Autor: Viktor - 27-02-2011, 21:22:46
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272614_resize.jpg)
Podići desnu stranu na dizalicu, skinuti kotač, ispustiti tekućinu za hlađenje (nema slike)
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272615_resize.jpg)
Skinuti zaštitnu plastiku i nosač motora
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272616_resize.jpg)
Skinuti plastični poklopac motora
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272618_resize.jpg)
skinuti dvije gornje plastike koje štite zupčasti remen i nosač motora
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272619_resize.jpg)
pogled sa donje strane, skinuti remenicu na radilici
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272622_resize.jpg)
skinuti - klemu
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272624_resize.jpg)
skinuti komjuter i ovaj nosač na 3 vijka
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272625_resize.jpg)
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272626_resize.jpg)
skinuti donju plastiku zaštite zupčastog remena
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272627_resize.jpg)
blokirati bregastu
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272628_resize.jpg)
naravno u pravom položaju, a to je ova crvena točka prema oznaci na kućištu
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272629_resize.jpg)
skinuti natezač zupčastoga, skinuti zupčasti, odviti pumpu vode
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272632_resize.jpg)
pumpa skinuta
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272633_resize.jpg)
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272634_resize.jpg)
i curila je
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272635_resize.jpg)
nova i stara
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272636_resize.jpg)
namazati brtvu s obje strane prije montaže
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272637_resize.jpg)
montirati novu pumpu
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272641_resize.jpg)
novi i stari zupčasti
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272638_resize.jpg)
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272639_resize.jpg)
staviti novi zupčasti remen
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272642_resize.jpg)
blokirati radilicu
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272643_resize.jpg)
zupčasti tako uzubiti da bude dobro nategnut između remenice radilice i remenice bregaste
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272649_resize.jpg)
montirati i stegnuti natezač remena
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272650_resize.jpg)
skinuti blokade bregaste i radilice
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272652_resize.jpg)
staviti novi kanalni remen i natezač remena nategnuti suprotno smjera kazaljki na satu da možemo staviti remen na sve remenice
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272653_resize.jpg)
montiran kanalni
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272656_resize.jpg)
ostalo sve vratiti obrnutim redoslijedom
vrijeme potrebno za rad (uključen ručak i nešto telefoniranja), Čistoga rada oko 5 i pol - 6 sati.
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272657_resize.jpg)
višak materijala: stari dijelovi
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/remen/P2272659_resize.jpg)
Autor: Viktor - 27-02-2011, 21:26:38
Autor: Role 156 - 27-02-2011, 21:46:47
Autor: Viktor - 27-02-2011, 21:49:13
Autor: Alfa-Dodo - 27-02-2011, 21:50:39
Autor: miro - 27-02-2011, 22:03:40
baš se nešto mislin, kad te ide, a ja prilađen, da ti doveden i moga (ćerinoga) čađu, znan da voliš tu vrstu :?:
Autor: Suki_san - 27-02-2011, 23:38:25
+
Autor: Gego - 27-02-2011, 23:49:12
Autor: luka05 - 27-02-2011, 23:52:12
Mene je oko 2100 koštala izmjena zupcastog i svega sta ide uz njega (osim vodene pumpe) i još ruke nešto malo više od 700kn, znaci oko 2800.
Autor: modri - 27-02-2011, 23:53:56
Autor: damir 166 - 27-02-2011, 23:57:51
Autor: Sinke - 27-02-2011, 23:58:14
:ok:
Autor: Argor - 28-02-2011, 03:02:13
Autor: Reno - 28-02-2011, 07:52:25
Autor: LOŠA - 28-02-2011, 10:06:31
Koristio sam origigi dijelove.
Origigi pumpa ima metalni dihtung sa žljebom i ne treba ga ničim mazati, samo se pumpa stegne i gotovo.
Origigi remen ima na sebi oznake koje treba poklopiti sa oznakama na radilici i bregastoj i nema šanse da se fula, i ne treba nikakav alat.
Najteže mi je bilo nategnuti španer na zupčastom remenu jer nema baš mjesta pa treba još jedan koji će ga stegnuti.
Autor: Viktor - 28-02-2011, 11:05:54
mene isto čeka ovaj posao ubrzo....koliko dođe materijal da sada ne tražim po forumu...ja isto mislim napraviti identičnu stvar u kućnoj radinosti
1045 kn sa popustom:
Dayco zupčasti
Gates kanalni
Valeo pumpa
SKF natezači
Autor: Viktor - 28-02-2011, 11:15:19
Ja sam isto sam mijenjao remenje/španere na svojoj 1.9 M-JET.
Koristio sam origigi dijelove.
Origigi pumpa ima metalni dihtung sa žljebom i ne treba ga ničim mazati, samo se pumpa stegne i gotovo.
Origigi remen ima na sebi oznake koje treba poklopiti sa oznakama na radilici i bregastoj i nema šanse da se fula, i ne treba nikakav alat.
Najteže mi je bilo nategnuti španer na zupčastom remenu jer nema baš mjesta pa treba još jedan koji će ga stegnuti.
