Alfisti.hr
Alfa Romeo modeli => 33, Sprint, Sud => Autor teme: technix - 19-08-2009, 14:42:10
-
Pozdrav ekipa!
nije me dugo ali najvažnije je da je 33ica još dobro i da se brinem o njoj, upravo iz tog razloga obraćam se Vama
dakle moja 33ica, 1.7 ie 91 godina, kupljena ima dvije godine, i do tad samo mislio da je motor na njoj najbolja stavka, prošle godine u ovo vrijeme (godina dana dakle), alfa je prokuhala prvi put a razlog je bio što ventilator nije upalio (zbog lošeg kontakta onih jackova kod akumulatora), taj jack je promijenjen ali alfa je ponovo prokuhala (također prošle godine) i to radi začepljenog kilera. kiler zamijenjen i otad nije prokuhavala.
ALI
moj osjećaj (pogotovo ljeti) je da se ventilator pre često pali, npr. vožnja po relativno otvorenoj cesti (po splitu brzina 60kmh) , temperatura vanka oko 33 i stajanje za parkiranje (dakle usporavanje) i ventilator se odma upali a temperatura lagano raste na pokazivaču (iako njemu i nije previše za vjerovat koliko je nekvalitetan), dakle moje mišljenje je da mi se ventilator pali pre često i da je samo pitanje vremena kad će prokuvat opet...
e sad što se da učiniti i koliko to košta??? generalna? polugeneralna? šta je rješenje da vozin normalno auto a da se ne bojin da bijelog dima ispod haube?
ps
slobodno pitajte šta zanima s obziron da sigurno ima bitnih stvari koje san zaboravia reć :D
-
meni se ventilator pali na 85 stupnjeva, i po gradu skoro stalno radi, temperatura je uvjek između 85 i 95
-
meni se ventilator pali na 85 stupnjeva, i po gradu skoro stalno radi, temperatura je uvjek između 85 i 95
ja san npr sad bija na tehnički i na eko testu je uredno dok je neko vrime radila na 3500 okretaja podigla temperaturu na 100 (bar po pokazivaču na instrument tabli) i kad san je posli toga ugasija radija je ventilator još sigurno minutu :(
ps za 1.7 san naša u service manualu da se pali na 90 i nešto ...
-
pa to je mislim ok :ok:
-
pa to je mislim ok :ok:
volia bi čut još mišljenja....
-
ps jeli zna ko di ima po splitu nabavit mjerač temperature vode koji bi se naknadno ugradija čisto da mi bude referenca pošto onaj na instrument tabli sigurno laže s vrimena na vrime
-
e da ta temperatura pri vožnji na otvorenoj cesti čin dan malo više gasa (šaltanje u višin okretajima i tako) automatski skače do 95 (opet po instrument tabli) jeli to normalno?
-
sve je to normalno, šta bi ti od onog malog ventilatora, ja se mislim stavit još jedan
-
sve je to normalno, šta bi ti od onog malog ventilatora, ja se mislim stavit još jedan
doro al ovo na otvorenoj cesti i nije baš povezano s ventilatoron
-
Jel troši vodu?? ,Nabija tlak u posudu?.....
-
Jel troši vodu?? ,Nabija tlak u posudu?.....
a vodu ne troši nešto extra previše (tipa ja to svako 4 miseca nadolijen), a tlak u posudu se kako gleda? (ako je to ono sekund posli gašenja vidit jese lako otvara čep, odgovor je da se lako otvara i da nisan primjetia da je neki tlak u posudi ((ALI OGROMNO VALJDA u ovaj odgovor) )
-
Prvo počisti kiler s prednje strane ( ako ima kakvih kukaca, nečistoče i ostalog ) e onda pregledaj ostalo... Meni je isto sve bilo puno smeča i temp. je skakala i preko 95 očistio i sada ljepo radi...
Uzmi crijevo i sa zadnje strane kilera kroz rupice pusti vodu prema naprijed i ja mislim da bi moralo pomoči....
