Alfisti.hr
Alfa Romeo općenito => Naša iskustva => Autor teme: JTD_Hunnter - 04-05-2007, 15:08:39
-
Zanima me kakvi su vam rezultati zacrnjenja...
Naravno, u obzir dolaze samo testovi koji su pošteno provedeni (gas do poda u leru i tako 3 puta), a ne veza na tehničkom pa tip licka po gasu i pokaže 0,10.... :crazy:
Meni je 0,66 i to sva tri uzorka su u malom raskoraku...
Riječ je o 145 1.9 JTD
-
0,32
0,19
0,16
Prije tjedan dana na tehničkom. 166 2,4 jtd, 2001., 130 tkm.
-
imam tehnički početkom lipnja pa ću staviti. :mah:
-
0,32
0,19
0,16
Prije tjedan dana na tehničkom. 166 2,4 jtd, 2001., 130 tkm.
Hmmmm...jel ti ga gazio u crveno, jer mi se čini jako nisko...na novoj elantri CRDI nakon ispuhivanja nije padao ispod 0,50...
Moj inače po tvorničkim specifikacijama ima 0,9x zacrnjenje...piše na onoj pločici kad se digne poklopac motora, tako da je i 0,66 jako nisko...moj isto ima 130.000 km...
@ piguet
Stavi, stavi, ovak zanimljivo bi bilo vidjeti...
-
Pritisnuo je gas do nekakvih 5000 okretaja!
I mene je začudio tka mali rezultat.
-
Regularan test je da auto radi na leru, da je na radnoj temperaturi i onda stisne gas do poda dok ne dođe do max okretaja i odmah pušta gas, i tako 3 puta...
Ali taj test može biti jako varljiv jer na istom autu u 2 navrata može biti drastično različit, a ovisi o:
- ako je novo ulje i filter zraka to puno znači
- ako je auto dobro ispuhan to isto puno znači
- ako ima nekog aditiva u nafti to puno znači
- itd...
-
:mah: E sad ili su vaši rezultati preveliki ili su moji premali jer kod mene u ekotestu piše srednje zacrnjenje 0.07,a rezultati redom su 0.08 , 0.07 , 0.07.Mjereno na 4950 okretaja,temp. ulja 91 stupanj, broj okr. u leru 840 okretaja.A od prošle godine rezultati 0.08 , 0.07 , 0.09.
Inače motor 1.9 JTD 77kW 182000 km 99 godište.E da i piše motor EURO-II
-
:mah: E sad ili su vaši rezultati preveliki ili su moji premali jer kod mene u ekotestu piše srednje zacrnjenje 0.07,a rezultati redom su 0.08 , 0.07 , 0.07.Mjereno na 4950 okretaja,temp. ulja 91 stupanj, broj okr. u leru 840 okretaja.A od prošle godine rezultati 0.08 , 0.07 , 0.09.
Inače motor 1.9 JTD 77kW 182000 km 99 godište.E da i piše motor EURO-II
Nekako mi je to nemoguće, jer ti imaš isti motor kao i ja u mojoj 145...1.9 JTD 105 KS, a moji po tvorničkom podatku ima zacrnjenje 0,96 (ili 0,98 nisam zicer), tako da su ovi rezultati nemoguči...
Ovdje gdje ja idem na tehnički mislim da u povijesti nitko nije imao manje od 0,40...koga god pitam (nov ili star auto) kaže velike brojeve...
Evo moj, ja ima eko testove unazad 3 godine, kada je gazda u kutini bio tamo je zacrnjenje bilo puno, puno manje...a auto takoreć nije ni vozio, jer tip radi u egiptu, tako da se nije mogao razhebati...uostalom na listu ekotesta mi piše na koliko je km to napravljeno, auto, tablica i ostalo, pa ne može uvaliti...
-
Sad ste me zbedirali totalno sa ovim minimalističkim rezultatima...
Pa jel moguće da mi je motor malo van faze? kako se to skuži da je motor van faze?
Kad mi je izmjerio 0,66 tip mi je rekao da je to super, u odnosu na ono šđto je on mjerio...jel moguće i da su uređaji drugačiji ili drugačije podešeni u različitim područjima hrvatske tako da i kante prolaze?
