Alfisti.hr
Alfa Romeo modeli => 33, Sprint, Sud => Autor teme: dezo-sw - 21-06-2009, 12:43:14
-
ne prima gas. na ler spava :wal: :mad:
na lpg. radi ok :?:
-
ma nije do plovci proverio sam rastavio i sostavio i oped isto u karb. ima gorivo dizni su cisti pojma nemam sta je vrti i do kraja ali snaga nema jel moguce da su neki kanali zapusene :?: :wal: :wal: :wal: :mad: imao sam gore weber 36 primala je super al ne radi mirno
-
novi zaklucak ima benzina al ga nece primit nego baca napolje u [prah naravno] moglo li biti nesto sa kanali zraka il ? :?:
i u cemu se pere karbovi sreo san negde po forum al?
-
oped razocarenje majstor za karbove kaze da su karbovi super kaze da su veci nego sto muze motor da podnese[visak gorivo pa ga izbacuje napolje]al ja mislim da cak i da je visak sa skinut poklopac i na jaca gas trebalo bi da primi :?: :?: :?: :mad: :mad: :mad: :wal: :wal:
vec duze vreme muce me ovi karbovi.a kolika je razlika od 36 karb. do 40 u snazi mislim isplati li se muka il da vratim 36ke :?:
-
kolika je razlika od 36 karb. do 40 u snazi mislim isplati li se muka il da vratim 36ke :?:
To ti je najbolje pitati Mirka sa foruma. On je prije imao 36, pa je stavio 40. Inače bi karbovi od 40 trebali ići na 1.5 motor, može čak ići i na 1.3 uz malo igranja sa štelanjem. Ja sam imao 1.3 motor sa karbovima od 40...
-
i ja sam tako reko al pojma nemam sta je
-
nema smisla stvaljat 40ke na motor ispod 1.7 , a i 1.7 fino radi sa 36icama. ja bi osobno 40ke stavio na prerađeni 1.7
-
ZELIS RECI DA NE BI BILA NEKA RAZLIKA :?:
-
ZELIS RECI DA NE BI BILA NEKA RAZLIKA :?:
Pa neka velika razlika sigurno nije. Možda bi ta razlika bila kao kada voziš dva auta iste konjaže, ali različitih kubikaža. Isto idu, ali je osječaj drugačiji, možda je razlika više u momentu nego u konjima.
-
na 1.5, osjetna razllika bi samo trebala bit u potrošnji goriva :craz
-
na 1.5, osjetna razllika bi samo trebala bit u potrošnji goriva :craz
jeb. razlika kakva takva al ne bi trebalo imat probleme :wal:
-
jesu li dobro poštelane te 40ke? možda su u prebogatoj smjesi pa se auto guši i neće da radi dobro.
-
jesu li dobro poštelane te 40ke? možda su u prebogatoj smjesi pa se auto guši i neće da radi dobro.
[/quot
a smesa se steluje na te vijuci sa strane :?:
-
kako da joj namalim gorivo
-
Što su ti više zavidane te vide karburatori dobivaju manje goriva. Auto bi ti trebao normalno paliti i raditi na nekih 3,5 okretaja od potpuno zatvorenih vijaka. Ovo nije fino štelovanje, ali trebalo bi ti tako raditi ok. Primjera radi, dobro bi ti on radio i sa 2 kruga otvorenim vijcima, ali sve dok ga ne zavrtiš u više okretaje jer bi mu tada bilo premalo goriva.
-
bas sam ti procitao jedan post od prije i tako sam ih stelao al mislim da je drugi problem zasto radi super al ga ne vuci gorivo nego ga baca napolje u prah kad mu dodam jaca gas
-
Je moguće da ti do karburatora ne dolazi dovoljno benzina? Tako bi radio dobro na leru, ali ne na višim okretajima. Dovoljno ti je i da je samo negdje savijena cijev dovoda goriva...Inače, pumpa goriva bi ti trebala biti dobra jer ti radi dobro na karburatore od 36, a i ovi karburatori od 40 bi trebali biti dobri jer ti radi dobro na plin. :?:
-
Plin gotovo i nema veze s karbovima odnosno s podešavanjem istih...
Ja i dalje tvrdim da je problem do karburatora jer motor može i hoće potrošit svo gorivo koje ti karbovi mogu dati samo bih volio znati koje 40-ke imaš odnosno koliki je promjer venturija.... Ako pretače gorivo u povrat onda je definitivno problem u njiha :da:
na dizne pise 118 a promjer je 28 deloord
-
ako na plin radi dobro, i sa 36icama radi dobro, naravno da je problem u karbovima :hap:
-
ako na plin radi dobro, i sa 36icama radi dobro, naravno da je problem u karbovima :hap:
uveren sam u tome al majstor za karbovi tvrdi da ne je problem u karbovi :wal:
nemogu da svatim zasto nece da proguta benzin neki vaku li je sta li je :mad: :mad: :mad:
-
vrati 36ice i vozi se ka čovik, a onda fino 40ke na stolu rastavit, nabavit set za reparaciju, dobro ih očistit, sastavit i onda vrati na auto.
