Alfisti.hr
Alfa Romeo modeli => 33, Sprint, Sud => Autor teme: tool75 - 13-01-2008, 20:39:40
-
Moja 33 ima one najstarije bokole i poluge mjenjača, kao sud, znači ručica nema onaj silenblok neko onaj aluminijski sklop sa nekoliko čahurica. E sad te čahurice su meni pojedene pa ručica malo klampa na leru, kako da to rješim? Pošto se u Autocomercu ne mogu više kupiti ti dijelovi...
-
Ja mislim da se daju istokarit nove čahurice iz teflona iliti alatne plastike :da: :da:
-
To radi tokar? Jel dovoljno da mu odnesem taj sklop ili moram skidat i mjerit ?
-
odnesi mu cijeli sklop :ok:
-
Evo tek nedavno riješene poluge kod tokara, razlika je drastična. Sad sam definitivno siguran da su priče o lošem mjenjaču na 33 - krive. Mjenjač je po mom ukusu kad je ispravan bolji nego na fiat alfama. :craz
-
jel bi se dalo toga još napraviti pa poslati nama nekolicini set da si zamijenimo?
mislim da bi bilo zainteresiranih...
uzmi i 150 kuna po setu i nama dobro i tebi dobro...
daj jos malo detaljnije opiši razlike od prije i sada... što se poboljšava, kako itd...
-
Ne može se napraviti samo set. Da se to napravi, treba donijeti tokaru cijeli sklop poluga da se izmjeri potrošenost i eventulano obradi, proširi za novu čahuru. Bilo koji tokar ti to može napraviti. Voli otić i guma na silenbloku, a to se onda mora vulkanizirat, to tokar ne radi.
Razlika je velika. Ručica je tvrđa, čvršća, nema više klampanja, ide točno u H kao po šinama, kraći hodovi.
Međutim ja imam stari tip polužja, ovakve:
(http://alfasud.alfisti.net/getriebe.jpg)
I takve su i inače preciznije i imaju više dijelova od novijih poluga, ali se i više rasklampaju nakon puno godina. Ako je otišla ona guma gdje se poluga spaja sa osovinom koja ide u mjenjač, to se riješi sa komadom gumene cijevi. To voli odlazit pa ne ide u 1. nego u 3.
-
meni konkretno se rasklimala ta guma i onaj osigurač kod onog pipka što ide u getribu pa nitko osim mene nemoze ubacit ni u 1. ni u 2. Mjenjać kad se ubacu u 1. vrati se u isti položaj kao i u 5. brzini, a ručicu se može pomicati ljevo desno za pola metra dok je u brzini... a dok je u leru, i pomičem rucicu lijevo desno, cijeli mjenjać ide lijevo desno skupa sa nosačem. i jos imam jedan problem, ubacim u 3. brzinu i kako dodajem gas cuje se ruzanje, kao da neki dio motora lupa po ručici mjenjaća... mislio sam da je to samo do ručice pa sam ju skinuo ali i dalje se ćuje, ali samo na ubrzavanju u 3. brzini i malo u 2. a kada rukom primim za polugu drasticno se smanji to zujanje...
-
meni konkretno se rasklimala ta guma i onaj osigurač kod onog pipka što ide u getribu pa nitko osim mene nemoze ubacit ni u 1. ni u 2. Mjenjać kad se ubacu u 1. vrati se u isti položaj kao i u 5. brzini, a ručicu se može pomicati ljevo desno za pola metra dok je u brzini... a dok je u leru, i pomičem rucicu lijevo desno, cijeli mjenjać ide lijevo desno skupa sa nosačem. i jos imam jedan problem, ubacim u 3. brzinu i kako dodajem gas cuje se ruzanje, kao da neki dio motora lupa po ručici mjenjaća... mislio sam da je to samo do ručice pa sam ju skinuo ali i dalje se ćuje, ali samo na ubrzavanju u 3. brzini i malo u 2. a kada rukom primim za polugu drasticno se smanji to zujanje...