Elantra od starog (nova kupljena 40.000 km) je pokazala srednje zacrnjenje 0,7...
-
Sprinter 310d 700+kkm 0.23 na 4400 (to je max) :mah: :mah:
-
Sad ste me zbedirali totalno sa ovim minimalističkim rezultatima...
Pa jel moguće da mi je motor malo van faze? kako se to skuži da je motor van faze?
Kad mi je izmjerio 0,66 tip mi je rekao da je to super, u odnosu na ono šđto je on mjerio...jel moguće i da su uređaji drugačiji ili drugačije podešeni u različitim područjima hrvatske tako da i kante prolaze?
Elantra od starog (nova kupljena 40.000 km) je pokazala srednje zacrnjenje 0,7...
Ja mislim da se oko toga uopće ne moraš zamarat :ne2:
Teško da ti je na JTD-u faza kriva jer je ubrizgavanje elektronsko, a da se razilaze bregasta i radilica to bi već bio ozbiljan problem...
I meni su malo čudni ovi zezultati ispod 0.20, ali sve to ovisi o puno faktora (koje sam pobrojao), ali mislim da puno ovisi i o instrumentu na stanici za tehnički, i o tome kako se testira :da:
Pretprošle godine na tehničkom su mi izmjerili 1.25, a prošle godine sam bio na drugoj stanici za tehnički i izmjerili su mi 0.31 tako da mi je sve to sumnjivo (Moj motor je 1.9TD Euro2, dozvoljeno zacrnjenje 1.56) :rolll:
-
Za TD motor nema problema, uvijek prolazi. Prošle godine sam podesio prijatelju tuniranoga Tipa 1.9 TD da je na tehničkom imao 0.00 (apsolutna nula). Operater kuc-kuc po instrumentu , nije mu jasno, kaže da u životu to nije vidio. Maksimalna brzina toga Tipa je bila 90 km/h u 4. brzini, jedva ide. Bosch pumpa preštelovana samo za tu prigodu. Kad je izišao sa tehničkoga, odmah ključ 13 okasti i odvijač i vraćaj gorivo na normalu (mislim preko normale) :hehe:
-
Sad ste me zbedirali totalno sa ovim minimalističkim rezultatima...
Pa jel moguće da mi je motor malo van faze? kako se to skuži da je motor van faze?
Kad mi je izmjerio 0,66 tip mi je rekao da je to super, u odnosu na ono šđto je on mjerio...jel moguće i da su uređaji drugačiji ili drugačije podešeni u različitim područjima hrvatske tako da i kante prolaze?
Elantra od starog (nova kupljena 40.000 km) je pokazala srednje zacrnjenje 0,7...
Mislim da nemaš razloga za brigu jer je max. zacrnjenje za naše motore 1.15 a ti si još debelo ispod toga.Puno toga ovisi i o kvaliteti goriva,ja točim samo eurodizel na tifonu pa možda i zbog toga.
Krajem sedmog mjeseca idem na tehnički pa čemo vidjeti ima li kakvih promjena.
-
moja Dama je imala 0,13 i 0,03 na 4900, ali sa malo spaljenim MAF-om. Ako nekom ode MAF onda ga cuvati za EKO Test :da: :da: :da: :hehe: :hehe:, ovo nije sala ne dimi ni malo barem moj nije. Kaze mi mehanicar jeli ovo Benzinacili Dizel, nemogu vjerovati, tipa znam pa je malkoc zaje..., a ja rekoh Lambo ni manje ni vise :hehe: :hehe:
-
evo i mojih rezultata :hap: zacrnjenje 1. 0.02
2. 0.02
3. 0.02 :)
19 jtd 81kw euro3 91 000tkm imam crno na bijelo :craz :care
-
Meni je isto između 0.12 do 0.26... Mislim da kvalitetno chipani jtd motori imaju niže rezultate zacrnjenja :?:
-
...ja se sa svojim bojim na slijedechi tehnichki...em je nachipan do ibera, em nemam katalizatora, em dimi ko lokomotiva... :clap:
-
Zacrnjenje mog auta od 0.02 možda iz razloga ulje fullsintetika, gorivo class eurodiesel zadnjih 3 tanka, prije toga eurodiesel premium od kad je na tržištu. 300km otvorene ceste , pa se dobro ispuhao. Chipao sam auto i bojao sam se prvog ekotesta, a onda se iznenadio zajedno sa djelatnikom tehničke stanice. Uglavnom čovjek nije mogao vjerovati i ponovo je ponavljao cijeli postupak. U čudu je zaključio da to tako nije ni na novim autima. Poslije sam dobio i kalendar od njega zahvaljujuči valjda dobrim ocjenama. :)
-
...ja se sa svojim bojim na slijedechi tehnichki...em je nachipan do ibera, em nemam katalizatora, em dimi ko lokomotiva... :clap:
Moglo bi biti veselo :) Da li se dobije nešto konkretno na snazi skidanjem kat. i mjenjanjem ispuha? Ja sam za sad samo na nekih 20% chipa...