-
Ili je vakuum ili je problem u špric diznama :da: :da:
spric dizne tece ko ludi a na koj vakum si mislio mislis na one membrane sa strani :?:
-
Da, one :da: :da: Što je s plovcima???
pa dosta su razlicita sa one od webera [sta si mi ranije objasnio] probao sam nesto stelat al nema neka razlika
a kad idu gore zatvaraju dobro
-
majstor trazi za celosna reparacija za oboje kar.oko 100evrica cak sto kaze da za deloord nema delove malo je :o000:
-
majstor trazi za celosna reparacija za oboje kar.oko 100evrica cak sto kaze da za deloord nema delove malo je :o000:
dezo-sw , reci majstoru da zajebe, ti delotro drla karboratori su jednostavni za rastavit i ocistit do bola
ja sam ih prije par tjedana prvi put u zivotu rastavljao ikakve karburatore , rastavio sam ih i sastavio nazad bez greške. jedno popodne ti je cisto dovoljno za lijevi i desni karburator.
tu ti je link na stranici od dellorta na shemu karburatora http://www.dellorto.co.uk/editor/uploads/images/DRLADIAG2.PDF
kod mene na autu je bio isti problem 1.5 frge vozen na plin, voda iz goriva korodira aluminijsko kuciste karburatora i vodovi se zacepe,
ako auto upali a ne prima gas znaci da su mu vjerojatno zaštopani vodovi od pumpica za ubrzavanje ( znaci kad stisnes gas, pumpice štrcnu gorivo u mlazu da bi motor odmah krenuo a ne s zakasnjenjem)
to ti je na ovoj gore shemi broj 5
jedan vrlo jednostavan test koji mozes napraviti je skineš filter i airbox, znaci odozgora ces vidjeti venturije , leptirasta tijela i te dizne, kad motor radi i das gas ,na te dizne ( broj 5 na diagramu) bi trebao vidjet da ide mlaz( fini ravni bez ikakvog raspršenja).
ako nema toga onda je karburator jako zastopan, i ne samo te dizne nego i ostale.
fino jedno popodne skineš frge pocnes ih rastavljat odozgora od poklopca rezervara od plovaka ( dio broj 21 ) pa na niže , sve dizne su od mesinga , znaci možes ih komotno namocit u alkoholni ocat na par sati da se otopi kamenac i naslage iz njih ,
OPREZ ,
ja sam imao problema s dijelovima broj 30 njih nemoj baš namakat u ocat jer su od nekog govna od materijala napravljeni (ili su meni toliko protrunuli) da ih je ocat preko noci pojeo, namaci dizne par sati , tako ces bit siguran.
morao sam radit nove te cepove od šarafa M8 al frga radi ko bog.
prije rastavljanja frge oprat izvana do cistog , ono da se vidi samo metal, u nitro razrjeđivacu , da otopi svo ulje s njih. rastavljat na velikom stolu da možeš skupljat dijelove koji lete uokolo :hehe: , neke sitne posudice mogu pomoc ,al su frge fakat jednostavne nemozes fulat kod sastavljanja.
ako si pažljiv nebi smijela puknut nikakva brtva, kod sastavljanja nazad sve brtve prvo namocit u ulje da postanu fleksibilnije malo, jer su od "papira" ( klingerit).
pazi jos da ravnomjerno stegnes poklopac 76 i pazi kad čistiš membranu pumpice za ubrzanje 75 da ne pukne.
kad ces imat golo kuciste karburatora i njega namocis par sati u ocat , s komadom zice ( zgodna stvar je zica za TIG zavarivanje od 1.6 mm, jeftina je ) ocistis sve kanale ako su zaštopani.
od alata ce ti trebat veliki ravni šrafnciger , veliki križni , gedora 10, 11 i 16 ( il ključ 16 , preporuka okasti kljuc jer je to za onaj šaraf koji drži dovod i odvod goriva, on je aluminjski da ga s vilicastim kljucem ne izlizes)
JOS JEDAN OPREZ
bilokakve dizne , znaci male otvore koji mjere kolicinu goriva NE CACKAJ s iglom da bi ih ocistio , ni malo , ni nježno , NIKAKO , tako ces samo sjebat diznu , ocat i pust da se smece pojede, smijes cackat s one masivne strane (tamo di se dizne sarafe) ,al nemoj cackat te minijaturne rupice jer ces ih prosirit, smijes ih propuhat na usta il nesto , idealan test ti je da posvijetliš s nekim svijetlom i pogledas dal se vidi na unutranju stranu dizne.
potrosit ces litru alkoholnog octa , litru nitro razrjeđivaca i jedno popodne vremena.
ako imaš novaca narući si s interneta kit za reparaturu al to su ti samo brtve , košta 53 funte ( pun kurac para)
http://www.dellorto.co.uk/merchandise/products_details.asp?PartNo=DHLASK&CategoryID=1&PartsectionID=1
ako si pažljiv nebi smio strgat ništa, ja nisam .
sve te "reparacije " od strane majstora su čišćenje i ništa više od mjenjanja potrošnih dijelova, gumice, brtve, membrane, to možete i sami napravit .
dizne ne odlaze ako ih netko ne rasturi mehanicki , tjekom rastavljanja, od mesinga su, tvrde su
EDIT:
skini si s interneta negdje manual za auto , pomogne jako oko održavanja auta :ok:
sretno s popravkom
-
tu ti je link na stranici od dellorta na shemu karburatora http://www.dellorto.co.uk/editor/uploads/images/DRLADIAG2.PDF
Ovo imam na desktopu već jedno tjedan dana! :craz
Urezujem u memoriju! :hehe:
-
hfala puno :care posle vako dugo uputstvo ima da gi rastavim do koske pa sta bude
javi cu za rezultate :mahm
-
ja mislim da ne bi trebalo da ima jaki tlak u crevo benzina na karburatori i kakvi problemi bi mogli nastati od to ?????????????? :?:
-
0,8 bara je max tlak koji treba biti :ok:
ali alfa je bila izgasena a tlak ima u pm.
-
tebe očito zeza cirkulacija goriva ja sam na svojoj krivo okrenuo cijevi i slične simptome sam imao ali zanemari to očito je nešto zaštropano na ulazu u kaerburatore možda mali filter na samom ti je ulazu crijeva u karburator a ujedno provjeri dal ti radi dobro vakum na paljenju koji je isto jako bitan