33 1.7 QV - talijanska kuja

[tool75]

stiglo još par stvarčica za 33ojku 

(Image removed from quote.)

U čem je problem da ti treba drugi maf? Koji su simptomi?

[nezdr4v]

U čem je problem da ti treba drugi maf? Koji su simptomi?

auto cuka kad su okretaji oko 2000

[nezdr4v]

evo znak napokon skompletiran i zalijepljen na auto kao što je u originalu bilo 

[nezdr4v]

evo i filmić da se vidi kako motor radi

[Mirko]

jel ide išta bolje

[nezdr4v]

jel ide išta bolje

je, originalni znakići daju 10 konja 

nisam MAF još prominija, možda ću sutra 

[Isus]

je, originalni znakići daju 10 konja 

nisam MAF još prominija, možda ću sutra 

10? Bar 15!

[Vele]

Sviđa mi se             

[tool75]

auto cuka kad su okretaji oko 2000

I meni cuka, a šta na mafu ode?  : Onaj grafitni sloj?

[nezdr4v]

a slušaj...to je sve staro 20ak god. i moje mišljenje je da je uzrok baš taj grafitni sloj i u mom slučaju dosta slaba opruga. ona 2 nosića koja idu po grafitnom sloju naprave svoje staze i kontakt je onda vjerojatno loš... probaj skrivit taj dio metala tako da nosevi izađu iz starih staza i dođu do neoštećenog sloja grafita. ja sam to napravio i vidi se poboljšanje, ali valjda zbog slabe opruge i ko zna još čega problem još uvijek postoji.

[RoadRunner]

jel ti se isto dogadja i MAF-om što sam ti poslao?

[nezdr4v]

probat ću ga danas ili sutra montirat pa vam javim rezultate.

ali ovaj "novi" ima dosta jaču oprugu od moje i manje su izrovane te staze . očistio sam malo kontake i nježno stavio noseve izvan staza za svaki slučaj. 

ali velika vjerojatnost je (bar kod mene) da je problem i u nekom od vakuum crijeva koje je možda napuknuto

[RoadRunner]

Moguće ,mene je isto Vakuum znao zafrkavat. Taj MAF što sam ti poslao je full tvornički i po ekotestu bio OK ,e sad ,kad ga se stavi trebalo bi sve "fercerat" kako spada ,ako ne ,skidaj vakuume i mjenjaj ih ,tj budi siguran da ne vuče di falš-zrak. Zbog toga zna "prcat" na cca 1500-2000rpm-a.

[nezdr4v]

a samo to ne želim čut. 

ova 33ojka ima vakuuma gdje od hočeš, ima i onaj filter benzinskih para, pa onda idu i vakuumi do portapaka, uglavnom i minimum se štela na vakuum, koda usisivač vozim  :hehe: 

ako budem minja , ne gine mi 10ak metara novih crijeva i dan, dva da sve to posložim kako treba 

[RoadRunner]

E jbg...da si mi bliže  :hehe: provozao bi se ja i to sve riješimo za 1 dan (u biti prek Bosne i nemam puno :hehe: )

[tool75]

A di kupit te cijevi? Jer ne može na metar kad imaju oštra koljena. Pa ih ne moš zasivt.

[RoadRunner]

Mislim da tu nije čak ni toliko problem u cijevima,mada ak su loša i je to dio krivnje ,ali ne i koliko u samoj elektronici. Kod te vrste i.e.-a treba uskladiti i gornji dio MAF-a (centralinu) s donjim (mehanički leptir protoka). Ler se štela također preko zraka i ako je previše otvoren u odnosu na količinu goriva koju dobija na leru se efekt da auto radi na leru OK s presiromašnom smjesom ,ali prilikom dodavanja gasa nema potrebnu količinu "šprica" i dobije se trzanje iliti cukanje na cca 2000rpm-a jer mu je faza pomjerena da tek tu baci "špric". Imao sam na svoj EX-33 taj problem i uspio sam uštelovat i radila je super nakon štelanja ,ali je naporno i dugotrajan je postupak ,ali kad se jednom napravi ,problema više nema. To je ono što smo onda u Splitu "odoka" napravili pa se pokazalo da ima rezultata

