tragično izgleda ti njemci misle ako bmw, audi ,mercedes, porshe ima dobru liniju u jednoj klasi da će isti takav auto super izgledat i za par brojeva veći i par brojeva manji da će se prodavat i kad od njega naprave kombajn šta je žalosno tako i bude . :kosa: :kosa:
Zašto ne? Mnogi sportski proizvođaći su napravili suv-a za koje nikad ne bi pomislili da će takvo nešto iti pokušati. Sve se bojim da će napravljeni modeli morat ić na akciju zbog slabog interesa kupaca.
btw: u svojoj povjesti i to dok je bio samostalan, lambo je proizvodio LM-a
Tako je, proizvodili su lm-a za kojim su seici poludili i velika vecina, skoro svi su otisli njima... tako da nije iskljuceno da i sa ovim modelom nebude slicna stvar ako ugleda svjetlo dana tj proizvodnju!
Ostale fotke su ovdje: http://teamspeed.com/forums/aventador-murcielago-gallardo/71985-lamborghini-urus-suv-leaked-online.html (http://teamspeed.com/forums/aventador-murcielago-gallardo/71985-lamborghini-urus-suv-leaked-online.html)
ma izađe li to govno neće ga moć naštancat odma postane kultno vozilo nema tu emocija kad se sitim prvih serija ml-a , x3 , x5 dođe mi za plakat našto sliče ali jebi ga oni ga izbace a alfa još malo neće imat auto ni u srednjoj klasi :)
Da da uzivo sasvim druga prica bez brige budite, malo je ljudi vozilo ovakvo auto. Kad je Rimac bio na IAA sam ga vidio iako je meni poslje Rimca bilo sve bez veze al je auto ok ;)
NAKON više od pet godina iščekivanja Lamborghini predstavlja svoj prvi i (nadamo se) jedini crossover model, brutalni Urus. Lamborghini se nakon podužeg posta vratio u segment gdje je već jednom pokušao. I sada igra na kartu brutalne snage i čiste agresije, ali uz tehnološku pomoć vlasnika. Upravo stoga mnogi vjeruju u uspjeh, a Lamborghini najviše. Ono najzanimljivije je ispod poklopca. Tamo nervozno reve 4.0 V8 twin-turbo, a nudi 650 KS i 850 Nm. 100 km/h postiže za 3,6 sekundi, na 200 km/h je nakon 12,8 sekundi, a maksimalac je 305 km/h. Da, to ga čini najbržim SUV-om na svijetu. Sa 100 km/h u stanje mirovanja dolazi nakon samo 33,8 metara. Da, dobro ste pročitali. Pogon je dakako na sve kotače, dok je mjenjač automatski sa osam stupnjeva prijenosa. Nominalna raspodjela momenta između osovina je 40/60, dok su maksimalne vrijednosti 70% momenta sprijeda, odnosno do 87% straga. Najsnažnije kočnice u konkurenciji serijskih vozila, zakretni stražnji kotači sa Aventadora S, i inovativna konstrukcija motora kako bi vozilo imalo što niže težište samo su neka od dostignuća kojima je ovaj super-SUV, kako ga predstavljaju, voznom dinamikom postavljen uz bok programu osobnih vozila.
Kao što je i najavljeno, u Urusu možete birati između šest modaliteta vožnje, i to: Strada, Sport, Corsa, Neve (snijeg), Terra (off-road) and Sabbia (pijesak), i Ego (osobno prilagodljiv). Neve, Terra and Sabbia podižu vozilo kako bi se olakšala vožnja neravnom podlogom, dok ostali nastoje izvući najbolju dinamiku.
Ništa manje bitna nije činjenica da je Urus prepoznatljiv iz svakog kuta. Jednostavno, u njemu žive geni Lamborghinija, a sada se razmeću na 5.112 mm duljine, 2.016 mm širine i 1.638 mm visine.
Iako nije pojam "Lamborghinija", i osobno nisam fan SUVa ili Crossovera, auto je ipak brutalan. Ima sam se prilike provozat u jednom, apsurdno je dobar. Čupa ko pravi sportaš, reži opasno, iznutra ima dobar feel, izvana ima presence koji lambo mora imat.
Ne bi mi bio prvi izbor, ali definitivno ni zadnji :ok: