Alfisti.hr
Alfa Romeo modeli => MiTo, Giulietta => Autor teme: rpichler - 03-06-2014, 15:05:55
-
Pozdrav, ekipa!
Ima li tko kakva iskustva sa Julkom i baznim diesel motorom? Koliko je to realno sporo i da li je itko stavljao nekakav remap?
Engleski forumi spominju nekakva Novitec rjesenja koja isti pojacaju na 130KS ali nisam uspio naci kod nas nis slicnog.
Zahvalan za bilo kakav info.
Puno hvala i pozz,
Rober
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
sve se može mapirati sigurno samo je pitanje koliko i da li to može ili ne normalno dalje funkcionirati
brojke su mu ok i tvornički ali ga treba sjesti i probati :da:
-
Ovisi sto ocekujes od tog motora. Do 120-130 u sestoj je solidan, poslije toga motor je dosta bucan. Razlika izmedju 159 sa 120 ks, i julke sa 105 je nebo i zemlja, 159 te ispali u bilo kojem trenutku, julka ceka ceka ceka i onda tek osjecas neko ubrzanje. Jedino sto mi se svidja je potrosnja ma kako je vozio, jako je niska.
-
Ja kad sam sad nedavno kupovao auto probao sam tu Julku i Bravo koji sam na kraju i kupio. Julka ide onako solidno. Nije vau i odluka je brzo otisla na stranu Brava 1.4TB 140 KS.
Evo ovdje ti je Novitec Additional ECU. To sam ja stavio u Bravo i jos malo popeglao mape pa je sad sasvim druga prica. Medutim nisam posve ok s tim Novitecom pa ce vjerojatno uskoro past klasicni remap.
http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-145-146/Motor-Airfilters/Novitec-Powerrail-5-Additional-ECU-for-JTD-m-Engines::3416.html (http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-145-146/Motor-Airfilters/Novitec-Powerrail-5-Additional-ECU-for-JTD-m-Engines::3416.html)
-
Hvala svima na odgovorima.
Sada gledam razne kombinacije i ima jako puno opcija od 156SW (redizajn iz 2005) za skromnih 5600EUR sa 1.9JDTM 150KS, kožom i 17" felgama preko 159tke TI s istim motorom za nekih 14000EUR do 159tke u SLO 2011 god i novim 170KS motorom za nekih 13800 s nasim davanjima... Julkice su također tu negdje sa cijenama...
Vidjet cemo jos, borba je neizvjesna :-)
-
Nađoh nekoliko Julki po Italiji da su oprema kako treba i motor 2.0 140KS za 11-12.000 EUR s porezom, dakle izać će oko 14.000 ovdje s našim porezima. Nije loše, mada idem svejedno u ponedjeljak probati u AC ovu od 105KS s obzirom da ima znatno manju emisiju CO2 i nemalih 320nm okretnog momenta pa da vidim osobno koliko je to realno tromo...
Hvala svima, javim dojmove
-
Oba modela koja gledas imaju po 320 Nm okretnog momenta. Samo 2.0 ubrzava kudikamo bolje (0-100 lovi za skoro 2,5 s brze) i kudikamo je osjecaj snage izrazeniji. 35 ks ipak nije malo. Sve ovisi za sta ti treba auto.
-
Oba modela koja gledas imaju po 320 Nm okretnog momenta. Samo 2.0 ubrzava kudikamo bolje (0-100 lovi za skoro 2,5 s brze) i kudikamo je osjecaj snage izrazeniji. 35 ks ipak nije malo. Sve ovisi za sta ti treba auto.
Za voziti Alfu a opet ostati živ :-) 159 sam imao sa 1.9 16v 150KS i ta me baš vukla na brzu, jako brzu vožnju... Mah, vidjeti ću nakon ponedjeljka i probne vožnje.
U međuvremenu sam vozio Peugeot 407 2.0HDi sa 136KS i 340nm ali ubrzanje mu je 10.7s/100 a međuubrzanja apsolutno troma (čak je 147-ica 1.6 TS koju sam vozio prije bila življa) tako da doslovce ovisi od auta do auta, nije kod svih isto a Alfa je poznata da s istim konjima ide bolje i brže nego ostali.
Zato volimo Zmiju.. :-D
-
I? Kakav je utisak nakon probne voznje?