-
Moglo bi biti veselo :) Da li se dobije nešto konkretno na snazi skidanjem kat. i mjenjanjem ispuha? Ja sam za sad samo na nekih 20% chipa...
...nakon testiranja na valjcima, vishe nish ne vjerujem...moment ubija, ali snaga bash i ne...moramo to do kraja pregledati i konachno mapu doraditi kako treba, pa chu sve znati...
-
Baš obožavam kad mi na ekotestu lola pritisne dizela u leru do kraja. I kreten ne pušta gas odmah kao bi trebao nego ga drži na turaži nekoliko sekundi ili duže dok meni srce stoji čekajući kad će se brodski VM razletit u materinu na tim okretajima bez opterećenja. :o000:
To je strašno. Hebalo ih zacrnjenje. Meni se zacrni pred očima od muke... :wal: I na kraju zacrnjenje bude normalno i ne bude ništa veće od onoga koje dobije kad pritisne gas i pusti ga čim dođe do max okretaja.
Jel ti pacijenti išta znaju o mehanici i konstrukciji i vrstama motora kad se tako ponašaju? A glume bogove tamo... :mad:
-
evo savjeta znalca;
Pozdrav svima..
Evo par savjeta da vam se ne :kosa: kad morate na tehnički.
Auto vam mora biti čist izvana i iznutra, izpraznite pepeljare, pokupite smeće iza sjedišta i sa zadnje klupe,obrišite prašinu s komandne ploče i oprati vjetrobran iznutra, te očistite prtljažnik. To vam je već dobar "+" u očima nadzornika. Vidi da se brinete za vozilo. Tu vam još dolaze i sijalice. Ne pale one fore "ma sad je delala ...." :redf:
Ak' slušate "mice trofrtaljke" onda nemojte da krešte preko vaših pojačala. Stišajte na normalnu razinu. Moj savjet : pustite kakav stari R&R al opet ne preglasno. Mi nadzornici smo stariji ljudi i volimo se osječati ugodno u vašim vozilima. To je još jedan "+" .
Požalite se na nešto... (ne na volan ili kočnice) nego na :gorivo, ceste ..., tražite savjet ..itd. Kad vidi da se zanimate .. još jedan "+" .(samo nemojte biti prenaporni). :?:
Upitajte dali smijete s njim ući ispod vozila u kanal ... (nemate svaki dan tu priliku).
Dobar trik: Ak možete stati u red iza kakvog vozila od Grunfa iz ekipe T.N.T. (zmazan, šupalj, katastrofa), a vi sa svojim ušminkanim ljubimcem za njim....
Prije tehničkog ispušite motor. Pravac zaobilaznica ili autoput da gadosti izlete s ventila i iz auspuha... (čuvajte se :pol:).
Kod eko-testa na benzincima (reg.kat.) nadzornik ga bi moral držati 3-5 min. na oko 3000 giri da katalizator proradi (postigne temp. oko 750 celzijevaca). Ako ga drži prekratko (nije zagrijan) bezveze vas ruši. Zamolite da još malo održi tih 3000 o/min.
Ako se ustanovi neka neispravnost.. nema razloga za ljutnju. To je za vaše dobro. :da:
Za pitanja sam tu poslje 23.00 h
I još jedna šala namjenjena nama (Alfistima) : Znate zakaj alfisti znaju sve o svome vozilu ?
