Ja ću bit iskren :tooth Grd mi je auto... zadnji kraj kao da se cijeli rastopli na suncu, guzica uništava cijelu bočnu liniju, preveliki farovi...mah. Ali ako se spasit Alfu i donjet love za prave modele, zašto ne...
Vidim da su komentari u vezi dizajna dosta povoljniji nego li su bili kada je Giulia predstavljanje. To je vjerojatno zato što Stelvio gura neku svoju priču u ovom segmentu, ne izgleda kao bilo tko drugi. Izgleda prije svega kao hot hatch na steroidima i očito da ljudi to vole.
Vidim da su komentari u vezi dizajna dosta povoljniji nego li su bili kada je Giulia predstavljanje. To je vjerojatno zato što Stelvio gura neku svoju priču u ovom segmentu, ne izgleda kao bilo tko drugi. Izgleda prije svega kao hot hatch na steroidima i očito da ljudi to vole.
Ovaj put kojim ide nasa omiljena marka mi se cini kao pogodak, izbacuju vozila samo kao top u klasi i nista manje nije zanimljivo. Iduci tom logikom jedva cekam alfetu, novu giulietu i onaj speciale. Nije da sam dizajnom nesto paff ali preci cu preko svega da se vrati na performans korjene. Da se niko ne uvrijedi ali da top motorizacija bude 1.75 mi nije to to
Fora, močna prezentacija! Sretan sam zbog Alfe, nadam se da će se prodavat. Osobni dojam, ovako na slikama malo mi je preguzat, kao da ima naprtnjaču.. treba vidjet uživo.. Može li to offroadat? :tooth
Fora, močna prezentacija! Sretan sam zbog Alfe, nadam se da će se prodavat. Osobni dojam, ovako na slikama malo mi je preguzat, kao da ima naprtnjaču.. treba vidjet uživo.. Može li to offroadat? :tooth
Ne svidja mi se dupe :hap: preguzata nekako Ali izgleda da u managmentu citaju po forumima :hap: :hap: spomenuo je u prezentaciji kako je Giluiu QV odvozio 7:32 tip u rebama i kratkoj majici. Netko spomenuo ovdje to :D dok piloti u M4 M3 oblace kombinezone
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: FAN - 16-11-2016, 19:00:37
IDU na USA trziste, imam dobar feeling. Imaju pricu, jesu nepoznati sa gledista twitter generacije. Ali ne mogu se zanemariti 3,9 Stelvio QV i 4,2 Macan Porsche Tamo ta prebogata starcad i twitter generacija nece moci zanemariti. Takodjer i ova gamad po Emiratima, Saudijskoj arabiji itd :D Zamisli Sheik se vozi po Dohi u novom macanu , a netko mu dobaci, ali ne ide kao Alfa Stelvio Emir narucuje odmah avionom sljedeci dan iz Torina :craz
Hmmm siguran? Giulia je kao sektor 3 BMW i Audi A4, cini mi se da je ovo X3, Q3 sektor. Ako je. Pod hitno Q5 ! jer debeli amerikanci nece stati u ovo ovo im je onako za djecu od 16 godina prvi auto :)
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: oliver - 16-11-2016, 19:48:20
Hmmm siguran? Giulia je kao sektor 3 BMW i Audi A4, cini mi se da je ovo X3, Q3 sektor. Ako je. Pod hitno Q5 ! jer debeli amerikanci nece stati u ovo ovo im je onako za djecu od 16 godina prvi auto :)
X3 je veci od Q3, pa tako je i Stelvio veci od Q3.
Hmmm siguran? Giulia je kao sektor 3 BMW i Audi A4, cini mi se da je ovo X3, Q3 sektor. Ako je. Pod hitno Q5 ! jer debeli amerikanci nece stati u ovo ovo im je onako za djecu od 16 godina prvi auto :)
Q3 i X1 su par. Stelvio je klasa više sa Q5 i X3. Ne znam zašto brkaš klase i modele.
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: oliver - 16-11-2016, 20:00:11
Ma ok, al nije mi to potrebno u SUV. Dosta recimo bi bilo 200-250ks, ionako ga hebe otpor zraka. Sjecam se jednog Audija Q7 koji je prestizao sve zivo po AC, stize mene u GTA , isao je on dobro do 200, al onda tesko tesko dalje, na 220 je bio gotov.... A garant potrosnja 30lit u tom momentu.
Ma ok, al nije mi to potrebno u SUV. Dosta recimo bi bilo 200-250ks, ionako ga hebe otpor zraka. Sjecam se jednog Audija Q7 koji je prestizao sve zivo po AC, stize mene u GTA , isao je on dobro do 200, al onda tesko tesko dalje, na 220 je bio gotov.... A garant potrosnja 30lit u tom momentu.
QV je za Giuliu....
Ide 285 km/h. Pa 280 KS Stelvio ide 232 km/h. Nije to sporo.
Ali ovo mi je malo ToMuch za SUV: -Zadnji branik jako nisko i izbocen -Prednji branik jako nisko -Skrge na haubi -Kotaci izbaceni Kao da je prosao tretman tjuninga
Interijer je dobar, neke stvari bolje i nego u Giuliji
Ma ok, al nije mi to potrebno u SUV. Dosta recimo bi bilo 200-250ks, ionako ga hebe otpor zraka. Sjecam se jednog Audija Q7 koji je prestizao sve zivo po AC, stize mene u GTA , isao je on dobro do 200, al onda tesko tesko dalje, na 220 je bio gotov.... A garant potrosnja 30lit u tom momentu.
QV je za Giuliu....
Slažem se, za takav suv treba jedan dobar 3.0 dizel. Ali ako ljudi hoće QV, daj im QV.
Ma ok, al nije mi to potrebno u SUV. Dosta recimo bi bilo 200-250ks, ionako ga hebe otpor zraka. Sjecam se jednog Audija Q7 koji je prestizao sve zivo po AC, stize mene u GTA , isao je on dobro do 200, al onda tesko tesko dalje, na 220 je bio gotov.... A garant potrosnja 30lit u tom momentu.
QV je za Giuliu....
Upravo iz tog razloga ima smisla napraviti Giuliu karavan.
Odnapred je ok, ali ovo kak krov pada prema dolje otraga mi je tu mač i zadnja šajba mi je preveć nakošena, trebala bi bit bolje strma. To kaj se svi furaju na SUV-coupe đir mi je bezveze, ak je SUV - nek bu SUV (širok i kutijast).
na ovog 275 samo dvije druge turbine sa tehnologijom koju imaju na 2,2 i eto dizela 350ks da bude baš mjera za njega
Zaboravite ovo za EU. Ubili bi ih sa propisima. Zato me iznenadjuje ova prezentacija i sve skupa. Sad tek stvarno se vidi da misle ozbiljno na USA trzistu.
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: stefan - 16-11-2016, 22:21:29
Imaju unutar kuće fenomenalni 3.0 v6 diesel u 190/250/275ks verzijama, bila bi prava steta da ne bude u Stelviu...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ako će se držati obećanog taj ne bi trebao biti u Alfi. Što bi značilo da rade na lakšoj verziji V6 dizela. Znaš kada je došao 2.2 dizel za ovaj aktualni Cherokee pa su svi mislili da će taj u Giuliu što se naravno nije pokazalo točnim.
Drugi je problem pakiranje. Ne znam jel aktualni uopće može stati u Giuliu ili Stelvio. Imaj na umu da je njima upravljački mehanizam ispred motora tako da motor stane dole nisko za niže težište.
Ja se nadam da će mi strašnji kraj izgledat skladnije kad na njega legne bijela tablica odgovarajuće veličine. Prevelika mi je tu praznina nekako, uz tu crvenu tablicu koja je još na braniku... Ne znam. :dontno: imam dojam da je moglo to i skladnije straga.
Ja se nadam da će mi strašnji kraj izgledat skladnije kad na njega legne bijela tablica odgovarajuće veličine. Prevelika mi je tu praznina nekako, uz tu crvenu tablicu koja je još na braniku... Ne znam. :dontno: imam dojam da je moglo to i skladnije straga.
http://automobili.hr/wp/wp-content/uploads/2014/09/tablcie.jpg Ma bit ce to oke :tooth
Slažem se, za takav suv treba jedan dobar 3.0 dizel. Ali ako ljudi hoće QV, daj im QV.
Tako je, tko hoce, neka kupi, dapace. I tata bi sine.
Al npr sjetim se odmah RR Sport Supercharged ili npr BMW X5M. Vrhunski, daleko od toga, ali mislim da namjena SUV nije jurcanje do 285 i slicno.... Za to imas Giuliu.... Al ok, kao i drugi tako i Alfa sad, nek se nadje i SUV u ponudi s najjacim motorom.
Tako je, tko hoce, neka kupi, dapace. I tata bi sine.
Al npr sjetim se odmah RR Sport Supercharged ili npr BMW X5M. Vrhunski, daleko od toga, ali mislim da namjena SUV nije jurcanje do 285 i slicno.... Za to imas Giuliu.... Al ok, kao i drugi tako i Alfa sad, nek se nadje i SUV u ponudi s najjacim motorom.
Vecina tih suv stane na oko 220 dok ovih 285 je jako puno i ocito ima odlican koeficjent otpora vjetra
A i fora je ako npr M ima tvornicku blokadu na 250 ti mu sa stelvio blicnes da se makne
Mislim da je ovo dobra vijest i dobar potez za Alfu. Nema se tu što mnogo reći, to je sada najbolji SUV na svijetu.
No, osobno ne volim SUV kategoriju, smatram takve aute većinom "nepotrebim i bahatim", ali to je možda i zbog toga što ih kod nas većinom voze krkani koji takve male tenkove vozi isključivo po gradu za foliranciju, daleko to bude od "suburban utility vehicle" ideje.
Bih li ga kupio? Jednog dana, kao drugu, obiteljsku Alfu, da bih, a isto tako mislim da će ovakvim modelom otvoriti dio tržišta u koje do sada nisu zalazili, a to su tvrtke i korporacije koje traže takav tip vozila za svoje potrebe. Sada samo moramo čekati neki idući James Bond u kojem će negativci ganjati agenta 007 u Aston Martinu s dva crna Stelvia! ;-)
Mislim da je ovo dobra vijest i dobar potez za Alfu. Nema se tu što mnogo reći, to je sada najbolji SUV na svijetu.
No, osobno ne volim SUV kategoriju, smatram takve aute većinom "nepotrebim i bahatim", ali to je možda i zbog toga što ih kod nas većinom voze krkani koji takve male tenkove vozi isključivo po gradu za foliranciju, daleko to bude od "suburban utility vehicle" ideje.
Bih li ga kupio? Jednog dana, kao drugu, obiteljsku Alfu, da bih, a isto tako mislim da će ovakvim modelom otvoriti dio tržišta u koje do sada nisu zalazili, a to su tvrtke i korporacije koje traže takav tip vozila za svoje potrebe. Sada samo moramo čekati neki idući James Bond u kojem će negativci ganjati agenta 007 u Aston Martinu s dva crna Stelvia! ;-)
Po kojim to kriterijima ? :) Cijeli forum odjednom postao ljubitelj SUV-ova. :lol
Ja to neću nikad kupit, ne izgleda loše, ali mi je odozada ko KIA Sportage. :Hihi:
Dao Bog da se dobro prodaje, pa da marka ima love za razvoj "pravih" Alfi, nasljednika 166-ice, Giuliette, Brere ...
Po kojim to kriterijima ? :) Cijeli forum odjednom postao ljubitelj SUV-ova. :lol
Ja to neću nikad kupit, ne izgleda loše, ali mi je odozada ko KIA Sportage. :Hihi:
Dao Bog da se dobro prodaje, pa da marka ima love za razvoj "pravih" Alfi, nasljednika 166-ice, Giuliette, Brere ...
Nikad ne reci nikad. :) Tako je bilo oduvijek, kad izađe nova alfa ponekad ne legne odmah na prvu, ali za par godina , sve sjedne na svoje mjesto. Meni je to recimo najuočljivije na 146 i Giulietta/ Mito izdanjima.
Nikad ne reci nikad. :) Tako je bilo oduvijek, kad izađe nova alfa ponekad ne legne odmah na prvu, ali za par godina , sve sjedne na svoje mjesto. Meni je to recimo najuočljivije na 146 i Giulietta/ Mito izdanjima.
Točno, nikad ne reci nikad. :hap:
Ali sljedeći auto će mi nadam se biti Giulia. Ili Giulietta. :mah:
Intervju sa Reidom Biglandom povodom predstavljanja Stelvia, CEO Alfe i Maseratia, gdje pri kraju ima zanimljivo pitanje o SW-u. Nasmijao se ali kaže da je to samo glasina.
Podsjeća me na baznog Tucsona. Opet kenjam, a auto je avion, ali upravo zbog toga me smetaju takve "mušice"
A možda zato što je ovo ujedno i karavan? Ako si gledao iti jedan od videa na talijanskom mogao si vidjet da je stvarno prtljažnik dosta velik, sigurno veći nego kakav nude karavani u ovom segmentu i što je bitno pravilnijeg oblika. Ja očekujem da 180 KS dizel bude i kao RWD, a da tako ponude i 200 KS benzinca.
A gle, realno 80% takvih vozila ne skreće s ceste. OK, tu je zima kad je u svakom slučaju zgodno imati 4x4, ali ovak bu bar zabavno na cesti :)
Usudio bih se reći da ni jedan ovaj neće skrenuti sa ceste, ali pričamo o SUV-u visoke klase koji, čini mi se, gotovo svi imaju 4x4 pod normalno. Čisto ono, imam šminka SUV ali ovaj je two wheel drive meh.. koliko god to bilo racionalno.
Usudio bih se reći da ni jedan ovaj neće skrenuti sa ceste, ali pričamo o SUV-u visoke klase koji, čini mi se, gotovo svi imaju 4x4 pod normalno. Čisto ono, imam šminka SUV ali ovaj je two wheel drive meh.. koliko god to bilo racionalno.
Porsche Macan je uvijek AWD jer valjda kriju FWD osnovu kao zmija noge. Q5, X3 i GLE nude barem osnovni dizel koji nije AWD, neki i bar jedan 2.0 turbo benzinac.
Porsche Macan je uvijek AWD jer valjda kriju FWD osnovu kao zmija noge. Q5, X3 i GLE nude barem osnovni dizel koji nije AWD, neki i bar jedan 2.0 turbo benzinac.
OK onda majn bed.. gledao sam Macana i nisam provjeravao dalje Audija i BMW-a
Neego, to čudo ima panoramski krov?
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: Anton - 17-11-2016, 18:52:36
Auto je vrh. Apsolutno ga zelim. Svaka linija je pogodjena. Nadam se da ce i "civilna" verzija izgledati nabildano. Najobicniji dizel s dobrom opremom ce biti dovoljan!
Odlično predstavljanje. Posebno dio di priča o skidanju rekorda Giulie na Nurburgringu (od 7:00). Definitivno neki novi vjetrovi pušu iz Alfe. :hap:
Mislim da je dobro što je došao Reid Bigland umjesto Haralda Westera. Iako je Harald Wester što se tehniče tiče briljantan komunikacija sa medijima kao i samo vođenje sa poslovne strane mu nije forte. Reid je pravi čovjek za prodaju. Čovjek ima završen ekvivalent naših stručnih studija.
Jako puno kvalitetnih intervjua je dao ovih dana.
Isto tako mislim da je on bitan za širenje u SAD-u. Poznaje tržište, ranije je bio šef prodaje cijelog FCA za to tržište.
No gledao sam npr. predstavljanje novog Jeep Compassa. Isto impresivno. Nije čudno da nitko tko je došao sa talijanske strane osim 2 čovjeka nije u užem krugu Sergiovih ljudi. Jedan je gore spomenuti Wester, drugi je Altavilla.
Il Suv Stelvio presentato a Los Angeles. La produzione parte a fine mese
Citat:
Il rosso Alfa, prima di ogni altra cosa. Poi una Giulia: l’auto che ha segnato la rinascita del glorioso marchio Alfa Romeo come l’araba fenice. L’auto che ha ridato speranza allo stabilimento Fca di Piedimonte San Germano. Una stabilimento che oggi è il fiore all'occhiello del gruppo Fca e che oggi si appresta a produrre il secondo modello del Biscione, il primo Suv di casa Alfa: Stelvio.
Ieri ha fatto il suo debutto al salone dell’auto di Los Angeles preceduto da tutta la gamma di Alfa Giulia. “Veni, vidi, vici”: la frase attribuita a Giulia Cesare ha aperto il suo debutto sulla scena. Ora la produzione nello stabilimento Fca di Piedimonte San Germano - citato dall’Ad di Alfa nel suo intervento per spiegare come tutto è iniziato a Cassino con Giulia - partirà a fine mese. Entro il primo trimestre del 2017 sarà sul mercato e se ci sarà una buona risposta nel secondo semestre dell’anno potrebbero esserci le tanto attese assunzioni dopo che saranno cessati i contratti di solidarietà e tutti gli operai saranno rientrati in fabbrica.
«Nato nell'esclusivo centro d'ingegneria Alfa Romeo a Modena, nel cuore della Motor Valley italiana, il Suv Stelvio - si legge nella nota diffusa da Fca - sarà realizzato nella rinnovata fabbrica di Cassino su una linea di produzione dedicata esclusivamente ai nuovi modelli Alfa Romeo, come l'affascinante Giulia che ha dato vita nel 2015 alla nuova era del marchio, attraverso i suoi rivoluzionari canoni di stile, sportività e tecnologia. Oggi, gli stessi ingredienti adattati a una nuova categoria di automobili, ritornano nell'originale Suv Stelvio: stile sportivo al 100% Alfa Romeo, prestazioni di assoluta eccellenza e una dotazione tecnologica e tecnica che non conosce paragoni nel segmento dei Suv compatti premium».
E sempre l’Ad Alfa Romeo Reid Bigland, illustrando le caratteristiche del Suv ha spiegato: «Alfa Romeo Stelvio nasce dal perfetto equilibrio tra heritage, velocità e bellezza: è una vera e propria alchimia magica che appartiene alla storia ultrasecolare del marchio. Per ottenerla, ieri come oggi, è necessario coniugare, sapientemente, le tre caratteristiche peculiari del design italiano: il senso delle proporzioni, la semplicità e la cura per la qualità delle superfici. Sono gli stessi ingredienti che hanno dato vita al modello Giulia - il nuovo paradigma Alfa Romeo e fonte d'ispirazione per il futuro - che sono stati ovviamente rielaborati accuratamente per essere adeguati a un volume diverso come quello di una sport utility. In particolare - ha concluso - le proporzioni di Stelvio esprimono compattezza, forza e dinamicità come dimostrano le dimensioni contenute: 468 centimetri di lunghezza, 165 cm di altezza e 216 cm di larghezza».
Ukratko, proizvodnja starta do kraja ovog mjeseca.
Kako je meni frend s Range Rover Sportom objasnio: "nisam ja njega kupio zato jer idem 5x dnevno po kaljuži i stijenama nego iz čiste fascinacije činjenicom da ako bih bio toliko pustolovan da jednog dana poželim takvo nešto, da si imam auto za koji znam da to može."
Tako poetično i jednostavno objašnjeno postojanje današnje SUV kategorije. A Stelvio je definitivno u top 3 po dizajnu.
Kako je meni frend s Range Rover Sportom objasnio: "nisam ja njega kupio zato jer idem 5x dnevno po kaljuži i stijenama nego iz čiste fascinacije činjenicom da ako bih bio toliko pustolovan da jednog dana poželim takvo nešto, da si imam auto za koji znam da to može."
Tako poetično i jednostavno objašnjeno postojanje današnje SUV kategorije. A Stelvio je definitivno u top 3 po dizajnu.
Range Rover Sport se kupuje samo i jedino zbog kurčenja "pogledajte, pun sam ko brod!", kakve fore "jednog dana ako poželim u kaljužu" :smijeh
Nakon izleta u bavarske karavane taman će ovaj SUV opet označiti moj povratak u Milano. Krasan je nema što. Jedva čekam da dođu civilne verzije da ga isprobam.
Ne znam šta svako malo netko sračka protiv suv-ova?! Ljudi to vole, žele... i šta sad? To me podsjeća kako kad fauveovci ili opelaši pametuju alfistima :roll:
Otkako mi je došao Scenic rx4 u kuću, uvjek će jedan takav terenac biti u garaži. Ne vozim po snijegu, ne idem na njivu, ali taj neopisivi osjećaj u vožnji, parkiranju, amortizaciji rupa na našim prekrasnim cestama, kao i pregledniji položaj iznad drugih, to niti jedan neterenac ne može nadoknaditi.
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: stefan - 18-11-2016, 09:08:46
Zar sam ja jedini , kome je ovaj blago povišeni hečbek bezveze? Ali ipak se nadam da će uspjeti , jer jegov uspijeh automatski znači dolazak novih "pravih" Alfi , nešto kao kod Poršea.
Zar sam ja jedini , kome je ovaj blago povišeni hečbek bezveze? Ali ipak se nadam da će uspjeti , jer jegov uspijeh automatski znači dolazak novih "pravih" Alfi , nešto kao kod Poršea.
Nisi.
Nek se zaradi.
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: boris - 18-11-2016, 13:43:43
Auto je vrh. Apsolutno ga zelim. Svaka linija je pogodjena. Nadam se da ce i "civilna" verzija izgledati nabildano. Najobicniji dizel s dobrom opremom ce biti dovoljan!
Jebeš Giuliju, ovo je bolje :drive:
Mislim da ćemo uskoro imati novu kategoriju vozila: spušteni SUV Vjerojatno nemaju Eibach za SUV-ove, sad će imati :ar:
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: boris - 18-11-2016, 13:50:04
Mislim da je ovo dobra vijest i dobar potez za Alfu. Nema se tu što mnogo reći, to je sada najbolji SUV na svijetu.
No, osobno ne volim SUV kategoriju, smatram takve aute većinom "nepotrebim i bahatim", ali to je možda i zbog toga što ih kod nas većinom voze krkani koji takve male tenkove vozi isključivo po gradu za foliranciju, daleko to bude od "suburban utility vehicle" ideje.
Bih li ga kupio? Jednog dana, kao drugu, obiteljsku Alfu, da bih, a isto tako mislim da će ovakvim modelom otvoriti dio tržišta u koje do sada nisu zalazili, a to su tvrtke i korporacije koje traže takav tip vozila za svoje potrebe. Sada samo moramo čekati neki idući James Bond u kojem će negativci ganjati agenta 007 u Aston Martinu s dva crna Stelvia! ;-)
Zar sam ja jedini , kome je ovaj blago povišeni hečbek bezveze? Ali ipak se nadam da će uspjeti , jer jegov uspijeh automatski znači dolazak novih "pravih" Alfi , nešto kao kod Poršea.
Nisi. :hap:
Svi odjednom postali obožavatelji SUV-ova. :confus:
Range Rover, pa i u sport varijanti nije čista šminkica kao ostali (mislim ogromna količina šminke je tu) ali ovaj filmić pokazuje da ima i popriličnu količinu "GO-a" uz onaj prekrasni "SHOW".
Zar sam ja jedini , kome je ovaj blago povišeni hečbek bezveze? Ali ipak se nadam da će uspjeti , jer jegov uspijeh automatski znači dolazak novih "pravih" Alfi , nešto kao kod Poršea.
Meni je Stelvio ispao super upravo zbog boldanog dijela. To je zaista to, povišeni hatch.. di ćeš bolje.
Što se tiče kaljanja imena, slažem se, ali budimo realni, ne živimo u šezdesetima kada je Alfa Romeo bilo ime kojeg su se bojali ostali proizvođači auta. Živimo u vremenu kada Alfa mora napadati svim oružjem.