-
Hello,
nadovezujem se jer sam prije 2 mjeseca isto razmišljao između 1.6 105 i 2.0 150. Probao i jednu i drugu i 105 mi jednostavno nije bilo to. Istina, 105 u D modu uopće ne ide loše, ali stalno me pratio osjećaj da je auto nekako težak i da je preglasan u iole življoj vožnji. Isto moram reći da se meni 105 u D nije činilo isto što i 150 u N. Međuubrzanja su tu negdje, ali start definitvno nije. Tako da sam uzeo 150.
Jedino me ždere potrošnja. Na prvom tanku 9,2l, ali to je na relaciji kuća-poso-kuća, prosječna brzina 25 km/h i to kroz centar Zagreba. Ok, manje je od 11 mog starog auta, ali nekako sam se ipak nadao još manjem. 1.6 bi vjerujem tu bila ekonomičnija.
-
Iskreno ni ne ocekujem neke performanse od 105ks, ali mi je to jedini izbor s ovim zakonom o mladim vozacima, tj imam nju, 147 benzinku i 156 1.9 najslabiju verziju (s time da 156 vec imam, ali 115 pa imam problema s time), ic cu na probnu voznju za nekih mjesec dana, ali me zanima sta mogu ocekivati, mrtvog magarca ili ce ipak moci potegnuti nekada :craz
-
Pozdrav ekipa,
evo nakon duže vremena u moje ruke je opet došla Alfa. Konkretno Giullieta 1.6 jtdm 2011., prethodno sam imao loša iskustva s Alfom GT.
Budući da nemam nekih upustava, a tablice s interneta me zbunjuju zanima me na koliko se radi veliki servis (set zupčastog i vodena), mali servis (motorno ulje i filteri), ulje mjenjača i ostalo potrebno za normalno održavanje?
:thanks :thanks
-
Ne znam točno za 1.6 ali u manualu za 2.0 piše da su servisi svakih 30000 kilometara ili jednom godišnje. Mislim da nitko ovdje ne čeka te kilometre za servis nego radi servis na 10-15 tisuća ili jednom godišnje.
Veliki servis po manualu mislim piše 100000 km. ili 6 godina. Preporuka je da ako se auto koristi u uvjetima gradske vožnje, hladnim predjelima... veliki servis napraviti nakon 5 godina.
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
-
Hej, na nasim stranicama mozes skinuti sve manuale. Alfaromeo.hr
Evo linka
http://aftersales.fiat.com/elum/Carousel.aspx?error_code=none&brand_code=83&id_language=23&market_code=&plate_number=&modelID=
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Ivo i Marine hvala vam na informacijama.
Zanima me imate li iskustva sa zamjenskim djelovima? Koje bi marke preporučili, a koje svakako zaobišli (npr. na primjeru seta zupčastog i slično) ?
Također, za navedeni period zamjene ulja koja ulja koristite? Mora li striktno biti Selenia 5w-30 ili bilo koje sintetičko te gradacije?
-
Ivo i Marine hvala vam na informacijama.
Zanima me imate li iskustva sa zamjenskim djelovima? Koje bi marke preporučili, a koje svakako zaobišli (npr. na primjeru seta zupčastog i slično) ?
Također, za navedeni period zamjene ulja koja ulja koristite? Mora li striktno biti Selenia 5w-30 ili bilo koje sintetičko te gradacije?
Ja koristim Seleniu a do sada sam išao u servis pa se nadam da su i ugrađeni dijelovi original. To ne mora nužno biti bolje od nekog zamjenskog dijela.
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
-
Marine jesi imao ikakvi problema s DPF-om ili EGR ventilom? Možda ako znaš neke benefite i nedostatke eventualnim softverskim ili fizičkim gašenjem istoga na Giulietti?
-
Na Giu ni ne znaš za njega, odradi svoje u 5 minuta i dalje mir. Ako si često u gradskoj vožnji bilo bi dobro imati trajno uštekan obd bluetooth adapter i neki program u mobitelu , recimo DPF monitor ili AlfaDPF, čisto zbog kontrole , da ne ugasiš auto baš kad započne regeneraciju.
-
Marine jesi imao ikakvi problema s DPF-om ili EGR ventilom? Možda ako znaš neke benefite i nedostatke eventualnim softverskim ili fizičkim gašenjem istoga na Giulietti?