Zato kaj non-stop "šerafaju" pod njim.
A i ja sam taj, ..... :) :mah:
-
Bio prije par dana sa 156 JTDm, euro III, prosječno zacrnjenje 0,21, a dozvoljeno je 1,19.
-
0,09 :song:
-
0,09 :song:
300 % gore nego moje :craz
-
Moje zacrnjenje, je 0,46, 0,54,052 ima 105000km, i to je bilo prije servisa,
ali poslije ljeta ide chip i uskoro mičem EGR tako da će sigurno past, čuo sam još kod
nekih da poslije chipanja zacrnjenje pada, valjda je dobro za motor da diše punim plučima :craz
-
Moje zacrnjenje, je 0,46, 0,54,052 ima 105000km, i to je bilo prije servisa,
ali poslije ljeta ide chip i uskoro mičem EGR tako da će sigurno past, čuo sam još kod
nekih da poslije chipanja zacrnjenje pada, valjda je dobro za motor da diše punim plučima :craz
Meni je poslije chipanja zacrnjenje palo :cigara:
-
Meni je poslije chipanja zacrnjenje palo :cigara:
Znači ipak je original motor zagušen, treba to chipat i provjetrit mu ventile :hap:
-
Evo zacrnjenje od danas
1. 0,04
2.0,03
3.0,02
Rasipanje rezultat Max: 0,50 Rez: 0,02 (0,00)
Srednje zacrnjenje:Max:1,48 Rez: 0,03 (0,02)
U zagradi rezultati od prošle godine.
Što bi bilo to rasipanje :?:
-
Za koji dan idem na tehnički pa ćemo vidjeti.
-
Moje zacrnjenje, je 0,46, 0,54,052 ima 105000km, i to je bilo prije servisa,
ali poslije ljeta ide chip i uskoro mičem EGR tako da će sigurno past, čuo sam još kod
nekih da poslije chipanja zacrnjenje pada, valjda je dobro za motor da diše punim plučima :craz
Napiši kako ćeš izbaciti EGR,jer bi i ja to napravio.Na starom 2.4 sam samo stavio limić umjesto brtve na EGR-u i to je furalo.Isto sam probao i sa 2.4 m-jet,ali mi izbacuje grešku. Pretpostavljam da se mora nešto čačkati i po elektronici ili otpojiti neki džekić.
Help :?:
-
Bio sam nedavno na tehničkom i mjerili su zacrnjenje među ostalim stvarima. Kako sam prošle godine
Imao s tim problema ovaj put sam se malo toga pribojavao. Pa sam uz promijenjen egr i termostat iščekivao
Što će biti. Na moje iznenađenje rezultat je bio 0.12,0.09 i zadnje mjerenje 0.08. Auto je 156sw, 1.9 jtd, 2001.
Ovo mi se bez obzira na "ultra premium super plus” gorivo činilo dosta dobrim rezultatom pa sam sad znatiželjan
Kakvi su vaši rezultati.
-
Audi 80 1.6D iz '88, od starog, ima 0.1 zacrnjenje
Ima 400ak tkm, oko 300 tkm nakon generalke
Sent from my Samsung Galaxy Note 4 using Tapatalk
-
2.4 JTD bez katalizatora prošao ekotest bez greške, ne sjećam se koliko je bilo zacrnjenje.
-
Evo friških podatal od danas, komplet ispuh otvoren (bez katalizatora i sa protočnim loncem iza)
0.06
0.06
0.05
Nisam ga niti propuhivao ništa, čudio se čovjek na tehničkom i ovako, još da zna da nema katalizatora... :hehe:
-
Slicne vrijednosti imam i ja
Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk
-
Prije chipanja 0.5, a poslije 0.9. S time da imam dosta gradske vožnje na niskim okretajima i MAF mi je već neko vrijeme zreo za promjenu. Nadam se da će se promjenom MAFa situacija poboljšati (da još ga nisam promijenio).
-
Sva mjerenja 0,00 :D
- na 159-tki naravno :p
-
Imam problem s Alfom 159 2.0 170 konja.
Danas sam po treći puta išao na eko test i ne mogu proći. Max dozvoljeno zacrnjenje je 0.5. Prvi puta sam imao 0.8, drugi puta 1.02 i danas 1.23.