Ima te oznake i Dayco remen. Tvornice auta ne proizvode remenje ni ležaje nego netko radi za njih. Dayco je bivši Pirelli (odjel za remenje) i čuo sam da proizvodi orginal remenje za Fiat, Alfa, Lancia (tako sam čuo). SKF je također prva ugradnja. Jedino što sam kupio Valeo pumpu koja nije orginal, ali Valeo je zakon što se kvalitete tiče.
Zaj natezač sam stavio bez problema. Onaj vijak ključ 1 se zavije tako da samo što ne stisne natezač, a da se natezač može micati i onda sa malo večim odvijačem se nategne (oslonac na drugi natezač) i stegne po želji. Remen se ne može pritegnuti jer je natezačna oprugi i drži stalno istu silu nategnutosti.
Autor: LOŠA - 28-02-2011, 11:22:08
1045 kn sa popustom:
Dayco zupčasti
Gates kanalni
Valeo pumpa
SKF natezači
Ja sam orginalne dijelove platio duplo više :da:
Ima te oznake i Dayco remen. Tvornice auta ne proizvode remenje ni ležaje nego netko radi za njih. Dayco je bivši Pirelli (odjel za remenje) i čuo sam da proizvodi orginal remenje za Fiat, Alfa, Lancia (tako sam čuo). SKF je također prva ugradnja. Jedino što sam kupio Valeo pumpu koja nije orginal, ali Valeo je zakon što se kvalitete tiče.
Zaj natezač sam stavio bez problema. Onaj vijak ključ 1 se zavije tako da samo što ne stisne natezač, a da se natezač može micati i onda sa malo večim odvijačem se nategne (oslonac na drugi natezač) i stegne po želji. Remen se ne može pritegnuti jer je natezačna oprugi i drži stalno istu silu nategnutosti.
To je činjenica, na nekim orginalnim dijelovima uz FIAT kataloške brojeve stoje DAYCO i SKF marke, ali neki dijelovi imaju i FPT (FiatPowerTrain oznake).
Ali s obzirom da neki imaju loša iskustva sa zamjenskim dijelovima, s obzirom da dans puno toga dolazi iz Kine (bez obzira na marku), ja sa distribucijom nisam htio riskirati :ne2:
Autor: draxCrikva - 28-02-2011, 11:29:02
Autor: Viktor - 28-02-2011, 11:42:22
Viktor je meštar kakvog nema :ok:
kakvog nema u mojoj kući :mah:
Autor: Viktor - 28-02-2011, 11:43:32
kako se zove ova masa za brtve tj ljepilo,dal ti slini slucajno diSilikonska masa za brtvljenje. Poslije toga nema curenja.
Autor: Viktor - 28-02-2011, 11:51:21
Ali s obzirom da neki imaju loša iskustva sa zamjenskim dijelovima, s obzirom da dans puno toga dolazi iz Kine (bez obzira na marku), ja sa distribucijom nisam htio riskirati :ne2:
Ja koristim: Valeo, SKF, Dayco, Bendix, ...., diskovi Brembo. Sve su to zamjenski djelovi koji su prva ugradnja (osim Bremba). Ako ih kupiš u Fiatovoj kutiji onda su skuplji otprilike duplo.
Autor: Joke - 28-02-2011, 13:17:19
Autor: draxCrikva - 28-02-2011, 18:12:07
Silikonska masa za brtvljenje. Poslije toga nema curenja.
zaboravio te pitat,cijena?
Autor: Viktor - 28-02-2011, 22:23:22
Autor: dusan147 - 17-04-2011, 12:55:03
Imam nekoliko pitanja:
a) zašto mora da se skida kompjuter? (to zaista piše i u eLearn, ali mi izgleda da je nepotrebno...)
b) koja tačka na remenici bregaste mora da "gađa" oznaku na kućištu motora?
(na remenici bregaste ima dve tačke - crvena tačka u "unutrašnjem" delu remenice i bela u "zupčastom" delu remenice)
c) koja je posledica lošeg uzupčavanja tj. greške "za jedan zub" - kakav je zvuk motora i kako ide Alfa u tom slučaju?
Pozdrav. Dušan.
Autor: LOŠA - 18-04-2011, 09:36:43
Odlično uputstvo Viktore :ok: :pivo:
Imam nekoliko pitanja:
a) zašto mora da se skida kompjuter? (to zaista piše i u eLearn, ali mi izgleda da je nepotrebno...)
b) koja tačka na remenici bregaste mora da "gađa" oznaku na kućištu motora?
(na remenici bregaste ima dve tačke - crvena tačka u "unutrašnjem" delu remenice i bela u "zupčastom" delu remenice)
c) koja je posledica lošeg uzupčavanja tj. greške "za jedan zub" - kakav je zvuk motora i kako ide Alfa u tom slučaju?
Pozdrav. Dušan.
a) zato što smeta, možda je moguće i bez skidanja, ali ima puno više mjesta kad se skine.
b) bijela oznaka na rubu remenice se poklapa sa oznakom na remenu, crvena oznaka na remenici se poklapa sa oznakom na kućištu motora.
c) zub u ranije bi vjerovatno bio preglasan, zub u kasnije bi vjerovatno imao manju snagu i dimio bi.