Baš me zanima što sprema BMW sa sljedećim X3. Vidim da ovi aktualni i to xDrive 35i po performansama je tu negdje sa Stelviom 2.0 što se ubrzanja do 100 tiče. Očito je Stelvio dosta lagan za jedan SUV te klase.
Mislim da je dobro što je došao Reid Bigland umjesto Haralda Westera. Iako je Harald Wester što se tehniče tiče briljantan komunikacija sa medijima kao i samo vođenje sa poslovne strane mu nije forte. Reid je pravi čovjek za prodaju. Čovjek ima završen ekvivalent naših stručnih studija.
Jako puno kvalitetnih intervjua je dao ovih dana.
Isto tako mislim da je on bitan za širenje u SAD-u. Poznaje tržište, ranije je bio šef prodaje cijelog FCA za to tržište.
No gledao sam npr. predstavljanje novog Jeep Compassa. Isto impresivno. Nije čudno da nitko tko je došao sa talijanske strane osim 2 čovjeka nije u užem krugu Sergiovih ljudi. Jedan je gore spomenuti Wester, drugi je Altavilla.
A gledaj, nešto se očito moralo prominit u Alfi. Inače bi otišli u povijest. Ovo mi (Giulia,Stelvio) djeluje ka dobra promjena.
Range Rover Sport se kupuje samo i jedino zbog kurčenja "pogledajte, pun sam ko brod!", kakve fore "jednog dana ako poželim u kaljužu" :smijeh
Otkad to? Ja znam osobno jednog odvjetnika koji ima onu stariju verziju. Isto tako par njegovih kolega. Zasto ne? Ako se zelis vozit u tome, svatko kupuje sto zeli i sukladno potrebi i mogucnosti. Dakle, sasvim ljudi na mjestu, niti se imaju kome kurcit i pokazivati.
Mislim da je dobro što je došao Reid Bigland umjesto Haralda Westera. Iako je Harald Wester što se tehniče tiče briljantan komunikacija sa medijima kao i samo vođenje sa poslovne strane mu nije forte. Reid je pravi čovjek za prodaju. Čovjek ima završen ekvivalent naših stručnih studija.
Jako puno kvalitetnih intervjua je dao ovih dana.
Isto tako mislim da je on bitan za širenje u SAD-u. Poznaje tržište, ranije je bio šef prodaje cijelog FCA za to tržište.
No gledao sam npr. predstavljanje novog Jeep Compassa. Isto impresivno. Nije čudno da nitko tko je došao sa talijanske strane osim 2 čovjeka nije u užem krugu Sergiovih ljudi. Jedan je gore spomenuti Wester, drugi je Altavilla.
Jesi sta proucavao ili cuo, sta kazu hoce li Stelvio po terenskim osobinama biti kao npr Jeep Grand Cherokee, ima li kakvih naznaka?
Kakav Off-Road? Biti će na razini 156 CW ili slabije (ovisno o gumama). IMHO
Ma vjerojatno će biti verzije sa opcionalnim zračnim ovjesom. To će biti OK za blagi off-road. I ovisi kakav je AWD, vjerojatno će biti dodaj Q2 na Q4. Pretpostavljam da obični Q4 ima otvoreni stražnji diff i onda uz doplatu barem straga dođe LSD.
Dobro da imaju i taj motor u Stelviu. Kako sam rekao, taj tip auta mi je vise za nekakav 3.0d i slicno. Mozda kao 3.5i kakav je u X3, vozio sam ga.
Nekako mi SUV nije sinonim brzine blizu 300. Dakle, nece bas biti poput Jeep grupe? Grand Cherokee npr, zaista moze "svasta", vidio sam ih na poligonu.....
Mislim da je ovo potpuno drugačiji koncept SUV-a i upravo zbog toga mi se sviđa.
Oni "obični" SUV-ovi mi se ne sviđaju zato je "mogu" svašta ali nikad neće raditi svašta da ih se slučajno ne ogrebe ili da se ne zablate skupi tapicirunzi...
Dobro da imaju i taj motor u Stelviu. Kako sam rekao, taj tip auta mi je vise za nekakav 3.0d i slicno. Mozda kao 3.5i kakav je u X3, vozio sam ga.
Nekako mi SUV nije sinonim brzine blizu 300. Dakle, nece bas biti poput Jeep grupe? Grand Cherokee npr, zaista moze "svasta", vidio sam ih na poligonu.....
Možda nije... Al' ako uspiju željenih 7:50 na 'ringu znači da je jako sposoban, na razini nekih M5. I ovo bez zajebancije pričam. Ipak je ovaj niži 5-6 cm od npr. toga X3, ima napredniji AWD sa TV-om straga za QV verziju. Ne znam jesi gledao kako ovdje stoje motori naspram većine BMW-ova(redni motori u BMW-a su nagnuti da bi mogli biti iznad upravljačkog sustava), tako da je i tu još niže težište. I tako da ne nabrajam. Ovo je baš podosta sportski optimizirana platforma.
To što si vozio u New Yorku ili je opet 3.0, 35i je oznaka. Dosta snažan motor. Ali Stelvio je kud i kamo lakši i nižeg težišta tako da i nisu za usporedbu.
Očito je da Alfa želi pokazati da SUV-ovi mogu biti i sportski nastrojeni. Guraju se u neku svoju nišu. Ljudi vole taj visok položaj sjedenja, komodniji je nego limuzina iste dužine, ima iskoristiviji prtljažnik, a većina ionako ne ide u off-road osim nekog soft tipa.
Gore sam opisao mogućnost da ima zračni ovjes. Za više pogledaj videa Maserati Levantea na YouTubeu gdje je to demonstrirano.
Mi se čini ili ima sve aluminijsko uključujući i most?
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: stefan - 19-11-2016, 08:32:05
Sve izloženo... definitivno nije za offroad. Cijevi od ispuha bi prve stradale... čak bi i malo grublji zaleđeni komadi snijega mogli lako napraviti štetu tu dolje. :Crazy Kako kaže SM, ovo je SUV za autoput. Malo veći, duži i širi hatchback za one koji žele malo više komfora, bolje vozne osobine od nekog monovolumena i trenutno vjerojatno najljepši automobil takvih karakteristika (bez obzira na manjkavu guzu! :hap:). Ali uostalom, tko bi s ovim išao u blato?! :craz
Sve izloženo... definitivno nije za offroad. Cijevi od ispuha bi prve stradale... čak bi i malo grublji zaleđeni komadi snijega mogli lako napraviti štetu tu dolje. :Crazy Kako kaže SM, ovo je SUV za autoput. Malo veći, duži i širi hatchback za one koji žele malo više komfora, bolje vozne osobine od nekog monovolumena i trenutno vjerojatno najljepši automobil takvih karakteristika (bez obzira na manjkavu guzu! :hap:). Ali uostalom, tko bi s ovim išao u blato?! :craz
I ako si gledao sliku onda si vidio da ima zračni ovjes. Može se dignuti, samo koliko to je pitanje.
Samo se nadam da je većini sada jasno da pored ovoga SW i nema baš smisla.
prednja svjetla su za broj prevelika, straznja svjetla su preblaga i dosta visoko postavljena s boka je odlicna, unutrasnjost je nazalost ista, osim eventualno siceva
Meni nije bas sjelo ovo, ne volim taj stil kada iz profila ne znas da li je suv ili hatchback. Meni suv mora biti visok i kutijast, ovo me podsjeca na infiniti i ove nove crossovere, to po meni niti nije suv.
kao da i mora biti višlja,i tako nema ništa od offroada sa 40 profilom gume,to je šminkerski auto koji će alfi donjeti više love nego giulia i giulietta zajedno
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: Anton - 20-11-2016, 13:10:46
Upravo tak. A mi smo plakali kako je Alfa na koljenima. E pa sad nije :hap:
U Americi da, u EU će biti Veloce...kao i Giulia...
U nas je to Super, američki Ti je malo komplicirana priča. U biti priča sa njihovim Ti daje naslutiti da će kod nas možda biti opcionalan Veloce izgled na Super modelima.
:good post U nas je to Super, američki Ti je malo komplicirana priča. U biti priča sa njihovim Ti daje naslutiti da će kod nas možda biti opcionalan Veloce izgled na Super modelima.
Još čekamo premijeru američke Veloce sa 350 KS.
Istina, pomiješao sam to dvoje...ono što je u USA TI kod nas je Super...a Veloce ima isto značenje na oba kontinenta... ...iako je meni ovaj hrvatski Super jaaako loše opremljen...
Istina, pomiješao sam to dvoje...ono što je u USA TI kod nas je Super...a Veloce ima isto značenje na oba kontinenta... ...iako je meni ovaj hrvatski Super jaaako loše opremljen...
Mislim da je slično i u Italiji. U Njemačkoj gdje je cijena bez poreza kao kod nas dođe malo bolje opremljen. Ne puno al sigurno i par tisuća kuna na nekim sitnicama.
U SAD-u je u startu najbogatiji oprema ali zato na 280 KS dođu iste kočnica kao kod nas na 150 KS.
Novi model Alfa Romea i njihov prvi SUV Stelvio je predstavljen proteklog tjedna na sajmu u LA-u.
Svojom pojavom je privukao neviđenu pozornost toliko da je nedostajalo barem još pola kapaciteta dvorane na službenom predstavljanju. I kada su ga otkrili imali su što vidjeti. Mojoj malenkosti, a inače nisam fan SUV-ova, ovo je daleko najljepši SUV u klasi. Doslovno izgleda kao hatchback na steroidima i to je prije svega dizajn koji je sprijeda inspiriran Giuliom, a straga aktualnom Giuliettom.
Ono što se možda nekim ljubiteljima neće svidjeti je jako malen razmak od tla. No treba imati na umu da je ovaj automobil zamišljen i kao zamjena za karavan i da će sa ovim automobilom mnogi ljubitelji karavana biti i više nego zadovoljni. No i to ne bi trebao biti problem jer serijski sa Quadrifoglio modelom dolazi zračni ovjes sa kojim se upravlja preko novoga DNA Pro 2.0 sučelja i koji bi trebao omogućiti podešavanje visine. Kod ostalih modela bi isti trebao biti opcionalan.
Unutrašnjost je naravno inspirirana Giuliom sa razlikom da središnja konzola sada nije zakrenuta ka vozaču kao kod Giulie. Ovisno o opremi moći će se naručiti unutrašnjosti sa pravim drvom, aluminijom ili karbonskim vlaknima kao što je slučaj na Quadrifogliu.
Kao što znao Giulia nudi najviše prostora u klasi. Ovdje sa povišenim položajem će ga biti samo više. Kao šlag na tortu dolazi jako veliki prtljažnik pravilnog oblika, sigurno većega kapaciteta nego na nekim Sportwagon modelima iz prošlosti. Sve u svemu ovo bi trebao biti i pravi obiteljski automobil.
Treba imati na umu da je ovo bilo predstavljanje za SAD. Tamo će oba predstavljena modela biti opremljena isključivo sa Q4 pogonom i 8-stupanjskim automatikom. Kod jačeg Quadrifoglia 2.9 V6 benzinac sa 505 KS tjere ovaj automobil za 3.9 sekundi do 60 milja na sat što je samo 0.1 sekundu sporije nego kod Giulie. Slabiji model sa 280 KS i 415 Nm ide za 5.4 do 60 milja na sat što je za samo 0.3 sekunde sporije od Giulie.
Q4 na Quadrifoglio modelu dolazi sa Torque Vectoring stražnjim diferencijalom. Na običnim je ili sa otvorenim ili sa opcionalnim LSD stražnjim diferencijalom.
Za Europu treba očekivati istovjetne motore kao i za Giuliu sa tim da će barem ulazni 2.2 dizel sa 150 KS biti u ponudi i sa zadnjim pogonom.
Alfa je najavila obaranje rekorda na Nürburgringu u klasi SUV. Skromno su najavili vrijeme od 7:59. No oni u biti interno očekuju impresivno vrijeme od oko 7:50 što bi u prijevodu značilo da je ovaj automobil brži i od aktualnog BMW-a M5. Ovo bi u jedno začepilo usta svim nevjernim Tomama koji smatraju da ovakav automobil nema što tražiti u sportskoj vožnji.
Citao na 24 sata o stelviu i citam komentare, mogu rec da 95% ljudi hvali alfu sto po meni je jako dobro. Nadu se 2-3 debila sta njim je duja i trojka vrh pa serendaju.
Citao na 24 sata o stelviu i citam komentare, mogu rec da 95% ljudi hvali alfu sto po meni je jako dobro. Nadu se 2-3 debila sta njim je duja i trojka vrh pa serendaju.
Ja dobijem živčani slom kad čitam te komentare pogotovo od likova koji nikad nisu sjeli u alfu, a kamoli je vozili!
Jedan Švabo tvrdi da je vozio prototip (valjda misli na talijanske PS, Preserie) Stelvia sa 2.0 280 KS motorom.
Izvukao sam par dijelova:
Citat:
Nobody seems to take notice of our spotted and swirly prototipo, which feels eager and agile even though the eight-speed automatic is still stuck in third, waiting for a gap that never comes. It’s a compellingly competent transmission. In Dynamic mode, gears are whipped through the gate in time-warp 150-millisecond stints, according to Alfa, which is faster than some dual-clutch boxes. Rear-wheel drive isn’t an option. Apparently, that’s what the market wants, and it certainly keeps complexity at bay. Flicking through the DNA menu reveals distinctly different characteristics from relaxed and comfy to taut and energetic. The drivetrain blends riveting low-gear punch with strong high-gear urge, and the transition between these worlds is remarkably seamless.
The Stelvio would drive circles round the soon-to-be-replaced X3, is a more emotional piece of kit than the nicely balanced Q5, and feels a bit more refined than Jaguar’s F-Pace. But the Macan is a tough nut to crack. Dynamically, the Alfa comes close; in terms of ride comfort, even the Stelvio’s optional bigfoot 19-inch wheel/tire package is more spine-friendly than the corresponding Macan footwear. Value for money is another strong point: the Veloce is expected to undercut the X3 by 20 percent and the all-in QV is said to cost 15 percent less than the Macan Turbo. In the high-tech department, however, the Italian contender falls short of its German rivals. Missing from the options list are several assistance systems, LED headlights, head-up display, and an air suspension. But who else offers rosso competizione in an executive car park dominated by depressing black, snore white, and yawn gray?
Nisam bio SUV ljubitelj prije, a nisam niti sada, ali na Stelvio se ne bih bunio da sam nekakav korporativni tajkun koji bi tako dokazivao prestiž. ;) S druge strane, on je kao i Giulia - ne baš originalan i dodvoravanje tržištu koje inače ne bi kupilo Alfu. Vidjet ćemo je li im ta strategija uspješna.
Što se tiče dizajna, originalnosti i nekakve vizualne poželjnosti i karizme Alfi u zadnjih 30-ak godina, kod mene bi to izgledalo ovako nekako, to je vrlo-vrlo subjektivno, svatko neki model doživljava različito, ali meni bi išli ovim redom:
Unatoč mojim prvim utiscima, moram reć da mi se straga sve više sviđa. Nakon nekoliko pogledanih videa gdje ga se može doživit iz svih uglova, povlačim svoje prve kritike na guzu! :)
Ukidanje karavanskih verzija C klase, 3-era i A4 ukazuje na to, unatoc postojanju GLE, X3 i Q3?
Jbt nije ni cudo da je Alfa u banani kad su im fanovi tvrdoglavi ko bukve
:ok: ako mi treba sw onda cu to i kupit. pa makar promjenio marku. sam marchione je izjavio pred jedno 2 mjeseca za tal tv kako su fulali sta nisu napravili nasljednika punta. ljudi se okrenuli drugim markama
To vezano za Punta mi nikad nije bilo jasno , zapuštanje modela i klase gdje je Fiat bio konstantno uspješan je meni prilično idiotski potez , bez obzira na sve probleme FCA grupe. Sad da ga i naprave najboljeg,najljepšeg,najkvalitetnijeg u klasi , džaba , kontinuitet izgubljen , kupci su odavno okrenuti drugim brendovima... Pa jbt Peugeot i Renault već rade redizajn svojih aktuelnih modela a koji su naslijednici Clia3 i 207 , modela koji su se pojavili kad i Punto?!
Stelvio ako bude cijena unutar 2-3 tisuće eura od Giulie čini Giuliu SW potpuno suvišnim autom...
Pa uglavnom da. Teoretski to mogu napraviti no oće li triba vidit. Zašto to Nijemci ne mogu napravit? Pa Mercedes i BMW mislim dolaze iz SAD-a, imaju 10% carine.
:ok: ako mi treba sw onda cu to i kupit. pa makar promjenio marku. sam marchione je izjavio pred jedno 2 mjeseca za tal tv kako su fulali sta nisu napravili nasljednika punta. ljudi se okrenuli drugim markama
Meni još nije jasno kome se može sviđat karavan?
Isti taj Marchionne je rekao da za hatch u B-segmentu moraš prve 3-4 godine imati prodaju od preko 300 tisuća da bi isplatio ulaganje. On nije bio uvjeren da mogu to. Nisam ni ja jer talijansko tržište je daleko manje nego kada je Punto harao, a u Europi sve počinje od domaćeg tržišta. Lakše je Francuzima kad skoro svaki od tri može računati na cca 150 tisuća godišnje samo na domaćem tržištu.
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: Antonio - 05-12-2016, 12:18:11
Cek malo, ti bi proizvodio ono sto ti zelis, a ne sto trziste trazi? Ako ljudi hoce karavan, daj im karavan. Simple as that.
Nabroji mi auto D segmenta koji nema karavansku verziju... Passat, C5, 508, A4, C, 3, Superb, 6, Talisman...apsolutno svi
Cek malo, ti bi proizvodio ono sto ti zelis, a ne sto trziste trazi? Ako ljudi hoce karavan, daj im karavan. Simple as that.
Nabroji mi auto D segmenta koji nema karavansku verziju... Passat, C5, 508, A4, C, 3, Superb, 6, Talisman...apsolutno svi
Je li tebi jasno da velika većina kupaca Passat karavana prelazi na novi Tiguan? Prodajni rezultai u Italiji i Njemačkoj potvrđuju to.
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: Antonio - 05-12-2016, 12:30:47
Sad prelaze? A Tiguan na trzistu vec 10 godina.
Pricas pizdarije i pokusavas opravdati glupe Alfine poteze. SUV ne zamjenjuje karavana i vice versa. I gotovo. I svi ozbiljni proizvodjaci rade i jedno i drugo, i prodaju. Samo Alfa mora uvijek bit najpametnija. Zato i prodaju 1500 Giulia mjesecno, a C klasa ide preko 11000 komada.
Je li tebi jasno da velika većina kupaca Passat karavana prelazi na novi Tiguan? Prodajni rezultai u Italiji i Njemačkoj potvrđuju to.
Jasno mu je, isto kao što mu je jasno da VW ne ukida Passat karavan na račun tog trenda.
Radi se o tome da se sa raznim inačicama automobila relativno jeftino popunjava gama i to su Njemci naučili. Ako Alfa ne izbaci Giuliu karavan mislim da će izgubiti dio tržišta i sa berlinom ali da ne ulazim u dublje analize i moja razmišljanja ostaviti ću to na samom mišljenju.
Jasno mu je, isto kao što mu je jasno da VW ne ukida Passat karavan na račun tog trenda.
Radi se o tome da se sa raznim inačicama automobila relativno jeftino popunjava gama i to su Njemci naučili. Ako Alfa ne izbaci Giuliu karavan mislim da će izgubiti dio tržišta i sa berlinom ali da ne ulazim u dublje analize i moja razmišljanja ostaviti ću to na samom mišljenju.
VW ne ukida Passat karavan jer imaju određenu garantiranu flotnu prodaju, jako čvrste ugovore.
Evo Italija masovno sada skače isto tako sa Serije karavan na novi X1.
Znači da je trend jasan. Jedino problem može biti cijena Stelvia i što je tu moguće više zamjena za nekakvu Alfettu karavan. Uostalom crossover ima i više mista straga i veći portapak od karavana.
Trend je jasan, trenutno su moderni SUVovi i crossoveri. Veliki broj ljudi pati na trendove, većina ipak ne. Većina će kupiti ono što im zaista treba. To što Stelvio ima i malo veći prtljažnik i malo više mjesta na zadnjoj klupi ne opravdava dosta veću cijenu, lošije performanse uz veće troškove održavanja. Osobe koje traže karavana, kupiti će karavana - vjeruj mi, prije će odustati od marke nego od oblika karoserije.
A ona kada uzmeš koja je cijena razvoja karavana u odnosu na cijenu razvoja SUV-a - normalna osoba zaista ne može shvatiti zašto ne bi izbacili karavana.
Audi, primjerice, nije ni Allroad ukinuo pojavom SUVova, a kamoli karavana kao takvog - i eto propali su odonda jelda?
Trend je jasan, trenutno su moderni SUVovi i crossoveri. Veliki broj ljudi pati na trendove, većina ipak ne. Većina će kupiti ono što im zaista treba. To što Stelvio ima i malo veći prtljažnik i malo više mjesta na zadnjoj klupi ne opravdava dosta veću cijenu, lošije performanse uz veće troškove održavanja. Osobe koje traže karavana, kupiti će karavana - vjeruj mi, prije će odustati od marke nego od oblika karoserije.
A ona kada uzmeš koja je cijena razvoja karavana u odnosu na cijenu razvoja SUV-a - normalna osoba zaista ne može shvatiti zašto ne bi izbacili karavana.
Audi, primjerice, nije ni Allroad ukinuo pojavom SUVova, a kamoli karavana kao takvog - i eto propali su odonda jelda?
Pa ovaj... Upravi pričam da VEĆINA ide na SUV ili crossover, MANJINA ostaje na karavanima. Onda dodaj na to da se karavan prodaje samo u Europi. I trend je sve pogubniji za karavane. Zašto bi Alfa sa ograničenim resursima žrtvovala većinu radi manjine? Ne ide mi tu u glavu.
Da je malo veći prostor za noge ne bi se složio. Doslovno crossoveri ako su dobro napravljeni imaju mjesta za noge kao klasa više.
Cijena razvoja karavana? Skoro kao za novi model. Zašto? Jako je kompromitirana torzijska krutost(samim tim masa gore, vozne osobine dole). Oću reć da razvoj Stelvia i nije nešto ili nije uopće skuplji.
Odlučit će se za karavan tj već su se i odlučili jedino ako imaju dobre garancije od firme koja vodi flotnu prodaju. Inače ništa od toga.
Isti taj Marchionne je rekao da za hatch u B-segmentu moraš prve 3-4 godine imati prodaju od preko 300 tisuća da bi isplatio ulaganje. On nije bio uvjeren da mogu to. Nisam ni ja jer talijansko tržište je daleko manje nego kada je Punto harao, a u Europi sve počinje od domaćeg tržišta. Lakše je Francuzima kad skoro svaki od tri može računati na cca 150 tisuća godišnje samo na domaćem tržištu.
meni se svidaju sw, vidis ja nikad nebi kupio nego ruglo od tog suv-a ili cross pa makar nosilo i alfinu oznaku. pa normalno da im je prodaja u ku... kad se tako ponasaju u salonima. tri salona sam obisao dok nisam dobio normanli buon giorno. :confus:
Pa ovaj... Upravi pričam da VEĆINA ide na SUV ili crossover, MANJINA ostaje na karavanima. Onda dodaj na to da se karavan prodaje samo u Europi. I trend je sve pogubniji za karavane. Zašto bi Alfa sa ograničenim resursima žrtvovala većinu radi manjine? Ne ide mi tu u glavu.
