani, a kljesta s diskovima.iza odu vecinom u kurac, kak i kod mene (iz poizdanog sam oso u nepouzdano).

To je genijalno. Kocnice koje nitko normalan ne ostavlja na autu su jeftine. I sad se ja usudim reci da to nije bas neki daily driver. Pa kako nije kad su polovicne kocnice jeftinije od normalnih kocnica na novijem autu.

Pa keftinije su iz jednostavnog razloga sta su puni d. jeftiniji od samovent., a dobosi iza skoro pa i ne traze odrzavanje, za razliku  od kljesta+diskovi (naveo ti slucaj kod mene).

Kao sto sam napisao, prihvacam argument da je kolegi gust bacakati taj auto po zavojima. To je argument koji ocito ima uporiste i covjek je spreman trpiti sve njene mane zbog te vrline.

 : koji si ti lik iz bajke  :hehe:
Ne valja ti jts, me valja ts, ne valja jtd, ne valja boxer, pa ja te pitam jel valja stogod od ar?  :hehe:
Ja nemam nis od navedenih mana, kako to?! Ti se uhvatis za jedan-dva slucajeva i to ti je uporiste za kreiranje opceg stava 
To su auto od pred 20g., i sad ga usporedjivat s nekom novom pilom je naprosto ne smijesno nego nema veze s pameti.

[danko0013]

A nista, cekamo leda 

Bas mi je drago sta si ko za vraga spomenul kocnice, bas sam prjje htjel pisat al nisam imal volje 
Opet ista prica, procital si neciju kritiku i donio vlastiti sud.
Sa iznimno dinamicnom voznjom, kocnice su sasvim ok. Nis revolucionarno al ok, i kad vidim da netko tvrdi suprotno odmah mi je jasno kak se taj auto vozi. Meni su i pakne a i diskovi ma samom kraju, i nikad mi se nije desilo navedeno, a kad me uvati volja bacit cu samovemtilirajice sa ts-a jer ih imam u rezervi. Da bi se desavalo navedeno, moras vozit hebeno divljacki i na teski noz, pa odmah i dolazimo do one "zasto se sve poraspada". Iza su dobosi, sasvim pouzdani, a kljesta s diskovima.iza odu vecinom u kurac, kak i kod mene (iz poizdanog sam oso u nepouzdano).
Pa keftinije su iz jednostavnog razloga sta su puni d. jeftiniji od samovent., a dobosi iza skoro pa i ne traze odrzavanje, za razliku  od kljesta+diskovi (naveo ti slucaj kod mene).

 : koji si ti lik iz bajke  :hehe:
Ne valja ti jts, me valja ts, ne valja jtd, ne valja boxer, pa ja te pitam jel valja stogod od ar?  :hehe:
Ja nemam nis od navedenih mana, kako to?! Ti se uhvatis za jedan-dva slucajeva i to ti je uporiste za kreiranje opceg stava 
To su auto od pred 20g., i sad ga usporedjivat s nekom novom pilom je naprosto ne smijesno nego nema veze s pameti.

Čitam temu i samo bih htio reći da si sam postavio ključnu tezu u jednoj od rečenica to je auto od 20g kojeg je prešlo vrijeme

A nije ni sve za jtd skupo samo što ljudi ne znaju gdje i šta

A majstora za boxer na svakom cosku možeš misliti za taj auto moraš biti polumehanicar da znaš si sam rješiti neke stvari jer većini padne mrak na oči kad mu dovezes alfu kad je to boxer mogu si misliti oduševljenja

Nemam ništa protiv boxera ni protiv 145 ali treba znati whats what

Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk

[mane]

Normalno da nitko neće popravljat boxera kad im je puna garaža vw-a. Jebote, ja nis mogal nać meštra da mi promijeni lamelu, ili nisu htjeli ili su izbacili cifru da te glava zaboli samo zato jer je boxer i automatski ima puno posla. Na kraju sam ju sam riješio bez pol frke.
Ovo pljuvanje po 145- icama od strane nekih forumaša "alfista" na Alfa forumu je stvarno u najmanju ruku nekulturno.
Nemaju svi love za 147, 159, Mita i ostale novije modele Alfi.

[Bero]

Normalno da nitko neće popravljat boxera kad im je puna garaža vw-a. Jebote, ja nis mogal nać meštra da mi promijeni lamelu, ili nisu htjeli ili su izbacili cifru da te glava zaboli samo zato jer je boxer i automatski ima puno posla. Na kraju sam ju sam riješio bez pol frke.
Ovo pljuvanje po 145- icama od strane nekih forumaša "alfista" na Alfa forumu je stvarno u najmanju ruku nekulturno.
Nemaju svi love za 147, 159, Mita i ostale novije modele Alfi.