Autor: dusan147 - 18-04-2011, 14:58:12
a) zato što smeta, možda je moguće i bez skidanja, ali ima puno više mjesta kad se skine.Lošo, zahvaljujem na ovim odgovorima - na nekoliko foruma nisam dobio precizne informacije o problemu...
b) bijela oznaka na rubu remenice se poklapa sa oznakom na remenu, crvena oznaka na remenici se poklapa sa oznakom na kućištu motora.
c) zub u ranije bi vjerovatno bio preglasan, zub u kasnije bi vjerovatno imao manju snagu i dimio bi.
a) ...sad mi je jasno...
b) ovo sam pitao zbog nekoliko "JTD engine timing procedure" opisa sa skicama u kojima se ne spominju dve oznake na remenici bregaste, veća samo ona (bela) na rubu remenice... (vidi sliku dole) koja mora da se poklopi sa oznakom na kućištu. Naravno, ako imaš fabrički "označen" remen (obično dve žute linije), oznake na kućištu nemaju značaj.
c) imam nešto grublji i glasniji rad motora, što mislim da posledica suviše "opuštenog" zupčenja u servisu.
Imam još jedno pitanje:
d) kako kvalitet/dotrajalost španera i rolera utiču na pojavu vibracija u leru kod JTD motora?
Autor: LOŠA - 19-04-2011, 08:46:31
Lošo, zahvaljujem na ovim odgovorima - na nekoliko foruma nisam dobio precizne informacije o problemu...Ova Viktorova procedura, i ovo što sam ti rekao za oznake, vrijedi za 1.9 JTD 16V.
a) ...sad mi je jasno...
b) ovo sam pitao zbog nekoliko "JTD engine timing procedure" opisa sa skicama u kojima se ne spominju dve oznake na remenici bregaste, veća samo ona (bela) na rubu remenice... (vidi sliku dole) koja mora da se poklopi sa oznakom na kućištu. Naravno, ako imaš fabrički "označen" remen (obično dve žute linije), oznake na kućištu nemaju značaj.
Za 1.9 JTD 8V su oznake kao na sličici koju si stavio.
c) imam nešto grublji i glasniji rad motora, što mislim da posledica suviše "opuštenog" zupčenja u servisu.Hm, JTD 8V ima nešto malo grublji/glasniji rad u leru, a na španeru se vidi koliko je našpanan kad se skine ona prva plastika pa to možeš provjeriti.
Imam još jedno pitanje:Na vibracije u leru utiče:
d) kako kvalitet/dotrajalost španera i rolera utiču na pojavu vibracija u leru kod JTD motora?
- loši injektori
- loš zamašnjak
- loši nosači motora
- nejednaka kompresija u cilindrima (zbog istrošenosti cilindara, puknutih karika, začađenih ventila i usisnih kanala...)
Autor: Viktor - 19-04-2011, 09:04:48
Odlično uputstvo Viktore :ok: :pivo:
Imam nekoliko pitanja:
a) zašto mora da se skida kompjuter? (to zaista piše i u eLearn, ali mi izgleda da je nepotrebno...)
b) koja tačka na remenici bregaste mora da "gađa" oznaku na kućištu motora?
(na remenici bregaste ima dve tačke - crvena tačka u "unutrašnjem" delu remenice i bela u "zupčastom" delu remenice)
c) koja je posledica lošeg uzupčavanja tj. greške "za jedan zub" - kakav je zvuk motora i kako ide Alfa u tom slučaju?
Pozdrav. Dušan.
Loša je već odgovorio ali evo još malo:
a) mislim da je nemoguće zamijeniti remen ako se ne skine, smeta za donju plastiku
b) crvena za kućište, bijela za remen
c) Zub "u kasnije" znači kompresiju manju za oko 3 bara i nešto manju snagu u višim okretajima, zub "u ranije" ima manji (skoro nikakav) utjecaj na pad kompresije. Ne znam za zvuk na common rail motorima, na TD motorima nije bilo bitne razlike u zvuku, osim kada bi se pomakla faza Bosch pumpe ("u ranije" tvrđi rad, "u kasnije" mekši rad)
:mah:
Autor: dusan147 - 19-04-2011, 11:16:48
Autor: modri - 19-04-2011, 19:53:27
Autor: mareo - 19-04-2011, 20:21:09
trebam isti ovaj posao napraviti kroz par dana pa me zanima...bio sam po predračun za djelove pa su mi rekli da za 1.9 16v postoje 2 zupčasta remena, razlika je u jednom zubu...ovaj sa zubom manje je oko 250 kn a ovaj drugi 450 kn...kako saznati koji meni treba...auto je 147 1.9 16v 140
...daj mi broj šasije... :ok:
Autor: Stiv - 19-04-2011, 23:05:53