Da je malo veći prostor za noge ne bi se složio. Doslovno crossoveri ako su dobro napravljeni imaju mjesta za noge kao klasa više.
Cijena razvoja karavana? Skoro kao za novi model. Zašto? Jako je kompromitirana torzijska krutost(samim tim masa gore, vozne osobine dole). Oću reć da razvoj Stelvia i nije nešto ili nije uopće skuplji.
Odlučit će se za karavan tj već su se i odlučili jedino ako imaju dobre garancije od firme koja vodi flotnu prodaju. Inače ništa od toga.
Ako misliš da razvoj karavana košta isto kao razvoj SUV-a, uz razvijenu berlinu onda OK tu nemamo što više raspravljati.
A to da li se karavan isplati prodavati ili ne pokazuju sve uspješne auto kompanije koje ne prate trendove... oni ih kreiraju prihvatili mi to ili ne. Ali samo nek Alfa fura svoje, do sada se pokazalo da Talijani znaju prodati i pozicionirati svon proizvod... (sarcasm sign).
Do kud smo došli, talijani kopiraju dizajn od švaba ali se prave pametni prikikom organizacije - definitivno ključ za siguran uspjeh :smijeh
SUV ne zamjenjuje karavana i vice versa. I gotovo. I svi ozbiljni proizvodjaci rade i jedno i drugo, i prodaju. Samo Alfa mora uvijek bit najpametnija. Zato i prodaju 1500 Giulia mjesecno, a C klasa ide preko 11000 komada.
Slazem se, ali djelimican razlog bolje prodaje SW modela kod njemaca je flotna prodaja koju FCA nikada nece moci dostici. Opet, na drugoj strani FRA, JPN proizvodjaci takodje nemaju jaku flotnu prodaju, ali cca 40% prodaje limuzina im pokrivaju SW modeli. Iskreno ja nikada ne bih kupio SUV, a pogotovu crossover pored SW modela. Imao sam priliku da vozim Ford Kugu i pored Mondea SW je ne bih kupio. Auto je visoko, poprilicno se ljulja u zavojima, manje prostora od Mondea, vise trosi i sl. Npr meni je uvijek A4 Avant bio ljepsi od limuzine. Da li se nesto gubi od voznih osobine? Ne
Kao razlog izostanka novog Punta vidim to da FCA nema novca za rasipanje i onda trenutno poizvidi modele samo na kojima odmah ima zaradu. Kod Punta bi vjerovatno godinu-dvije imali gubitke i onda poceli sa zaradom, a te gubitke sada ne mogu pokriti. Prioritet im je trziste SAD-a.
Razvoj kompletno nove karoserije, je isto kao modifikacija postojeće (torzijska krutost uuuuuu to je nešto opako... veći otvor iza.. uzmeš ansys i provrtiš iterativno ako treba 15 varijanti i riješeno).... s time da je na karavanu i berlini identičan ovjes, interijer i slično...
Je li i Clio karavan napravljen zbog flotne prodaje? Možda je Jaguar imao izlet u karavanske vode zbog flotne prodaje?
Ali imaš pravo, Alfa ne bi trebala proizvoditi karavane jer ipak nema titulu najljepših karavana na svijetu.... Bolje da rade SUVove tu je Alfa ipak doma... :hshake:
Naravno, nek rade što god hoće ja i tako neću ni Giuliu ni Stelvio kupiti (barem ne novo, Stelvio ne nikako)
Jako, jako teško se probiti tu iz mnogo razloga. No možda je Giulia SW već u razvoju no ako je to je isključivo iz razloga što su postigli neki dogovor za sigurni plasman na tržište.
Razvoj kompletno nove karoserije, je isto kao modifikacija postojeće (torzijska krutost uuuuuu to je nešto opako... veći otvor iza.. uzmeš ansys i provrtiš iterativno ako treba 15 varijanti i riješeno).... s time da je na karavanu i berlini identičan ovjes, interijer i slično...
Je li i Clio karavan napravljen zbog flotne prodaje? Možda je Jaguar imao izlet u karavanske vode zbog flotne prodaje?
Ali imaš pravo, Alfa ne bi trebala proizvoditi karavane jer ipak nema titulu najljepših karavana na svijetu.... Bolje da rade SUVove tu je Alfa ipak doma... :hshake:
Naravno, nek rade što god hoće ja i tako neću ni Giuliu ni Stelvio kupiti (barem ne novo, Stelvio ne nikako)
Ja sam mišljenja da Stelvio gura neke nove trendove u crossover svijetu. Neke stvari ćemo već znati ako i kada bude video sa 'ringa. Jesam li rekao brži od M5? Mislim da jesam i ako je to tako neke stvari su jasnije i što će moći obične verzije naspram npr. obične Serije 5. I čekam podatak o masi.
Razvoj kompletno nove karoserije, je isto kao modifikacija postojeće (torzijska krutost uuuuuu to je nešto opako... veći otvor iza.. uzmeš ansys i provrtiš iterativno ako treba 15 varijanti i riješeno).... s time da je na karavanu i berlini identičan ovjes, interijer i slično...
Je li i Clio karavan napravljen zbog flotne prodaje? Možda je Jaguar imao izlet u karavanske vode zbog flotne prodaje?
Ali imaš pravo, Alfa ne bi trebala proizvoditi karavane jer ipak nema titulu najljepših karavana na svijetu.... Bolje da rade SUVove tu je Alfa ipak doma... :hshake:
Naravno, nek rade što god hoće ja i tako neću ni Giuliu ni Stelvio kupiti (barem ne novo, Stelvio ne nikako)
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: Big D - 05-12-2016, 18:32:07
Ja još nisam vozio nijedan SUV, a da sam se ugodno osjećao na malo većim brzinama na autoputu. I to ne pričam o 200 na sat, nego klasika: autoput ČK-ZG, 150 na sat cijelim putem. Svi su bučni i jednostavno se osjeća da im to nije prirodno okruženje. A u karavanima je situacija ista kao u limuzini. I zato mi je draži karavan. Trenutno sam u fazi nabavke novog vozila i koliko god mi se neki od SUV-a dopadaju, sve to gubi draž kad se ode na autoput. A tam sam dosta. A s obzirom da ću auto voziti 5-7 godina, mislim da baš nije dobra ideja da pizdim svaki put kad prođem naplatne kućice. Tak da za mene karavan ima jako puno smisla, a mislim da nisam baš jedini koji misli tako.
Ja još nisam vozio nijedan SUV, a da sam se ugodno osjećao na malo većim brzinama na autoputu. I to ne pričam o 200 na sat, nego klasika: autoput ČK-ZG, 150 na sat cijelim putem. Svi su bučni i jednostavno se osjeća da im to nije prirodno okruženje. A u karavanima je situacija ista kao u limuzini. I zato mi je draži karavan. Trenutno sam u fazi nabavke novog vozila i koliko god mi se neki od SUV-a dopadaju, sve to gubi draž kad se ode na autoput. A tam sam dosta. A s obzirom da ću auto voziti 5-7 godina, mislim da baš nije dobra ideja da pizdim svaki put kad prođem naplatne kućice. Tak da za mene karavan ima jako puno smisla, a mislim da nisam baš jedini koji misli tako.
Nakon tvog sadašnjeg, izbor je samo jedan :tooth: pet-nula-osam...
Nego čini se da je bilo europsko ili barem talijansko predstavljanje, pretpostavljam za dilere: (https://s24.postimg.org/dpon8b9rp/15539061_217170992060851_3216709008945577984_n_j.jpg)
Nego čini se da je bilo europsko ili barem talijansko predstavljanje, pretpostavljam za dilere: (https://s24.postimg.org/dpon8b9rp/15539061_217170992060851_3216709008945577984_n_j.jpg)
Na prvu neki Hyundai ili Kia za šaku kuna, duboko razočaran molim Očenaš za sve 33-jke ikad proizvedene :) Od ovog na slici je svaki Quashqai, Kadjar i razno razni konkurenti daleko ispred. :fp
Na prvu neki Hyundai ili Kia za šaku kuna, duboko razočaran molim Očenaš za sve 33-jke ikad proizvedene :) Od ovog na slici je svaki Quashqai, Kadjar i razno razni konkurenti daleko ispred. :fp
A kad sam ja napisao da je odozada ista KIA, pljuvanje po meni. :dontno:
By the way, informacija iz prve ruke: u Njemačkoj Stelvio u prodaju ide tek početkom 2018. !
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: oliver - 25-12-2016, 22:03:56
Opet krece ustaljena prica u stilu , ona alfa je bila ... ovo nije prava alfa i sl. Tako je bilo i za Giuliettu ali ipak nam stizu u galeriju kako vrijeme odmice. Mislim da svaka od njih pripada svojem vremenu a nadolazeci Stelvio je valjda ono sto se trazi na trzistu danas. Osobno mislim da je Giulia pa tako i Stelvio dosta veliki pomak u odnosu na prethodnike.Izgled je takakv kakav je i nekome se svidja a nekome ne. Imao sam 33-ojku . Sad je u garazi 147, 156 i Giulietta. Stelvio ce doci u garazu a tada ce 147 morati otici. Od svih alfi koje sam imao u posjedu Buljooka je najbolja i najkvalitetnija tako da vjerujem da ce Stelvio biti jos puno bolji.
Nije to priča nego reakcija na dizajn koji mi je nikakav a uvijek je bilo da je alfa vodilja nečeg pa čak i buljooka a ne kopija nečeg. Ako to tržište traži onda ok, ja ovako nešto ionako nikad nebih kupio, mislim da klasu auta sve dok me oči služe bez dioptrije 7 :craz
Dati di ricerca Targa: FG514MS Tipo Veicolo: AUTOVEICOLO
Dati relativi al veicolo 1 Regione: Piemonte Cilindrata: 1995 cc Potenza: 206 KW Direttiva Euro: 6 Alimentazione: Benzina EcoDiesel: No Cavalli: Posti: 5 Portata: 565 kg Peso: 2300 kg Numero Assi: 2 Categoria: autovettura Data immatricolazione: 22/12/2016 Codice uso: proprio
Računicom se dođe do 1660 + 75 kg za vozača. Giulia sa istim motorom j i također Q4 je 1530 kg + 75 kg. Što će reći da je ovo minimalna razlika u težini.
Na prvu neki Hyundai ili Kia za šaku kuna, duboko razočaran molim Očenaš za sve 33-jke ikad proizvedene :) Od ovog na slici je svaki Quashqai, Kadjar i razno razni konkurenti daleko ispred. :fp
Joj nemoj samo Stelvia već sad gurat u isti koš sa Qashqaiem. A pogotovo ne stavljat ga ispod njega. Jer ako bude ko Qashqai neće bit dobro. Vjeruj, iz prve ruke govorim. Vjerojatno ciljaš prvenstveno na dizajn, al cjelokupna slika je ipak puno važnija. A malo je za reć da sam požalio kaj sam kupio novog. Zato se nadam da su Talijani napravili bolji posao pa ću se nakon ove avanture sa "japancem" vratit staroj ljubavi. :)
Joj nemoj samo Stelvia već sad gurat u isti koš sa Qashqaiem. A pogotovo ne stavljat ga ispod njega. Jer ako bude ko Qashqai neće bit dobro. Vjeruj, iz prve ruke govorim. Vjerojatno ciljaš prvenstveno na dizajn, al cjelokupna slika je ipak puno važnija. A malo je za reć da sam požalio kaj sam kupio novog. Zato se nadam da su Talijani napravili bolji posao pa ću se nakon ove avanture sa "japancem" vratit staroj ljubavi. :)
Misliš prepakiranom Daciom sa Renaultovim motorom proizvedenom u Engleskoj ?
Joj nemoj samo Stelvia već sad gurat u isti koš sa Qashqaiem. A pogotovo ne stavljat ga ispod njega. Jer ako bude ko Qashqai neće bit dobro. Vjeruj, iz prve ruke govorim. Vjerojatno ciljaš prvenstveno na dizajn, al cjelokupna slika je ipak puno važnija. A malo je za reć da sam požalio kaj sam kupio novog. Zato se nadam da su Talijani napravili bolji posao pa ću se nakon ove avanture sa "japancem" vratit staroj ljubavi. :)
Na taj Fukaškaj nisam puno dobrog čuo ili skoro nimalo.
Misliš prepakiranom Daciom sa Renaultovim motorom proizvedenom u Engleskoj ?
:lol
Ne treba baš takve neistine pričati jer Dacia ima još puno papati do Renaulta. Fukaškaj je Renault sa Nissan značkom što ga prodaje, a još je i Englez pa naravno tamo ide najveći dio europske prodaje. Ono što je šaljivo je rad 4x4 pogona. Jako, ali baš jako loše. Ali za napad na Fukaškaj FCA ionako ima spremno jedno drugo vozilo.
Sudeći po fotografijama Stelvio je ili samo što nije počeo sa serijskom proizvodnjom. U biti ovo je sada vjerojatno stadij kada ih zaposlenici okolo voze.
In un chip la nuova anima di Cassino: così nascono Giulia e Stelvio (http://www.ilsole24ore.com/art/commenti-e-idee/2016-12-28/in-chip-nuova-anima-cassino-cosi-nascono-giulia-e-stelvio-195252.shtml?uuid=ADxY7mLC)
I onda ima u tekstu dio: Qui, a Cassino, è una giornata particolare. Oggi cade il Job One: dalla linea produttiva esce la prima Stelvio.
U prijevodu. Odradili su Job One. Prvi serijski Stelvio je izašao sa proizvodne trake ovih dana.
Zasad mi se čini da ovo bude odličan auto i što mi se najviše sviđa imati će široku paletu boja - za razliku od njemačke konkurencije u pedeset nijansi sive...
Hmh, kaže ovako. Stelvio će u Europi biti dobavljiv sa 4 paketa oprema. Giulia je kao što znamo sa 3 ako izuzmemo QV. Novost je valjda Ti, iako naravno Ti ePER vodi kao Super. Iako ne znam u biti jel to to.
Svakako je novost ta neka razina opreme između Super i Veloce.
Non capisco perché fanno una launch edition con la versione Super con soli 200cv (benzina) e / o 180cv (diesel). A me é stato detto ed ho visto delle foto tratte dalla presentazione che é stata fatta 3 oppure 4 settimane fa a Lucerna (KKL) per tutti i concessionari della Svizzera, che la launch edition sarà con 280cv. Hanno anche fatto vedere il prezzo (CHF 66'500) ed una lista degli optionals (tantissimi) che sono inclusi nella launch edition. Purtroppo non ho più informazioni....
Quello che non quadra é che fino ad ora non si é visto un prototipo della Veloce e che Super arriva solo fino a 200cv..... Ma io la foto l'ho visto e c'era scritto: Stelvio Launch Edition 280cv - CHF 66'500 con la lista dei optionals inclusi.......
Ne razumijem zašto to rade pokrenuti izdanje sa super verziji samo s 200hp (benzina) i / ili 180hp (diesel). Rečeno mi je i vidio sam slike s prezentacije koja je napravljena prije 3 ili 4 tjedna u Luzernu (KKL) za sve trgovce u Švicarskoj, da će izdanje će se pokrenuti s 280cv. Oni su također pokazali cijenu (CHF 66.500) i popis opcijama (mnogo) koji su uključeni u pokretanje izdanju. Na žalost nemam više informacija ....
Ono što je pogrešno je da je do sada nije vidio prototip brz i super radi samo do 200hp ..... Ali ja sam vidio slike i to je rekao: Stelvio Launch Edition 280cv - CHF 66500 s popisom opcijama uključeno .......
Kakvi su to auti, niti jedan nema oznake ALfa Romea :smijeh To su neke kineske jeftine kopije, zato toliko izolir trake da se to sve drži na okupu :smijeh
Ova standardna verzija izgleda manje nezgrapno od Q verzije , ovi crni detalji dosta optički suzuju liniju i povećavaju otvore točkova te uz krom oko prozora to izgleda puno skladnije.
Ovako djeluje naspram konkurencije kako su se Stelviom baš trudili zamijeniti karavan u ponudi: (http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2017_01/STELVIOQ5.thumb.jpg.87a4a309b01a980379f148401e7698d8.jpg)
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: van dam - 05-01-2017, 14:47:04
uvijek zaboravim da alfa jos bolje izgleda kad ju parkiras kraj svaba, ova slika bas to dobro pokazuje
Je li ovo službeno najveći portapak u jednoj Alfi? Mislim da će mjereno biti i veća razlika u korist Steve.
U ponoć je izašao PR materijal. Dostupan je od danas za narudžbu ne samo u Italiji nego diljem EMEA-a. Što mislite može li se naručiti u AC-a?
Orders open for Alfa Romeo Stelvio First Edition
(https://s29.postimg.org/pyth3v56f/image.jpg)
The initial exclusive units of the first Alfa Romeo SUV in over one century of history are arriving in the EMEA Region, the Stelvio First Edition.
Particularities include sporty and quintessentially Alfa Romeo style, performance of absolute excellence and technological equipment at the top of the premium mid-size SUV segment.
Outstanding functionality and comfort to make any journey a unique experience worth sharing.
To deliver the outstanding levels of performance, driving satisfaction and thrills, the 2.0 Turbo petrol engine delivering 280 HP fitted on Stelvio First Edition is paired with an 8-speed automatic transmission and Q4 all-wheel drive.
From 0 to 100 km/h in just 5.7 seconds: it is the best acceleration in its category.
Equipped with electrically adjustable heated full grain leather seats, real wood inserts, 20" alloy rims, luxury leather steering wheel, aluminium shift paddles and coloured brake callipers.
Sportiness and elegance enclosed in a unique and exclusive style. A harmony of shapes and volumes combined with Alfa Romeo mechanical and engineering excellence to create a powerful and all-rounded vehicle . This, in a nutshell, is the essence of Stelvio, the first SUV of the brand in over one century of history, which debuted with the high-performance Quadrifoglio version in world preview at the Los Angeles International Motor Show last November.
Today, in the wake of the appreciation expressed by many enthusiasts for the super-sporty version, Alfa Romeo has decided to introduce another bold interpretation of the new model in which everything is designed to secure full driving satisfaction and top-notch performance. Stelvio First Edition is its name. The first and exclusive version of the line-up can be ordered from Alfa Romeo dealerships today. Furthermore, a particularly advantageous commercial offer will allow Stelvio First Edition customers to be the first in the world to drive a model destined to change the rules of the segment.
Not by chance, already in its name the new Alfa Romeo SUV ensures thrilling driving experiences and the best level of comfort and versatility among mid-size SUV's. Stelvio is the highest mountain pass in Italy and the name of the road that traverses it. With its over 75 hairpin turns, the 20 kilometre long road has become the byword for travelling and holidays. To tackle it in style, with friends and family for instance, there is only one SUV that will secure you this one-of-a-kind experience stemming from the perfect combination of driving satisfaction, Italian style and versatility: Alfa Romeo Stelvio. More than just performance and handling, this vehicle has plenty of room available for passengers to enjoy and share the pleasure of travelling regardless of the destination.
In addition to a distinctive style and full standard equipment, the exclusive First Edition reasserts its bold personality by fitting the new 2.0 Turbo Petrol delivering 280 HP paired with an 8-speed automatic transmission and Q4 all-wheel drive. The next-generation engine enhances the sporty temperament of the SUV, which secures, especially on mixed roads, unique driving sensations even to the most expert drivers: Stelvio First Edition is best in class in terms of acceleration, going from 0 to 100 km/h in just 5.7 seconds.
The exteriors of the exciting Stelvio First Edition are characterised by an appealing style that expresses the right balance of heritage, speed and beauty: a magic alchemy and perfect expression of over one century of history of the brand. The overall effect is completed by 20" alloy rims, coloured brake callipers, Bi-Xenon headlights, chrome-plated window frame, rear privacy windows and courtesy lights on the door handles.
The same elegantly sporty touch continues inside the sleek and essential passenger compartment designed around the driver with contoured steering wheel and integrated start button. The aluminium shift paddles are standard.
The full grain leather seats are electrically adjustable and heated. The cockpit is crafted around the driver with a diagonal tunnel and pleasantly curved dashboard, real wood inserts, next-generation 3D navigation system developed in partnership with Magneti Marelli with 8.8'' high resolution display integrated in the dashboard design and digital radio (DAB). The integrated instruments presents a 7'' colour TFT display.
Alfa Romeo Stelvio First Edition is equipped with the new 2-litre 4-cylinder all-aluminium petrol engine with carbon propeller shaft. Paired with an 8-speed automatic transmission, it delivers a power of 280 HP at 5250 rpm and a maximum torque of 400 Nm at 2250 rpm. In addition to MultiAir electro-hydraulic valve actuation, the distinctive features of this engine include "2-in-1" turbo and 200-bar high-pressure direct injection, which pair up to deliver particularly snappy accelerator response across the rev range in addition to first-class fuel-efficiency.
Standard equipment of the Stelvio First Edition includes all-wheel drive with Q4 technology, designed for real-time traction management to ensure top-level performance, efficiency and safety. The Q4 system on new Alfa Romeo SUV guarantees the advantages of all-wheel drive and the driving pleasure of a rear-wheel drive car. The architecture includes an active transfer case and front differential designed to meet the specific technical requirements of Alfa Romeo, entailing the rapid-response management of high torque levels, with a compact, lightweight set-up. It continuously monitors numerous parameters to optimise torque distribution across the two axles according to what the car is doing and how much grip there is beneath the wheels. In normal grip conditions, the Stelvio First Edition with Q4 system acts like a rear-drive, with all the torque sent to the rear axle. As the wheels approach their grip limit, the system transfers up to 50% of the torque to the front axle. This translates into best -in-class control in terms of traction and directional stability on corners.
Among the Stelvio First Edition standard equipment, is the new active safety systems such as Integrated Braking System, Forward Collision Warning, Autonomous Emergency Brake and Lane Departure Warning. Rear camera with dynamic guidelines, front and rear parking sensors, power-operated tailgate and automatic main beam headlights complete the equipment.
Interijer je zbilja pogođen (kao i u Giuli naravno). Po meni ovo spada u sami vrh dizajna, ergonomije, bez miljun prekidača i gumbića. Taman sve što treba, lijepo upakirano u kvalitetne materijale.
Npr. u Porsche-u mi je to nakaradno, pogotovo ovaj središnji greben sa sto prekidača kao HI-FI linija:
Ma zato sam i pitao. Znam da AC nema običaj uvesti ove specijalne prve verzije sa brdo opreme gratis. Zašto bi kada mogu to kasnije masno naplatiti. :D
280KS, benzinac, 4x4, automatik, 1,7tona - potrošnja 8,9 l / 100km u gradu
e da mi je to vidjeti :D :D :D
Baš sam bacio pogled na Giuliu sa Q4 280 KS u SAD-u. Kaže gradska 10.2 litre. A oni su daleko precizniji od naših. Znači ovo je neke normalne vožnje do 11 litara grad.
Gledan i gledan i gledan u ovo auto i nisan impresioniran. Dapače. Al onda se sitin da mi je Giulietta kad je izašla bila :puke:, a sad san super ponosni vlasnik iste i :love: :love: je. :D
Bilo je to već u temi i ne to nije početna cijena nego cijena za specijalni model. Baš je neko negdje napisao koliko su opreme gratis tu dali i koliko je skuplji od osnovnog 2.0 sa 280 KS.
Promjenom ovjesa se od SUV dobije karavan. Zanimljivo :ok:
Trebali bi napravit opciju ovjesa koji će SUV približit karavanu ako ne planiraju karavan. To bi bio pun pogodak ako ih ne bi previše koštalo. Bi li se uopće mogao spustit na udaljenost od ceste kakvu ima limuzina, a da ne bude tvrd ko kamen?