... ili ne žele plaćati basnoslovne cifre za popravke/zamjenu komponenti koje odlaze "pod normalno"  :

A ova cifra od 1000 eura za šperu, ne znam kaj ste se svi uhvatili toga... Valjda zbog toga što je neopravdano uložiti 1000 eura u 145 boxer, ali kad netko uloži te pare u 145 ts-a ili neku 156icu staru 15 godina (koji ne vrijede puno više od 145 boxer) onda je to ok?!
A da ne govorim o novijim alfama di su cijene djelova da se smrzneš ,ali tamo je valjda opravdano dat 1000-2000 eura za neki popravak, kao da će ti taj auto vratiti te novce kod prodaje  :
Dvomaseni zamašnjak sam uzeo kao primjer samo jedne od relativno skupe komponente koja odlazi "pod normalno" Gdje su tu još turbine, MAF senzori, vilice gornje, donje, spone razne itd

[ledo]

Ajde da probam ja dat nekakav osvrt na sve skupa... Volio bih napomenut da je meni ovaj autic jako drag i simpatican, ali treba moc malo i bit realan.

Prvo nebih rekao da mi se s autom zalomilo. U trenutku kad sam gledao auto, bas sam htio boxera i zapeo sam na kupnju istog iako se to sad pokazuje kao greska no dobro... Auto sam kupio za ne bas malo para s obzirom na to o cemu se radi, a kupio sam ga zato sto je bio u osjetno boljem stanju od drugih koje sam gledao, uvoz iz Italije, imao je oko 130 tisuca kilometara i razne papire. Prije kupovine sam ga provjerio u tadasnjem Autocommerceu i pritom stajao sa strane sa voditeljem servisa. Spoj na dijagnostiku je bio ok, ovjes je na razvlacilici bio sav dobar, lezajevi nisu zujali, motor je imao dobar ekotest sto se tice izgaranja ali je katalizator pokazivao znakove raspada i jos je kuckao lagano jedan hidropodizac i termostat je srao... Prvih par mj je rijeseno dosta djecjih bolesti tipa reparacije startera i kupovine novih guma cime je auto bio u sasvim okej i voznom stanju.
Mjenjac mu je radio dobro, diferencijal nije klackao ni milimetra sto bih rekao da je indikator da je zaista imao tu kilometrazu jer svaki iduci mjenjac koji sam stavio je smece u odnosu na taj prvi.
Ulje u motoru je bilo cisto, mjenjacu takoder, sve je bilo jako cisto i uredno i auto se generalno cinio jako dobro odrzavan i u super stanju za svoje godine. Nebih uopce rekao da je bio maltretiran i gazen pa da je to razlog problema.

Vrlo brzo sam promijenio kuplung set jer je hvatao pri vrhu pa ajde... otisle su i vilice, valjda su bile stare. Neka. Pa lezajevi... sve to mogu prihvatiti kao boljke starog auta sa dotrajalim dijelovima.

Ono sto nisu boljke starog auta nego cista preosjetljivost/los inzenjering je to sto se prvi mjenjac rasuo, drago mi je da smo ga otvorili i vidjeli da se odvidala matica - na nikad otvaranom mjenjacu.

Nakon zamjena vilica za TRW su i one otisle nakon 30ak tisuca kilometara a pazim na rupe i ne drapam auto. Cekam samo kad ce mi i drugi set otic.

Pune prednje diskove sam zamijenio za ventilirajuce zato jer su mi se vise puta pregrijali pri malo ostrijoj voznji na duljim spustevima tipa prema Baskoj ili prema trajektu na Brestovi. Cak se pregriju i ako se lagano koci da se odrzi brzina. Mislim da pune diskove na autu od 1300 ili koliko vec kila ne treba komentirat.

Rasuo se diferencijal prakticki na ravnom, a u preko 50 tisuca kilometara s autom nisam ukupno 5 puta zaslajfao a kamoli malo zapalio gumu.

Motor je protukao radilicu iako je bio uvijek na friskom ulju relativno visoke klase (Mobil 1), a ne no-name ulju s popusta iz Peveca. Naravno, sad ce opet bit da treba provjerit i zamijenit letece, ali neka mi netko pokaze neku knjizicu na kojoj se na 130 000 mijenjaju svi lezajevi motora, pa ljudi odraduju 400 tisuca kilometara bez problema. Stara mi vozi hondu koja je nedavno prosla preko 300 tisuca, sa plinom u koji cesto zaboravi dolit ono ulje za ventile, ulje u motoru izmedu servisa ni ne pogleda, a motor nije nikad otvaran. Auto je na original amortizerima i svim elementima ovjesa osim jednog selena i jednog krajnika volana.

Naravno da je moguce da sam ja bas imao peh, ali se ne bavim teologijom nego strojarstvom pa bih radije taj "peh" pripisao lose dimenzioniranim dijelovima, izradi i slicno. Uvjeti u kojima auto zivi definitivno nisu ekstremni, dapace.

Sto se cijena dijelova tice, prednji amortizer za boxer koji nije neko sranje je skup za poludit. Ako se dobro sjecam, sa Fiumanovim popustom koji je prilican, je oko 1300 kuna komad. To je u cjenovnom rangu Bilsteina B6 za neki drugi auto.

Vilice su jezivo skupe bas zato jer je boxer. Kuplung cilindar na pedali kosta 1200 kuna i ja sam kupio zadnji koji je bio na skladistima, cekao se tjedan i pol, tako da ako nekom krepa nema srece.

Mehanicar mi je rezimirao taj auto u jednoj recenici koje se cesto sjetim, "kupio si puno problema za malo para".