trebam isti ovaj posao napraviti kroz par dana pa me zanima...bio sam po predračun za djelove pa su mi rekli da za 1.9 16v postoje 2 zupčasta remena, razlika je u jednom zubu...ovaj sa zubom manje je oko 250 kn a ovaj drugi 450 kn...kako saznati koji meni treba...auto je 147 1.9 16v 140
Uzmi od SKF-a komplet set španeri + remen i nemaš kaj razmišljati, najbolja kombinacija :da: :ok:
Autor: LOŠA - 20-04-2011, 11:04:02
trebam isti ovaj posao napraviti kroz par dana pa me zanima...bio sam po predračun za djelove pa su mi rekli da za 1.9 16v postoje 2 zupčasta remena, razlika je u jednom zubu...ovaj sa zubom manje je oko 250 kn a ovaj drugi 450 kn...kako saznati koji meni treba...auto je 147 1.9 16v 140
1.9 JTD 16V - EURO3 - 198 zuba
1.9 JTD/JTDM 16V - EURO4 - 199 zuba
Autor: modri - 20-04-2011, 17:08:13
...daj mi broj šasije... :ok:
ZAR93700005107983 :ok: :pivo:
Autor: mareo - 20-04-2011, 19:40:06
ZAR93700005107983 :ok: :pivo:
Parts: Timing Belt
OEM: 46791189
Unit PCS
Catalog Engine-Belt Drive>>Timing Belt
Make ALFA ROMEO / FIAT
Remarks Teeth Quant. : 198
Width : 24 mm
:mah:
Autor: modri - 20-04-2011, 19:51:14
Autor: dusan147 - 12-01-2012, 18:43:54
Origigi remen ima na sebi oznake koje treba poklopiti sa oznakama na radilici i bregastoj i nema šanse da se fula, i ne treba nikakav alat.Danas sam radio zupčenje (u servisu) i "Dayco" je imao tri bele oznake: jedna je za bregastu, jedna za radilicu, a treća?
Autor: Marcus - 12-01-2012, 18:49:25
Autor: dusan147 - 13-01-2012, 08:04:18
Autor: LOŠA - 13-01-2012, 08:10:14
Danas sam radio zupčenje (u servisu) i "Dayco" je imao tri bele oznake: jedna je za bregastu, jedna za radilicu, a treća?
Kada su dve oznake došle na svoje mjesto, gdje je onda stajala treća :?:
Autor: dusan147 - 14-01-2012, 14:11:34
Na slici je označen približni položaj linija koje su se poklopile sa oznakama na remenicama...
Da li je za neki 2.4 JTDm potrebno i da pumpa visokog pritiska "bude u fazi" ili ne?
Autor: Marcus - 14-01-2012, 15:37:09
Autor: Viktor - 14-01-2012, 15:54:46
Autor: LOŠA - 14-01-2012, 17:27:16
Nisam obraćao pažnju, ali se sećam da su dve bele linije došle na "svoja" mesta na remenicama radilice i bregaste, a da je treća negde između...
Na slici je označen približni položaj linija koje su se poklopile sa oznakama na remenicama...
Da li je za neki 2.4 JTDm potrebno i da pumpa visokog pritiska "bude u fazi" ili ne?
Koliko znam, samo na zadnjoj generaciji motora (1.6 i 2.0 JTDM-2) je bitna i faza pumpe visokog pritiska.
Autor: Viktor - 09-03-2017, 18:49:32
Ovo pišem da se to vama ne dogodi. Prvi put u životu mi je pukao zupčasti. Mijenjam ja to redovno, ali baš sam razmišljao u čemu je ovaj put problem. Zaključak je da sam zadnjih 5 godina vozio pretežno u gradu, malo je bilo dugih tura. U gradu po putnom kompjuteru prosjek 22-23 km/h. To je 4 i po sata za 100 km. Neka se prosječno vozi sa 1500 okretaja u minuti, to je 4,5 x 1500=6750. Auto putem vozim 140 km/h na 2500 okretaja. To je 0.714 x 2400= 1714. Kad se usporedi 6750/1714= 3.94
Taj koeficijent 3.94 znači da se motor u gradskoj vožnji napravi 3.94 puta više okretaja nego na otvorenoj vožnji. Prevedeno ovih 73.000 km u gradu je ekvivalent 287.000 po pravcu. Osim toga remen je opterećeniji ako se ubrzava nego kada je vožnja kontinuirana.
Zaključak: ako vozite po gradu smanjite servisne intervale. Kako vrijedi za ulje tako vrijedi za zupčasti remen.
Sreća u nesreći je što je motor 16v pa ima klackalice između bregaste i ventila. One su projektirane tako da puknu u slučaju pucanja zupčastog remena i tako sačuvaju ventile. Ne treba skidati glavu, samo se promjene klackalice, promijeni remen i pali i vozi. Komad novih košta 90-100 kn, a ja sam nabavio rabljenih 16 komada za 200 kn sve skupa. Puklo ih je 12, ali je pametno sve promijeniti.
Evo slike kako sve izgleda. Stavio sam jednu dobru i dvije puknute klackalice radi usporedbe.