To gdje je osigurač sam ja riješavao na prošlom mjenjaču sa komadom gumene cijevi. Ne znam točno koliko je bila široka nisam mjerio. Tu se puno dobije.
Ovo ružanje može bit da zbog lufta vibrira sve to što je rasklimano. A možda ti je nešto u mjenjaču. Ne kužim kako ti se mjenjač miče lijevo desno kad pomičeš ručicu. Ne bi smio moći sa rasklimanom ručicom micat mjenjač. Kakvi su ti nosači motora?
-
nosač motora je samo jedan (glavni) onaj što drži i motor i getribu, a rasklimano je na onom zadnjem nosaču na stražnjem kraju getribe, tamo gdje ide samo šeraf kroz onu gumu, tamo ima lufta da mogu još dva prsta ugurat, dobro mozda nema tolko, ali taj nosać nema nikakvu ulogu osim da drži getribu gore da ne visi...
-
nosač motora je samo jedan (glavni) onaj što drži i motor i getribu, a rasklimano je na onom zadnjem nosaču na stražnjem kraju getribe, tamo gdje ide samo šeraf kroz onu gumu, tamo ima lufta da mogu još dva prsta ugurat, dobro mozda nema tolko, ali taj nosać nema nikakvu ulogu osim da drži getribu gore da ne visi...
Ma taj zadnji nije toliko bitan on mora imat lufta, tako je tvornički, to u biti nije nosač već neka mekana guma kao neka distanca.
Imaš i napred nosač motora, ispod remenice radilice, na njemu motor leži prednjom stranom. On najčešće ode, odlijepi se i to ne možeš vidjet ovako na mjestu jer ga težina motora pritišće pa misliš da je dobar. A i ne vidi se iz motornog prostora, a baš ni od ispod. Probaj dizat motor preko kartera, podmetni nešto da se n eudubi karter. Treba ful dizat u zrak jer ne odvoji odmah. Ako to nikad nisi gledao velike su šanse da se odvojio. Od ispod se vide samo dva šarafa na mostu koji povezuje prednje vilice. A imaš još i bočni L nosač s desne strane, dole kod filtera ulja.
-
ma znam ja di su nosaći, imam ih nekoliko u rezervi... pa skidao sam motor sa imole pa znam :craz ali sa svog nisam skidao, makar mislim da su dobri... provjerit cu to sve kad cu radit generalku...
-
To gdje je osigurač sam ja riješavao na prošlom mjenjaču sa komadom gumene cijevi. Ne znam točno koliko je bila široka nisam mjerio. Tu se puno dobije.
Ovo ružanje može bit da zbog lufta vibrira sve to što je rasklimano. A možda ti je nešto u mjenjaču. Ne kužim kako ti se mjenjač miče lijevo desno kad pomičeš ručicu. Ne bi smio moći sa rasklimanom ručicom micat mjenjač. Kakvi su ti nosači motora?
Mozes malo bolje opisati gde si ubacijo tu cijev ? Meni se je ona rupica gde ide bolcn izgleda malo prosirila. Stavijo sam deblji bolcn i malo je bolje - ali nije to to.
-
Na onoj slici mjenjača gore gdje se spaja poluga ručice sa onom osovinom što ide u mjenjač. Tu sam ubacio komad gumene cijevi, tvornički je kao jedan mali gumeni cilindar koji se pojede pa imaš luft. Moraš skinut i vidjet točno koja je mjera, mislim da je 10 mm unutarnji promjer cijevi. To kupiš na metar u autodijelovima.
-
meni poluga mjenjača cvili kod ubacivanja u 1. i 2. , s čime je najbolje podmazat?
i kad sam pri visokim okretajima dolaze čudni zvukovi iz ručice, onda je malo privučem prema sebi i lagano držim i sve bude OK...
inače mjenjač nema nešto lufta na tom spoju ručice i osovine :mah:
-
Nisam nikad čuo za cviljenje, al ja sam podmazao sve sa litijevom masti.