Trebali bi napravit opciju ovjesa koji će SUV približit karavanu ako ne planiraju karavan. To bi bio pun pogodak ako ih ne bi previše koštalo. Bi li se uopće mogao spustit na udaljenost od ceste kakvu ima limuzina, a da ne bude tvrd ko kamen?
Ovaj tjedan su prve vožnje Stelvia. Tako da treba to očekivati u medijima tamo negdje za vikend. Zanimljivo je da su se ovi put za te vožnje mogli prijavit i "obični" građani.
Naracno u km, oko 230 bi ovaj trebao maksimalno ići(280 KS benzinac). Tu se kod Alfe drže propisanih stvari od ZF-a. Znači 6., 7. i 8. imaju ograničenje okretaja. Npr. kod Giulie sa ovim motorom je izmjereno maksimalnih 241 km/h u 7. pri 5100 o/min. Na 130 km/h je u D na 2100 o/min.
The handling is almost perfect, and the version I drove (2.0 Turbo Q4 with 280 hp) responded very well in terms of power, acceleration and in the curves. The conclusion by the majority of the “first drivers” is that the Stelvio looks like a SUV but its easy, stable and sporty handling is closer to that of a regular sedan than to a SUV. This of course will be a key element for the success of the new Alfa, as many of the complaints of the current SUV drivers is that their cars are sometimes uncomfortable or unstable in the curves.
Danas se skida embargo za prve vožnje pa će krenuti negdje oko 18:00 ili kasnije.
Evo jedne slike od Francuza: (https://s13.postimg.org/pnsh00u6v/1200_800_437609c8f99749b78ab9f6ca.jpg)
Ovi bi trebala biti 2.0 280 KS Super i serijski ima 35W AFS Xenon ali i klasične maglenke. Ista oprema sa 2.2 210 KS dizelom ih nema zasebno nego bi trebale vjerojatno biti LED u faru.
Ovi bi trebala biti 2.0 280 KS Super i serijski ima 35W AFS Xenon ali i klasične maglenke. Ista oprema sa 2.2 210 KS dizelom ih nema zasebno nego bi trebale vjerojatno biti LED u faru.
To se i meni ucinilo malo nadobudno, ali 8speed auto moze cuda raditi od performansi do potrosnje. Ono sto me smeta je mali rezervoar, 58/64 l. Ne kuzim zasto ne stave posteni 80-90l. Tak je i meni, relativno malo trosi ali 54l tank prema 70 na cc kaj sam imao, i 80 na staroj e klasi.
Mjenjac i na benzincu i na dizelu potpuno isti :tooth Edit finalni omjer je malo drugaciji
Pa završni prijenos je jedino što možeš napraviti. Omjer u mjenjaču je fiksan, jedan za prvu generaciju ovog mjenjača i još veći raspon kod ove druge generacije.
Sada Ford i GM predstavljaju modele zajedničkim mjenjačom sa 10 brzina i taj i dalje ima manji raspon od ovog ZF-a.
Svakako performanse su zanimljive. Možda će najviše ljudi vuči paralelu sa novim Jaguarom F-Pace. 2.2 JTD od 210 KS daje slične performanse kao Jag sa novim 2.0 bi-turbo dizelom od 240 KS uz naravno daleko manju potrošnju kod Alfe. Naravno Cx bolji od 0.30 i mala masa su pomogli Stelviu.
Za ove šta ga bacaju na karavane ima još zanimljivih brojki sa testa. Inače mislim da je 1775 kg gore typo, trebalo bi biti 1875 kg. Opet to je npr. 200 kg manje od Audi Q5 2.0 TDI testiranog mjesec prije.
I ono najbitnije, vrijeme kruga. Jako blizu Giuliji Veloce.
slijedi velika limuzina i nova Giulietta s time da nije još 100% potvrdio da će Giulietta biti na stražnji pogon i rekao je da neće "na silu" koristiti platformu Giorgio za malu Alfu.
Nastavno na Giuliu SW rekao je da je sada kada nemaju još kompletnu gamu po segmentima uzaludno raditi karoserijske varijante istog modela već da će prvo napraviti modele po segmentima i onda karoserijske varijante što znači da Giulia Sw nije skroz odbačeni projekt.
Najavio je i da u narednim mjesecima dolaze full LED svjetla za Giuliu i Stelvio kao i Apple Carplay i Android Auto.
Nastavno na ovo zadnje, meni osobno je to bila glavna kritika Giuliji - ekran niske rezolucije i relativno bazni po funkcijama usporedno s konkurencijom.
Ostaje pitanje da li će biti nadogradnja za postojeće aute jer ako ne bude, to će im biti ozbiljan minus.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: Big D - 25-02-2017, 17:46:08
Software se još nadogradi, ali sam ekran baš i ne.
Nastavno na ovo zadnje, meni osobno je to bila glavna kritika Giuliji - ekran niske rezolucije i relativno bazni po funkcijama usporedno s konkurencijom.
Ekran je identičan kao na Seriji 3. Na Giuliji možda problem stvara pogled kroz dodatno staklo. Uostalom sada i druga dva FCA infotainment sustava imaju HD ekrane. Koliko znam 8.8" na Giuliji je isto HD.
Ali rekao je za Giuliettu još nešto. Mora biti bolja...
Ekran je identičan kao na Seriji 3. Na Giuliji možda problem stvara pogled kroz dodatno staklo. Uostalom sada i druga dva FCA infotainment sustava imaju HD ekrane. Koliko znam 8.8" na Giuliji je isto HD.
Ali rekao je za Giuliettu još nešto. Mora biti bolja...
Prikaz parkirne kamere je sramota, možda 3.5" od ekrana od 6.5"... 2010 još ajde ali danas i za te pare...
Ne razumijem kako im se uopće isplati raditi 2 ekrana... zalihe, nosači, adapteri, montaža... lakše imati uvijek isti ekran pa samo softverski dodavati ili micati funkcije...
Još gluplje im je na novom Tipu 5 vrata i SW... bazni ima ugradjeni ekran kao limuzina a ostali imaju tablet, dakle kompletno drugačije gornje plastike kokpita, ekrani... neshvatljivo...
Prikaz parkirne kamere je sramota, možda 3.5" od ekrana od 6.5"... 2010 još ajde ali danas i za te pare...
Ne razumijem kako im se uopće isplati raditi 2 ekrana... zalihe, nosači, adapteri, montaža... lakše imati uvijek isti ekran pa samo softverski dodavati ili micati funkcije...
Još gluplje im je na novom Tipu 5 vrata i SW... bazni ima ugradjeni ekran kao limuzina a ostali imaju tablet, dakle kompletno drugačije gornje plastike kokpita, ekrani... neshvatljivo...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kamera je nešto drugo. I to su im redom loše. Zašto tako rade ne znam.
U budućnosti očekujem da čak možda 8.8" sustav bude osnovni, a tipa 10" ili 12" opcija, ide se u tom smjeru. Vidit ćemo. Ferrari već ima 12". Ići će i digitalni instrumenti tj. LCD što je ustvari jeftinije i što ja barem mrzim. Al uvijek će biti opcija za 2 ekrana, to im je čista lova skoro.
Prezentacija Stelvia. Zanimljiv je tehnički dio gdje su govorili kako su postigli handling gotovo na razini Giulije. Uostalom Stelvio sa 280 KS je brži nego Giulia dizel sa 210.
Kamera je nešto drugo. I to su im redom loše. Zašto tako rade ne znam.
U budućnosti očekujem da čak možda 8.8" sustav bude osnovni, a tipa 10" ili 12" opcija, ide se u tom smjeru. Vidit ćemo. Ferrari već ima 12". Ići će i digitalni instrumenti tj. LCD što je ustvari jeftinije i što ja barem mrzim. Al uvijek će biti opcija za 2 ekrana, to im je čista lova skoro.
Mi imamo doma Grand Cherokee zadnji model iz 2013. i on ima 8.4" HD ekran s kamerom za parkiranje takodjer HD koja ima prikaz preko cijelog ekrana tako da su imali u kući rješenje...
Mi imamo doma Grand Cherokee zadnji model iz 2013. i on ima 8.4" HD ekran s kamerom za parkiranje takodjer HD koja ima prikaz preko cijelog ekrana tako da su imali u kući rješenje...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Samo što u Grand Cherokeea nije HD rezolucija to su tek počeli uvoditi za MY2017. Mislim da je ekran 800x600 ili tako nešto. Kamera naravno teško može biti gore od one na Fiat modelima. A i nije da to gledaš toliko blizu, 800x600 je tu baš dosta za te stvari.
Ne gleda se rezolucija ekrana po kameri nego po grafici. :tooth
Samo što u Grand Cherokeea nije HD rezolucija to su tek počeli uvoditi za MY2017. Mislim da je ekran 800x600 ili tako nešto. Kamera naravno teško može biti gore od one na Fiat modelima. A i nije da to gledaš toliko blizu, 800x600 je tu baš dosta za te stvari.
Ne gleda se rezolucija ekrana po kameri nego po grafici. :tooth
S obzirom da su mi ekrani, rezolucije i ostalo vezano za tu tematiku struka, znam o čemu pričam. Ekran je 1280x720 što je HD a od my 2017 je 1920x1080px što je fullHD. Kamera naravno može biti 4k ako je ekran vga prikaz je vga...
A kameru gledam po kvaliteti kamere. Ova na Giuliji je izrazito loša. Svjetle površine su potpuno preeksponirane a po mraku se ne vidi klinca... plastika preko ekrana naravno ne pomaže... na Cherokeeu s druge strane je kamera vrh, po noći je prikaz kao usred bijela dana.
S obzirom da su mi ekrani, rezolucije i ostalo vezano za tu tematiku struka, znam o čemu pričam. Ekran je 1280x720 što je HD a od my 2017 je 1920x1080px što je fullHD. Kamera naravno može biti 4k ako je ekran vga prikaz je vga...
A kameru gledam po kvaliteti kamere. Ova na Giuliji je izrazito loša. Svjetle površine su potpuno preeksponirane a po mraku se ne vidi klinca... plastika preko ekrana naravno ne pomaže... na Cherokeeu s druge strane je kamera vrh, po noći je prikaz kao usred bijela dana.
Sent from my iPhone using Tapatalk
E sada koji je točno ali... http://www.electronicproducts.com/Chrysler_Uconnect_Touch_84N_Infotainment_System-whatsinside-136.aspx (http://www.electronicproducts.com/Chrysler_Uconnect_Touch_84N_Infotainment_System-whatsinside-136.aspx)
E sada koji je točno ali... http://www.electronicproducts.com/Chrysler_Uconnect_Touch_84N_Infotainment_System-whatsinside-136.aspx (http://www.electronicproducts.com/Chrysler_Uconnect_Touch_84N_Infotainment_System-whatsinside-136.aspx)
Taj nije sigurno jer su rubovi slova preoštri i predetaljni za 640x480 na toj dijagonali.
Provjerim točnu šifru modela u postavkama sutra kad budem u autu
Ne razumijem kako im se uopće isplati raditi 2 ekrana... zalihe, nosači, adapteri, montaža... lakše imati uvijek isti ekran pa samo softverski dodavati ili micati funkcije...
Još gluplje im je na novom Tipu 5 vrata i SW... bazni ima ugradjeni ekran kao limuzina a ostali imaju tablet, dakle kompletno drugačije gornje plastike kokpita, ekrani... neshvatljivo...
Daj reci da se salis! S obzirom kolike su doplate u autosvijetu za vece ekrane, ITEKAKO se isplati!! Kao drugo, tu je estetski dojam, manji ekran izgleda dosta ruznije, odnosno manje prestizno, mozda ne na giuliji, ali na vecini ostalih automobila da. I samim time, dosta ljudi navodi na to da nadoplate za veci ekran
Daj reci da se salis! S obzirom kolike su doplate u autosvijetu za vece ekrane, ITEKAKO se isplati!! Kao drugo, tu je estetski dojam, manji ekran izgleda dosta ruznije, odnosno manje prestizno, mozda ne na giuliji, ali na vecini ostalih automobila da. I samim time, dosta ljudi navodi na to da nadoplate za veci ekran
Ma znam ali su razlike u pravilu 500-800€ pa digni cijenu auta za toliko i daj odmah pravu stvar a ne ove mikrobe od ekrana.
slijedi velika limuzina i nova Giulietta s time da nije još 100% potvrdio da će Giulietta biti na stražnji pogon i rekao je da neće "na silu" koristiti platformu Giorgio za malu Alfu.
Znači prvo velika limuzina pa tek onda Giulietta :? Nije trebalo biti obratno :?
Ma znam ali su razlike u pravilu 500-800€ pa digni cijenu auta za toliko i daj odmah pravu stvar a ne ove mikrobe od ekrana.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ekrani su ti struka, ali zigleda da marketing nije :) Danas se tako radi da u osnovnom paketu auto izgleda sto bezveznije, da bi se kupca navelo da potrosi jos lovice. Eto primjer samo BMWa...one ruzne klupe od sjedala, osnovni volani koji ne lice nas nista, bezvezni branici...,
I onda nadoplatis jos hpru para za M volan, M paket, sportske siceve, da bi auto izgledao normalno.
Tu je Giulia jos super, auto u osnovnom paketu izgleda cisto ok. Eventualo nadoplata za xenon prednje farove i vec imas auto za kojem ce se svi okrenuti.
Bilo je priča da bi E-SUV išao čak prije E-limuzine.
E-SUV i E-limuzina su neovisni po pitanu tvornice no ako bi E-SUV išao prije već bi morali tamo nešto raditi, na tom drugom mjestu. Tu čak više sindikati pritišću da se krene tamo radit.
E-SUV bi u Kini vjerojatno strašno išao sa ovim 2.0 turbakom. Pa Maserati sa Levanteom tamo tuče sve rekorde.
Sa ovim si srušio neke osnovne tržišne postavke sa ovog foruma. Većina još vjeruje da je isključivo broj primjeraka jedino mjerilo. :D
:smijeh:
Jbg, tak to ide... ako je cilj npr u jednoj godini zaraditi milijardu dolara, to mozes tako da prodas 500 milijuna necega po 2 dolara a mozes i napraviti 500 necega po 2 milijuna dolara...
Kada bi ekonomija bila toliko jednostavna :Crazy :Crazy Sad se pitam koji k sam peglao ekonomiju tolike godine kad se na forumu rijesi u dva posta :smijeh Posebno fascinira jednostavnost cash flow-a, margina i volumena :lol
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: alex - 28-02-2017, 23:09:40
Kada bi ekonomija bila toliko jednostavna :Crazy :Crazy Sad se pitam koji k sam peglao ekonomiju tolike godine kad se na forumu rijesi u dva posta :smijeh Posebno fascinira jednostavnost cash flow-a, margina i volumena :lol
Kada bi ekonomija bila toliko jednostavna :Crazy :Crazy Sad se pitam koji k sam peglao ekonomiju tolike godine kad se na forumu rijesi u dva posta :smijeh Posebno fascinira jednostavnost cash flow-a, margina i volumena :lol
Peglao sam i ja pa na kraju se sve svodi na neke potpuno jednostavne stvari kao što je moj post gore opisao... i to govorim iz prakse.
Ako proizvodiš aute i digneš cijene auta a pojeftiniš proizvodnju jer dijeliš platformu s još 2 proizvodjača, ostane ti veća zarada po autu nego prije. Veća zarada po autu = više gotovine u kasi. Više gotovine = više love za razvoj novih proizvoda. Više novih ( i skupljih) proizvoda = veća prodaja = veća zarada = veća zaliha casha i tako u krug...
Ali naravno da može sve i kompliciranije, pogotovo uz knjige iz ekonomije iz 1969. koje su servirane na našim fakultetima. :mah:
Peglao sam i ja pa na kraju se sve svodi na neke potpuno jednostavne stvari kao što je moj post gore opisao... i to govorim iz prakse.
Ako proizvodiš aute i digneš cijene auta a pojeftiniš proizvodnju jer dijeliš platformu s još 2 proizvodjača, ostane ti veća zarada po autu nego prije. Veća zarada po autu = više gotovine u kasi. Više gotovine = više love za razvoj novih proizvoda. Više novih ( i skupljih) proizvoda = veća prodaja = veća zarada = veća zaliha casha i tako u krug...
Ali naravno da može sve i kompliciranije, pogotovo uz knjige iz ekonomije iz 1969. koje su servirane na našim fakultetima. :mah:
Sent from my iPhone using Tapatalk
Auto sektor je specifičan. Velik promet, mala zarada. Banke vole ove sa velikim prometom. Tu im se Alfa i Maserati nekako ne uklapaju u priču. :tooth
Svakako sva financijska izvješća u auto sektoru su u pravilu javno dostupna i sve se lako vidi. Tko, šta, kad i kako.
Velik promet = mala zarada... da ali mala zarada po jedinici, a ne ukupno. Ali opet ćemo se vratiti na ono, da li je Volkswagen kupio Lambo ili obratno? Tko ima više love?
I ja sam odradio jedan semestar u velikoj zgradi na borongaju kod Borisa Cote :lol :smijeh
Kroz zvučnik, kasnije dolazi i na Giuliji. Snima zvuk na ispuhu i bla bla bla. Svakako čuje se kroz zvučnik centralno gore na tabli.
Pa me onda pitaju što se toliko radujem vožnji Giuliette iz 1982. Zamisli da ti žena u vožnji oće nešto ronjat pa ti stiša zvuk motora :lol :lol :lol :lol
badave mu "vrhunski materijali " kad ga Luigi slozi :fp. nije me dojmio ni malo, gulia je raketa za ovo. ovo samo na papiru moze zamjeniz sw. tek kad vidis u zivo koliko je "praktican" :rol:.
badave mu "vrhunski materijali " kad ga Luigi slozi :fp. nije me dojmio ni malo, gulia je raketa za ovo. ovo samo na papiru moze zamjeniz sw. tek kad vidis u zivo koliko je "praktican" :rol:.
hehe, imam pepeljare napravljene od ovih ukrasnih nastavaka sa stelvia, doduše nepoliranih. Tata od dečka od moje nećakinje radi u pogonu gdje ih proizvode....
Jebo im lažni auspuh mamu za 57 000 eura. :fp :kosa: :Angry1: :000:
Teško komad inoxa stavit. :ne2:
nije teško, čak bi vjerojatno bilo i jeftinije al bi treslo zadnji branik... jer nema šanse da se auspuh ne trese, pa bi morali ostavit ogromne otvore oko aupuha što bi bilo jako ružno ako nije neka konfiguracija kao na Q, a ne može biti kao Q jer nije Q... :lol
nije ni meni ovo neko ludo riješenje, al je lijepo, i opet puno bolje od onoga što fura recimo Merc.. ono je užas..
nije teško, čak bi vjerojatno bilo i jeftinije al bi treslo zadnji branik... jer nema šanse da se auspuh ne trese, pa bi morali ostavit ogromne otvore oko aupuha što bi bilo jako ružno ako nije neka konfiguracija kao na Q, a ne može biti kao Q jer nije Q... :lol
nije ni meni ovo neko ludo riješenje, al je lijepo, i opet puno bolje od onoga što fura recimo Merc.. ono je užas..
Da... Ali eto većina to ne kuži. Čak i Ferrari ima ovakvo rješenje.
Ja šta sam gleda komentare uglavnom svi hvale i u pravilu se slažu da je još jedan korak naprid naspram Giulie.
Odi u salon pa slusaj komentare potecijalnih kupaca a ne price po netu. Problem kid talijana sta padaju na sitnicama. Kupce boli tuki koliko ubrzava od 0 100 ali ih iritira plastika na kruskotu koja na jednom mjestu zijeva preko mm a na drugoj strani ne moze dlaka proc. Zavrsna obrada im je i dalje veliki nedostatak.
Odi u salon pa slusaj komentare potecijalnih kupaca a ne price po netu. Problem kid talijana sta padaju na sitnicama. Kupce boli tuki koliko ubrzava od 0 100 ali ih iritira plastika na kruskotu koja na jednom mjestu zijeva preko mm a na drugoj strani ne moze dlaka proc. Zavrsna obrada im je i dalje veliki nedostatak.
Zato sto su im isprani mozgovi od casopisa i automagazina,novinara koji bi se jebali za jednu promociju i predstavljanje van svoje zemlje,da im guzica vidi puta. Pa je najvaznija osobina auta postala koliko prst moze ici duboko kad pritisnes gornji dio table,kakva je plastika tamo gdje je ne vidis,a kamoli pipas,kakav je zvuk kod zatvaranja vrata i sl nebuloze. Ali im se uredno podkrade da napisu kako je Giulia najsigurniji auto u klasi ili cak i na svijetu sa 98% zastite putnika. Da trosi najmanje,da je najlaksa itd
Zato sto su im isprani mozgovi od casopisa i automagazina,novinara koji bi se jebali za jednu promociju i predstavljanje van svoje zemlje,da im guzica vidi puta. Pa je najvaznija osobina auta postala koliko prst moze ici duboko kad pritisnes gornji dio table,kakva je plastika tamo gdje je ne vidis,a kamoli pipas,kakav je zvuk kod zatvaranja vrata i sl nebuloze. Ali im se uredno podkrade da napisu kako je Giulia najsigurniji auto u klasi ili cak i na svijetu sa 98% zastite putnika. Da trosi najmanje,da je najlaksa itd
Po Euro NCAP-u Giulia nije među najsigurnijim autima u 2016. Očito da im sigurnost odraslih putnika nije primarna. Bitno je koliko će imati pomagala i oćeš li ubit pješaka ako ga skupiš.
Po Euro NCAP-u Giulia nije među najsigurnijim autima u 2016. Očito da im sigurnost odraslih putnika nije primarna. Bitno je koliko će imati pomagala i oćeš li ubit pješaka ako ga skupiš.
Šta mu fali? Pa to je najljepša moguća karoserijska izvedba. :love:
I isto tako protiv pravila foruma. :wait:
Citat:
- avatar je sličica koja se pojavljuje ispod vašeg korisničkog imena i služi radi brže i lakše identifiakcije korisnika. Preporuka je da avatar bude slika vaše Alfe. Slike ili dijelovi slike automobila netalijanskog podrijetla nisu dozvoljeni.
Zato sto su im isprani mozgovi od casopisa i automagazina,novinara koji bi se jebali za jednu promociju i predstavljanje van svoje zemlje,da im guzica vidi puta. Pa je najvaznija osobina auta postala koliko prst moze ici duboko kad pritisnes gornji dio table,kakva je plastika tamo gdje je ne vidis,a kamoli pipas,kakav je zvuk kod zatvaranja vrata i sl nebuloze. Ali im se uredno podkrade da napisu kako je Giulia najsigurniji auto u klasi ili cak i na svijetu sa 98% zastite putnika. Da trosi najmanje,da je najlaksa itd
Meni je bitno i to kako je automobil sastavljen. Na ranijim 156 moglo se vidjeti da se poklopac vazdusnog jastuka suvozaca otrgne pa zijeva. Ili na Grande Puntu ventilacioni otvori ispod vjetrobrana samo od sebe iskoce iz lezista. Sa 159 je zavrsna obrada napravila veliki napredak i mislim da za Alfu tu vise nema zime. Vidio sam da su prve serije Giulie imale nejednake zazore na spojevima oko prednjih farova. Kroz godine eksploatacije to se samo povecava. U fIrmi imamo Dobla koji je dosao sa lose odradjenom spojevima oko prednjih farova, tj na desnoj strani zazor je bio znatan. Nakon 5 godina taj dio je sada ispao i dobro zijeva. Uslikacu pa cu postaviti. Sto se skripe plastike tice, takodje vise nije problem ni Fiata ni Alfe.