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/zub/P3090250_resize_zpstg2e2wen.jpg)
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/zub/P3090251_resize_zpsxcg46ajj.jpg)
(https://s9.postimg.org/818uhzrqn/P3090252_resize.jpg)
(https://s13.postimg.org/6iiviaeaf/P3090253_resize.jpg)
(https://s13.postimg.org/c8qefpuwn/P3090254_resize.jpg)
(https://s11.postimg.org/jhbyj2d7n/P3090255_resize.jpg)
(https://s15.postimg.org/q5zpvyjhn/P3090258_resize.jpg)
(https://s2.postimg.org/prcxekadl/P3090259_resize.jpg)
(https://s27.postimg.org/xgwch4mxv/P3090262_resize.jpg)
Autor: Argor - 09-03-2017, 18:53:14
Autor: Viktor - 09-03-2017, 18:56:35
Ovako ekstra trošak 200 kn za klackalice + 350 kn vučna služba.
Autor: Argor - 09-03-2017, 18:57:35
I ja ću drugi put :D
Ovako ekstra trošak 200 kn za klackalice + 350 kn vučna služba.
Skoro pa cijena seta zupčastog. :)
Autor: GTA 147 - 09-03-2017, 19:17:49
Ne znam da li si vidio, meni je na mojoj 16v prije mjesec dana preskočio remen. :redf:
Imao sam sreću pa nije bilo nikakvog dodatnog troška, čak ni šlepa (dio police osiguranja).
Trošak servisa, zaista nije strašan, sa kvalitetnijim dijelovima INA, Conti, Hepu.. set kompletnog vanjskog i unutarnjeg dijela razvoda cca 2000 ovisno što se sve mijenja.
Usput, bio je originalni remen, star 6 godina i 97kkm sa orig španerima i pumpom, očito previše.
No, nije mi jasno kako primjerice HDI, dCi deklariraju zamjenu razvoda nakon 160kkm?
Ok, nisu 16v motori, al opet.
Autor: Božen - 09-03-2017, 19:22:37
Izgleda da je zupčasti remen sa početka ove priče bio spreman za zamjenu. Prošlo je 6 godina, a kilometraža je 73.000 km od izmjene. Prohujalo tih 6 godina, planirao sam ga zamijeniti na 80.000 jer sam zapisao kilometražu, ali ne i datum. Datum vidim sad :tooth
Ovo pišem da se to vama ne dogodi. Prvi put u životu mi je pukao zupčasti. Mijenjam ja to redovno, ali baš sam razmišljao u čemu je ovaj put problem. Zaključak je da sam zadnjih 5 godina vozio pretežno u gradu, malo je bilo dugih tura. U gradu po putnom kompjuteru prosjek 22-23 km/h. To je 4 i po sata za 100 km. Neka se prosječno vozi sa 1500 okretaja u minuti, to je 4,5 x 1500=6750. Auto putem vozim 140 km/h na 2500 okretaja. To je 0.714 x 2400= 1714. Kad se usporedi 6750/1714= 3.94
Taj koeficijent 3.94 znači da se motor u gradskoj vožnji napravi 3.94 puta više okretaja nego na otvorenoj vožnji. Prevedeno ovih 73.000 km u gradu je ekvivalent 287.000 po pravcu. Osim toga remen je opterećeniji ako se ubrzava nego kada je vožnja kontinuirana.
Zaključak: ako vozite po gradu smanjite servisne intervale. Kako vrijedi za ulje tako vrijedi za zupčasti remen.
Sreća u nesreći je što je motor 16v pa ima klackalice između bregaste i ventila. One su projektirane tako da puknu u slučaju pucanja zupčastog remena i tako sačuvaju ventile. Ne treba skidati glavu, samo se promjene klackalice, promijeni remen i pali i vozi. Komad novih košta 90-100 kn, a ja sam nabavio rabljenih 16 komada za 200 kn sve skupa. Puklo ih je 12, ali je pametno sve promijeniti.
Evo slike kako sve izgleda. Stavio sam jednu dobru i dvije puknute klackalice radi usporedbe.
...
Uživam u tvojim stručnim komentarima i zaključcima! :care
Plus + ko kuća! :ok: :hat:
Autor: Cro-Alfa - 09-03-2017, 20:00:25
Usput,sjedim u autu cekam na parkingu i zenska u rikverc i udari me...sta reci...nije bilo nista ali pehovima nema kraja...sad citam ovo i pogodi na sta mislim :fp
Autor: SS - 09-03-2017, 20:05:03
Ajde super da nije bilo većeg dodatnog troška :ok:
Ne znam da li si vidio, meni je na mojoj 16v prije mjesec dana preskočio remen. :redf:
Imao sam sreću pa nije bilo nikakvog dodatnog troška, čak ni šlepa (dio police osiguranja).
Trošak servisa, zaista nije strašan, sa kvalitetnijim dijelovima INA, Conti, Hepu.. set kompletnog vanjskog i unutarnjeg dijela razvoda cca 2000 ovisno što se sve mijenja.
Usput, bio je originalni remen, star 6 godina i 97kkm sa orig španerima i pumpom, očito previše.
No, nije mi jasno kako primjerice HDI, dCi deklariraju zamjenu razvoda nakon 160kkm?
Ok, nisu 16v motori, al opet.
