Alfisti.hr
Alfa Romeo modeli => 164, 166 => Autor teme: Jackie85 - 03-08-2009, 19:34:21
-
164 2.5 TD
Naime moja dama vuče struju. Kada je auto ugašen (isključen kontakt) ima struje na anlaseru. Da li je to normalno ili u tom grmu leži strujni zec?
-
Mislim da je to normalno,jer + sa akumulatora ide direktno na anlaser
-
164 2.5 TD
Naime moja dama vuče struju. Kada je auto ugašen (isključen kontakt) ima struje na anlaseru. Da li je to normalno ili u tom grmu leži strujni zec?
Pojam "vuče struju" se u pravilu odnosi na slučajeve kada se baterija prazni dok je auto ugašen. Ako ti samo imaš "živi plus" na anlaseru, dok nema kontakta, ne bih previše brinuo. Možda je tako i tvornički napravljeno.
Ali, ako ti se baterija prazni dok ne koristiš auto, onda bi se moglo govoriti o tome da ti nešto "vuče struju" :hap: A sad što...to je uglavnom igra skrivača. Probaj metodu odspajanja plus kleme sa akumulatora. Ako ti nešto "vuče struju", prilikom njenog vraćanja doći će do iskrenja na samoj klemi (većeg ili manjeg, ovisi o potrošaču). Ako nešto vuče - ima iskrenja. Kad si ustanovio da "vuče" ima (ajme koji izrazi :craz ) neka ti netko vadi jedan po jedan osigurač po principu - on izvadi, ti klemu vratiš nazad i vidiš zaiskri li prilikom dodira sa plus polom akumulatora. U teoriji se tako ide sve dok se izvlačenjem jednog od osigurača ne zaustavi i iskrenje. Kad znaš na kojem osiguraču je problem, onda već možeš lakše locirati kvar. :hap:
-
Pojam "vuče struju" se u pravilu odnosi na slučajeve kada se baterija prazni dok je auto ugašen. Ako ti samo imaš "živi plus" na anlaseru, dok nema kontakta, ne bih previše brinuo. Možda je tako i tvornički napravljeno.
Ali, ako ti se baterija prazni dok ne koristiš auto, onda bi se moglo govoriti o tome da ti nešto "vuče struju" :hap: A sad što...to je uglavnom igra skrivača. Probaj metodu odspajanja plus kleme sa akumulatora. Ako ti nešto "vuče struju", prilikom njenog vraćanja doći će do iskrenja na samoj klemi (većeg ili manjeg, ovisi o potrošaču). Ako nešto vuče - ima iskrenja. Kad si ustanovio da "vuče" ima (ajme koji izrazi :craz ) neka ti netko vadi jedan po jedan osigurač po principu - on izvadi, ti klemu vratiš nazad i vidiš zaiskri li prilikom dodira sa plus polom akumulatora. U teoriji se tako ide sve dok se izvlačenjem jednog od osigurača ne zaustavi i iskrenje. Kad znaš na kojem osiguraču je problem, onda već možeš lakše locirati kvar. :hap:
da vuče :hehe: struju tj. dok auto ne radi prazni akumulator
ajde ljudi ako netko zna diktora za struju i nlo pojave oko nje na području ZG nek mi javi
-
Autoradio možda papa struju?
provjereno da nije on uzrok
-
provjereno da nije on uzrok
Probaj na brzinu pogledati osigurače...jednog po jednog isšupaj van i vidi iskri li kod vraćanja unutra... Ništa te ne košta.
A tu je i mogućnost da je akumulator na izdisaju :?:
-
Probaj na brzinu pogledati osigurače...jednog po jednog isšupaj van i vidi iskri li kod vraćanja unutra... Ništa te ne košta.
A tu je i mogućnost da je akumulator na izdisaju :?:
nije do akumulatora jer je i ta opcija eliminirana
negdje papa struju
joj kak ja mrzim tu šugavu struju :box:
-
Sjecam se na svojoj 164 vukla mi je struju kada je ukljucen alarm, imao sam tvornicki ugradjen alarm i daljinsko i preko noci je znao isprazniti akumulator, kasnije sam i otkrio zasto. Ako imas alarm provjeri to.
-
Plus ti je UVIJEK na anlaseru na onoj najdebljoj klemi i na alternatoru-i dok je auto izgašen.
Najčešće vuku struju alarmi, ali prvo utvrdi kolika je to struja-uzmi multimetar, stavi na područje 10A, otpoji plus klemu, stavi u seriju multimetar i budeš vidio kolike su vrijednosti u pitanju-zaključaj auto i pogasi sve potrošače-da ti ne ostane svjetlo kabine ili što već upaljeno.
Uvijek nešto malo struje vuće dok je ugašen, al to nesmije biti npr 5 ili 10 ampera.