Zato sto su im isprani mozgovi od casopisa i automagazina,novinara koji bi se jebali za jednu promociju i predstavljanje van svoje zemlje,da im guzica vidi puta. Pa je najvaznija osobina auta postala koliko prst moze ici duboko kad pritisnes gornji dio table,kakva je plastika tamo gdje je ne vidis,a kamoli pipas,kakav je zvuk kod zatvaranja vrata i sl nebuloze. Ali im se uredno podkrade da napisu kako je Giulia najsigurniji auto u klasi ili cak i na svijetu sa 98% zastite putnika. Da trosi najmanje,da je najlaksa itd
te nebuloze gleda vecina kupaca :000: , upravo sam to u subotu imao gledat kod predstavljanja stelvia. ljudi ulaze pipkaju plastiku kozu aluminij , komentiraju ovo moglo bolje ovo je super itditd sigurnost je samo koliko imas srece. niti jedan udes nije isti tako da ti testovi su isti k... kao testovi za potrosnju. :cofe2:
Meni je bitno i to kako je automobil sastavljen. Na ranijim 156 moglo se vidjeti da se poklopac vazdusnog jastuka suvozaca otrgne pa zijeva. Ili na Grande Puntu ventilacioni otvori ispod vjetrobrana samo od sebe iskoce iz lezista. Sa 159 je zavrsna obrada napravila veliki napredak i mislim da za Alfu tu vise nema zime. Vidio sam da su prve serije Giulie imale nejednake zazore na spojevima oko prednjih farova. Kroz godine eksploatacije to se samo povecava. U fIrmi imamo Dobla koji je dosao sa lose odradjenom spojevima oko prednjih farova, tj na desnoj strani zazor je bio znatan. Nakon 5 godina taj dio je sada ispao i dobro zijeva. Uslikacu pa cu postaviti. Sto se skripe plastike tice, takodje vise nije problem ni Fiata ni Alfe.
uzeo sam novog brava pred godinu i pol, majke zazori su kao da ih afrikanac sjekirom pravio :fp
A takav sam dojam stekao po Marinovim komentarima.
U biti većini Talijana je bitna cijena, tj. auto na metre. Onda ima druga skupina di je bitan dojam, pa kupe nešto njemačko. Čak se kaže voziš Audi i nosiš Persol. Čak je bio onaj test OmniAuta gdje su zamaskirali aktualnu Giuliettu. Oni koji se razume su mislili ili da je Giulietta ili prototip nove Alfe. Žene su uglavnom govorile da je A3 jer je lijep, tih i ima fine materijale, itd. U biti ovo zadnje govori da kada bi samo značko zamijenili za Olimpijadu da bi dobili kod dosta Talijana masovno svršavanje na završnu obradu. Percepcija je gadna stvar.
Meni je bitno i to kako je automobil sastavljen. Na ranijim 156 moglo se vidjeti da se poklopac vazdusnog jastuka suvozaca otrgne pa zijeva. Ili na Grande Puntu ventilacioni otvori ispod vjetrobrana samo od sebe iskoce iz lezista. Sa 159 je zavrsna obrada napravila veliki napredak i mislim da za Alfu tu vise nema zime. Vidio sam da su prve serije Giulie imale nejednake zazore na spojevima oko prednjih farova. Kroz godine eksploatacije to se samo povecava. U fIrmi imamo Dobla koji je dosao sa lose odradjenom spojevima oko prednjih farova, tj na desnoj strani zazor je bio znatan. Nakon 5 godina taj dio je sada ispao i dobro zijeva. Uslikacu pa cu postaviti. Sto se skripe plastike tice, takodje vise nije problem ni Fiata ni Alfe.
Onda odes kupis "kvalitetnog" audia koji nakon godinu dana ili 100 000km izgleda kao da su ga stakori glodali. Sve soft touch peezdarije su poglodane, ofucane.... Ja nisam mogao vjerovati. To sve izgleda bomba i takp se osjeca pod prstima kad je novo, ali kad koristis auto onda je tak ofucano, da je bolje da su jeftini materijali hahah
Ja sam rekao da je sa 159 počelo novo doba za Alfu i kvalitet zavrsne obrade. Inace moja filozofija je kupiti nov automobil ili polovan do maksimalno 4 godine starosti i 100k predjenih km a Audi i na moju žalist AR su vam mojih mogucnosti.
Nešto je popularno pričati o treningu dilera/servisera za Alfu. :tooth
Ajmo nastaviti u tom tonu. Na treningu u Italiji je rečeno da dolazi RWD 150 KS za Stelvio. To će biti ulazni model. Valjda sada hoće malo brat vrhnje sa 180 KS modelom kao ulaznim.
jesi ga mjerio da znas da je u prekrsaju? drugo ovo nije u svici nego u italiji, slikano je od Padove prema Veneziji
Ja pricam kod mene u Svici ih svracaju, sve preko 4m skidaju, ni cm ne oprastaju,,, vozim liniju koja proilazi svakih 14/22 minuta ovuda , u svakom tunelu je mjerni senzor i alarmira muriju, onda ih ili presetnu ili svjetlosnom signalizacijom istjeraju za AC i doslovce dovedu ovdje
Ovo gore je točno 3000 eura skuplje od Giulie ako ima isti motor, mjenjač i opremu. I to je točno takva razlika za sve verzije. U prijevodu, diler ima više mjesta dati popust ako to želi.
Gledao sam na konfiguratoru u ITA cijene Giulie QV,benzinske i dizelske Veloce. Slican Stelvio je skuplji cca 5000 €.
Opreme od obične, Super, pa do Business(službeno u biti nije oprema nego verzija obične) je razlika 3000 do 3250 eura. Stelvio ima i nešto više opreme. Stelvio Veloce benzin je po onome opet tih oko 3000 eura razlike naspram Giulie Veloce. Jedina veća razlika je dizel Veloce.
Vidit ćemo ne znam jel točno i ne znam što točno koji paket u startu nosi drugačije nego Giulia. Stelvio u startu daje neke sitnice koje se kod Giulia doplaćuju.
Opreme od obične, Super, pa do Business(službeno u biti nije oprema nego verzija obične) je razlika 3000 do 3250 eura. Stelvio ima i nešto više opreme. Stelvio Veloce benzin je po onome opet tih oko 3000 eura razlike naspram Giulie Veloce. Jedina veća razlika je dizel Veloce.
Vidit ćemo ne znam jel točno i ne znam što točno koji paket u startu nosi drugačije nego Giulia. Stelvio u startu daje neke sitnice koje se kod Giulia doplaćuju.
Tko ima te pare, i nije neka velika razlika u cijeni, vrlo isplativo...
I kod mene testna ista takva :D(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170412/e7cb2e8bf3338b03b517bedd2421cd24.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170412/8b599cc7f313d7cbdeb30c024ddc97a0.jpg)
Alfa Romeo Announces Pricing for All-New Stelvio and Stelvio Ti
Premium Mid-size SUV Named Cars.com’s First-ever “Best in Show” Starts at $41,995 MSRP
An SUV for the S-curves, Stelvio’s iconic Alfa Romeo design and genuine Italian craftsmanship combine to create a premium mid-size SUV that truly stands apart
All Stelvio models feature a near perfect 50/50 weight distribution, class-leading power and performance and an eight-speed automatic transmission with available steering column-mounted aluminum paddle shifters with gear shifts in less than 100 milliseconds
Stelvio comes very well-equipped with many standard premium features, including a direct-injection 280-hp turbocharged and intercooled 2.0L engine delivering 0-60 mph in an estimated 5.4 seconds, DNA drive mode selector, genuine leather interior, remote start with passive entry, bi-xenon headlamps, dual exhaust, class-exclusive carbon-fiber driveshaft, flat-bottom Formula One-inspired steering wheel, 7-inch TFT and much more
Stelvio Ti (Turismo Internazionale) adds 19-inch wheels, genuine wood interior accents, an 8.8-inch widescreen entertainment and information display, heated seats, heated steering wheel and much more
The innovative Q4 all-wheel-drive (AWD) system – standard on all Stelvio models, including the Quadrifoglio – provides additional driving confidence and superior control
Stelvio also offers innovative safety and security features and leverages advanced driver-assist features, including available Full-speed Forward Collision Warning-Plus
Stelvio and Stelvio Ti go on sale later this summer with an MSRP of $41,995 and $43,995, respectively
Stelvio Quadrifoglio pricing and timing will be announced later this year
...
2018 Alfa Romeo Stelvio
Manufacturer’s suggested retail price (MSRP) for the 2018 Alfa Romeo Stelvio is $41,995 (excluding $995 destination)
Alfa Romeo Stelvio features an all-aluminum, 2.0-liter, direct-injection turbocharged engine that generates a class-leading, standard 280 horsepower and 306 lb.-ft. of torque. Paired with an eight-speed automatic transmission, Stelvio launches from 0-60 mph in an estimated 5.4 seconds with a top speed of 144 mph
The all-new, well-equipped Alfa Romeo Stelvio comes standard with Alfa DNA drive mode selector, class-exclusive carbon fiber driveshaft, dual exhaust with bright tips, 18-inch aluminum wheels (19- and 20-inch wheels available), leather seating, bi-xenon headlamps with signature LED daytime running lights and LED tail lamps, backup camera with rear park sensors, remote start, passive entry with Keyless Go, power liftgate, Formula One-inspired flat-bottom steering wheel with integrated push button start
Available Sport Package ($1,800 MSRP) adds 19-inch wheels, sport-tuned suspension, steering column-mounted aluminum paddle shifters, sport steering wheel, genuine aluminum accents, gloss-black window trim surround, black roof rails, aluminum sport pedals and footrest, colored brake calipers and much more
Available Apple CarPlay and Android Auto offer easy access to vital technologies
2018 Alfa Romeo Stelvio Ti
Manufacturer’s suggested retail price (MSRP) for the 2018 Alfa Romeo Stelvio Ti model is $43,995 (excluding $995 destination)
In addition to the expansive list of standard features in the all-new Stelvio, Stelvio Ti adds even more premium content and convenience offerings, including standard 19-inch wheels, genuine wood interior accents, an 8.8-inch widescreen entertainment and information display, SiriusXM, front park sensors, heated steering wheel, heated front seats and much more
Available Ti Sport and Ti Lusso packages (priced at $2,500 MSRP each) provide drivers with two unique offerings that further accentuate the bold characteristics of Stelvio Ti
Ti Sport adds 20-inch wheels, sport-tuned suspension, 12-way power high-performance sport leather seats including 4-way lumbar and power bolsters with thigh extenders, steering column-mounted aluminum paddle shifters, sport steering wheel, gloss-black window trim surround, black roof rails, aluminum sport pedals and footrest, colored brake calipers and much more
Ti Lusso (late availability) includes 19-inch wheels, Luxury Pieno Fiore Italian leather seats with Cannelloni inserts, 12-way power front seats including 4-way lumbar, leather-wrapped dash and upper door trim with accent stitching, genuine wood trim in dark gray oak or Lusso-exclusive light walnut, luxury steering wheel, aluminum pedals footrest and much more
ja sam sjedio unutra, vozačevo okruženje je više manje kao u giuliji, samo što se sjedi puno višlje iznad ceste. Šajba mi se nekako čini mala za tu veličinu auta, pa je i pregled ceste slabiji, a stupić ispred auta je nemoguće vidjeti... Sjeo sam i odozada i ima mjesta taman, ispred koljena do vozačevog sjedala ostane 5-7 cm, što je po meni za ovu veličinu auta pre malo. Materijali su wow, a o izgledu izvana ne moram ni pričati :mah:
Evo, ja ću par riječi s obzirom da sam ga jedini vozio. Koliko iskustvo sam mogao steči :tooth vidite u donjem videu kojeg je snimio kolega CrazyCroat.
Mogu ga usporediti s Giuliom koju sam vozio sat vremena po Splitu i okolici čim je došla u splitski salon (prosinac 2016., bijela 2.2 150 ks koja je isto bila na Poljudu).
Odmah mi je palo u oko da instrument tabla nije ista kao u Giulie. Ova u Stelviu nema zaobljenje u sredini prema vozaču. Svejedno, osjećaj na "radnom mjestu" je jako dobar - "pravo" vozački :) Položaj za vožnju sam namjestio za 2 sekunde. Em su komande sjedala i volana intuitivne, em nije trebalo puno prčkati s obzirom da smo gosp. Agim i ja slične visine :)
Ovaj Stelvio je opremljen dizlelskim 2.2 motorom 180 ks i automatskim mjenjačem. Od uzbuđenja sam se tek na kraju vožnje sjetio isprobati tipke na volanu +/- :D Ne treba trošiti riječi, ovaj mjenjač je već isproban i opravdano ocijenjen 10/10.
Vožnja: nakon prvih nekoliko čunjeva sam zaboravio da sjedim u "povišenom vozilu". Čak mi je uvreda za Stelvio ovaj izraz "povišeno vozilo". Osjećaj u njemu je "kupe limuzina s 5 vrata". Volan ... hmmmm ... elektro servo pruža otpor kao da gurate slamku u šlag :) Mekano i elegantno! Još kad uzmem u obzir solidan display s kamerom za rikverc vožnju, Stelvia će svaka sponzoruša moći parkirati bez problema na mjesto za kamp kućice :D :D
A za ono što vas najviše zanima - kakav je u vožnji, pričekajte 15-tak dana. Tada bih trebao odraditi dužu probnu vožnju sa Stelviom koji uskoro stiže u splitski AC salon.
Zaključno za sada: imat će konkurencija "papra" s ovim Alfa Romeom!
Zanemarite što sam pregazio vlastite čunjeve u slijedećem videu :tooth
A u ovaj odvojen post ću napisati: s obzirom na viđeno, Stelvio komodno može biti zamjena za SW. Orgoman i lako dostupan prtljažnik! Ravna podnica, ispod nje uz rezervni kotač ima niz manjih pretinaca za sitnice. Eto :dontno: :dontno:
Meni ne djeluje manje. Gledam ga par tjedana i nije mi "legao". Jednostavno mi je prenapuhan. Ok, nije ni CX-5 malen auto, al i ona mi je prevelika. Giulia mi je super, al u ovoj klasi bi mi, ako je kriterij izgled, XC60 bio prvi izbor. Jednostavno djeluje tanje :tooth Al ja baš i nisam mjerodavan za ovu i veće/više klase jer volim manje aute.
Citam test Stelvia 2.2 Super u Auto Klubu. Nahvalili doznu dinamiku, ali kazu enterijer na nivou Hyundaia, a zavrsna obrada losa. Izgled centralne konzole i Mareli infotainment su vec sada zastarjeli. :fp
A u svim recenzijama do sada Stelvio dobio višu ocjenu za završnu obradu od Giulie. :D I to je sa razlogom, neke finese su bolje riješene. U biti u većini medija ta ocjena je istovjetna kao kod GLC-a.
Onaj gore video. Ne smije još izaći recenzija. Mislim da je NDA do ponoć u petak. Eh sada po kojem vremenu. Svakako je rekao da u američke salone dolazi sljedećeg tjedna.
A kome je skupo, a želi SUV neka čeka Alfinu poboljšanu verziju ovoga: (https://s14.postimg.org/s4t8y3vkx/IMG_4011.thumb.JPG.d354cfef388e54b5953e6fc08424e.jpg)
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: NiTo - 22-06-2017, 21:52:38
I stelviu sidija ova dva vozija.... Isto tako je 9 u klasi sa octaviom pa je cehinja pojide šta se tiče prostora. Stelvio je u najbolju ruku negdi izmedju ova dva. Nategnuto, a svejedno je skuplji od većeg i još kad dodamo činjenicu da giulia nema sw i ko oće Alfin karavan triba istrest 500+ za neku medjuklasu. Neko ko ide dat 500+ za karavana sto-posto neće kupit stelvia. Ako ovo nije pucanj u nogu ne znam šta je
Unutra ima više mjesta i to... Pa ne baš malo. Dužina Audia je za kitu. Većina mu ide na portapak nepravilnog oblika pa čak i za njega svrši na razini Giulije.
A da ne bi neki na pamet isticali cijenu Q5. Složio na brzinu po onom Stelviu. Za sličnu opremu i slična je cijena. Naravno Audi ima 20 KS manje ali koga to briga.
Jedini problem cijene je taj sta je puno veca od cijena u drugim drzavama sa puno vecim standardom. A dat po miljuna kuna za auto? Pa bi, kad bi mi ta cifra znacila onoliko koliko mi je znacila cifra koju san da za Giuliettu. Tad bi sigurno uzeja auto od po miljuna kuna. Neznan sta je tu cudno i smisno.
Lijepa ali što jest jest, puno previše preskupa, bit će rijetke kao VW koji ne dimi :)
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: oliver - 24-06-2017, 13:09:24
Stelvio nije mali gradski autic , ima kvalitetu a to trazi i cijenu. Kupiti ce ga onaj tko si ga moze i zeli priustiti. Za nas standard je previse skup , ali za to nije definitivno kriv alfa romeo.
Realno mjerenje co2 i plinova. Svi novi modeli bi to trebali proc jer shema za auto sa 250ks 3l i 149 gr co2 uz prosjecnu 6.23l na 100km vise ne prolaze.
Realno mjerenje co2 i plinova. Svi novi modeli bi to trebali proc jer shema za auto sa 250ks 3l i 149 gr co2 uz prosjecnu 6.23l na 100km vise ne prolaze.
Ovo je prije svega zbog NOx emisija.
Za CO2 i brojke službene potrošnje opet ide laboratorijski no malo ozbiljniji WLTP metoda.
No da to ne bi bilo sve. Flotna potrošnja i cilj za manje od 100 g/km i dalje ide po šaljivom NEDC.
Ova prva dva jeftilena sa 1.6 motorima mu nemogu ni prismrdit. A sa SantaFeom bi se na papiru mogao uspoređivat, ali u ne razumijem kako bi netko za to dao +400tkn uz Stelvio i F-Pace
Audi podbacio... XC60 još ima dosta stare verzije kod ovog broja, a ona ide na jako velikim akcijama. Stelvio je dostupan još u dosta limitiranim količinama.
Njemački Auto Motor und Sport testirao Stelvio 2.0 280 KS.
Zaključak: Trebate li kupiti Stelvio? Ako ste kupac koji ne treba najmoderniji infotainment onda svakako da.
Prednosti: Ponuda prostora, vrlo kvalitetni materijali, udobna sjedala, snažan i tih motor, vrlo lagan za upravljanje, odlične kočnice, mnogo pomagala, jako siguran ESP, dobra potrošnja goriva.
Nedostaci: Navigacija nema promet u realnom vremenu, nervozan upravljač, preveliki shifteri, tvrdi amortizeri
Isprobao danas na pola sata Stelvio 2.0 benz 280 Q4 kod Auto Prikratki. Kakav heben stroj od auta :Rock: Zvuk odličan, ubrzava trenutno, na ručnom šaltanju fino zakucava u sic. Nakon par metara zaboraviš da si u velikom Suvu jer nema osjećaj mase, ljuljanja isl.... Ostalo manje više sve isto tj odlično kao i kod Giulie. http://www.njuskalo.hr/auti/alfa-romeo-stelvio-2.0-gme-280ks-lounch-edition-q4-oglas-22816870
Koga zanima auto može pogledati u Auto Prikratki u Varaždinu. Inače imaju odličnu ponudu modela, ekipa u salonu profesionalna i ljubazna :respect: U salonu je trenutno Giulietta Sportiva, tamno plava Giulia i tamno plavi Stelvio. Uz naravno ispred testne Giulie i Stelvio.
Danas sam baš malo guštao u Stelviu. Auto mi je odličan i razmišljam kad tad imati ga! (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170724/cf1c011b3c4966d78150393c18bc2a01.jpg)
Grr sve mi je ljepši i ljepši... :love: :love: :ok:
Sve me strah da mi se svidi još više kada ga vidim uživo u nekoj normalnoj boji (ne crnoj)
Ja sam pogledao crveni u AC. I nimalo me nije oduševio. Jednostavno ne volim tu klasu i oblik auta. Da ne spominjem da taj dizel sa malo boljom opremom košta 512000 kn. :ne2:
Ja sam pogledao crveni u AC. I nimalo me nije oduševio. Jednostavno ne volim tu klasu i oblik auta. Da ne spominjem da taj dizel sa malo boljom opremom košta 512000 kn. :ne2:
Neću ga nikad kupiti pa me cijena uopće ne zanima. Ali za neke varijante nije loš ;)
Nikad ne reci nikad! I nemoj ga ići gledati u nekoj drugoj boji! :song:
Za Stelvio sam gotovo 106% siguran da nikada neće ući u moje vlasništvo. Prvo cijena, drugo koncept. Koncept bi možda i prošao ali cijena je totalni deal breaker. :dontno:
I da raspolažem sa tolikom količinom novca, imam puno "boljih" ideja kamo s njima he he
Za Stelvio sam gotovo 106% siguran da nikada neće ući u moje vlasništvo. Prvo cijena, drugo koncept. Koncept bi možda i prošao ali cijena je totalni deal breaker. :dontno:
I da raspolažem sa tolikom količinom novca, imam puno "boljih" ideja kamo s njima he he
Možda jednog dana uđeš u lovu sa kojom nećeš morati tako razmišljati nego ćeš ga kupiti onako iz fore!
Poslano sa mog D5803 koristeći Tapatalk
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: Viktor - 28-07-2017, 11:28:17
Vozio Stelvio benzinca sa 280 ks. Sviđa mi se kako se vozi, pa vrlo moguće da ću kupiti Stelvia jednog dana. Po podacima ovaj ubrzava za 5,7 s 0-100 km/h. Toliko ide najbolja serijska Delta Integrale. Na putnom kompjuteru mu je pisala potrošnja 11,9 L/100 km u zadnjih 3000 km. To je iznenađujuće malo za 280 ks jakoga benzinca.
Stvar je u ukusu. Uzmen Giuliu benzinca ili cak novu Giuliettu QV (ako uopce izadje ikad na trziste) a za razliku novaca napravin 6 miseci putovanja po Aziji :da: Al sve je stvar u ukusu. SUV mi jednostavno nije auto, radije bi i karavana uzeja. Medjutim, ko zna sta sutra donosi, i ukusi se mijenjaju :)
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: Viktor - 28-07-2017, 13:27:06
Ništa ne govorit napamet dok se ne proba. Moja žena ima Fiat Sedici. Dok nisam probao mislio sam da se to naginje u krivinama, da nije stabilan itd. Kad ono sve suprotno, naginje se minimalno, niša više od alfe 156 i odlično prolazi krivine. I povišeni položaj je super imaš bolji pregled u vožnji. A i 4x4 dobro dođe.
Nista to nije napamet :ne:. Pisen ti o ukusima, ne o voznji,performansama..... A SUV mi je totalno nezanimljiv. Medjutim, ponavljan, moze se i to prominit
Ništa ne govorit napamet dok se ne proba. Moja žena ima Fiat Sedici. Dok nisam probao mislio sam da se to naginje u krivinama, da nije stabilan itd. Kad ono sve suprotno, naginje se minimalno, niša više od alfe 156 i odlično prolazi krivine. I povišeni položaj je super imaš bolji pregled u vožnji. A i 4x4 dobro dođe.
A šta se sada naginje ka nekada. Samo opet sa nekima se može brže proć zavoj, sa nekima nešto sporije.
Neka objave natječaj u Hrvatskoj. Našlo bi se više vozača koji bi zadovoljili ovaj kriterij. Jedino im ne bi trebalo biti žao auta.