Ti si imao bas bas srece opasne
Autor: GTA 147 - 09-03-2017, 20:23:11
Kako bilo, drugi remen i motor juri..
No nije mi baš skroz jasno, kaže mi Seb da ukoliko remen preskoči više od 4 zuba, dolazi do sudaranja klipa i ventila.
Kada pukne remen, drobe se klackalice, al odkud udarac?
Po meni, klip lupi po ventilu, ali je klackalica taj slabiji dio koji pretrpi udarac (pukne) da zaštiti motor?
Autor: SS - 09-03-2017, 21:04:51
Autor: M.P. - 09-03-2017, 21:18:23
Autor: Viktor - 09-03-2017, 21:41:58
A Viktor od silnog znanja i znanstvenih radova zaboravio promjenit remen :D :hap:
Mogao sam ne napisati ništa. Ili mogao sam napisati da mi je pukao remen na 50.000, Dayco smeće itd.
Ali nisam, priznajem da sam ga ranije trebao promijeniti zbog gradske vožnje.
Mislim da je najvažnije upozoriti druge da ne naprave istu grešku :mah:
Autor: SS - 09-03-2017, 21:48:08
Mogao sam ne napisati ništa. Ili mogao sam napisati da mi je pukao remen na 50.000, Dayco smeće itd.
Ali nisam, priznajem da sam ga ranije trebao promijeniti zbog gradske vožnje.
Mislim da je najvažnije upozoriti druge da ne naprave istu grešku :mah:
Pa sigurno da je najvaznije, kao i primit salu na svoj račun.
A sto se proizvođača tiće SVE je postalo sumnjivo. Prije su se kunuli u Dayco remenice radilice, pa sad i one odlaze.
Zovu majstore na prezentacije pa im tamo objašnjavaju kako se treba čuvati "lažnjaka", a nitko ih nije upitao zašto ih oni kao proizvođač, ne zaštite on navale kineskih home made uradaka?
I td... dalo bi se i o tome, reklamacija ima ko dreka i to na Valeo, TRW, LUK, Dayco sve kakti vrh marke...
Autor: sale 75 - 09-03-2017, 21:55:53
Ha da, baš jesam.. iako mi nije jasno zašto je preskočio.. kažu šaltanje iz 3. u 2.
Kako bilo, drugi remen i motor juri..
No nije mi baš skroz jasno, kaže mi Seb da ukoliko remen preskoči više od 4 zuba, dolazi do sudaranja klipa i ventila.
Kada pukne remen, drobe se klackalice, al odkud udarac?
Po meni, klip lupi po ventilu, ali je klackalica taj slabiji dio koji pretrpi udarac (pukne) da zaštiti motor?
udari ventil u klip svakako,samo ja tome ventilu nebi više vjerovao,tj. izmjerio bih kompresiju ako bi mi se to dogodilo,meni je swirl savio ventil dovoljno da je zagorio,ali je prije nego je uspio izgorit do kraja, drugi swirl upao i napravio cirkus pa sam rastavljao motor i vidio nagoreni ventil
Autor: SS - 09-03-2017, 22:01:47
udari ventil u klip svakako,samo ja tome ventilu nebi više vjerovao,tj. izmjerio bih kompresiju ako bi mi se to dogodilo,meni je swirl savio ventil dovoljno da je zagorio,ali je prije nego je uspio izgorit do kraja, drugi swirl upao i napravio cirkus pa sam rastavljao motor i vidio nagoreni ventil
makar si jos malo iskoristio taj ventil :D
Autor: sale 75 - 09-03-2017, 22:04:48
Autor: SS - 09-03-2017, 22:07:48
da je bar izgorio prije,pa da sam skidao glavu i vidio da su swirlovi kojih nije trebalo biti,još uvijek u motoru....uštedilo bi mi cca 9000kn
Ma ajde...nije beg cicija... sta je to za tebe, pih! :hap: :D
Autor: sale 75 - 09-03-2017, 22:18:44
Autor: Krafna - 09-03-2017, 22:43:32
Mogao sam ne napisati ništa. Ili mogao sam napisati da mi je pukao remen na 50.000, Dayco smeće itd.
Ali nisam, priznajem da sam ga ranije trebao promijeniti zbog gradske vožnje.
Mislim da je najvažnije upozoriti druge da ne naprave istu grešku :mah:
:ok: :ok:
Autor: Viktor - 10-03-2017, 07:29:50
Ha da, baš jesam.. iako mi nije jasno zašto je preskočio.. kažu šaltanje iz 3. u 2.
Kako bilo, drugi remen i motor juri..
No nije mi baš skroz jasno, kaže mi Seb da ukoliko remen preskoči više od 4 zuba, dolazi do sudaranja klipa i ventila.
Kada pukne remen, drobe se klackalice, al odkud udarac?
Po meni, klip lupi po ventilu, ali je klackalica taj slabiji dio koji pretrpi udarac (pukne) da zaštiti motor?