Meni se ponekad upali po zimi kad idem samo s posla doma i obrnuto, 3 km voznje. Auto se niti ne zagrije. Malo se provozas i to je to. Upali se lampica nakon kontakta, znaci da vecer prije nije odradio svoje. Ja imam 65000 tek, idem u ovlasteni servis pa valjda stavljaju oiginalne djelove. Selenia. Mijenjao sam bas zadnje disk plocice na 60000 prednje na 45000. I redovno odrzavanje. Nista extra za sada. Super je za vozit, ovo ljeto sam iz Dubrovnika do Pule sve po magistrali, predobra voznja. Znas ono kad ti se ne da stat na kavu... samo gas.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Marine jesi imao ikakvi problema s DPF-om ili EGR ventilom? Možda ako znaš neke benefite i nedostatke eventualnim softverskim ili fizičkim gašenjem istoga na Giulietti?
Kod mene je sve u serijali i nisam imao nikakvih problema.
Moj auto je valjda 80-90% kilometraže napravio na autocesti i otvorenoj cesti pa je i to valjda razlog da regeneraciju skoro pa ni ne primjećujem.
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
-
Postavio sam pitanje kao da sam slutio da nešto nije uredu. Prošli petak sam kupio auto od vlasnika koji kaže nikad nije imao problema, odlično vozilo itd. Naravno čim sam došao kući krenuo sam u majstora da mi pregledaju cijelo auto. Auspuh je bio pun gareži a auto je malo dimilio ali zasita malo zbog toga su ispitane dizne i egr ventil i sve je bilo uredno, ali kada je krenuo dpf ispitati uspostavljeno je da je dpf jednostavno skinut.
Zanima me koje probleme mogu imati bez dpf-a? Također, zanima me ima li kupiti igdje orginalan polovan dpf jer novi košta skoro 2000e, što mislim da je suludo kupiti za auto tržiše vrijednosti 6-7k e. Rečeno mi je da zamjenski nisu dobri. Šta vi mislite o tome? Gdje mogu tražiti dpf? Svakako ga želim staviti u auto jer smatram da nije stavljen tu bzvz.
:thanks :thanks
-
Da se samo inžinjere pitalo, dpf-a nebi bilo, kao što ga nije bilo niti prije. Ali njih se davno prestalo pitati za mišljenje...
Ako je skinut na način da je prazno kućište gore i softverski je sve dobro napravljeno - nećeš imati nikakvih problema, tehnički prolaziš najnormalnije.
Što se samog motora tiče... njemu je lakše bez dpfa.
-
Postavio sam pitanje kao da sam slutio da nešto nije uredu. Prošli petak sam kupio auto od vlasnika koji kaže nikad nije imao problema, odlično vozilo itd. Naravno čim sam došao kući krenuo sam u majstora da mi pregledaju cijelo auto. Auspuh je bio pun gareži a auto je malo dimilio ali zasita malo zbog toga su ispitane dizne i egr ventil i sve je bilo uredno, ali kada je krenuo dpf ispitati uspostavljeno je da je dpf jednostavno skinut.
Zanima me koje probleme mogu imati bez dpf-a? Također, zanima me ima li kupiti igdje orginalan polovan dpf jer novi košta skoro 2000e, što mislim da je suludo kupiti za auto tržiše vrijednosti 6-7k e. Rečeno mi je da zamjenski nisu dobri. Šta vi mislite o tome? Gdje mogu tražiti dpf? Svakako ga želim staviti u auto jer smatram da nije stavljen tu bzvz.
:thanks :thanks
Ja sam imao 1.6jtd Giuliettu, skinut dpf, ugasen egr, nacipana na max sto je taj turbo sposoban dati sa tom usisnom granom koja je puno restriktivnija nego grana na Mitu sa istim motorom i turbom...
Na tehnickom nikada problema niti najmanjeg...
Ako je u mapi dobro napravljeno, nebudu svijetlile lampice na OBD uredjaju koje su podobijali na tehnickom...
A ako je sve u dobrom stanju, prolazi eko test bez greske...
Barem je moja bila sa minimalnim zacrnjenjem...
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Ekipa hvala na odgovoru.