Poslano sa mog D5803 koristeći Tapatalk
Teško da će se pronaći lik sa većim mudima od Fabia Francia... :ne2: :?
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: oliver - 01-08-2017, 21:48:54
Sta bi to bilo ALFA SDC , ima li netko iskustva s tim ovjesom , isplati li se dati 9200 kn za to ? Spremam se naruciti Launch Edition , a nisam bas upoznat s tim sistemom pa svaki ce mi svaki savjet dobro doci
Sta bi to bilo ALFA SDC , ima li netko iskustva s tim ovjesom , isplati li se dati 9200 kn za to ? Spremam se naruciti Launch Edition , a nisam bas upoznat s tim sistemom pa svaki ce mi svaki savjet dobro doci
Koji ti je motiv da kupiš Stelvio a ne Giuliu ? :)
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: oliver - 04-08-2017, 18:01:37
Sta bi to bilo ALFA SDC , ima li netko iskustva s tim ovjesom , isplati li se dati 9200 kn za to ? Spremam se naruciti Launch Edition , a nisam bas upoznat s tim sistemom pa svaki ce mi svaki savjet dobro doci
Sta bi to bilo ALFA SDC , ima li netko iskustva s tim ovjesom , isplati li se dati 9200 kn za to ? Spremam se naruciti Launch Edition , a nisam bas upoznat s tim sistemom pa svaki ce mi svaki savjet dobro doci
Jedva cekam da vidim slike
kad bude isporuka ?
Poslano sa mog SM-N9100 koristeći Tapatalk
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: oliver - 04-08-2017, 23:15:45
Nisam ga jos narucio, imam dogovorenu test voznju kad dodjem doma krajem kolovoza ,pa cemo tada odluciti. Za sada je plan bijeli launch edition s panoramskim krovom.
Sta bi to bilo ALFA SDC , ima li netko iskustva s tim ovjesom , isplati li se dati 9200 kn za to ? Spremam se naruciti Launch Edition , a nisam bas upoznat s tim sistemom pa svaki ce mi svaki savjet dobro doci
Launch Edition to ima?
Koliko znam Giulia to nema. A u slučaju Stelvia je Koni FSD. No svakako provjeri, može biti i neki sličan sustav.
Hmh, čudno mi je to. U biti zove se First Edition. I na većini tržišta je broj opcija pa takav da se izbroji na prste jedne ruke.
Plus, Performance Pack, a tamo će to biti sastavni dio, se na Stelviu još uopće ne nudi.
Kod nas ga zovu Launch Edition ipak smo mi posebna drzava pa treba i posobno ime biti, U PSC Rijeka su mi rekli da se na isti moze naruciti taj sistem.
Kod nas ga zovu Launch Edition ipak smo mi posebna drzava pa treba i posobno ime biti, U PSC Rijeka su mi rekli da se na isti moze naruciti taj sistem.
Svašta u nas AC izmišlja, u pravilu sa ciljom zakidanja kupca. Jedan primjer kod Stelva opreme Super i Super Plus.
Je li imaju oni ePER? Trebali bi. Onda mogu točno vidjet što je SDC u slučaju Stelvia. E sada probati Stelvia sa i bez SDC-a je nešto drugo. :D
Jučer u AC-u odradio probnu voznju na 2.2 280 ks s 8 stupanjakim automatskim mjenjačem...što reći, a da već nije rečeno. Izuzetan auto u svakom pogledu.
Jučer u AC-u odradio probnu voznju na 2.2 280 ks s 8 stupanjakim automatskim mjenjačem...što reći, a da već nije rečeno. Izuzetan auto u svakom pogledu.
Stelvio je zbilja komad auta. Plava boja je odlična uživo i cijeli izgleda tako da ga ne možeš ne primjetiti. Bio je na 19" balonima i izuzetno je udoban. Kabina je vrhunska i kvaliteta svega izgleda top. Na cesti se ponaša kao bolji kompakt što je ugodno iznenađenje za ovoliko visok i težak auto. Ako ću uspoređivati s Giuliom - meni je ona daleko draža, sva je poletna i "na cesti", a ovdje ipak imam onaj (možda iracionalan) strah od toga što sam u "autobusu". Uglavnom, nije to Alfa koju bih kupio, nisam nikada bio taj SUV tip, ali svakako priznajem da je izvrstan izbor za one koji ciljaju na takav tip auta.
(https://pbs.twimg.com/media/DGtjT_PXgAA3myt.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DGyZSp6XUAAM4IU.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DGtyGKGXUAENnwC.jpg)
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: boris - 09-08-2017, 11:28:38
Sta bi to bilo ALFA SDC , ima li netko iskustva s tim ovjesom , isplati li se dati 9200 kn za to ? Spremam se naruciti Launch Edition , a nisam bas upoznat s tim sistemom pa svaki ce mi svaki savjet dobro doci
Ima friend aktivni ovjes u BMW-u 4 (a budući da su sve to isti proizvođači opreme...) i stvar je vrhunska. E sad, u Giuliji je sigurno super, a da li ima smisla u Stelviu koji je udobniji sam po sebi... uostalom od viška glava ne boli :ok: Ne zaboravi uzeti kočiona kliješta u nekoj boji, jer to na Giulietti i Giuliji značie veća Brembo klješta i veći diskovi, a to naravno u PSC-u ne znaju ni za Giuliettu, a kamo li za Giuliju i Stelvia. A cijena je smiješno mala...
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: boris - 09-08-2017, 11:44:01
Ima friend aktivni ovjes u BMW-u 4 (a budući da su sve to isti proizvođači opreme...) i stvar je vrhunska. E sad, u Giuliji je sigurno super, a da li ima smisla u Stelviu koji je udobniji sam po sebi... uostalom od viška glava ne boli :ok: Ne zaboravi uzeti kočiona kliješta u nekoj boji, jer to na Giulietti i Giuliji značie veća Brembo klješta i veći diskovi, a to naravno u PSC-u ne znaju ni za Giuliettu, a kamo li za Giuliju i Stelvia. A cijena je smiješno mala...
Blokada diferencijala je must have a ima smiješnu cijenu, ručice za mijenjanje brzina na volanu obavezno, ako već nisu u paketu :ok:
Blokada diferencijala je must have a ima smiješnu cijenu, ručice za mijenjanje brzina na volanu obavezno, ako već nisu u paketu :ok:
Na Stelviu LSD još nije dostupan tj. nije Performance paket dostupan. Koliko znam od 9. mjeseca, ne znam kada za AC. No oni sve i svašta nabacaju u cjenik pa ispadne kod narudžbe da pola toga ne ide. :smijeh
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: boris - 09-08-2017, 12:00:08
Na Stelviu LSD još nije dostupan tj. nije Performance paket dostupan. Koliko znam od 9. mjeseca, ne znam kada za AC. No oni sve i svašta nabacaju u cjenik pa ispadne kod narudžbe da pola toga ne ide. :smijeh
Upravo se to desilo kolegi Alfisti kad je zimus kupovao Giuliettu... A u isto vrijeme mu nisu znali reći za kočnice, nego ih je za sitne pare naručio na blef, pa umjesto 305 i klasičnih kočnica dobio je 330 i Brembo
Upravo se to desilo kolegi Alfisti kad je zimus kupovao Giuliettu... A u isto vrijeme mu nisu znali reći za kočnice, nego ih je za sitne pare naručio na blef, pa umjesto 305 i klasičnih kočnica dobio je 330 i Brembo
Istina, kljesta u boji su kod Mita i Giuliette znacila i Brembo 4-pot + 330mm diskovima, ali s obzirom da Stelvio i Giulia imaju Brembo 4 klipa standard onda mislim da je kod njih ipak rijec o biranju samo boje kljesta (kod giuliette i Mita su se mogla dobiti samo crvena kljesta, a ovdje je veci izbor boja)
Upravo se to desilo kolegi Alfisti kad je zimus kupovao Giuliettu... A u isto vrijeme mu nisu znali reći za kočnice, nego ih je za sitne pare naručio na blef, pa umjesto 305 i klasičnih kočnica dobio je 330 i Brembo
Ne mogu vjerovati da još uvijek ne znaju kupcu objasniti da taj iznos za "obojana kočiona kliješta" uključuje Brembo i veći disk a ne samo 2dcl boje!
Istina, kljesta u boji su kod Mita i Giuliette znacila i Brembo 4-pot + 330mm diskovima, ali s obzirom da Stelvio i Giulia imaju Brembo 4 klipa standard onda mislim da je kod njih ipak rijec o biranju samo boje kljesta (kod giuliette i Mita su se mogla dobiti samo crvena kljesta, a ovdje je veci izbor boja)
To sam i ja mislio ali nije tako, tu smo temu prožvakali u temi od Giulie. Giulia serijski dolazi sa manjim Brembom i 305 mm, a doplata je veći Brembo i 330. U Veloce paketu dolazi odmah sa većim Brembom.
Pretpostavljam da je tako i sa Stelviom :love:
Kao zanimljivost je činjenica da na Giulietti za te sitne pare dolaze i veće kočnice otraga (zapravo dolazi komplet kočnica koji ide na Giuliettu QV), a za pretpostaviti je da je tako i na Giuiji i Stelviu
To sam i ja mislio ali nije tako, tu smo temu prožvakali u temi od Giulie. Giulia serijski dolazi sa manjim Brembom i 305 mm, a doplata je veći Brembo i 330. U Veloce paketu dolazi odmah sa većim Brembom.
Pretpostavljam da je tako i sa Stelviom :love:
Kao zanimljivost je činjenica da na Giulietti za te sitne pare dolaze i veće kočnice otraga (zapravo dolazi komplet kočnica koji ide na Giuliettu QV), a za pretpostaviti je da je tako i na Giuiji i Stelviu
Ako je tako onda su debili u Alfi😂😂😂
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: oliver - 09-08-2017, 12:58:09
Cini mi se da je samo boja drugacija, gledajuci po slikama. Na Julki sam dobio Brembo 330 kad sam narucio klijesta u boji
COCHE CONSUMO REAL CARRETERA CONSUMO REAL URBANO PESO REAL Alfa Romeo Stelvio 2.2D 210 CV Q4 Auto 5,9 l/100 km 7,8 l/100 km 1.795 kg Audi Q5 2.0 TDI 190 CV Quattro S-tronic 6,2 l/100 km 7,8 l/100 km 1.977 kg Jaguar F-Pace 2.0 i4D 180 CV AWD Auto 6,8 l/100 km 8,7 l/100 km 1.958 kg Mercedes GLC 250d 190 CV 4MATIC 6,2 l/100 km 7,8 l/100 km 1.956 kg Volvo XC 60 D4 190 CV AWD Auto 5,9 l/100 km 7,9 l/100 km 1.933 kg
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: oliver - 08-09-2017, 07:28:55
Ono kad ti daju termin za test vožnju 6.09. odradis tu vožnju i želiš naručiti launch edition , a oni ti kažu, " Žao nam je ali od 1 Rujna više ne možete kupiti Launch Edition" hahahahah i onda ti ponude neki super plus sa malo dodatne opreme a cijena 67 000 Eura. Hrvatska posla. Za popizditi.
Ono kad ti daju termin za test vožnju 6.09. odradis tu vožnju i želiš naručiti launch edition , a oni ti kažu, " Žao nam je ali od 1 Rujna više ne možete kupiti Launch Edition" hahahahah i onda ti ponude neki super plus sa malo dodatne opreme a cijena 67 000 Eura. Hrvatska posla. Za popizditi.
I koliko je ukupno SP skuplji od Le Stelvia? Jel bar bolja oprema na tom za 67k€? Ja bi na tvom mjestu pogledao izvan Hrvatske i pokušao uvesti auto.
Nemoj mi samo reći da je Q5 ovo odvozio bolje od Stelvia :dontno: :what: :? :o000: :kosa:
Stelvio je naravno ljepše izgledao tokom testa, ali stoji činjenica da je rušio dva bitna čunja, dok je Q5 dotaknuo samo jednog i to na ulazu u test (kojeg je u biti i Stelvio dotaknuo).
Ono kad ti daju termin za test vožnju 6.09. odradis tu vožnju i želiš naručiti launch edition , a oni ti kažu, " Žao nam je ali od 1 Rujna više ne možete kupiti Launch Edition" hahahahah i onda ti ponude neki super plus sa malo dodatne opreme a cijena 67 000 Eura. Hrvatska posla. Za popizditi.
Dopelja se novi izvana ako hoces mogu baciti kalkulaciju tocnu
Poslano sa mog HUAWEI VNS-L21 koristeći Tapatalk
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: alex - 08-09-2017, 21:49:18
Prije FCA politika, Zasto hrvatska posla :dontno: Ni vani ne mozes vise narucit LE... Ima ih jos po salonima ko pljeve, ali bas naruciti nije vise moguce, mada u konfiguratorima jos uvijek stoji slobodan za konfiguraciju
Nemoj mi samo reći da je Q5 ovo odvozio bolje od Stelvia :dontno: :what: :? :o000: :kosa:
Stelvio je naravno ljepše izgledao tokom testa, ali stoji činjenica da je rušio dva bitna čunja, dok je Q5 dotaknuo samo jednog i to na ulazu u test (kojeg je u biti i Stelvio dotaknuo).
Ovdje naravno ovisi i o vozaču, ali svejedno.
Lošije Q5 izgleda, kasnije dosta manja brzina od Stelvia, izlazna brzina. Šteta što ne daju potpune podatke.
Kod kupovine auta ovi testovi su nebitni. Ima negdje na Ytb test Grand Cherokeea, koji je skroz lose prosao, pa mu to ne smeta u prodaji. Stelvio se nervozno ponasa na ovom snimku.
Pa valjda se o tome vodi računa kada se radi takav test... Ulazna brzina je ista, dimenzija guma je identična - u tehničku ispravnost i stanje oba auta ne sumnjam.
Da ne mlatimo praznu slamu, nije bitno - ali eto čisto zbog onog videa usporedbe vožnje na Nurburgringu gdje Stelvio prođe, a Q5 se sašije u ogradu - e tamo ne možemo biti sigurni u ništa.
Samo šta isto tako kažu da plastika ne valja ništa, jedino šta ka premium ima je aluminij i drvo ka opcije. Pa ga guraju više na neke tamo Mazde, a skoro i na Hondu CR-V. :rol: Njima je Jeep Cherokee pojam za ovo, valjda što kao opciju nudi i ventilirana sidala, Stelvio ne.
Lošije Q5 izgleda, kasnije dosta manja brzina od Stelvia, izlazna brzina. Šteta što ne daju potpune podatke.
O čem pričaš? Jebate izlazna brzina :fp Stelvio nije prošao sa 81kmh, a q5 prolazi s 82 kmh. Slalom također ljepše ide q5, Stelviju nervozan zadnji kraj, čak i poskakiva.
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: boris - 15-09-2017, 17:01:10
Piše da je Alfa prodala u prvih 8. mjeseci u EU 57.900 vozila prema oko 41.000 prošle godine i da je prodaja Stelvia već počela prelaziti prodaju Giulie
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio new official RECORD at Nurburgring for SUVs.
Stelvio lapped the ‘Green Hell’ in just 7 minutes and 51.7 seconds, posting the fastest time ever for a production SUV, smashing the previous record initially held by the 542hp Range Rover Sport SVR (8:14) before losing it to the previous generation 562hp Porsche Cayenne Turbo S (7:59.74). It also matches the best lap time for the BMW M4, although it does fall behind the world’s fastest front-wheel drive model, the Honda Civic Type R (7:43.8). We specifically engineered and designed the Stelvio Quadrifoglio to set world-class benchmarks and it did not disappoint with a world-record Nürburgring lap time of 7 minutes and 51.7 seconds,” said Reid Bigland, Head of Alfa Romeo. “We’re proud to now hold two Nürburgring lap time records with the Giulia Quadrifoglio as the fastest four-door production sedan and the Stelvio Quadrifoglio as the fastest production SUV.” At the heart of the Stelvio Quadrofoglio beats a 2.9-liter twin-turbo intercooled V6 engine, producing 505 horsepower and 443 lb.-ft. of torque, that works together with the standard Q4 all-wheel-drive system allowing the SUV to hit 60mph (96km/h) in 3.9 seconds and top out at 177mph (285km/h).
Nebitno tko je vozio, ///M odjel ne prepusta slucaju nista pa tako ni tko mu vozi perjanice na Ringu. To je jednostavno tako, F82 je na 7:52 i tu su negdje granice...Giulia Q je osjetno brza, Stelvio vidis i sam
Vezano za konkurenciju :hap: ono sta dolazi i sta mislim da ce biti vrhunska vozilica je M2 CS 2018g. i nakon njega M2 GTS 2019g.
Cekam neki 6C Alfin coupe da malo pomrsi racune ovim ozbiljnima tipa novi GT3, 7:12:7 :hap:
M2 CS i M2 GTS? Kada će nova 2-jka Coupe? Ona jedina ostaje RWD od Serija 1 i 2. Valjda po cijeni nove Serije 3 limuzine.
Koliko ja znam Alfa 6C taman 3 godine daleko. Nema veze sa ovom platformom. Moguće da ima veze sa Ferrariem jer kako sam čuo cijela je aluminij. A Ferrari to tako radi.
Brutalno vrijeme, svaka im čast - iako - možda su trebali voziti prvo sa običnim QV, koliko vidim imali su dovoljno "lufta" pa da postignu efekt kao sa Giuliom QV.
M2 CS i M2 GTS? Kada će nova 2-jka Coupe? Ona jedina ostaje RWD od Serija 1 i 2. Valjda po cijeni nove Serije 3 limuzine.
Koliko ja znam Alfa 6C taman 3 godine daleko. Nema veze sa ovom platformom. Moguće da ima veze sa Ferrariem jer kako sam čuo cijela je aluminij. A Ferrari to tako radi.
Pratim samo ///M odjel, bmw me ne interesira...za m2 gts govore da ce biti dobra investicija (ala Buba GT3RS gdje cijena ne pada nego raste) ali i uber vozacki auto
Brutalno vrijeme, svaka im čast - iako - možda su trebali voziti prvo sa običnim QV, koliko vidim imali su dovoljno "lufta" pa da postignu efekt kao sa Giuliom QV.
Imati Giuliu Q, a narocito Stelvio Q i ne inati AT8 getribu moze samo netko tko ne kuzi te aute. Probajtr to voziti pa ce vam biti jasno o cemu pisem, MT je u tome glupost kao sta je pizdarija i u 911 umjesto PDK
Običan Stelvio QV bi bio Stelvio QV koji nije prerađen za stazu, dakle nema bucket seat, rollcage, 5 point pojas itd... Običnog Stelvia bi vozio lik u riflama i polo majici, a ne astronaut itd...
Ma da. I meni je to postalo skroz bezveze, forsiraju se te priče o ring rekordima koje ljudi puse a 98% kupaca ne bi ispod 9 vozilo. Stvoreno za fanboyeve
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: NiTo - 30-09-2017, 08:24:45
Pojas i sjedalo su radi sigurnosti,kao i Roll Cage koji je ušarafljen u pod i ne utječe na krutost šasije,isto vrijeme bi napravio i obični stelvio,samo bi sudar u njemu bio malo gadniji
Roll cage ako je usarafljen u pod ne utječe na sigurnost, samo zavaren u pod se može kvalificirati za to. I utječe na krutost, ako nista onda na krutost pimpeka onog koji vozi a ti kao krajni kupac to nemaš
Rollbar, skoljka i kaciga+odijelo cine Stelvio ne standardnim? Bateisss :D Trebal je u Boeing kupacima voziti :D
Bolje je pitanje jel to vrijeme odvozeno ili nije?! Ako nije onda je Bigland lud ako je ovo izjavio bez pokrica/pravog videa
...benchmarks and it did not disappoint with a world-record Nürburgring lap time of 7 minutes and 51.7 seconds,” said Reid Bigland, Head of Alfa Romeo. “We’re proud to now hold two Nürburgring lap time records with the Giulia Quadrifoglio as the fastest four-door production sedan and the Stelvio Quadrifoglio as the fastest production SUV.”...
To drvo u Stelviu stvarno dobro izgleda. Nisam mislio da ću to ikad napisati ali onaj sivi hrast pa i svijetla varijanta drveta u navedenom autu izgleda odlično i meni čak i poželjno.
Jel znas kako to da da za Stelvio postoji u dodatnoj opremi q2 meh.spera za nekih 800 eura (sifra 839) a u Giulii samo kao paket s ovjesom i polugicama mjenjaca za 2000 eura?
Jel znas kako to da da za Stelvio postoji u dodatnoj opremi q2 meh.spera za nekih 800 eura (sifra 839) a u Giulii samo kao paket s ovjesom i polugicama mjenjaca za 2000 eura?
Ne mogu ulaziti u njihovo slaganje opreme. Nekad je i sam lokalni zastupnik odgovoran za nebuloze.
Sa same strane FCA mene smeta što se neke stvari slabo reklamiraju. Recimo da bi svi SUV-ovi na Small Wide platformi u najjačim paketima opreme trebali imati Komi FSD. To je za Jeep Limited oprema, za 500X je Cross Plus ili Lounge. I tako neke stvari.
Led Lights (Opt. LM6), Head Up Display (Opt. 120), Infotainment with SIM-Card (Opt. 84Q), Surround View Camera (Opt XAH) Active Roll Control (Opt 031)...
Danas sam ponovno malo pogledao Stelvio u Ccw u Zagrebu. Izložen je u Titano Imola boji i ne stoji mu loše. Kraj njega je novi Jeep Compass pa se može lijepo vidjeti koliko je Stelvio ustvari velik SUV.
Poslano sa mog D2303 koristeći Tapatalk
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: oliver - 28-10-2017, 20:48:26
Danas sam ponovno malo pogledao Stelvio u Ccw u Zagrebu. Izložen je u Titano Imola boji i ne stoji mu loše. Kraj njega je novi Jeep Compass pa se može lijepo vidjeti koliko je Stelvio ustvari velik SUV.
Poslano sa mog D2303 koristeći Tapatalk
Kad se sjedne u njega onda se vidi da je to auto od 4,67m. Brat mi ima XC60 , on pak izgleda dudačak, a kad sjedneš u njega vidiš da je to isti rang.
Ovisi iz koje perspektive se gleda, oba su compact suv za americke pojmove ili neki srednji za nasa eu mjerila
Ma Ameri oko truck klasifikacije imaju glupe podjele. Ne vrijede iste kao za niske automobile. Tako je Giulia mid-size, a Stelvio compact. :D Njihove klasifikacije su po volumenu interijera.
Doduše spominjani Compass nema ništa manje mjesta.
Alfa Romeo Stelvio, il debutto della Quadrifoglio: costa 95 mila euro (http://www.repubblica.it/motori/sezioni/prodotto/2017/11/02/news/alfa_romeo_stelvio_quadrifoglio-180011742/)
Ha un motore 2.9 V6 Bi-Turbo benzina da 510 Cv e 600 Nm. Può raggiungere una velocità massima di 283 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in appena 3,8 secondi.
0-100km/h isto kao i na Giuliji QV - malo mi sumnjivo
To sam i ja proučavao. Svaka Giulia i Stelvio s istim motorom imaju gotovo iste performanse, čak i vremena na stazi. Obzirom na razliku od 200kg, nešto ne štima :?. Jedino logično objašnjenje da je da su na Stelviu malo pojačali mape, a brojke ostavili iste :dontno: Primjer: http://www.zeperfs.com/en/duel6600-6552.htm http://www.zeperfs.com/en/duel6553-6599.htm
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: boris - 03-11-2017, 10:38:32
Alfa Romeo Stelvio, il debutto della Quadrifoglio: costa 95 mila euro (http://www.repubblica.it/motori/sezioni/prodotto/2017/11/02/news/alfa_romeo_stelvio_quadrifoglio-180011742/)
Ha un motore 2.9 V6 Bi-Turbo benzina da 510 Cv e 600 Nm. Può raggiungere una velocità massima di 283 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in appena 3,8 secondi.