[tool75]

Mislim da tu nije čak ni toliko problem u cijevima,mada ak su loša i je to dio krivnje ,ali ne i koliko u samoj elektronici. Kod te vrste i.e.-a treba uskladiti i gornji dio MAF-a (centralinu) s donjim (mehanički leptir protoka). Ler se štela također preko zraka i ako je previše otvoren u odnosu na količinu goriva koju dobija na leru se efekt da auto radi na leru OK s presiromašnom smjesom ,ali prilikom dodavanja gasa nema potrebnu količinu "šprica" i dobije se trzanje iliti cukanje na cca 2000rpm-a jer mu je faza pomjerena da tek tu baci "špric". Imao sam na svoj EX-33 taj problem i uspio sam uštelovat i radila je super nakon štelanja ,ali je naporno i dugotrajan je postupak ,ali kad se jednom napravi ,problema više nema. To je ono što smo onda u Splitu "odoka" napravili pa se pokazalo da ima rezultata

A sad pitanje. Kako to uštelat. 

[RoadRunner]

uhhh....evo ti metoda "od uha" za početak : Neznam kak bi objasnio ali evo pokušat ću :

auto koji cuka na niskim okretajima ti ima sigurno i "rupu" na 1200-1500rpm-a ,uglavi neki štapić pod gas ili ga na neki drugi način uglavi da radi na tim okretajima (tu di sajla ide na leptir) ,motor bi trebao ak nevalja radit nemirno ,trest se i "prduckat" na auspuh. Imaš CO2 potenciometar na MAF-u (govorimo o seriji 2 i seriji 3 s BOSCH L Jetronicom s mehaničkim MAF-om) ,lagano zakretat dok se ne čuje poboljšanje (umiri motor i dobije se razvnomjeran zvuk na auspuhu te okretaji se sami dignu za parsto okretaja gore) ,imaš s prednje strane grane također diznu za zrak koja u pravilu je samo za ler ,ali opet nesmije biti previše otvorena jer krene presiromašna smjesa....
E sad ,da imam I.E. Motor "pri ruci" slikao bi pa pokazao gdje se to nalazi i kak se radi ,ali na 16V koji sada imam nije ista procedura pa nemogu. Nezdr4vi ,ajd slikaj motor i pošalji slike pa ti pozaokružujem gdje se šta nalazi i šta ima efekta...

[tool75]

uhhh....evo ti metoda "od uha" za početak : Neznam kak bi objasnio ali evo pokušat ću :

auto koji cuka na niskim okretajima ti ima sigurno i "rupu" na 1200-1500rpm-a ,uglavi neki štapić pod gas ili ga na neki drugi način uglavi da radi na tim okretajima (tu di sajla ide na leptir) ,motor bi trebao ak nevalja radit nemirno ,trest se i "prduckat" na auspuh. Imaš CO2 potenciometar na MAF-u (govorimo o seriji 2 i seriji 3 s BOSCH L Jetronicom s mehaničkim MAF-om) ,lagano zakretat dok se ne čuje poboljšanje (umiri motor i dobije se razvnomjeran zvuk na auspuhu te okretaji se sami dignu za parsto okretaja gore) ,imaš s prednje strane grane također diznu za zrak koja u pravilu je samo za ler ,ali opet nesmije biti previše otvorena jer krene presiromašna smjesa....
E sad ,da imam I.E. Motor "pri ruci" slikao bi pa pokazao gdje se to nalazi i kak se radi ,ali na 16V koji sada imam nije ista procedura pa nemogu. Nezdr4vi ,ajd slikaj motor i pošalji slike pa ti pozaokružujem gdje se šta nalazi i šta ima efekta...

Znam sve gdje se nalazi ne treba slika  , već sam čačkao po tome. Nego, kako misliš ima rupu između 1200-1500? Meni on povuče bez zastajkivanja kad opičim gas, bilo u vožnji ili u mjestu.