Potrosnja je meni oko 9.5 litara, ne zivim u gradu i nemam skoro nista gradske kreni-stani voznje da mi je dize... meni se to ne cini kao neki mali potrosac kad auti paralelne snage trose oko 7 litara u takvom rezimu.
Meni se taj auto cini daleko od zahvalnog i pouzdanog, a da mi je drag i gust za vozit, osobito po zavojima, je.

[mane]

Napravio si malu usporedbu sa hondom pa ću ja sa Fabiom. Recimo da je to ta klasa auta. Znači 2002 god. 1.4 mpi, žena moja prvi vlasnik, ima skoro 39000 km. Znači auto malo vožen, većinu vremena stajao u garaži po zimi ne vožen. Od kvarova do sad, mjenjan selen prednji na vilici na 20000 km, brtva glave i brušenje iste na 30 tkm, prednji ležaj kotača na 37tkm. Auto sad stoji vani i kad pada kiša na zadnjim vratima pušta vodu u kabinu, prednji diskovi su zreli za zamjenu,  getriba masna izgleda kao da ima 300 tkm, motor trza i nemirno radi na momente, potrošnja po gradu 10 lit. ko od šale. Eto, sve to u nepunih 39 tkm i motor od 68 ks. Da ne pričam o tome kakav je za vozit u odnosu na 145, tu pak nema usporedbe.
Znam da malo blatim temu al kad već neki misle da je 145 auto za k...c nek vide da su i drugi noviji modeli isto tako za još veći k...ac.

[Fiuman]

Mislim da si za amortizere uračnuno još neš jer , kolko se ja sjećan , bilo je jeftinije ali opet preskupo za navedeni model a pod tim mislim za 145/6
Kad san kupovao za svoju davnih dana amortizere bili su oko 1000kn/kom (kayaba) pa san i to smatrao puno al tokom godina cijena je pala a za boxera je izgleda išla gore
145 boxer bi trebala imat ok 1160kg ako se ne varam tako da je to oko 100+ kg lakše od TS a kočnice su očaj
Čudno je međutim da ima 156 1.8ts s punim diskovima tako da onda nije čudit se ovima na boxer motorima

[Bero]

Ajde da probam ja dat nekakav osvrt na sve skupa... Volio bih napomenut da je meni ovaj autic jako drag i simpatican, ali treba moc malo i bit realan.

Prvo nebih rekao da mi se s autom zalomilo. U trenutku kad sam gledao auto, bas sam htio boxera i zapeo sam na kupnju istog iako se to sad pokazuje kao greska no dobro... Auto sam kupio za ne bas malo para s obzirom na to o cemu se radi, a kupio sam ga zato sto je bio u osjetno boljem stanju od drugih koje sam gledao, uvoz iz Italije, imao je oko 130 tisuca kilometara i razne papire. Prije kupovine sam ga provjerio u tadasnjem Autocommerceu i pritom stajao sa strane sa voditeljem servisa. Spoj na dijagnostiku je bio ok, ovjes je na razvlacilici bio sav dobar, lezajevi nisu zujali, motor je imao dobar ekotest sto se tice izgaranja ali je katalizator pokazivao znakove raspada i jos je kuckao lagano jedan hidropodizac i termostat je srao... Prvih par mj je rijeseno dosta djecjih bolesti tipa reparacije startera i kupovine novih guma cime je auto bio u sasvim okej i voznom stanju.
Mjenjac mu je radio dobro, diferencijal nije klackao ni milimetra sto bih rekao da je indikator da je zaista imao tu kilometrazu jer svaki iduci mjenjac koji sam stavio je smece u odnosu na taj prvi.
Ulje u motoru je bilo cisto, mjenjacu takoder, sve je bilo jako cisto i uredno i auto se generalno cinio jako dobro odrzavan i u super stanju za svoje godine. Nebih uopce rekao da je bio maltretiran i gazen pa da je to razlog problema.

Vrlo brzo sam promijenio kuplung set jer je hvatao pri vrhu pa ajde... otisle su i vilice, valjda su bile stare. Neka. Pa lezajevi... sve to mogu prihvatiti kao boljke starog auta sa dotrajalim dijelovima.

Ono sto nisu boljke starog auta nego cista preosjetljivost/los inzenjering je to sto se prvi mjenjac rasuo, drago mi je da smo ga otvorili i vidjeli da se odvidala matica - na nikad otvaranom mjenjacu.

Nakon zamjena vilica za TRW su i one otisle nakon 30ak tisuca kilometara a pazim na rupe i ne drapam auto. Cekam samo kad ce mi i drugi set otic.

Pune prednje diskove sam zamijenio za ventilirajuce zato jer su mi se vise puta pregrijali pri malo ostrijoj voznji na duljim spustevima tipa prema Baskoj ili prema trajektu na Brestovi. Cak se pregriju i ako se lagano koci da se odrzi brzina. Mislim da pune diskove na autu od 1300 ili koliko vec kila ne treba komentirat.

Rasuo se diferencijal prakticki na ravnom, a u preko 50 tisuca kilometara s autom nisam ukupno 5 puta zaslajfao a kamoli malo zapalio gumu.