To sam i ja proučavao. Svaka Giulia i Stelvio s istim motorom imaju gotovo iste performanse, čak i vremena na stazi. Obzirom na razliku od 200kg, nešto ne štima :?. Jedino logično objašnjenje da je da su na Stelviu malo pojačali mape, a brojke ostavili iste :dontno: Primjer: http://www.zeperfs.com/en/duel6600-6552.htm http://www.zeperfs.com/en/duel6553-6599.htm
Kraći prijenos na AWD modelima...
A što se tiče te stranice koju linkaš. Svaka koja ima njemačke brojke je irelevantna.
A što se tiče te stranice koju linkaš. Svaka koja ima njemačke brojke je irelevantna.
Vrijeme kruga na Vairanu nema veze s njemačkim brojkama. Ista vremena voze :drive:, nešto ne štima . Jesu zaista možda motori pojačani na Stelviju a da su brojke ostale iste?
Vrijeme kruga na Vairanu nema veze s njemačkim brojkama. Ista vremena voze :drive:, nešto ne štima . Jesu zaista možda motori pojačani na Stelviju a da su brojke ostale iste?
A AWD? To ne brojiš? Onda moraš uzeti u obzir gume. Stelvio zna doći sa jako dobrim. I na koncu nije puno teži od Giulie. To završi do 100 kg sa istim pogonom i opremom. Pa jedan Jag XE je još više teži od Giulie.
A na brojke sam mislio ubrzanje i ostalo. Pa u svakom njemačkom testu Giulia čudesno sporija od bilo kojeg talijanskog testa. Naravno sporija od Nijemaca koji tuku vremena koja su čak brža nego u prospektu. Vidi vraga otvoriš usporedni test Motor Trenda, a Giulia ih tamo sve pokopala što se tiče performansi. Čak i troši manje.
Kolega, stavio sam u usporedbu AWD Giuliu i AWD Stelvio i za benzinski i za dizel motor. Ostavi njemce sa strane, ne može biti logično da imaju skoro ista vremena po krugu prema deklariranim brojkama snage. :ok:
Razlika od barem 150kg, aerodinamika, visina težišta....Istu je stvar i sa QV, premala je razlika. Vozio sam par track dayeva, pa znam što 100kg razlike čini za vrijeme na stazi :drive: Meni je jedino objašnjenje veća snaga u Stelviju. :mah:
Ja kažem da je razlika do 100 kg, a ti tvrdiš barem 150 kg. No bitnija je razlika izražena u %. Isto tako koliko znam većina istih kombinacija motor-mjenjač na Stelviu ima kraći prijenos nego na Giuliji.
Ja uzimam onaj Nurburgring kao referencu.. ta staza je nekako ispala proving ground za europske aute. Naravno kako sam i očekivao Stelvio QV je sporiji gotovo 20 sekundi od Giulie i to je to.
0-100 km/h ajde može proći isto vrijeme ako su zaista kraći prijenosi na q4 i definitivno pogon na sva 4 kotača doprinosi ubrzanju prilikom malih brzina - samo i dalje mi je to malo sumnjivo.
I meni je ljepši Stelvio kako god okrenes. Ali, neki moji poznanici koji se pale na SUV oblik (za razliku od mene) kazu da je Jaguar muškiji i ostavlja jači utisak.
Evo mojih zapažanja tijekom trodnevnog korištenja Stelvia kojeg mi je ustupio Autocommerce Split na čemu im se ovom prilikom zahvaljujem.
Radi se o Stelviu 2.2 jtdm 180 ks Q2, automatik + shifteri na volanu, na satu trenutno +11.000 km. Slike detalja su ovdje: http://www.njuskalo.hr/auti/alfa-romeo-stelvio-2.2-mjt-180-ks-q2-automatik-oglas-23534962
Prvo ću kazati ono što bi trebao biti zaključak:
Do nedavno smo raspravljali o temi "Što je to prava Alfa?". E, pa zaboravite to pitanje kad pričamo o Stelviu. "On" ne da je "prava" Alfa - "On" je Alfa kakvu smo htjeli i sanjali!!!!!
Prvu vožnju sam odradio s Stelviom u svibnju (odmah po dolasku modela na naše tržište), ali vrlo kratku i već tada mi je bilo jasno da "On" nije konfekcijski SUV nego sportski automobil s dušom! Ovaj put sam ga imao priliku koristiti 3 dana i to u uvjetima kakvi su mi svakodnevnica. Znači, puno gradskih kilometara, kratkih relacija, uskih i skliskih splitskih ulica s bezbroj "šahti" i potrebe za penjanjem na nogostup.
Zapažanja:
Prvi dojam je "wow" efekt. Crna koža koja miriše na luksuz, sjedalo koje se nakon gašenja odmiće 10 tak cm od volana kako bi izlazak bio dodatno olakšan, instrument tabla i display koji vrište "ja sam spasce shuttle!", detalji od PRAVOG karbona, ... ufffffff :ling: :ling: :ling:
Vožnja: na prvo mjestu komentiram automatski mjenjač koji je fenomenalan i jednostavno je "must have". Ovo tvrdim na temelju prethodne vožnje Giulie sa šest stupanjskim ručnim mjenjačem. Ako niste nikad vozili automatik ili jeste neki stariji model - zadržite mišljenje za sebe dok ne probate baš ovaj! Pretpostavljam da je užitak u vožnji još veći kada je ovaj AT uparene s benzinskim motorom. Jedva čekam priliku isprobati ovu kombinaciju! DNA sustav je također odlična stvar. "N" mod = mozak na pašu, "A" mod = upali kod neravnina i ležečih policajaca, "D" mod = iznenadi suvozače činjenicom da ta prelijepa SUV karoserija može driftati :) Za one kojima je bitno - potrošnja: mjerač nije resetiran od izlaska na cestu, nakon 11.500 km piše 8,6 l/100 km. Po meni vrhunski rezultat! Pohvalio bi prtljažnik: ravna podnica, ogromna, lako dostupna, ispod podnice niz manjih rupa za sitnice, poklopac se diže i spušta tipkom. Bolje ne može!
Vožnju u gradu olakšavaju senzori "svuda oko nas" te kamera za vožnju unazad. I ovo nije beznačajno jer je "debeljko" širok +190 cm! Bržu vožnju sam isprobao na brzoj cesti Solin - Klis - Dugopolje. A što reći, a ne napisati sam sebi prekršajnu prijavu? :tooth Cestu drži ko vlak na tračnicama, naginjanja klasičnog za SUV-ove NEMA ni u "N" modu!
Premalo sam ga koristio da bi izlazio sa zamjerkama. Ono što meni osobno ne odgovara su "Njegove" dimenzije. Na instrument tabli bi radije vidio okrugle otvore za ventilaciju nego "german look" pravokutnike. Tabla iz Giulie mi je lijepša jer je od sredine zakrenuta prema vozaču. Ni bijela boja karoserije mi nije legla - kao ni na Giuliji. Stelvia sam ovih dana iz milja zvao "papamobil" :D :D
I da ponovim rečenicu iz uvoda:
"On" ne da je "prava" Alfa - "On" je Alfa kakvu smo htjeli i sanjali!!!!!
Evo mojih zapažanja tijekom trodnevnog korištenja Stelvia kojeg mi je ustupio Autocommerce Split na čemu im se ovom prilikom zahvaljujem.
Radi se o Stelviu 2.2 jtdm 180 ks Q2, automatik + shifteri na volanu, na satu trenutno +11.000 km. Slike detalja su ovdje: http://www.njuskalo.hr/auti/alfa-romeo-stelvio-2.2-mjt-180-ks-q2-automatik-oglas-23534962
Prvo ću kazati ono što bi trebao biti zaključak:
Do nedavno smo raspravljali o temi "Što je to prava Alfa?". E, pa zaboravite to pitanje kad pričamo o Stelviu. "On" ne da je "prava" Alfa - "On" je Alfa kakvu smo htjeli i sanjali!!!!!
Prvu vožnju sam odradio s Stelviom u svibnju (odmah po dolasku modela na naše tržište), ali vrlo kratku i već tada mi je bilo jasno da "On" nije konfekcijski SUV nego sportski automobil s dušom! Ovaj put sam ga imao priliku koristiti 3 dana i to u uvjetima kakvi su mi svakodnevnica. Znači, puno gradskih kilometara, kratkih relacija, uskih i skliskih splitskih ulica s bezbroj "šahti" i potrebe za penjanjem na nogostup.
Zapažanja:
Prvi dojam je "wow" efekt. Crna koža koja miriše na luksuz, sjedalo koje se nakon gašenja odmiće 10 tak cm od volana kako bi izlazak bio dodatno olakšan, instrument tabla i display koji vrište "ja sam spasce shuttle!", detalji od PRAVOG karbona, ... ufffffff :ling: :ling: :ling:
Vožnja: na prvo mjestu komentiram automatski mjenjač koji je fenomenalan i jednostavno je "must have". Ovo tvrdim na temelju prethodne vožnje Giulie sa šest stupanjskim ručnim mjenjačem. Ako niste nikad vozili automatik ili jeste neki stariji model - zadržite mišljenje za sebe dok ne probate baš ovaj! Pretpostavljam da je užitak u vožnji još veći kada je ovaj AT uparene s benzinskim motorom. Jedva čekam priliku isprobati ovu kombinaciju! DNA sustav je također odlična stvar. "N" mod = mozak na pašu, "A" mod = upali kod neravnina i ležečih policajaca, "D" mod = iznenadi suvozače činjenicom da ta prelijepa SUV karoserija može driftati Za one kojima je bitno - potrošnja: mjerač nije resetiran od izlaska na cestu, nakon 11.500 km piše 8,6 l/100 km. Po meni vrhunski rezultat! Pohvalio bi prtljažnik: ravna podnica, ogromna, lako dostupna, ispod podnice niz manjih rupa za sitnice, poklopac se diže i spušta tipkom. Bolje ne može!
Vožnju u gradu olakšavaju senzori "svuda oko nas" te kamera za vožnju unazad. I ovo nije beznačajno jer je "debeljko" širok +190 cm! Bržu vožnju sam isprobao na brzoj cesti Solin - Klis - Dugopolje. A što reći, a ne napisati sam sebi prekršajnu prijavu? :tooth Cestu drži ko vlak na tračnicama, naginjanja klasičnog za SUV-ove NEMA ni u "N" modu!
Premalo sam ga koristio da bi izlazio sa zamjerkama. Ono što meni osobno ne odgovara su "Njegove" dimenzije. Na instrument tabli bi radije vidio okrugle otvore za ventilaciju nego "german look" pravokutnike. Tabla iz Giulie mi je lijepša jer je od sredine zakrenuta prema vozaču. Ni bijela boja karoserije mi nije legla - kao ni na Giuliji. Stelvia sam ovih dana iz milja zvao "papamobil"
I da ponovim rečenicu iz uvoda:
"On" ne da je "prava" Alfa - "On" je Alfa kakvu smo htjeli i sanjali!!!!!
U potpunosti se slažem s tobom. Sve si točno napisao, osim za bijelu boju , koja je po meni legla dobro.
Izgleda FCA marketing odjela ponovo spava, jesen/zima zimsko vrijeme recenzija Stelvia na YTB sve manje i manje. Novi XC60 i F Pace su puno zastupljeniji.
Nisam gledao kakav je Stelviov bunker u odnosu na druge aute u klasi, ali uživo me malo razočarao, na slikama izgleda veliko, uživo ništa posebno. :dontno:
Nisam gledao kakav je Stelviov bunker u odnosu na druge aute u klasi, ali uživo me malo razočarao, na slikama izgleda veliko, uživo ništa posebno. :dontno:
Ne znam gdje ide, cijena koju su meni davali prije ljeta za onog frenda (a i jednog uvazenog clana ovdje :) ) je bila 790kkn. Da li su isli sada jos dole, ne znam?!
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: Antonio - 10-02-2018, 20:31:10
Upravo odgledao najnoviji The Grand Tour, pa je li moguće da se na Stelvija Q ne može montirati kuka? Može li uopće na ijedan Stelvio ili ne može samo na Q?
Upravo odgledao najnoviji The Grand Tour, pa je li moguće da se na Stelvija Q ne može montirati kuka? Može li uopće na ijedan Stelvio ili ne može samo na Q?
Moze na sve osim QV provjereno i dapace 2800kg moze povuci ako ima naletnu kocnicu sto je fina brojka
Poslano sa mog Mate10 pro koristeći Tapatalk
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: Antonio - 10-02-2018, 22:45:02
Nobelovu nagradu za glupost zasluzuju, definitivno.
Jucer iz jednog salona u Trstu gledao je u zivo mogu rec brutalan stroj... Kraj nje je bila obicna Stelvio izgleda kao “kanta” kraj ove mrcine naravno nije za usporedbu,ali odusevljen...Volio bih da je bila i Gulia QV ali nemaju je...Cijena baznog modela 94.000€ ove izlozene 101.000€...:) Zaljubljen sam to je to...
nakon milijun i jedne slike viđene ovdje, konacno sam je vidio uzivo. Bijela, vozila se autoputom Zagreb-Rijeka. uzivo mi je ostavila mlak dojam, straznji kraj mi djeluje prenapuhano... mozda treba jos vremena da mi sjedne, ali ovako mi izgleda ako neki poviseni hatchback u cross varijanti
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: oliver - 19-02-2018, 11:41:53
nakon milijun i jedne slike viđene ovdje, konacno sam je vidio uzivo. Bijela, vozila se autoputom Zagreb-Rijeka. uzivo mi je ostavila mlak dojam, straznji kraj mi djeluje prenapuhano... mozda treba jos vremena da mi sjedne, ali ovako mi izgleda ako neki poviseni hatchback u cross varijanti
Alfa Romeo arrives in New York with special edition models of the Giulia and Stelvio. The Nero Edizione packages give the sedan and SUV a dark makeover for a little extra style. The tweaks are exclusively available for the models with the 2.0-liter turbocharged models with 280 horsepower (209 kilowatts).
Both Nero Edizione models come with grille surround in a shade that Alfa Romeo calls Dark Miron. This color also adorns the mirror caps and exterior badges. Shadowy trim surrounds the headlight bezels, and gloss black pieces surround the windows. Alfa also adds a monotone version of its badge to the wheel caps, and the brake calipers come in black, red, or yellow. Later, a set of dark exhaust tips also join the package, but they aren't available at the package's launch.
Alfa Romeo arrives in New York with special edition models of the Giulia and Stelvio. The Nero Edizione packages give the sedan and SUV a dark makeover for a little extra style. The tweaks are exclusively available for the models with the 2.0-liter turbocharged models with 280 horsepower (209 kilowatts).
Both Nero Edizione models come with grille surround in a shade that Alfa Romeo calls Dark Miron. This color also adorns the mirror caps and exterior badges. Shadowy trim surrounds the headlight bezels, and gloss black pieces surround the windows. Alfa also adds a monotone version of its badge to the wheel caps, and the brake calipers come in black, red, or yellow. Later, a set of dark exhaust tips also join the package, but they aren't available at the package's launch.
Jučer u Istarskom Novigradu vidio bijeli Stelvio. I dalje mi je boja TOP, posebno u kombinaciji sa staklenim krovom i 20" kotačima. Neki dan bio je i jedan crni i nekako mi ta boja "ubije" auto.
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: Big D - 04-04-2018, 13:59:47
Vidio danas tamnosivog u Varaždinu, s tamnim felgama, katastrofa od boje. Takvom autu treba nešto življe - crveno, bijelo, plavo, čak i crno bi prošlo.
Jedan od najvećih oponenata FCA iz novinarskog svijeta je uzeo Stelvio Ti u SAD-u, naravno lease. Naravno riječ o Peteru DeLorenzu koji vodi stranicu Auto Extremist.
Pa kaže:
Citat:
At your service.
Thanks for being our Alfa guinea pig. This should be a fun exercise. How about some first impressions? To take the plunge you had to have had at least some initial sense for the ride and handling of the vehicle, for comfort, fit and finish. I know my brief test drives with both gave me a positive impression but not enough of one to buy/lease until the brand’s quality was more established. Good luck with the Stelvio and keep the details coming.
JAM Holly Springs, North Carolina
Editor-in-Chief's Note: Yes, I'm shallow, but a vehicle's design has to lure me in and, as a crossover/SUV the Stelvio passes muster because it definitely has a compelling design point of view. Secondly, the interior is unexpectedly good, and since that is where you spend all of your time with a vehicle, it has to be well-executed and welcoming. The Stelvio gets high marks here (yes, I know my frustration with the radio is coming, but for now, I am pleased). And finally, and this is most important, the Stelvio just feels like a driver's machine. Too many crossovers assume you like going along for the ride, while the Stelvio is engaging and responsive. But then again, this is very early days, and we shall see what we see. -PMD
U novom Quattroruote Stelvio ubio Macana u usporednom testu što se tiče performansi, a i manja je potrošnja kod Stelvia. Motori 2.0 benzin. Macan je 28 000 eura skuplji.
U novom Quattroruote Stelvio ubio Macana u usporednom testu što se tiče performansi, a i manja je potrošnja kod Stelvia. Motori 2.0 benzin. Macan je 28 000 eura skuplji.
Talijanski novinari favoriziraju talijanske aute a Švabe njemačke. Stara priča. Tko želi kupit Alfu kupit će ju, tko želi Porsche kupit će njega, nikakav test u auto časopisu na to nema utjecaja.
To sam vec znao da je brzi i jaci od macana, jedan talijan na youtubu ima snimke jedno 15min traje.
Al iznutra Macan je top.. A najvjerojatnije cijeli auto je malo kvalitetniji.
Macan mehanika ista kita kao stara verzija Q5. Znači generacijski kaska za Stevom. Diže ga ako uzmeš PASM ovjes inače nije dobro.
Za interijer je i Stelvio jako dobar pogotovo tko uzme kožom obloženu tablu što je odnedavno dostupno. Stelvio naravno ima puno ljepši dizajn interijera.
Stelvio je u prodaji imao jako dobar ožujak sa gotovo 3700 prodanih komada u EU. To je na razini BMW-a X3 za taj mjesec.
Od tih 3700 komada ih je oko 1800 bili sa 2.2 dizelom 210 KS. Oko 650 je bilo 2.0 benzinaca sa 280 KS. To su 2/3 svih prodanih Stelvia. QV je bilo 75.
Mislim da se tu neki zaključci nameću. Dobro bi došli i jači motori, očito postoje kupci za njih. No isto tako pokazuje da premium D segmenta SUV-ova kupuju potencijalni kupci premium E segmenta limuzina. To je nekakav trend u industriji.
Čudo se dogodilo. Alfa prodala 232 Stelvia prošli mjesec u Švedskoj. Jednaka je raspodjela po regijama pa se najvjerojatnije ne radi o flotnoj prodaji.
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: Big D - 09-06-2018, 22:07:30
Navodno se i kod nas Stelvio prodaje puno bolje od Giulie.
Evo novi talijanski cjenik za Stelvio izašao jučer. 2.2 dizel je sada 160 i 190 KS. Svi su modeli poskupili 850 eura. Svi motori su Euro 6D: http://www.alfaromeopress.com/actionphp/download.php?id_brand=3&filename=2018%2FALFA-ROMEO%2FListini%2F180618_Alfa_Romeo_Stelvio_Listino.pdf&type=attach&subtype=price (http://www.alfaromeopress.com/actionphp/download.php?id_brand=3&filename=2018%2FALFA-ROMEO%2FListini%2F180618_Alfa_Romeo_Stelvio_Listino.pdf&type=attach&subtype=price)
Evo novi talijanski cjenik za Stelvio izašao jučer. 2.2 dizel je sada 160 i 190 KS. Svi su modeli poskupili 850 eura. Svi motori su Euro 6D: http://www.alfaromeopress.com/actionphp/download.php?id_brand=3&filename=2018%2FALFA-ROMEO%2FListini%2F180618_Alfa_Romeo_Stelvio_Listino.pdf&type=attach&subtype=price (http://www.alfaromeopress.com/actionphp/download.php?id_brand=3&filename=2018%2FALFA-ROMEO%2FListini%2F180618_Alfa_Romeo_Stelvio_Listino.pdf&type=attach&subtype=price)
Obratite ovdje pozornost na CO2 emisiju. Veće su. Sa tim da je izraženo u postotku najmanje rasla kod QV.
To je posljedica prelaska mjerenja emisije CO2 na sa NEDC na dosta realniji WLTP ciklus mjerenja.
Zanimljivo da su skočili odmah sa Euro 6b na Euro 6d normu. To sam i najavio. Najviše su sa tim pogođeni dizele i benzinci sa direktnim ubrizgavanjem.
Kao što sam napisao na temi Giulia. 2.2 dizel je radi toga dobio SCR. To znači da će se lijevati AdBlue. 2.0 benzinac je dobio GPF. Benzinski ekvivalent DPF-a. Govori se da će biti ovdje malo problema radi veće temperature ispuha. 2.9 V6 za QV je dobio drugačije rješenje. To su dvostruki injektori. Znači on je i GDI i SMPI motor.
Da... I tehnički gledano u svakom pogledu je ovo najbolje rješenje. I potrošnja je niža nego da je isključivo GDI ili SMPI. Šteta što ovo rješenje nije i na 2.0 benzincima.
Vidio sam jednog u Osijeku sa OS tablicama i jednog na autocesti kad sam išao prema Osijeku (nije isti, osim ako nije baš jako jako brz). jel možda vlasnik ovog osječkog ovdje?
🇮🇹️ Posteriore inox sdoppiato per terminali estetici originali. Linea maggiorata diametro 70 mm.
Per montaggio su catalizzatore originale o su catalizzatore Ragazzon ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo.
🇬🇧️ Stainless steel rear silencer for original aesthetic tail pipes. Oversized exhaust pipe diameter 70 mm.
The installation on the original catalyst or on the Ragazzon catalyst requires the adapter listed in the catalogue, which has to be ordered separately.
️ Posteriore inox sdoppiato per terminali estetici originali. Linea maggiorata diametro 70 mm.
Per montaggio su catalizzatore originale o su catalizzatore Ragazzon ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo.
️ Stainless steel rear silencer for original aesthetic tail pipes. Oversized exhaust pipe diameter 70 mm.
The installation on the original catalyst or on the Ragazzon catalyst requires the adapter listed in the catalogue, which has to be ordered separately.
Kad vidim one originalne truljave cjevčice unutar auspuha na Stelviu i Giuliji, muka mi je, katastrofa.
Ima i od Remusa. Ragazzon mi se izglrdom vise svidja, ali nazalost nema nigdje zvuka u voznji, samo malo turiranja, za razliku od Remusovog, gdje se lijepo cuje u voznji. I koliko sam skuzio sa stranica od oboje Ragazzon je 4-5 puta skuplji.
Sent from my Samsung Note 8 using Tapatalk
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: NiTo - 10-07-2018, 19:20:15
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: Big D - 05-08-2018, 11:38:48
Najjača fora na povratku s mora: vozim nekih 130 u desnoj traci i u daljini vidim da mi se u lijevoj polaaako približava bijeli Stelvio. Nakon par km takve vožnje vidim da je iza njega isto nešto bijelo, brže od njega, ali se Alfa ne miče. Vozimo tak km-dva, Stelvio se miče desno, a lijevom nastavlja bijeli Fiat Doblo i prestiže nas obojicu :smijeh :smijeh :smijeh Kad me Stelvio prestigao, vidim DA tablice, tak da pretpostavljam da je u pitanju rent-a-car. Lijepo izgleda uživo u bijeloj boji.