Znači, prije tog podešavanja onaj vakum za minimum ne smije bit previše odšarafljen? Pretpostavljam da kad je odšarafljen je i više otvoren pa je smjesa presiromašna?  :

Što da napravim sa otvorenosti leptira, onaj šarafić gdje se sajla kači na klapnu? Dal je to bitno podesit prije diranja potenciometra ne centralini  :

I glavni problem,  kako da odredim taman jačinu opruge na mafu prije toga pošto ne znam koji je tvornički položaj jer netko već čačkao po opruzi.  : Pa ako je prejaka ili preslaba podešavanje neće valjat  :

 
 

[RoadRunner]

Hm...e sad ,ovo sam govorio vezano za Nezdr4vog jer njega pati to s cukanjem i rupom na 2000rpm-a ,a kod tebe...hm ak sve radi NEDIRAJ!!!

[nezdr4v]

i meni auto dobro vuće ali tek od 2000 okretaja. problem je najviše izražen kod konstantne vožnje na okretajima od 1800-2100 , znači po gradu oko 60kmh u 3. ili na otvorenoj cesti kad su okretaji u kritičnoj zoni.

nažalost svi koji imamo taj problem znamo gdje su "šarafi" za štelanje.

ali problem je uskladit ih da sve radi kako treba.

i mene zanima gdje ima za kupit koljena za vakuum crijeva, jer ona su veči problem od samih crijeva 


he he , tema mi se pretvorila u korisnu raspravu   


I opet nisam stiga ništa napravit oko alfe jer sam radija oko Željaninog Golfa

[nezdr4v]

da dignemo malo prašinu s teme 

promijenjeni amortizeri prednji - stavljeni opet BOGE kao što su i u originalu, stavljeni novi ležaji amortizera i gumene zaštite,nove kugle i krajnici 

auto ne škripi više, ne klapa. samo nisam stiga na optiku trapa još        idem sutra ujutro čim otvore butigu 

još je dobila i kapice ventila  nadam se da su još uvik na autu  :

[Alfa_gtv]

   samo pazi da nebi odšetale kao i Banditu.... radije to stavljaj samo za ovako malo veče susrete 

[nezdr4v]

Odlično gdje i pošto si uzeo krajnike, selene i te stvarri,kaj si sve mjenjao :

imaš PP 

[nezdr4v]

Evo i malo slika...nije se puno slikavalo, više se radilo 

termostat kojeg sam minja u 1. misec dobija i nova criva i brage 



livo je tek skinuti amortizer, a desni spreman za ugradnju 



neki stari dijelovi. kugle su originalne bile tako da je trebalo sredit po 3 zakovice na svakoj  krajnik je jedan bio original a drugi je bio mijenjan.

[nezdr4v]

  samo pazi da nebi odšetale kao i Banditu.... radije to stavljaj samo za ovako malo veče susrete 

ma , nek se vesele dica  :hehe:

[Alfa_gtv]

 :hehe:  jbt. tek sam sad prelistao temu od početka, stvarno si od nje napravio novi auto, kakva je bila došla i ovo sada u kakvom je stanju, nebo i zemlja.... stvarno dobar posao    mogli bi se dogovoriti za cijenu poliranja gtv   

[nezdr4v]

skoro da mogu reć da je damo školjka i unutrašnjost ostala skoro ista  : a i to se sređivalo...

cijena poliranja je par pivi koje ću popit tijekom procesa  :hehe: triba uvatit jedan lipi ne prevrući dan pri kraju 7. mjeseca  



i šta se tiče onog protokolera / MAF-a ili kako god hoćete- mislim da je ovaj što mi je RR dao riješio stvar. auto fino ide i puno je bolje što se tiče "cukanja" 

nisam je imao vremena fino naštelat...to ću jednog lijepog dana 

[Alfa_gtv]

   zakazuj termin, odgovara mi i cijena i vrijeme