-
ona plastika/guma u podnožju poluge mjenjača je nezaštićena od dole od vode,prašine i sl. pa je suha i prašnjava i valjda tu cvili...
probat ću očistit i podmazat pa javim rezultate :ok:
-
podmazano i otpuštene malo one vide na vrhu da poluga može malo disat, sad je sve uredu i ne škripi više :hello:
-
(http://i37.tinypic.com/f1gvpg.jpg)
E ovak imam nekoliko pitanja. A da ne otvaram novu temu. Nov sam u svijetu 33 pa nemojte zamjerit ak ću puno pitat.
Pošto mi je getriba vani zamijenio bih sve te selene i nosače. Gdje to nabavit ili ako netko ima dobre polovne?
Najbitniji mi je ovaj pod brojem 1 jel je baš pukao. Pod 5 gornji mi je ok ali donji malo labav. Ovi pod 2 i 3 su ok ali vidi se zub vremena i predpostavljam da bi mogli kroz godinu ili dvije vrisnut. Pod 4 mi je isto full loš jer su meštri već podmetali pločice i on mi je najbitniji jer je dosta propao u čahuru.
Nadalje pod 6 na vrhu getribe je kao nekakav odušak kroz koji curi ulja kad se nagne getriba i pod 7 je nekakav senzor. Zanima me da li može i bez toga. Znači pitanje glasi. Mogu li zatvoriti ta oba otvora pod 6 i 7 ili je to prijeko potrebno. Čak ovak senzor ne moram vadit mogu samo odsjeć žice jer koliko vidim po konektoru baš i nije bio uštekan. Nemojte mi reć da je od kilometar sata.
Idemo dalje. Zamijenio bih i semeringe na izlazu iz difa i ležaj spojničke osovine. ali pošto nikad nisam raskapao getribu pa da neš ne sjebem. Jel se to da samo izvuć kad se odšarafe ona 4 imbusa? Zamijenit ću i dihtung na karteru getribe pa me zanima jel ima i tu kakva caka da nekaj ne ispadne. Hvala unaprijed. :mah:
-
Ovo je stari mjenjač, taj ima sve malo drugačije što se poluga tiče i bolji je za šaltat, al dobro poslužit će slika. Selene ćeš teško nabavit, može original, al je skupo. Ono što je vani pol eura, tu je 50 kn. Gumeni selen što si označio pod 2., al ne izgleda tako na novom polužju, možeš kupiti. Ako se sjećam 90 kn, ili dati napraviti, vulkanizirati i onda nosit cijelo polužje tokaru, da on sve složi i na mjeru izradi čahure od bronze na spoju ručice i poluge. Broj 1 mora imat lufta, tako je tvornički, to ni nije selen. 6 i 5 nisu toliko bitni, a i ne odu baš često jer nisu pod opterećenjem. Ako se kompletan nosač poluga ne klima u odnosu na mjenjač nemoj dirat. Ne bi smjeli bit skupi, al u HR bi mogli bit. Pod 4, taj sklop treba rastavit i odrezat komad gumene cijevi na mjeru i složit. Ne znam koliko je bila široka cijev, pasala je prva koju sam dohvatio. I više nema šanse da se stavi 3. umjesto 1.
-
Moj je baš takav mjenjač kao na slici.
-
Moj je baš takav mjenjač kao na slici.
Moguće, pa koje je godište 33? To su stari modeli polužja od Suda.
-
Moj je baš takav mjenjač kao na slici.
Pa sigurno nemaš diskove kod getribe kao na slici... :clap: :clap: :clap:
-
Po papirima 92. Slikat ću ga sutra. Možda ja neš krivo gledam.
-
Po papirima 92. Slikat ću ga sutra. Možda ja neš krivo gledam.
Onda nikako nije takav, jedino ako netko prije tebe nije stavio stari mjenjač.
-
Pa sigurno nemaš diskove kod getribe kao na slici... :clap: :clap: :clap:
:craz :craz :craz
-
Evo fotke mjenjača i zadnjeg dijela sa polugom.