Ima li neko informacije kakva je prodaja Stelvio-a i Giulia-e u europi i USA zlu zadnjem periodu? u njemackoj uprkos jakoj konkurenciji naleti se na stelvio ali na Giuliu jako rijetko, ono sto se da primjetiti da Giulia jako dobro drzi cijenu vidjecemo kako ce se stvari poslije odvijati...
Ima li neko informacije kakva je prodaja Stelvio-a i Giulia-e u europi i USA zlu zadnjem periodu? u njemackoj uprkos jakoj konkurenciji naleti se na stelvio ali na Giuliu jako rijetko, ono sto se da primjetiti da Giulia jako dobro drzi cijenu vidjecemo kako ce se stvari poslije odvijati...
Na stranici alfaromeo.hr imaš konfigurator koji je odličan. Lijepo su označene opcije i paketi u skladu sa odabranom motorizacijom i opremom. Jedino što nije precizno je konačan iznos jer je prikazan bez posebnog poreza.
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: oliver - 21-09-2018, 20:29:21
Na stranici alfaromeo.hr imaš konfigurator koji je odličan. Lijepo su označene opcije i paketi u skladu sa odabranom motorizacijom i opremom. Jedino što nije precizno je konačan iznos jer je prikazan bez posebnog poreza.
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
Je, baš sam se iznenadio neki dan. Išao sam pogledati za mita i skoro isti konfigurator kao na talijanskoj stranici. Još čekam da za abarth naprave isto. Jel se zna koliki je taj dodatni porez?
Probijen karter, stajala u Sarajevu na javnom parkingu 10ak dana. Nije interesantna lopovima, prošla je glavni test :clap:
Nije lopovima al je mulcima u auto praoni. Jučer čuja priču kako je mulac iz praone nesta sa Giuliom na uru vrimena :D, vlasnik praone obolija. Isprika mu je bila da je auto vrh vrhova :). I nije dobija otkaz :clap:
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: stari - 22-09-2018, 19:54:57
Nema Stelvia Veloce, samo neki paket za interijer. Izvana svi isti osim felgi i malo lajsnica hehe. ...steta jer svi ostali konkurenti imaju sportske pakete za birat. Valjda ce izbacit uskoro normalan Stelvio Veloce pa mozda dodje i kod mene u garazu:)) Recimo vidia lika iz belgije sa Stelviom koji je ima spsolutno sve moguce ukljucujuci rosso competizione boju i ja nevidim razliku od osnovnog iz rentacara dok se recimo kod mercedesa GLC Amg line napucanog opremom itekako vidi razlika od osnovnog.
Meni je to baš fora i drago. Sere mi se od onih "r iznutra, r izvana" spreha. A pogotovo kad imaju razliku u sasiji ili ovjesu. To se najbolje vidi na onom testovima mercedesa A klase 1.5dci koja testirana kosta 400t kn. Onda prosjecnjak kupi onu za 200t kn i misli da ima taj auto. A nema...
Meni je to baš fora i drago. Sere mi se od onih "r iznutra, r izvana" spreha. A pogotovo kad imaju razliku u sasiji ili ovjesu. To se najbolje vidi na onom testovima mercedesa A klase 1.5dci koja testirana kosta 400t kn. Onda prosjecnjak kupi onu za 200t kn i misli da ima taj auto. A nema...
Daj se ti iskrcaj vise jer sta je previse, previse je
dizlo me ne zanima, qv mi je preskup, a sestaka nema, tak da je to ta komponenta koju iole ozbiljna firma mora imati u svom segmentu.
SUV koji se vozi odlicno kao Stelvio ja jos nisam probao. Koji se suv bolje vozi od Stelvia? Diesel je praktican za svaki dan i sa tih 210ks i 470Nm ide jako lijepo, a 280ks turbo benzinac jos bolji. NA sestaka u novoj turbo eri vise nema i doista nemaju smisla, V6 sada ima turbo i zove se Q
Na kraju krajeva Giulia Q se sada vec moze naci vani za ok novce plus uvoz, za 70k€ se moze dovuc u HR, narocito iduce godine kada cijena vani jos zaroni. Ako vec trazis performanse.
Stelio Q je novi i jos neko vrijeme ce biti vrlo skup
SUV koji se vozi odlicno kao Stelvio ja jos nisam probao. Koji se suv bolje vozi od Stelvia? Diesel je praktican za svaki dan i sa tih 210ks i 470Nm ide jako lijepo, a 280ks turbo benzinac jos bolji. NA sestaka u novoj turbo eri vise nema i doista nemaju smisla, V6 sada ima turbo i zove se Q
Na kraju krajeva Giulia Q se sada vec moze naci vani za ok novce plus uvoz, za 70k€ se moze dovuc u HR, narocito iduce godine kada cijena vani jos zaroni. Ako vec trazis performanse.
Stelio Q je novi i jos neko vrijeme ce biti vrlo skup
Stelvio se stvarno vozi odlično ja jedva čekam da malo potone cijena pa da piknem neki
Ja sam danas bio na preuzimanju Stelvia kojeg je kupio frend. 2.2 diesel 210ks, Veloce paket. Auto je skoro pa full i stvarno je fenomenalan.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181016/088aeda49185ecc104b22d2e2352e965.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181016/4aa732045eb4b7588c8caafffbda7ad2.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181016/9493ee209b2aa23c6f75893f9afce24a.jpg)
Ja sam danas bio na preuzimanju Stelvia kojeg je kupio frend. 2.2 diesel 210ks, Veloce paket. Auto je skoro pa full i stvarno je fenomenalan.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181016/088aeda49185ecc104b22d2e2352e965.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181016/4aa732045eb4b7588c8caafffbda7ad2.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181016/9493ee209b2aa23c6f75893f9afce24a.jpg)
To je taj auto, ok je ali kao i Peri nije mi leglo da ove gume oko okvira stakla su ruzne gume umjesto high gloss, u zivo izgleda celavo...jos neke stvarcice su fulali kada su mu konfigurirali, ali ok, sretno kupcu :ok:
To je taj auto, ok je ali kao i Peri nije mi leglo da ove gume oko okvira stakla su ruzne gume umjesto high gloss, u zivo izgleda celavo...jos neke stvarcice su fulali kada su mu konfigurirali, ali ok, sretno kupcu :ok:
Ovo si napisao tako da izgleda kao da bi se kupac trebao zabrinuti!? Da, gume oko vratiju su "Samo gume" i to se u toj klasi ne bi smjelo uopće stavljati ali... Baš me zanima kaj su u unutrašnjosti fulali. U svakom slučaju kupac je zadovoljan i to je naj bitnije.
Ovo si napisao tako da izgleda kao da bi se kupac trebao zabrinuti!? Da, gume oko vratiju su "Samo gume" i to se u toj klasi ne bi smjelo uopće stavljati ali... Baš me zanima kaj su u unutrašnjosti fulali. U svakom slučaju kupac je zadovoljan i to je naj bitnije.
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
Jedino ako to tako citas! Zasto bi se kupac trebao zabrinuti iz mog posta? Zbog gume oko stakla, naravno! Unutrasnjost glavna zamjerka je bila da je covjek htio i narucio Veloce siceve u onoj smedjoi boji, a dobio u crnoj i nisam vise siguran jel uopce Veloce profil ili nije?
Jedino ako to tako citas! Zasto bi se kupac trebao zabrinuti iz mog posta? Zbog gume oko stakla, naravno! Unutrasnjost glavna zamjerka je bila da je covjek htio i narucio Veloce siceve u onoj smedjoi boji, a dobio u crnoj i nisam vise siguran jel uopce Veloce profil ili nije?
Pa nemoj se odmah ljutiti, nisam napisao zlonamjerno. Koliko sam razgovarao htio je smeđu unutrašnjost ali ispala je crna. Mislio sam da ima nešto što bi možda nekome bilo korisno kao npr. pedalice iza volana ali nije naručeno ili nije stiglo.
Jedino ako to tako citas! Zasto bi se kupac trebao zabrinuti iz mog posta? Zbog gume oko stakla, naravno! Unutrasnjost glavna zamjerka je bila da je covjek htio i narucio Veloce siceve u onoj smedjoi boji, a dobio u crnoj i nisam vise siguran jel uopce Veloce profil ili nije?
Katastrofa. Da mi to naprave ne bi preuzeo auto nek se jebu ako dam toliku lovu na auto,a oni fulaju boju kože?! Koja hrpa debila. Aj da su fulali pa je auto isporučen s kromom oko prozora ili obrnuto,al ti ovako cijelu unutrašnjost zeznu.
Znam :) Ja još tražim po temi od Giulie di je ta slika :smijeh To sam stavljao sa mobitela pa očito nešto krivo stisnuo sa čevapima od prstiju a nisam gledo koja je tema :D
ekran je isti, vizalno djeluje veće zbog kuta slike, iako pod masku stane veći neo što je sad unutra, pa možda i bude neke izmjne. Novi je volan, naslon za ruku s centralnom konzolom ispod naslona, i ta rupa na centralnoj koja je ili za smart ključ da ne leti po ostalim pretincima, ili za mobitel jer stiže i wireless charge
I dalje je 8.8" ali podosta drugačiji softver i ima touch funkciju. Znači za kontrolu će se moći koristiti rotary knob kao i do sada, a touch je dodatna mogućnost. Znači sve kako rade BMW, odnosno Audi.
Ovaj srebrni sigurno nije rent-a-car jer je od susjede. U kvartu je još jedan iste boje ali sa srebrnim Trofeo 20" felgama. Taj je od frendova. Ovaj plavi ima SIXT naljepnicu i mislim da se radi o nekome iz managementa firme jer ista osoba dolazi još jednim Stelviom i Giuliom Veloce.
Osobno mi je stelvio za racku, totalno mi je nedorečen nekako. Ali kad se q dovede malo u "red" sa grafikama il pokojim aero dodatkom auto mi postaje bomba. Giulia mi je top i u osnovnoj verziji, sve na mjestu itd. Dok kod stevice mi to nije slucaj. Vjerojatno je to i do mene posto mi je i kod giuliette ista stvar kao i kod stelvia.
Ne kuzim koji kurac cekaju do sad sa duznim oproštenjem. I stevo i giulia su to trebali imat odavno kao i ponudu dizela i benzina između veloce i QV Za giuliettu da ne spominjem koliko kaska za konkurencijom po tom pitanju i sigurnosnim asistencijama. Reko bi covjek da nemaju vec sve razvijeno al jbg. Luigi je to.
Ne kuzim koji kurac cekaju do sad sa duznim oproštenjem. I stevo i giulia su to trebali imat odavno kao i ponudu dizela i benzina između veloce i QV Za giuliettu da ne spominjem koliko kaska za konkurencijom po tom pitanju i sigurnosnim asistencijama. Reko bi covjek da nemaju vec sve razvijeno al jbg. Luigi je to.
A di im se žuri ? Giulia je izašla pred više od 3 godine,Stelvio je malo mlađi.. ima vremena koliko hoćeš,a s obzirom da enormnu ponudu modela ne mogu niti oni sve stić redizajnirati...
A di im se žuri ? Giulia je izašla pred više od 3 godine,Stelvio je malo mlađi.. ima vremena koliko hoćeš,a s obzirom da enormnu ponudu modela ne mogu niti oni sve stić redizajnirati...
Marine, istina. Al to na takvom auto ne smije bit. Moja Giulietta ima pravi inox auspuh a na Stelviu truljava cjevčica.
Slažem se ali viđao sam takve varijante i na jednako ili puno skupljim automobilima drugih razvikanijih marki
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: Ivo - 18-09-2019, 18:44:22
Bolje ova rupa kroz koju barem ide ispuh, nego one lazne rozete.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: oliver - 18-09-2019, 18:45:32
Ma izgled je najmanji problem, meni više smeta loš zvuk. Dok radi na minimumu još kako tako, ali kad se motor zavrti čuje se kao mlinac za kavu. Tu mislim na benzinca. :dontno: Ali kao što je Marin rekao , to se lako riješi
Evo vidiš, na temi Giulie san pisa da bi tribali bit jeftiniji od konkurencije. A bogami su dobro jeftiniji (Stelvio) od "konkurencije" iz videa a jedino Lambo bolji! Da je na njoj bedž Audija, bila bi 10 puti prodavanija, siguran san :da:
kako fenomrnalan paket....sve ima osim naravno pedalica na volanu...netko je pisao da se mogu ugraditi??
Sličan je nedavno bio u Trans autu. Ista boja, 20" trofeo felge, 210ks, i nekih 19k km. Nije imao panoramu ali je imao shiftere iza volana. Čak je i cijena bila dobra.
Baš sam ga vidio na Njuškalu a i prije nekog vremena u živo tamo kod NSB-a. Jedino mi se čini malo prevelika cijena obzirom na kilometražu. Uspoređujem ponovno sa onim Misano blue nedavno.
Nisam ni jednu ovako slozenu jos vidio na cesti.. Meni je top. Jedino mi je cijena van dometa.. Unutra koza/veloce paket.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191215/cd08fe7e59c760e957fddc57269ae52c.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191215/bf7150a9918cb7cd432810938822a3f4.jpg)
Nisam ni jednu ovako slozenu jos vidio na cesti.. Meni je top. Jedino mi je cijena van dometa.. Unutra koza/veloce paket.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191215/cd08fe7e59c760e957fddc57269ae52c.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191215/bf7150a9918cb7cd432810938822a3f4.jpg)
Nisam ljubitelj polovnih, osim ako ne kupujem od nekog koga znam i cije vozilo poznam. Naveo si jedan od "milion" skrivenih problema kod polovnjaka. Ja cu samo jos jedan. Davanja za 280ks benzin stelvia je oko 56 iljada kn, plus put.
Kako je to moguce? Znaci uvozni polovni nemaju garanciju ili?
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
To je i meni bilo čudno a onda su mi objasnili da je garancija 2 godine bez obzira gdje. Sve ostalo 3,4 ili 5 godina odobrava zastupnik u pojedinoj zemlji. Znači da iako auto npr. u njemačkoj ima 4 godine garancije u HR se priznaje samo tvornička garancija od 2 godine.
To je i meni bilo čudno a onda su mi objasnili da je garancija 2 godine bez obzira gdje. Sve ostalo 3,4 ili 5 godina odobrava zastupnik u pojedinoj zemlji. Znači da iako auto npr. u njemačkoj ima 4 godine garancije u HR se priznaje samo tvornička garancija od 2 godine.
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
Hvala Marine, ja bi ga samo uputio na Giulia temu gdje se je pisalo o tome :).
Ljepša mi je stara linija sa crnim rubnjacima na blatobranima. Nisam ljubitelj crnih felgi, posebno ne na bijelom autu ali ove felge izgledaju odlično. Još da nisu crne!!
Ja ne znam dal je to normalno ali meni je misano blue top. Bilo stelvio bilo giulia, žuta kliješta, felga ne znam dal crna ili ne, ali ovo dvoje definitivno.
Bas gledao jutros.. u svakom pogledu je pojeo. Osim naravno zvuka.
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: Ivo - 16-08-2021, 22:12:31
Bas sam vidio kod Karica dva krasna stelvija veloce 210 ks crni i sivi, + nakrcani opremom, panorama i sl. Crna koza. 470000 kn po komadu. Sjeo sam u zic i bas mi je fino bilo :)
Bas sam vidio kod Karica dva krasna stelvija veloce 210 ks crni i sivi, + nakrcani opremom, panorama i sl. Crna koza. 470000 kn po komadu. Sjeo sam u zic i bas mi je fino bilo :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Veloce je po meni minimum za Giuliu i za Stelvio, onda jednostavno ti auti izgledaju i pruzaju osjećaj koji trebaju
Na bijeloj tako dobro izgledaju crne oznake, ima crna klijesta, crne detalje, stakleni crni krov, zadnje šajbe…
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ne bi imao ništa protiv niti jedne boje ali crna ju nekako "ubije". Kao da je upala u kantu crne boje. Sve je crno i ne razaznaju se kontrastni detalji.
Siva...al ne obicna ona neka. Ima u blizini mog stana jedna,vozi je vlasnik AR salona,veloce naravno benzinka 280ks. I neki ispuh ima,jer cuje se jako lipo Kao temeljna siva neka al boja je je*ena i premocno izgleda. Unutra je naravno crvena...da nisam u izgradnji kako bi mi usla u dvoriste glatko
"same gassss"
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: Ivo - 20-08-2021, 21:29:59
Uzas, odvratno, svaka Alfa treba imati svoj dizajnerski potpis, pa nije BMW ili Mercedes, sve isto samo ga kroz brojeve ili slova provuci. Sa 100m ne znas Jel 3, 5 ili 7, ili kao u slučaju Mercedesa C, E, S
Uzas, odvratno, svaka Alfa treba imati svoj dizajnerski potpis, pa nije BMW ili Mercedes, sve isto samo ga kroz brojeve ili slova provuci. Sa 100m ne znas Jel 3, 5 ili 7, ili kao u slučaju Mercedesa C, E, S
I ja sam tog mišljenja. Originalne 147/156/166 baš su bilo lijepo različite.
A najgore je sto su u postojece lampe koje su dizajnirane za ono što su imali unutra (leće) nasrali tri elementa s tonalea koji nemaju veze s mozgom. Jer ti elementi definitivno ne pašu u takav oblik stare lampe. Ovo je jeftini facelift. A vidim da ce i istrument plocu zakeljit iz tonalea. Zašto? Da bi mogao imati navigaciju unutra, ili da mijenjaš izgled kazaljki svakih pet minuta? Debilno.
Meni ovo izgleda bolje nego original kada je Stelvio predstavljen. Što se tiče istog modela,Alfa ih ionak ima samo dva,evo tri sa Tonaleom,tako da tu nemaju brige. Uostalom Giulia/Stelvio imaju vrlo slične prednje farove,najveća razlika je u DRL-u,vrlo slično kao što fura Audi,BMW,Mercedes.
Što se tiče digitalne instrument table,slažem se. Mrzim ih i ovakve kakve su sada su savršene.
Poznajem dva vlasnika Stelvia koji su tu boju uzeli isključivo jer se najmanje vidi da je zamazan. Nisu svi bolesni kao neki od nas pa da auto treba uvijek biti čist.
Naslov: Odg: Alfa Romeo Stelvio
Autor: Big D - 17-10-2022, 17:40:03
Danas sam dosta vremena proveo u Volvu XC60 T6 s 8000 km pređenih i moram priznati da mi unutrašnjost Stelvia Veloce izgleda ozbiljnije i kvalitetnije napravljena. Volan, obloge vrata, koža sjedala, sve mi u Stelviu izgleda kvalitetnije.
evo svijetla su joj udijelila još 5-6 godina na sceni :) giulia i stelvio su trebali biti vani 2012. da bi njihovo postojanje imalo ikakvog smisla..
LED svjetla su najvece sranje autoindustrije a to budes vidio kad ostare par godina, vec sad imas vlasnika MB i BMW kojima je otislo 1/4-1/8 vrijednosti auta u zamjenu jednog led fara.
Prije je vidio uzivo prvi put i to bas crna. Iskreno nije mi se bas svidjalo na slikama,al kad sam vidio u dolasku tocno joj je to falilo da izgleda malo “skuplje” ….daylight izgleda bas fino,a i svijetla jako lipo izgledaju kad se upale
Bas procitao tekst,kaze da se rucna ne spusta automatski, spusta se kad si vezan i krenes ,ako nisi vezan onda se ne spusta,mislim da je to nepromjenjeno kod Giulie i Stelvia,samo ako nije probao onda neka ne pise gluposti kako nema pametnu rucnu,a ima.
Ytb prezentacije koje su nedostajale Stelviu (i Giulia-i) u godinama dok su bili svježi modeli. (I Grecale je zapostavljen, dakle marketing FCA ništa nije naučio)
Uglavnom, video koji bez riječi pokazuje mogućnosti Giorgio platforme i pogona Stelvia. Koje su to krajnje mogućnosti SUV vozila? Nevjerovatna preciznost upravljača, ovjesa, zvuk motora i reakcija kočnica su nešto što izdvaja Stelvia QV.
Ytb prezentacije koje su nedostajale Stelviu (i Giulia-i) u godinama dok su bili svježi modeli. (I Grecale je zapostavljen, dakle marketing FCA ništa nije naučio)
Uglavnom, video koji bez riječi pokazuje mogućnosti Giorgio platforme i pogona Stelvia. Koje su to krajnje mogućnosti SUV vozila? Nevjerovatna preciznost upravljača, ovjesa, zvuk motora i reakcija kočnica su nešto što izdvaja Stelvia QV.
Ja bi podijelio otkaze u marketingu svima jos pred 10g.
Adaptivni ovjes se moze dobiti samo uz opremu Tributo Italiano. Serijski. I uz QV naravno. Nema vise Estrema i Competizione paketa. Uz Tributo ne moze ici panorama, jer ide komplet crni krov. I za razliku od Veloce idu 21" tockovi.
Pozdrav, prije par dana sam kupio 2018 Stelvio 2.2d Q4 (predivna crvena boja) i obozavam auto, i sada trazim negdje (po mogucnosti u okolici ZG) gdje bi ugradio kuku, zvao na 10 mjesta niko ne ugraduje u Alfe, a u ovlastenom su mi rekli 1227 eur kuka + 380 eura za ugradnju, da li zna netko gdje bi to mogo rijesit ili mi je ovlasteni jedini nacin
Zvao sam ih i kazu da vise ne rade s tim dobavljacem, tako da ne drze vise za alfe, isto tako sam zvao i zvonara, eurokuke.info itd sve ove koje izbaci google kada se upise euro kuka za stelvio, tako da sam vec ocajan
Narucis direktno Westfalia za Stelvio sa modulom i doslovno sam ugradis ili bilo koji servis. Sa papirima od kuke na tehnickom napravis atest. Racun od ugradnje ne trebas.
Pozdrav, prije par dana sam kupio 2018 Stelvio 2.2d Q4 (predivna crvena boja) i obozavam auto, i sada trazim negdje (po mogucnosti u okolici ZG) gdje bi ugradio kuku, zvao na 10 mjesta niko ne ugraduje u Alfe, a u ovlastenom su mi rekli 1227 eur kuka + 380 eura za ugradnju, da li zna netko gdje bi to mogo rijesit ili mi je ovlasteni jedini nacin
Nazovi Centar Prikolica Zagreb i traži Filipa (član Alfista) 095/6578-675.
Ugrađivali su na Stelvio i Giuliu tako da znam da sigurno imaju :-)
informativno pitanje, koliko vam na dizelima stelvio giulia, traje tank adblue-a? mislim da je pun 16litara, kolege s mercedesima kazu da mogu preci jako puno, tipa 15-20 iljada km, dok ja nema sanse, mozda pola toga, ili malo vise, tipa 7-10 mozda, ovisi od voznje
Da, iako kad natocim pun (danas sam natocio pun) stoji oko 4000km, i tako pise dugooo, tipa 2-3tkm i tek onda spadne na manje
Tako je i na mojoj Giuliji. Kad natočim do vrha ili blizu vrha napiše 4 soma. Čak bi rekao da promjena naznačenih kilometara ovisi o tome gdje se vozi. Odem na godišnji i prijeđem 2-3k km. a ta Adblue autonomija se smanji za "samo" par sto kilometara.
da, dugo stoji 4000, meni je danas skoro bio tank na pola pa je stojalo oko 4000km, i kad sam ga natocio do kraja, opet nisu bile sve crtice nego je jedna ostala prazna, tako uvijek