Motor je protukao radilicu iako je bio uvijek na friskom ulju relativno visoke klase (Mobil 1), a ne no-name ulju s popusta iz Peveca. Naravno, sad ce opet bit da treba provjerit i zamijenit letece, ali neka mi netko pokaze neku knjizicu na kojoj se na 130 000 mijenjaju svi lezajevi motora, pa ljudi odraduju 400 tisuca kilometara bez problema. Stara mi vozi hondu koja je nedavno prosla preko 300 tisuca, sa plinom u koji cesto zaboravi dolit ono ulje za ventile, ulje u motoru izmedu servisa ni ne pogleda, a motor nije nikad otvaran. Auto je na original amortizerima i svim elementima ovjesa osim jednog selena i jednog krajnika volana.

Naravno da je moguce da sam ja bas imao peh, ali se ne bavim teologijom nego strojarstvom pa bih radije taj "peh" pripisao lose dimenzioniranim dijelovima, izradi i slicno. Uvjeti u kojima auto zivi definitivno nisu ekstremni, dapace.

Sto se cijena dijelova tice, prednji amortizer za boxer koji nije neko sranje je skup za poludit. Ako se dobro sjecam, sa Fiumanovim popustom koji je prilican, je oko 1300 kuna komad. To je u cjenovnom rangu Bilsteina B6 za neki drugi auto.

Vilice su jezivo skupe bas zato jer je boxer. Kuplung cilindar na pedali kosta 1200 kuna i ja sam kupio zadnji koji je bio na skladistima, cekao se tjedan i pol, tako da ako nekom krepa nema srece.

Mehanicar mi je rezimirao taj auto u jednoj recenici koje se cesto sjetim, "kupio si puno problema za malo para".

Potrosnja je meni oko 9.5 litara, ne zivim u gradu i nemam skoro nista gradske kreni-stani voznje da mi je dize... meni se to ne cini kao neki mali potrosac kad auti paralelne snage trose oko 7 litara u takvom rezimu.
Meni se taj auto cini daleko od zahvalnog i pouzdanog, a da mi je drag i gust za vozit, osobito po zavojima, je.

Realan osvrt, getribe jesu slabe i nisu baš trajne, za kočnice se također slažem, ali...
- motoru je došlo na naplatu možebitno dugi intervali za zamjenu ulja kod predhodnog vlasnika, sličan problem, možda još više izražen  imaju i TS-i... Koliko km je imao kad je prolupao?
- Vilice su ista kifla kao iz za ostale 145/146 i srodne fijate, tako da nema govora o skupim vilicama. Ja sam svoje platio 220 kn/kom
- prednji amortizeri jesu skuplji, istina, ali ako malo potražiš možeš i njih naći za razumnu cifru (original se ebay-a cca 100 eur komad sa uključenom poštarinom 
- za kuplung cilindra ne znam, ali sigurno se da nać za jeftinije od 1200 kn, primjerice na ebay-u su red veličine 60 eura.
- potrošnja mi se čini puno, mada opet misliš da bi primjerice 1.4 ts trošio puno manje u istim uvjetima? Jednu litru/100 km možda. Jesi provjerio da nije neki od senzora na motoru vrisnuo?
Ovaj komentar "puno problema za malo para" može se može primjeniti na svaki stariji ili loše održavan auto, ili ako baš hoćeš, alfu

Da rezimiram, taj auto ima nekih konstrukcijskih mana, ali imaju ih i ostale alfe, više ili manje izražene 

[ledo]

Istina, nesto sam krivo gledao, prednji amortizer je 1158 kuna komad, 1300 su bili KYB koje nisu htjeli isporucit jer su bili prestari. Kuplung cilindar nije 1200 nego 1078 kuna kad se vec ispravljam.

Kilometraza motora kad je prolupao... sitno iznad 150 805 kad je napravljen servis.

[mane]

Vidiš ja sam svoju prodao sa cca 186 tkm na satu i nikakvih problema, BXR je sa njom prije mene napravio 60- tak tisuća i jedini veći kvar su bile brtve glava. Za to je bio sam kriv jer je natočio unutra ovaj novi crveni antifriz g12.

[Bero]

Kilometraza motora kad je prolupao... sitno iznad 150 805 kad je napravljen servis.

Moja boxerica pak ima 243 xxx km na satu, znam da je min. 50 000 km skinuto, tako da motor ima pitaj boga koliko km, sada sam napravio veliki servis, pa sam usput odlučio srediti gumice ventila i preventivno zamjeniti glavne i leteće ležajeve.
Slike ležajeva imaš u temi o mom autu, uglafvnom vidljivi su tragovi trošenja, ali su mogli još vozit (ponavljam, ako je to njezin oriđiđi motor, ima oko 300 000 km)
Saletova boxerica isto ima pun kufer km, alex-ina (a-alfa) boxerica isto ima pun kufer km, mjenjani su leteći ležajevi jer je počela palit lampicu ulja na leru i vozi dalje

E sad, zašto je tvoja prolupala, teško je reći.  Slažem se da je 150 000 km puno prerano, tako da ili su joj skinuti kilometri i to debelo, ili se vozila na predugim servisnim intervalima (za boxera je sve preko 10-12 tisućakm predugo) ili kombinacija obojeg   
A i lako je moguće da je motor bio samo "pokrpan" za prodaju, bilo je već takvih slučajeva na forumu (sad zadnji primjer Silky-jeva ventilka)

[danko0013]

Meni opravdanje da je nešto bolje jer nemaš novaca za bolje je razina djeteta

Po tome je ferari kanta

Svatko ima i kupuje ono što mu odgovara

Svojednobno je 145 bio avion nakon 20g to nije

Pred 20g je i za nju sve bilo turbo skupo

Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk

[Luka_ri]

Fascinantni ste.