(http://i34.tinypic.com/vxhitf.jpg)
(http://i38.tinypic.com/9t3ms3.jpg)
(http://i36.tinypic.com/8ysw0y.jpg)
Probao sam stavit i zadnji dekl od motora i normalno paše, sjeda prva liga, svi šarafi, čak sam gledao i izlaz spojničke kroz rupu na deklu i u centru je full.
-
Stari tip poluga, ja sam prvo bio nezadovoljan kad sam to stavio na auto jer sam mislio da je noviji tip bolji, precizniji. Mislio čim su mjenjali ima napretka, al u biti su mjenjali radi kresanja troškova, jer ovaj stari tip je u svemu bolji i ljepše se šalta kad se sve obnovi, manje gumenog osjećaja. I ima još jednu dodatnu blokadu tako da je nemoguće vrtit ručicom u krug kad nije spojena na polugu. Samo ide u +.
-
koliko sam vidija u mene je isti taj sistem
-
Stari tip poluga, ja sam prvo bio nezadovoljan kad sam to stavio na auto jer sam mislio da je noviji tip bolji, precizniji. Mislio čim su mjenjali ima napretka, al u biti su mjenjali radi kresanja troškova, jer ovaj stari tip je u svemu bolji i ljepše se šalta kad se sve obnovi, manje gumenog osjećaja. I ima još jednu dodatnu blokadu tako da je nemoguće vrtit ručicom u krug kad nije spojena na polugu. Samo ide u +.
To smo riješili. :craz Sad mi reci kaj da napravim sa onim pod 6 tzv. "oduškom" i pod 7 senzorom? Ajd senzor jebeš njega, al ovo gore me full živcira. Imam filing da će tu stalno slinit i zamastit cijeli zadnji dio. Možda griješim. Kak je to kod tebe?
-
Kod mene je to sve tvornički, ne curi ulje van. A zašto bi čupao senzore koji su tu tvornički, nije to bezveze stavljeno.
-
Pravo zboriš. I ja sam počeo izmišljat bijesne gliste. Sve ostaje kak je i šlus. Hvala još jednom na savjetima. :ok: :mah:
-
taj senzor je impulsator km sata :craz
-
za noviji tip getribe (serija 3)
jucer sam se malo išao igrati sa getribom da malo pogledam zašto teško ide u 1. i 2. brzinu, a isto tako i u 5. i rikverc.
ručica mjenjaća kad bi ubacili u 1. pokazivala bi isti položaj kao i u 5. i to je bio kaos za mjenjat, ružanje kod svakog šaltanja, često šaltanje u krivu brzinu itd da ne nabrajam...
dakle, getriba je odvojena od motora i stoji na podu tako da sam sve detaljno vidio. dakle, prvo sam krenuo šaltati brzineda vidim šta se dešava sa osovinom koja bira brzine i odmah sam imao sta za vidit. Oću ubacit u 1. a osovina jedva da se okrene :o000:
odvojim ja fino tu osovinu od ručice - prvo treba skinuti metalni prsten (jasno se vidi na 2. slici) koji štiti da osigurać (štiftić) ispada van, zatim izvadimo taj osigurać, i odma se tu vidi u cemu je problem. taj osigurać i sve oko njega se s vremenom izgloda i on vise ne drzi fiksno osovinu za ručicu i vi možete pomicat ručicu kolko ocete ali se osovina nemoze pomaknut dovoljno.
dakle taj t-dio sam skinuo, i opet sam imao sta za vidit :o000: guma u njemu koja drži polugu od ručice mjenjaća je totalno u komi bila...
evo i slike da vidite o cemu pricam...