Tebi se najvjerojatnije dogodilo naglo puštanje kumpluga iz više u nižu brzinu. Tada motor sa 900 okretaja na minimumu u djeliću sekunde ide na recimo 3000-4000 okretaja. Radilica pokreće zupčasti i preko njega se pokreću 2 bregaste, vodena puma i CR pumpa. Sve to u djeliću sekunde mora podignuti broj okretaja kao i radilica, ali preko zupčastog remena. Tada je on najopterećeniji, pa može puknuti ili preskočiti par zubi.
Kod 8v će se to teže dogoditi jer ima jedna bregasta manje, pa je i manje inercijskih masa koje treba zarotirati.
Autor: Viktor - 10-03-2017, 07:34:40
udari ventil u klip svakako,samo ja tome ventilu nebi više vjerovao,tj. izmjerio bih kompresiju ako bi mi se to dogodilo,meni je swirl savio ventil dovoljno da je zagorio,ali je prije nego je uspio izgorit do kraja, drugi swirl upao i napravio cirkus pa sam rastavljao motor i vidio nagoreni ventil
Nisi vidio kako stoje ventili. Stoje uspravno, točno okomito na klip koji ima ravno čelo. Klip pri sudaru neće skriviti ventile, tako da nema straha od pada kompresije. Meni pali ujutro za sekund kao i prije.
Drugo je kad uleti swirl pa on stane između klipa i ventila na jedan kraj i tada će se iskriviti ventil.
Pričam o 4 ventila po cilindru JTD.
Autor: zoranm - 13-03-2017, 19:54:48
Autor: Alfistic - 13-03-2017, 19:59:12
Autor: sale 75 - 13-03-2017, 20:11:36
to naravno nije pravilo nego iznimka ali eto,ima i toga :hap:
Autor: zoranm - 13-03-2017, 20:23:51
ja sam na jednom jtd na 180t napravio veliki servis,original pumpa vode u savršenom stanju,zamjenjena je ali mislim da je mogla bez problema još toliko vozitpa jel ista pumpa,španer i klizač na jtd i jtdm motorima?
to naravno nije pravilo nego iznimka ali eto,ima i toga :hap:
Autor: SS - 14-03-2017, 08:41:27
Autor: Darkside - 14-03-2017, 10:23:49
S obzirom da mi svi vozimo sa zamjenskim dijelovima nebi li trebao skratiti interval?
Autor: Antonio - 14-03-2017, 10:28:49
Ili je to 60tkm samo za TS motore? Znam da su za neke motore smanjivali interval naknadno.
Ja sam napravio veliki 7/2015 na 115tkm,sad sam na 140tkm i ne mislim ga radit jos barem 2 godine. Stavljeno sve od Gatesa, pumpa vode i remenica radilice original.
Autor: Darkside - 14-03-2017, 10:48:53
Zar nije interval 5 god ili 60tkm?
Ili je to 60tkm samo za TS motore? Znam da su za neke motore smanjivali interval naknadno.
Ja sam napravio veliki 7/2015 na 115tkm,sad sam na 140tkm i ne mislim ga radit jos barem 2 godine. Stavljeno sve od Gatesa, pumpa vode i remenica radilice original.
Samo TS
Autor: SS - 14-03-2017, 13:23:28
Ovaj stazni nije toliko bitan al opet zbog mirnog sna sam stavio sve vrh djelove (neki bitniji djelovi su Ricambi - tipa remenica radilice, a drugo INA, Ruville i slicno).
Na JTDima je puno manj rizik od pucanja remena uspoređujući s benzincima. Cak na v6 rjeđe pucaju, dok su u vrhu TSovi i JTSovi..ne znam zbog čega al tako sam našao razna mišljenja. :da:
Autor: Cro-Alfa - 14-03-2017, 15:26:33
Autor: Alfistic - 14-03-2017, 17:39:54
Meni je 5 god ili 120 000 km. A i idu samo Ricambi Originali gore, pogotovo kad razvod dođe u pitanje.
Ovaj stazni nije toliko bitan al opet zbog mirnog sna sam stavio sve vrh djelove (neki bitniji djelovi su Ricambi - tipa remenica radilice, a drugo INA, Ruville i slicno).
Na JTDima je puno manj rizik od pucanja remena uspoređujući s benzincima. Cak na v6 rjeđe pucaju, dok su u vrhu TSovi i JTSovi..ne znam zbog čega al tako sam našao razna mišljenja. :da:
Ts 16v nema nikakvih problema s pucanjem remena kao ni jtd, jtdm već da jer su problem pumpe vode
Autor: Alfistic - 14-03-2017, 17:43:15
Samo TS
Ne svi nego samo mali broj motora koji su dolazili s natezačima s plastičnim zupčanicima. Svi s metalnim nemaju nikakvih problema. Problem su i plastične pumpe, zacvika osovina ali i tu moraš biti lumen da remen pukne jer se to čuje puuuuno prije pucanja.