I nakon sto kolega sasvim realno i posteno opise probleme opet ga uvjeravate da je kupio skart a jos se proteze teza da je bolje voziti 145icu jer je jeftinija za odrzavanje od novijih Alfi. Hellou??
Pa ne mozes usporedivati komociju voznje u jednoj 156 2.4 ili 147 16v ili 159ki kojoj god sa tom skatulom. A svaku prednost treba i platiti...

[Bero]

Fascinantni ste.

I nakon sto kolega sasvim realno i posteno opise probleme opet ga uvjeravate da je kupio skart a jos se proteze teza da je bolje voziti 145icu jer je jeftinija za odrzavanje od novijih Alfi. Hellou??
Pa ne mozes usporedivati komociju voznje u jednoj 156 2.4 ili 147 16v ili 159ki kojoj god sa tom skatulom. A svaku prednost treba i platiti...

Ovo boldano je istina... Nema kompliciranog ovjesa, nema varijatora i skupih svječica (bar kod boxera), dvomasenih zamašnjaka, turbina, itd...

A za drugi dio posta: Gdje sam ja napisao da je 145 komotnija za vozit od 147, 156 ili 159?  : Ja cijelo vrijeme pričam o održavanju.
Opet tripuješ  :

[Luka_ri]

Ovo boldano je istina... Nema kompliciranog ovjesa, nema varijatora i skupih svječica (bar kod boxera), dvomasenih zamašnjaka, turbina, itd...

A za drugi dio posta: Gdje sam ja napisao da je 145 komotnija za vozit od 147, 156 ili 159?  : Ja cijelo vrijeme pričam o održavanju.
Opet tripuješ  :

Ti nigdje. Ja sam spomenuo. Da bolji auto treba i platiti. Kako u startu tako i u odrzavanju.

Po tvojoj/vasoj logici je jos bolje voziti yugo jer je jeftiniji za odrzavanje od 145ice.

[sale 75]

60+tkm sam ja napravio(370tkm na satu,realno 500t),ne pazim ju ni najmanje,ulje u mjenjaču je mješavina svega što sam našao po garaži,u motoru je bilo svega a trenutno je coma za 120kn/5l,nema te rupe na cesti koju ja izbjegavam,ovjes na autu je isti koji je i bio kad sam kupio auto i nema mm lufta,motor radi kao beba čak sam i hidropodizač natjerao da prestane lupkat,mjenjač kao i dif rade dobro i ne zuje,ne krči u brzinu osim što nekad zapne između 2 i 3. ali to je zbog toga što sam ga ja sastavljao i znam točno gdje sam pogriješio,a prošli mjenjač se raspao zbog razbijenog kartera,limarija kao da je sad izašla iz tvornice osim gdje je bila zagrebana pa je počelo hrđat,pod i pragovi kao novi

od onoga na što pazim je da ju ne tjeram hladnu preko 3500-4000

ne kažem da je to savršen auto,ali mene moja služi odlično,koliko ja imam sreče toliko ledo nema 

[Darjan]

I uz takvu vožnju i održavanje, auto je utegnut i nema nikakvih problema. Gdje su samo te ultrapouzdane stočetrdesetpetice da odmah kupim pet komada i ne mučim se oko održavanja...

Ali čitajući forum, ispada da je Alfa spoj performansi Porschea 911 i kvalitete Mercedesa, bez obzira na motor i model. E moji Alfisti...

[Tbird]

A nije ni sve za jtd skupo samo što ljudi ne znaju gdje i šta

A majstora za boxer na svakom cosku možeš misliti za taj auto moraš biti polumehanicar da znaš si sam rješiti neke stvari jer većini padne mrak na oči kad mu dovezes alfu kad je to boxer mogu si misliti oduševljenja

Kao prvo, svi moderni motori, a tu prednjace noviji td i tb imaju mali milijon dodatnih dijelova, senzora, ahregata i uredjaja, kako kompleksnijih tako jednostavnijih, i sve to kosta i sve to ima predvidjeni rok trajanja i eksploatacije, i tvrditi suprotno je cista iluzija i samozavaravanje.

Sto se tice mehe za horizontalce, alfin 8v flat to je jedan od najjednostavnijih i prostijih motora, i funkcionira kao svaki drugo motor. Ima najprostije senzore i najklasicniji je i.e. motor, i one price koje se provlace vec godinama da treba poseban mehanicar koji se kuzi u boxere su price za malu djecu i krajnke neupucene osobe.
Mehanicari obicno bjeze,iz jednog jedinog razloga, ima malo vise zahebancije i posla. Za remenke i matehace promkenit treba pol toga poskidati, radijatore itd... Manzete ma.letvi moze sam onak tko reparira letve pa ima spec alat, a i za poskidat je sranje. Getriba je isto ispod...