(http://img149.imageshack.us/img149/7733/slika158.jpg) (http://img149.imageshack.us/my.php?image=slika158.jpg) (http://img145.imageshack.us/img145/8530/slika156.jpg) (http://img145.imageshack.us/my.php?image=slika156.jpg)
(http://img207.imageshack.us/img207/9223/slika157.jpg) (http://img207.imageshack.us/my.php?image=slika157.jpg)
dakle kad je sve skinuto treba vidjeti koji su dijelovi loši i zamijeniti ih. dakle treba provjeriti gumicu koja je unutar tog t-adaptera - na biračkij osovini, zatim gumu koja dolazi oko poluge ručice mjenjaća (ova potrgana na 1. slici) i jos jedna gumica koja dođe iznad nje da ju učvrsti.
ovdje je idealna prilika za malu modifikaciju pošto je onaj štiftić malo izglodan, a isto tako i biraćka osovina a i t-adapter pa se na adapteru odozdola izbuši rupa za šaraf i narežu se navoji (tocno na mjestu gdje pokazuje šarafciger na 1. slici, na 3. slici se vidi kako bi trebalo izgledati) sve gumice vratimo na mjesto i namontiramo taj t-adapter nazad na osovinu, vratimo u originalno ležište taj štiftić vratimo zaštitni prsten nazad (mozda ce ga biti potrebno malo skratiti -3-4mm jer dolazi novi šaraf odispod) ubacimo u 3. brzinu i tako držeći ručicu mjenjaća što više u sredini zategnemo taj vijak na biračku osovinu. sada je taj t- adapter fiksno vezan na osovinu i brzine šibaju ko lude, nema više fulavanja...
e, kad smo u tom cijelom procesu, bilo bi dobro zamijeniti i ova dva nosaća cijelog tog mjenjaćkog sklopa (dakle ove gume kroz koje prolaze vijci na 2. slici na vrhu i na dnu getribe), i time ćemo spriječiti da ručica mjenjaća bude mlitava u leru na trešnju lijevo-desno.
eto to bi uglavnom bilo to pa ako još nekoga zanima neka slobodno pita...
-
Kod mene je isto ta guma na spoju birača i poluge ručice mjenjača riknula pa su neki meštri natrpali na gumu hrpu podložnih pločica i na knap ubacili zeger da ju fiksiraju.
Ta dva nosača si obavezno zamijeni jer su nekako slabi općenito. Vidim i da je zadnji dekl dihtan ili mi se to čini.
Dosta je slinilo i masno je. Kupi novu brtvu i zašarafi da ne slini i gubi ulje bez veze. :ok:
-
joj, ma to nisam radio sad za stalno, trebam reparirat getribu kompletno, ovo sam samo stavio da se vidi sta treba napraviti. a getriba nije slinila nego je to ostatak atf ulja od davno koje je duuugo curilo po motoru, getribi i granama iz letve volana...
te nosaće imam nove, makar njih i nije nephodno mijenjati, samo će ručica mjenjaća klapariti ljevo desno. a ovime kako sam sad opisao se vecina problema riješava.
-
pa imam jos dvije getribe iz kojih cu izvadit kompletno sinkrone, ima ih dobrih...a meni su u komi samo od 2. brzine, a mozda necu ni dirati unutrasnjost getribe, samo cu ju pogledati da nema vecih ostecenja, inace ju moram pocistit ošmirglat i prelakirat i to bu bil poso...
ove gumene dijelove normalno da se mora mijenjati jer sva guma na masnoći se pretvori u plastiku i popuca, i s vremenom strune... to je normalno, inace na moj auto vecina dijelova ide sve novo!
-
pa nije da mi nije palo na pamet, ipak zelim imati originalne stvari na autu koje su prvi puta ugrađene... barem šta se motora i getribe tiće... ako kupim novu, bog zna kaj kupim... ovak znam da je moja prva i dobra... treba sad vidjeti u vožnji kako bu se ponašala sa mrvicu rjeđim uljem. cak mi se cini da nebu ni grebala u 2. doduše ponekad nije ni ovak, ali ono, šaltalo se u 2. po samoj granici između 2. i 4. tako da bi sada trebalo bitti bolje pošto je getriba preciznija jedno 749%