-
meni temperatura ne prelazi 95 stupanja nikad, kod duzih voznja po gradu i stajanja u kolonama obicno je temp od 85-90 i ventilator stalno radi. i ja razmišljam o ugradnji još jednog ventilatora ili nabavci novog kilera, jer ovaj koji je u mojoj ima dosta guste lamele(iz sprinta 1.5 je) , a originalni je bija prozračniji...i još mi je sistem pun nekog mulja pa nije ni čudo da se ne može oladit kako triba sve :)
-
evo npr danas vožnja split drniš, priko klisa naravno, posli kliške zaobilaznice idu one serpentine i onda se spusti na Konjsko e sad na vrhu tih serpetina temperatura 100, ja mislia laže me instrument tabla i namjerno izađen iz auta i naravno ventilator upaljen, znači otvorena cesta, uzbrdica, brzina 60kmh i vanjska temperatura 30ak i ona se prigrijava :(
kiler je inače star godinu dana tako da nije do njega :(
-
u sistemu hlađenja moraš imati tlak od nekih pola bara iz razloga što voda pod timm tlakom ne prokuhava na 100'c nego na 108'c, sad kod boxera može biti problem sa spojevima gumenih crijeva koja vole popustiti na tom tlaku pa se nađe netko pametan i skine gumicu sa čepa posude rashladne tekućine ili probuši čep, dobro je imati i ljeti antifriz u sistemu u omjeru 1:1 jer antifriz bez tlaka prokuhava na 108'c a kad je pod tlakom vrelište mu je na 116'c (vjerovatno ste vidjeli da je nekim autima crveno na 115-120) a antifriz također štiti motor iznutra od korozije
-
antifriz i po ljeti obavezno. do 110C nema brige
-
kod mene na bloku ima senzor temp. na 117 °c i neko
mi je reka da bi taj na toj temp. trebao ugasit auto
znači sve do te temp ne šteti motoru ( naravno antifriz
u sistemu )
-
Prvo neka ti mehanicar vidi dali imas adekvatan termo prekidac na hladnjaku koji pali i gasi ventilator na odredjenim temperaturama.Ako je to dobro obavezno neka ti izmiri dali imas CO2 u posudi od vode.Ako imas onda ti jedna od glava ili mozda obe su probila ili probile brtve glave.Ako je i to u redu onda ajde na rizik i iscupaj staru pumpu vode i vidi dali ima plasticne lopatice koje znaju provrtiti na zeljeznoj osovini kad autu temperatura dodje do neke mjere ili ima zeljezne lopatice pa se zna dogoditi da galvanske struje pojedu zeljezna krilca od pumpe vode tako da onda pumpa i u prvom i u ovom drugom slucaju ne radi svoj posao.Inace kad skidas staru pumpu vode velika je mogucnost da je razbijes jer neki puta zapekne i razbijanje je jedini nacin da bi je izvadija vani.Za svaki slucaj provjeri di ima kupiti novu.Posto ti je hladnjak novi njega skidamo sa liste osumnjicenih :pol:.Sretno.
-
Prvo neka ti mehanicar vidi dali imas adekvatan termo prekidac na hladnjaku koji pali i gasi ventilator na odredjenim temperaturama.Ako je to dobro obavezno neka ti izmiri dali imas CO2 u posudi od vode.Ako imas onda ti jedna od glava ili mozda obe su probila ili probile brtve glave.Ako je i to u redu onda ajde na rizik i iscupaj staru pumpu vode i vidi dali ima plasticne lopatice koje znaju provrtiti na zeljeznoj osovini kad autu temperatura dodje do neke mjere ili ima zeljezne lopatice pa se zna dogoditi da galvanske struje pojedu zeljezna krilca od pumpe vode tako da onda pumpa i u prvom i u ovom drugom slucaju ne radi svoj posao.Inace kad skidas staru pumpu vode velika je mogucnost da je razbijes jer neki puta zapekne i razbijanje je jedini nacin da bi je izvadija vani.Za svaki slucaj provjeri di ima kupiti novu.Posto ti je hladnjak novi njega skidamo sa liste osumnjicenih :pol:.Sretno.
pumpa je bila zafrkavala te je stavljena nova ima 3 4 miseca :D
a ovo za CO2, koja aparatura se tu koristi i dali je to onaj mjehurić koji bi se trebao vidit u posudi vode?
-
da, mjehurić ili mjehurići, otvoriš posudu, daš gas do blokade, pustiš gas i vidiš izlaze li mjehurići, sve to radiš s ugrijanim motorom
-
Da li je moguće da tekućina u sistemu zakuha i da se ventilator ne pali zbog toga što u sistemu ima manje tekućine od propisane i ako sistem nije hermetički zatvoren (čitaj rupa na vrhu ekspanzione posude)? :?:
-
moguće, jer ako je rupa i nema tlaka u sistemu voda zakuhava na 100'c, a na 90 već počinje laganoo hlapiti i gubi se kroz tu rupu, možeš poboljšati stvar ako staviš antifriz 1:1 koji će zakuhavati na 108'c
-
moguće, jer ako je rupa i nema tlaka u sistemu voda zakuhava na 100'c, a na 90 već počinje laganoo hlapiti i gubi se kroz tu rupu, možeš poboljšati stvar ako staviš antifriz 1:1 koji će zakuhavati na 108'c
Ili začepiti rupu... :)
-
Mozda ipak treba provjeriti sistem i viditi dali je sve u redu i takodjer provjeriti dali je sistem ozracen kako treba.Ako nije dobro ozracen onda isto moze zafrkavati i simptomi budu slicni tvojima.Sto se tice CO2 testera to mora biti neka posuda u koju se ulije rashladna tekucina iz tvoje posude i onda vjerovatno nesto mjenja boju ako ima plinova u tekucini.Za to sam cuo ali tu napravu nikad nisam vidio.
-
da, mjehurić ili mjehurići, otvoriš posudu, daš gas do blokade, pustiš gas i vidiš izlaze li mjehurići, sve to radiš s ugrijanim motorom
napravija san ovo, i simptomi su sljedeći, dakle dan gas do kraja isti moment se pojavi roj sitnih mjehurića na vrhu rashladne tekućine, kad pustin gas se ti isti ne pojavljuju naknadno ?!?!?
-
Sitni mjehurići su normalni zbog naglog grušanja odnosno miješanja rashladne tekućine usljed povećanja broja okretaja pumpe :da: Dal ima fleki u antifrizu???
ne baš