[danko0013]

Nikada nisu svi senzori umrli odjednom i ne umire to samo tako

Ja na 160tkm imam sve osim map senzora orginal a i on je bio 300kn bosch

A ako je ikome trebalo crknuti meni je trebalo

Poanta je da majstori ne žele se zajebavati sa onim što ne rade svaki dan pa frkcu nosom i na jtd jer ih ne poznaju a ako ti hoće uzeti onda izmislja cifre jer je izgubio vrijeme

Noviji auto noviji problemi

Poanta priče je da ne možeš biti jeben i pošten ako hoćeš noviji auto on je jasno skuplji za održavanje ali ako je noviji manje ima ulaganja jer nije sve da bude stalo svaki dan

Jbg mene gume koštaju 1000€ da ih nemam ne bi kupovao taj auto, jednostavno ko pekmez



Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk

[Tbird]

@bero: vezano za onu tvoju tezu da nemre svatko kupiti novo vozilo,ar ili sta ja znam... To dobro kazes, ali...ja sam gledao bas to, dosta razbijao glavu, i odustao. Postoji jedna izreka, ako ti ke dobro i sve sljaka, ne diraj, i tako je i bilo.

@ledo: kao prvo, auto je uvoz iz IT, i tu je kraj svake price da ima 130t. Hoces da ti kazem kolko je moj imao  :hehe:
Tezu da je motor konstrukcijski promasaj je debelo pretjerivanje, jer je motor konstrukcijski hebeno dobro slozen, i mogu ti napisati diplomski rad na tu temu ak hoces,iak mi to nije struka.
E sad, lezajevi  to sta si ulijevao "kvalitetno" mobil1 ulje, pa da kosta 110kn litra, ne znaci nista ako je kriva gradacija. Mene je svojevremeno za motor uvjeravao lik (vlasbik,prodavac i zastupnik ovdke) da uzmem ippon 0-30 ful sinterika jer on to toci u svoju R1 a ide skroz suprotna gradacija  :
Dal je tebi majstor nakon prolupancije dijagnosticirao zasto se to desilo? Moze biti xy razloga koji bas nemaju veze sa samom.kvalitetom motora. Kod kupovine ti ga spojili ma dijagnostiku, dal su odradjeni i ostali radovi provjere motora, sa manometrima? Vjerijatno nisu jer to nitko ne radi. Evo, nedavno beri meho radio polgeneralnu a da nije nis izmjerio prije i nakon, pa da vidi em bero, em da mi ostali vidimo, jer su to neki pokazatelji.
Moze auto i imat papire,servisnu ovjerenu i sve, al recimo, presuceno da je mjenjana masina ili nesto slicno 
Dijelovi, kak kaze bero (a jako dobro govoro) imas prek ebaya za djabe, ja narucio original (prva ugradnja) zadnje glanc nove amortizere haube od Ti modela, ovdje su me trazili prsten i zlatni lanac, a dobio ih s postarinom za 200 i kusur kuna 
Vile otisle nakon 30t km...pretpostavljam kugla otisla? Jel auto spusten,jer na slikama jest?!
Ovo sta si naveo nije nista sta se na drugim ne desava. Za motor i i getribu ne mozes garantirati km da bis mogao tvrditi to. Imas tila tu u rijeci, ja citao pred brdo godina, lik sa 145 1.7 16v u godini dana zamijenio 4 getribe  pa sta je potreban tu kakav komentar, i to onak sljedeci sta je kupio se sigurno nije bas usrecio  :
Nije bitno kako si ti vozio auto, nego oni prije tebe. Ako je neki klinjo talijan volio palit gume na "skretanjima", ti placas cijenu za njegov nestasluk, nema alfa nikakve veze s tim.

Opcenito je problem je sta se ljudi doslovno ufuraju u tezu "cuore sportivo", pa kako je to slucaj sa svakom karmom, na kraju ispasta netko nit kriv nit neduzan. Na kraju krajeva, kolko ih se na susretima laganini gira na grobniku, onak 5.brzina?! 
Ak u par zescih djireva sjebes gume, sta je s ostalim sta se ne vidi 
Potrosnja? Racunaj da je to (iako je zagusen) poprilicno jak sohc dvoventilac, mpi sa pocetka 90tih, i to u dosta teskoj sasiji, tako da ne mozes ocekivati da trosi 7 prosjek. Sta mislis da bravo 1.6 16v iste snage, laksi skoro 100kila, trosi manje? Pugovi i renole 90tih sa 1.6 8v sa 10-15ks maanje?!
Sjeti se clija 1.6 16v 107ks kad je izbacen pred 15god., to je em islo,em nije trosil nis, al je drasticno laksi, vise vemtila,puno moderniji sustav kontrole ie motora, a bil je sta, par konja jaci.
Vozio sam dosta auta iz tog vremena, kako bi se reklo "vrsnjaka" alfe 145/6, i u laksim sasijama sve ovo do 1.6 nije vrijedno usporedbe, a racunaj da je 146 bila najtezi auto.