Autor: dartom - 14-03-2017, 20:56:51
Što mislite o ovome? Isplati li se ovako uzet pa da me dođe jeftinije nego da u servisu uzmem? Kvaliteta je pretpostavljam neupitna
Autor: krk4n - 14-03-2017, 21:10:36
Došlo je vrijeme za izmjenu pumpe vode na 159 1.9 JTDm pa mi je ovo zapelo za oko: https://www.silux.hr/proizvodi/motor/remenski-prijenos/zupcasti-remeni/239595/set-zupcastog-remena-vodena-pumpa-219512-alfa-romeo?car=10801
Što mislite o ovome? Isplati li se ovako uzet pa da me dođe jeftinije nego da u servisu uzmem? Kvaliteta je pretpostavljam neupitna
Trazi set od skfa, ispod 1000 kuna bude i skoro je identican originalu.
Autor: dartom - 15-03-2017, 06:22:20
Trazi set od skfa, ispod 1000 kuna bude i skoro je identican originalu.
E ovaj je bas takav :)
Autor: krk4n - 15-03-2017, 07:03:10
E ovaj je bas takav :)Uzmi si to onda, neces fulat.
Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk
Autor: zoranm - 15-03-2017, 11:48:34
Došlo je vrijeme za izmjenu pumpe vode na 159 1.9 JTDm pa mi je ovo zapelo za oko: https://www.silux.hr/proizvodi/motor/remenski-prijenos/zupcasti-remeni/239595/set-zupcastog-remena-vodena-pumpa-219512-alfa-romeo?car=10801:? :? tu nešto neštima...pa nemoguće da je remen isti na 156 1997-2003 isti kao i za jtdn 16 v pa zar nije razlika u jednom zubu ?
Što mislite o ovome? Isplati li se ovako uzet pa da me dođe jeftinije nego da u servisu uzmem? Kvaliteta je pretpostavljam neupitna
Autor: litlebastard - 15-03-2017, 12:21:21
Autor: zoranm - 15-03-2017, 13:46:31
Razlika je u jednom zubu!zipa. . . :mah:Pa to i kažem...čovjek će uzeti set i onda mu remen neće pasati,a trgovci će svašta napisati samo da prodaju.
Autor: dartom - 15-03-2017, 14:02:39
https://www.silux.hr/proizvodi/motor/remenski-prijenos/zupcasti-remeni?car=10801
Autor: dARio.a - 15-03-2017, 14:32:03
Znači da ne uzimam? Sa strane sam stavio baš Alfa 159 i to mi je izbacilo između ostalogaSkf kit za 159 1.9jtdm
https://www.silux.hr/proizvodi/motor/remenski-prijenos/zupcasti-remeni?car=10801
100kw - VKMA 02193
110kw - VKMC 02193-2
Autor: dartom - 17-03-2017, 09:07:09
Autor: dartom - 17-03-2017, 11:09:26
Autor: zoranm - 17-03-2017, 20:22:43
Ali taj VKMC 02193-2 je onaj kojeg sam tu prvog linkao a zoranm i litlebastard kazu da je razlika u jednom zubumi ti samo kažemo da trebaš pripaziti,jer što ako kupiš a nepaše ti a sumnjam da ćeš moći vratiti.,Tu piše i da taj set paše za 156 97-2003 a ona je obični jtd.Jedino probaj nazvati i zamoli da ti prebroje zube ako budu htjeli pa onda kupi.
Autor: dartom - 19-03-2017, 15:32:08
Autor: dgas - 27-03-2017, 19:02:09
http://www.ebay.com/itm/KIT-DISTRIBUZIONE-POMPA-ORIGINALE-alfa-romeo-GT-1-9JTD-110KW-03-10-/322380954149?hash=item4b0f66fa25:g:Ax0AAOSw44BYbh8i
Autor: Bartol - 12-05-2017, 21:50:45
Sto mi treba od alata? Koji odvrce cep kartera?
Autor: litlebastard - 12-05-2017, 22:00:07
Autor: litlebastard - 12-05-2017, 22:00:34
Autor: Bartol - 12-05-2017, 22:19:04
Uzeo sam i gumice zadnje balans stange. Kad bude mokro, kisa, prestane lupanje i probam ju rukom nema nista lufta. Inace po suhom tupka cim je malo losija cesta.One ne utjecu na spur jel tak?
Autor: litlebastard - 12-05-2017, 23:14:14
Autor: frosty984 - 29-06-2017, 09:31:24
Sreća u nesreći je što je motor 16v pa ima klackalice između bregaste i ventila. One su projektirane tako da puknu u slučaju pucanja zupčastog remena i tako sačuvaju ventile. Ne treba skidati glavu, samo se promjene klackalice,Kakva je logika na 8V M-JET 88 kW?
Autor: Viktor - 29-06-2017, 11:25:20
Kod Alfe je zato bolji 16v od 8v.
Autor: litlebastard - 29-06-2017, 18:29:01
Autor: Viktor - 01-07-2017, 15:51:03
Mijenjao sam prije i na autima koji nemaju automatski natezač, pa se uvijek nategne na osjećaj.
To da se može točno nategnuti je prava stvar, da ne bi netko previše ili premalo.
Autor: Robertino - 13-01-2024, 12:55:40
Autor: robyakarider - 13-01-2024, 16:33:35
Autor: Robertino - 13-01-2024, 17:08:08
Autor: robyakarider - 13-01-2024, 17:18:39
Autor: Robertino - 13-01-2024, 18:45:50