Kad sam pao prvi puta kupio sam aditiv za dpf filter. Pošto imam puno gradske vožnje. Nakon prvog pada uvik bi pola sata vozio po zaobilaznicu na višim okretajima. Danas sam probao i prisilnu regeneraciju i odredio nedaleko od tehničkog i opet loši rezultati.
Ne znam više šta napraviti da prođem. Čak mi se čini da je nakon aditiva za dpf još samo veće zacrnjenje. Mislim još izvaditi to gorivi van i nasuti onaj skuplji dynamic dizel.
Dpf i ERG ventil su na autu, nije čipiran. I ne prolazi ono s parama u prometnoj pošto sam u Njemačkoj
-
Pa zašto ćeš vaditi aditiv, daj mu priliku da odradi. Nekako mi je normalno da je gori rezultat dok eventualno aditiv djeluje, tj ''čisti''.
-
Imam još fore desetak dana a u autu oko 50 litara dizela koje ne mogu potrošiti u tih par dana.
-
Imam još fore desetak dana a u autu oko 50 litara dizela koje ne mogu potrošiti u tih par dana.
Pa bar "gore" ima autocesta. Odi negdje i probaj je malo propuhati. Meni se to čini bolje nego vaditi naftu van iz rezervoara.
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
-
pun gas da se sve zažari i izgori
-
Aditiv ti radi svoje i skida čađu, gas na autocestu i propuši to, 4-5 brzina okretaji oko 3500-4000rpm i odradit ce svoje, samo je bitno da je zagrijes jako. Regeneracija dpf na hladan auto nema smisla previse pa cak ni prisilna. I nakon prisilne regeneracije je pozeljno dobro propuhat auto.
-
Meni se cini da je ovdje neki gori problem i to je jako tesko rijesiti. ja sam taj problem imao na alfi i nisam ga uspio rijesiti.
Ja bi na tvom mjeatu jedino mozda probao nekako zavarati motor tj da nekamo radi na full siromasnoj smjesi. Problem je sto najvjerojatnije baci previse nafte i otuda cada.
-
LM aditiv protiv dimljenja mi je skinuo zacrnje za pola, ali niti to ti nece pomoci. Moguce je cak da negdje pusta zrak. Imas negdje leak
-
ako full gas ne pomogne, onda senzore :dontno:
MAF + MAP + lambda
provjeri si stanje dizni na dijagnostici, ako je koja van normalnog range-a, može bit ovakvih problema,
ako koja ne valja - reparacija/nova
ako ni to ne pomogne - naprosto loš motor
-
Danas sam pregledao vakum crijeva i ostala crijeva. I primijetio sam da je cijev od maf senzora koji ide na turbo malo masno s donje strane. Nakon se zgusnila masnoća kao da je dugo tu.
Ne znam jel bi pomoglo očistiti erg ventil?
-
Danas sam pregledao vakum crijeva i ostala crijeva. I primijetio sam da je cijev od maf senzora koji ide na turbo malo masno s donje strane. Nakon se zgusnila masnoća kao da je dugo tu.
Ne znam jel bi pomoglo očistiti erg ventil?
ja sam zamjenio maf jer stari nije davao dobre vrijednosti.
pocistio sam egr, egr off, ocistio senzor tlaka na usisnoj grani, u meduvrwmenu mi je propisao vacum ventil i to stavio novo. Dizne jedino nisam mjerio,ali po dijagnostici su bile ok.
Uglavnomsamo uHR na tehnickom samo na naglom gasu do kraja izbaci i to uvjek negdje 130-140 , a maks je 120. Sve sam isprobao i apsolutno nista nije pomoglo, a motor je bio odlican.
Jos sam jedino htio naoraviti leak test da negdje ne pusti zraka.
Ocito je da dobije prwvise nafte i to je razlog zasto zacrni, a sad zasto dobije tesko je utvrditi.
-
Dobije više nafte a dizne nisi provjerio :tooth
-
159 sw 2.0 jtdm zacrnjenje blizu 2
Egr i dpf su na autu.
Nakon reparacije turbine i ciscenja dpf-a izmjereno 0.25