Nadalje provjeri s koliko volti ti alternator puni akumulator, upali auto, uključi npr svjetla i grijač stakla i mjeri napon-nebi smio pasti ispod 13-13.5V što je minimum minimuma, ako je- alternator ti ne puni dovoljno akumulator, pa dok popališ puno potrošača, posebno kilma ili radio s pojačalom, napon pada na napon samog akumulatora pa je ti onda u biti struju počne vući iz akumulatora, a ne sa alternatora koji i je generator struje u autu-akumulator ti treba samo za start
-
Nemam alarm niti daljinsko centralno (daljinsko dolazi uskoro čim se riješi ovaj problem). Alternator puni na nekih 13.9V.
Nemam pojačalo.
EDIT:
Evo sada mjerio koliko vuče struje i danas je valjda dobre volje i uzima 0.61A
-
Nemam alarm niti daljinsko centralno (daljinsko dolazi uskoro čim se riješi ovaj problem). Alternator puni na nekih 13.9V.
Nemam pojačalo.
EDIT:
Evo sada mjerio koliko vuče struje i danas je valjda dobre volje i uzima 0.61A
0,61A*12V= 7,32 W Nije to baš malo... Probaj trik sa vađenjem i stavljanjem osigurača...ako tako ne skužiš na kojem je osiguraču to što vuče, onda odi električaru.
-
Meni jednom vuklo struju svijetlo pod haubom na bravu onaj pipac nije ga dovoljno stisnuo i svijetlilo i jednom autoradio nekakav kontakt se brikal sam od sebe mali radio dok je u akumulatoru bilo štroma a posle toga Marine udri na guranac i žgance :mahm
-
Meni jednom vuklo struju svijetlo pod haubom na bravu onaj pipac nije ga dovoljno stisnuo i svijetlilo i jednom autoradio nekakav kontakt se brikal sam od sebe mali radio dok je u akumulatoru bilo štroma a posle toga Marine udri na guranac i žgance :mahm
taj pipac je bio prvi optuženik ali se obranio jer dobro radi svoj posao tj. prekida strujni krug kad treba
-
0,61A*12V= 7,32 W Nije to baš malo... Probaj trik sa vađenjem i stavljanjem osigurača...ako tako ne skužiš na kojem je osiguraču to što vuče, onda odi električaru.
probam to kad ovo šugavo vrijeme napusti ZG
-
Evo igrao se malo sa osiguračima i multimetrom:
kada izvadim osigurač od "SERVICES" onda papa 0.04A struje a kad ga vratim potrošnja poraste na 0.60A
Jel netko zna čemu taj osigurač služi?
-
Evo igrao se malo sa osiguračima i multimetrom:
kada izvadim osigurač od "SERVICES" onda papa 0.04A struje a kad ga vratim potrošnja poraste na 0.60A
Jel netko zna čemu taj osigurač služi?
Evo ti pa gledaj :hap: Ovdje su označeni brojevima...
(http://slike.hr/slika/fuses10th.jpg) (http://slike.hr/vidi/fuses10.jpg)
-
Evo ti pa gledaj :hap: Ovdje su označeni brojevima...
(http://slike.hr/slika/fuses10th.jpg) (http://slike.hr/vidi/fuses10.jpg)
hvala
to prema ovoj shemi ispada broj 14 i kaže da je to: Electric fan motor relay coil, test instrument, cruise control
tempomat nema :bomb: pa to se može eliminirati
test instrument- jel se to odnosi na onaj test lampica na instrument ploči :song: To ne znam šta bi moglo biti.
A ovo prvo govori o nekakvom releju od neke zavojnice (možda ventilator motora?)
-
Electric fan motor relay=zavojnica releja ventilatora. Ventilator kabine nema releja niti ima struje bez kontakta.
Ventilator hladnjaka bi imao relej koji ima struje i bez kotakta
-
Probaj otkopčati taj relej ventilatora (ili pak cijeli vent) hladnjaka koji je Mike20 spomenuo. Pa vidi što se događa.
Može biti i sam vod negdje u kratkom spoju...
-
:cigara: imao sam isti problem godinama sve sam pretamburao i sve je ok na mom autu ali regleri na td 2.5 ako je alternator bosh pune 14,6 volti a vecina kod nas barem takvih alfi ima standardni od 14v malo je smijesno da auto koji ima zica i potrosaca ko u prici puni alternator ko za jedan jugo kupio sam tesko sam i nasao 14,6 regler i nemam nikakvih problema dok je bio iskrin od 14v punio je 14,1 max vjecito sam mijenjao baterije a sad sam miran :)
-
Kasno palim no imao isti problem i ispostavilo se da mi ostanu upaljene lampe u vratima, osigurac off i dobro.