[Tbird]

Nikada nisu svi senzori umrli odjednom i ne umire to samo tako

Ja na 160tkm imam sve osim map senzora orginal a i on je bio 300kn bosch

Ti danko isto ko i luka, uporno dokazujes nesto kontra sta nema veze sa zdravom pamecu. Kolko esencijalnih senzora,uredjaja i tome slicno imaju moderni jtd/tdi, pa moderan tb itd? Kolko ih ima prosti i.e. sa pocetka 90tih? Na sve to dodaj da je citav noviji moderam auto "naelektriziran" sa malih milijon pizdarija. To je pitanje ciste statistike i vjerojatnosti i nicega drugoga, matematika, i mozemo cak i izracunati vjerokatnosti da budemo egzaktni. Tebi je ostisao samo maf?! Da i? Sta si ti "sam" pokazatelj populacije potrebne za izracun neke matematicke vjerokatnosti?!

@lukari: na tvoju tezu dal bi trebali voziti yugice i slicno...DA, tocno tako. Znam nekoliko profesionalnih mehanocara u penziji, znas sta svi voze, golf II dizlo, golf 1, fiat uno, fiat punto mk1, ar giulietta stara... Svi vi koji uporno tupite suprotno, dajte se zapitajte zasto je tome tako 
Onaj glupi debil koji vozi uno na karb, ode kupit za 20kn razvodnu kapu, a tebi kad ode injektor mos samo ovo    :

[sale 75]

meni je i JTD dobar,skoro 100tkm a kvarovi na motoru su bili senzor radilice,zaštopan EGR,MAP i puknuto crijevo turbine,kad se ovako nabroji zvuči puno ali samo senzor radilice te ostavi na cesti dok se ne ohladi,ostalo je sve samo promjena rada motora,a kad se to rastegne na 100tkm stvarno nije puno kvarova a nisu ni skupi

[danko0013]

Ti danko isto ko i luka, uporno dokazujes nesto kontra sta nema veze sa zdravom pamecu. Kolko esencijalnih senzora,uredjaja i tome slicno imaju moderni jtd/tdi, pa moderan tb itd? Kolko ih ima prosti i.e. sa pocetka 90tih? Na sve to dodaj da je citav noviji moderam auto "naelektriziran" sa malih milijon pizdarija. To je pitanje ciste statistike i vjerojatnosti i nicega drugoga, matematika, i mozemo cak i izracunati vjerokatnosti da budemo egzaktni. Tebi je ostisao samo maf?! Da i? Sta si ti "sam" pokazatelj populacije potrebne za izracun neke matematicke vjerokatnosti?!

@lukari: na tvoju tezu dal bi trebali voziti yugice i slicno...DA, tocno tako. Znam nekoliko profesionalnih mehanocara u penziji, znas sta svi voze, golf II dizlo, golf 1, fiat uno, fiat punto mk1, ar giulietta stara... Svi vi koji uporno tupite suprotno, dajte se zapitajte zasto je tome tako 
Onaj glupi debil koji vozi uno na karb, ode kupit za 20kn razvodnu kapu, a tebi kad ode injektor mos samo ovo    :

Nažalost nisi shvatio poantu

Za desetak godina klasični mehaničar bude izumro

Ionako i danas većina radi kao mjenjač djelova to jest vrh im je zamjeniti dio tako se rade i auti

Nemam ja ništa protiv golfa 2 una kojeg sam i sam imao ali želim moderniji auto zbog pogodnosti koje on pruža

Pogodnosti koštaju

Po tome nitko ne bi trebao imati lcd televizor jer nemože majstor zamjeniti lampe da radi ekran

Bacis odes kupis drugi to je potrošačko društvo a to smo mi danas bitno je samo da imaš

U idealnom svijetu svi bi trebali imati a to što nije tako nije problem auta ni ljudi nego gospodarstva i zemlje u kojoj živimo

Uostalom pogledaj oglas danas imaš more auta 4-5 godina starih sa 500tkm koji su još ok, nekad to nije išlo nekad nije auto imao ni performanse ni mogućnosti današnjih auta

Ja sam imao td iz 91g jednostavan mehanički auto koji je isto imao svoja sranja, moj djed je svojedobno za cromu td dao 300€ za nosač motora uljni koji je tada bio pojam tehnologije jbg da nije imao ne bi dao ni vozio i tada su se ljudi kunuli u yugo stojadin i sl

Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk

[Luka_ri]

Ti danko isto ko i luka, uporno dokazujes nesto kontra sta nema veze sa zdravom pamecu. Kolko esencijalnih senzora,uredjaja i tome slicno imaju moderni jtd/tdi, pa moderan tb itd? Kolko ih ima prosti i.e. sa pocetka 90tih? Na sve to dodaj da je citav noviji moderam auto "naelektriziran" sa malih milijon pizdarija. To je pitanje ciste statistike i vjerojatnosti i nicega drugoga, matematika, i mozemo cak i izracunati vjerokatnosti da budemo egzaktni. Tebi je ostisao samo maf?! Da i? Sta si ti "sam" pokazatelj populacije potrebne za izracun neke matematicke vjerokatnosti?!

@lukari: na tvoju tezu dal bi trebali voziti yugice i slicno...DA, tocno tako. Znam nekoliko profesionalnih mehanocara u penziji, znas sta svi voze, golf II dizlo, golf 1, fiat uno, fiat punto mk1, ar giulietta stara... Svi vi koji uporno tupite suprotno, dajte se zapitajte zasto je tome tako 
Onaj glupi debil koji vozi uno na karb, ode kupit za 20kn razvodnu kapu, a tebi kad ode injektor mos samo ovo    :

Ti baš tražiš da ti se na ružan način napiše kolike bedastoće pričaš ali neću...ja, kad mi rikne injektor, platim reparaciju 1150,00 kuna. Platim reparaciju dva injektora odjednom - 2300 kuna. Platim turbinu 3000,00 kuna. U tjedan dana na hireve potrošim 10.000,00 kuna. Na nove felge i gume pljunem 6500,00 kuna.