-
Pozdrav, društvo! Pomagajte ako znate nekog to je imao slićnih problema, naime, rijeć je o giulietti 1.6 jtdm 2014. U zdanje vrijeme kad upalim i krenem s vožnjom čuje se nekvo čekićanje klepetanje i još pored toga se dešava da u prvoj, drugoj brzini i zatrzava. Kad se ugrije sve radi normalno. I opet kad se ohladi isti stvar. Dosad sam bio kod više " majstora" koji nisu detektirali nikakav problem, već tvrde da je to normalno. A meni se taj zvuk i ponašanje ni malo ne sviđa, pomagajte šta da se napravi!!!
-
Metalno čekičanje na hladno vuče na neki problem oko sustava podmazivanja
-
Pozdrav, društvo! Pomagajte ako znate nekog to je imao slićnih problema, naime, rijeć je o giulietti 1.6 jtdm 2014. U zdanje vrijeme kad upalim i krenem s vožnjom čuje se nekvo čekićanje klepetanje i još pored toga se dešava da u prvoj, drugoj brzini i zatrzava. Kad se ugrije sve radi normalno. I opet kad se ohladi isti stvar. Dosad sam bio kod više " majstora" koji nisu detektirali nikakav problem, već tvrde da je to normalno. A meni se taj zvuk i ponašanje ni malo ne sviđa, pomagajte šta da se napravi!!!
Jesi radio veliki servis? Jeste mjenjali gumicu za uljnu pumpu? Jeste kontrolirali injektore na hladno paljenje?
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
-
Servis je rađen prije same kupovine, i auto je radio normalno do unazad mjesec dana, od tad sam bio kod više majstora koji tvrde da nemogu naći što je problem, i onda su jednostavno rekli da to tako mora biti, bilo je rijeć o diznama, gumicama ventila, egr, dpf ali dijagnostika kaže ništa od navedenog
-
Servis je rađen prije same kupovine, i auto je radio normalno do unazad mjesec dana, od tad sam bio kod više majstora koji tvrde da nemogu naći što je problem, i onda su jednostavno rekli da to tako mora biti, bilo je rijeć o diznama, gumicama ventila, egr, dpf ali dijagnostika kaže ništa od navedenog
Kontaktiraj onog tko je radio veliki servis i pitaj sta je sve mjenjano.
Nista od navedenog ne zabiljezi gresku i moze se detektirati samo pri prvom hladnom startu ako pratis parametre a ne trazis greske.
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
-
Evo da se javim, nakon odrađenog velikog servisa, izmjene ulja filatera, u ovlaštenom alfa servisu, i dalje je isti problem i dalje ima neki tupi zvuk dok se ne zagrije ( nekakvo klepetanje sto me strasno nervira) i dalje zatrzava ali sad ne svakodnevno, uglavnom više me zivcira i nervira sto u servisu tvrde da je to normalan naćin rada zbog bosch-ovog sistema ubrizgavanja te dizni i pumpe. I da je na autu sve 1000% ispravno. Ako netko ima giuliettu samo da mi potvrdi dali se to kod ikoga dešavalo. Unaprijed zahvaljujem
-
Evo da se javim, nakon odrađenog velikog servisa, izmjene ulja filatera, u ovlaštenom alfa servisu, i dalje je isti problem i dalje ima neki tupi zvuk dok se ne zagrije ( nekakvo klepetanje sto me strasno nervira) i dalje zatrzava ali sad ne svakodnevno, uglavnom više me zivcira i nervira sto u servisu tvrde da je to normalan naćin rada zbog bosch-ovog sistema ubrizgavanja te dizni i pumpe. I da je na autu sve 1000% ispravno. Ako netko ima giuliettu samo da mi potvrdi dali se to kod ikoga dešavalo. Unaprijed zahvaljujem
Nažalost danas je jako malo majstora, većina je ovih što im je vrhunac zamjena dijelova... trebao si stjerat sve u pm kad su ti rekli da je normalno da klepeće i zatrzava.
U kojem servisu si to radio?
-
Mozda glupo zvuci ali gdje tankiras? Ja ima 1.6 jtd i od kad idem na lukoil auto u leru hladan radi mirno. A prije je od ine trokirao i tresao se. Znaci razlika nebo i zemlja. I to normalan dizel.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Sto je najzalosnije u ovlastenom alfa, fiat i lancia servisu u os. Sto se tice goriva u pitanju je petrol pretezito.