Kakvog vapor pointa?
Točka isparavanja i najjeftinijih 10w40 ulja je preko 200 stupnjeva.
Jel tebi motor dolazi do 200 stupnjeva?
Ja u xantiji ima temparutu ulja i crveni maksimum je 150 stupnjeva.
Daj mi reci da li alfa ljudima mjenjala motore ili davala povrat novca zbog krive gradacije ulja?
Jel tada uopće postojalo neko 10w60 ulje?
Naravno da je postojalo, nije 10w60, ali 10w50 ili 15w50 je bila preporuka od alfe prije fiata kao prvi izbor za sve benzince.
Nakon fiata za 16v se preporuča 10w40 uz
napomenu da ide 10w60 racing kod tzv. uso sportivo šta god im to značilo, ali sigurno ne znači upotrebu na stazi.
Alfa nije revidirala dokumentaciju nego je to napravila selenia , pa tako na stranicama selenie danas, a i prije petronasa, ne stoji 10w40 i 10w60 za uso sportivo nego samo 10w60 (za 2.0 TS). A za npr. 2.5 V6 je 10w40 osim GTA.
Stvar je u tome da TS 16v, a pogotovo 2.0 TS 16V dosta grije ulje iz razloga koji nemaju veze sa snagom ili opterećenjem pa usporedba s nekim motorima slične ili veće snage od PSA ne stoji jer to nije ista konstrukcija motora pa tako niti moraju biti ista oslobađanja topline, niti je ista izdržljivost radilice i ležaja. Da pričamo o 1.6 ts vs 2.0 ts onda možemo uzimati samo snagu kao mjerilo jer je motor više manje iste konstrukcije. Npr. 2.0 TS 8V iste snage i veličine kao 16v ne grije toliko ulje, a i ako pregrije nekim slučajem, radilica će to otrpiti za dobar dan jer su rukavci većeg promjera, širine kao i ležaji, a možda su i kvalitetniji. A pumpa ulja mu je slabija pa taj motor radi jaaako dugo sa pola bara na leru ili na mišung ulja i vode bez da ležaji osjete. 16v to ne može. Znači usporedba s nekim drugim motorima je potpuno krivi put.
Problem koji se javlja zbog te povećane temperature ulja koja vrlo lako dosegne 130 st. je pad tlaka koji je vidljiv na urici nakon maltretiranja ili u gradskoj gužvi po ljeti, a i čuje se iz kartera drugačiji zvuk i motor počne lagano kliktati na uzbrdicama kao da je paljenje krivo namješteno. Taj motor ima prilično veliku brzinu klipova za serijske aute uopće, možda je to razlog tome, možda jer se ti klipovi hlade tim istim uljem preko štrcaljki s donje strane, možda malo gizeni blok i malo što nema hladnjak ulja, a možda sve skupa dovodi do toga da se ulje pregrije vrlo lako bez obzira što je voda zakucana na 90. I onda 10w40 ulju padne tlak, gdje 10w60 ulju neće pasti, a kad padne tlak na tom motoru ležaji počinju stradavati. Hlapljenje ulja i točka isparavanja su skroz nebitne stavke, do te temperature motor neće doći, možda ako ostane skroz bez vode, a onda su problemi malo veći od hlapljenja ulja.