Znaš zašto? Jer mogu.

Ti očito ne možeš. I ja, baš kao i Danko, tebi izgledamo ludi. Ali da tebi treba auto svaki dan, da moraš u njemu odvesti nekog partnera na sastanak, da moraš biti spreman otići u Monte Carlo s njim onda ne bi vozio 145 boxer i trabunjao gluposti kako je to odličan auto. Da imaš novca za bolji vozio bi bolji i tu sva priča prestaje.

Ti navodiš mehaničare u penziji kao relevantne osobe. Ti si car, majke mi. Pa mehaničar koji je sada u penziji ne zna ni popraviti ništa pametnije od Punta MK1.
Moj mehaničar vozi Porsche 911 GT2. Ima dvije turbine. Preko 700 konja. Prerađen ovdje:
http://www.sportec.ch/page6415.html I šta ćemo sada?
Ups. Pa to je boxer. Skoro isti ko tvoja 145ica. Samo su malo bolje kočnice...

i prestani ići u OFF. Ako ti nešto smeta piši na PM.

[Tbird]

Ledo, zamisli da si kupil polovnu "zakamufliranu (ubikenu) imprezu wrx(sti) sa odradjenim "velikim servisom" i svim urednim papririma. Bilo ih par na njusci, brdo se prodavale,jedna.bijela i jos par, zadnjih godina. Znaci, samo nek ti se raspal ili zuji dif, novi iz jp je 25-30t kn,plus ruke, a ima ih ne jedan, nego kolko ono?!  :
Na tom motoru za svaki k. moras ga vadit van, samo vadjenke ti je ko polovna 145/6, o drugome da ne pricamo. Diskovi,pakne... Veliki servis. Platio si 10t eur, i onda skuzis da ti je najisplativije to zveknut ili u dijelove ili u metis  :hehe:
Auto je odlicam,jeben, i sve, al...ak si ubo macka u vreci,kojeg je netko ravaljivao, silovao i tome.slicno, jbg,nije subaru kriv, jel 

@sale: ma jtd je odlican,hebem i pouzdan motor, al ja osobno se ne.zelim kockati s polovnjacama vise, jer ovo sta se zalomilo ledu na nekom prostom ie n/a motoru, nek ti se zalomi ma jtd-u, brate mili, preostaje mi samo da se bacim s Ucke  :hehe:

[Luka_ri]

Opet smo došli do usporedbe alfa boxer i wrx sti.
33ojka je bila bolja jer jednako brza za manje para.
145 je naravno bolja jer je - jeftinija.

 

[Tbird]

Ti baš tražiš da ti se na ružan način napiše kolike bedastoće pričaš ali neću...ja, kad mi rikne injektor, platim reparaciju 1150,00 kuna. Platim reparaciju dva injektora odjednom - 2300 kuna. Platim turbinu 3000,00 kuna. U tjedan dana na hireve potrošim 10.000,00 kuna. Na nove felge i gume pljunem 6500,00 kuna.

Znaš zašto? Jer mogu.

Ti očito ne možeš. I ja, baš kao i Danko, tebi izgledamo ludi. Ali da tebi treba auto svaki dan, da moraš u njemu odvesti nekog partnera na sastanak, da moraš biti spreman otići u Monte Carlo s njim onda ne bi vozio 145 boxer i trabunjao gluposti kako je to odličan auto. Da imaš novca za bolji vozio bi bolji i tu sva priča prestaje.

Ti navodiš mehaničare u penziji kao relevantne osobe. Ti si car, majke mi. Pa mehaničar koji je sada u penziji ne zna ni popraviti ništa pametnije od Punta MK1.
Moj mehaničar vozi Porsche 911 GT2. Ima dvije turbine. Preko 700 konja. Prerađen ovdje:
http://www.sportec.ch/page6415.html I šta ćemo sada?
Ups. Pa to je boxer. Skoro isti ko tvoja 145ica. Samo su malo bolje kočnice...

i prestani ići u OFF. Ako ti nešto smeta piši na PM.

E to sam htio cuti, sad si nam sve rekal, tu nama jedan snob dve strane prodaje teorije i price o troskovima i poizdanoscu,matematici, kak da smo svi redom debili  Sad je bogami ama bas svima sve jasno,ko dan 
A taj tvoj mehanicar ocito ga sam nije znao sam preradit pa mu ga u svici morali preradjivati. Ma mozes ti koju kitu, jer da mozes ne bis vozil to sta vozis, ti si samo onaj "wannabe" 
A u prilog tezi ide i sva ta silna gorcina, bijes i ljutnja spram alfi romea, jer bis rado vozil novijeg bmwa, al jbg, nemres 
Ti stari mehanicari su morali godinama peci zanat, nije bilo knjiga,ebaya,amazona, dostupnosti informacija i tome slicno, al ocito su sve redom i oni debili  :hehe: