Ikona svjetskog automobilizma. Po mnogima najljepši Ferrari svih vremena. Super uspješan na natjecanjima gdje god se pojavio. Najskuplji automobil svih vremena. Dame i gospodo, jedan i jedini – Ferrari 250 GTO.
Da, dobro ste pročitali. Vjerojatno ste bili uvjereni kako je najskuplji automobil na svijetu neki model Rolls Roycea ili Bugattija. No, tu je titulu ipak ponio jedan Ferrari i to prije 11 godina na aukciji engleskog Sothebya. Tada je s trona skinut Bugattijev model Royal, izlicitiran za 5,5 milijuna funti! Ukoliko još uvijek niste “opali sa stolca” sada je bolje da se pripazite. Ferrari 250 GTO prodan je za 7,2 milijuna funti (cca 86 000 000 kuna)!!! Kruži i priča kako je jedan primjerak “inkognito” prodan za 10 milijuna funti. A priča o ikoni automobilizma počela je ovako. 1961. godine Svjetska automobilistička federacija donijela je nova pravila u svrhu smanjivanja Ferrarijeve nadmoći u prvenstvu sportskih automobila, poznatih Grand Tourera. Enzo je odmah reagirao i obratio se dvojci svojih glavnih inženjera, Giottu Bizzariniju i Sergiu Scagliettiju (dizajneru), riječima: “Ono što trebamo jest malen i lagan automobil baziran na berlinetti.” Genijalac Bizzarini, tvorac modela 250 Testa Rossa i 250 GT Berlinetta, u suradnji s legendarnim Carlom Chittijem, čovjekom koji je smekšao Enza i uvjerio ga u ideju centralnog smještaja motora (ne u konkretnom slučaju), prionuo je poslu na 12 cilindričnom motoru. Upotrebljene su veće bregaste osovine i ventili te novi ispušni sustav, te još neviđeni sustav ubrizgivanja od 6 dvostrukih Weberovih rasplinjača. Snaga je iznosila 290 KS pri 7500 o/min i omogućavala 280 km/h. U međuvremenu, u radionici Scaglietti užurbano se priprema aluminijska karoserija koju je sam Enzo skicirao. Bizzarini je smjestio motor tik do kokpita što objašnjava velike bočne otvore za cirkulaciju zraka. Zbog svog karakterističnog uzdignutog repa Bizzarini je svoje remek djelo prozvao “papeta” – patka. Krajem 1961. posao je završen i nažalost, obilježen nemilim događajem. Kao i obično Enzov nemirni duh uzrokavao je odlazak Bizzarinija, Chittija i ostalih iz Maranella doslovce preko noći. GTO obilježava Gran Tourismo Omologata, a sam model izrađen je u dvije serije od ukupno 39 primjeraka što nije bilo dovoljno za homologacijske propise (Enzo je smatrao kako nema dovoljno dobrih vozača za ovaj automobil). No Enzova sposobnost manipuliranja ljudima pomogla mu je da uvjeri komisiju kako je 250 GTO tek evolucija prethodne serije 250 GT izrađene u više od 100 primjeraka. Gdje god se pojavio GTO je nizao uspjehe, a najznačajnija su osvojena prvenstva GT automobila 62, 63 i 64. godine. Nećete pronaći ni jedan izbor najboljih automobila u kojem nema 250 GTO-a, a većina se slaže kako je to najljepši Ferrari svih vremena.
Značajna je sličnost sa 33 Stradale koja se kasnije pojavila i koja je meni osobno ljepša.
Prekrasan je ovaj Ferrari, ali iz Maranella je izašlo toliko primjeraka koji su ostavljali bez daha i ''gledače-prolaznike'' i vozače i konstruktore, da ne bih nikada rekao ''naj...'' bilo za koji njihov model. U svakom slučaju, :love: :love3: :love:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/295538/ferarri%20loupe%20871.jpg) (http://images.forum-auto.com/mesimages/295538/ferarri%20loupe%20872.jpg) Nije pravi :ne: replika :da:
(http://i47.tinypic.com/259bkgk.jpg) (http://i50.tinypic.com/25qej4w.jpg) (http://i47.tinypic.com/25ouvc5.jpg) Nakon legendarnih modela 250 i 288, Ferrari je napokon predstavio novu brutalnu GTO izvedbu Ferrarijev najbrži cestovni model svih vremena, bar tako tvrde čelnici talijanske tvrtke, proizvest će se u samo 599 primjeraka. Kako i dolikuje svakom GTO modelu, osim ekskluzivnosti, novi model nudi i fenomenalne performanse i vozne osobine. U odnosu na standardnu izvedbu 599, novi GTO je lakši za čak 195 kilograma, a prošao je i temeljite aerodinamične dorade, poput novog prednjeg i stražnjeg spojlera, difuzora i pragova. Srce ovog supersportaša čini 6.0-litreni V12 benzinski motor, koji pri visokih 8250 okretaja u minuti razvija maksimalnu snagu od 670 KS uz okretni moment od 620 Nm. No, od same snage motora zanimljiviji je podatak kako je za svaka dva kilograma automobila zadužena jedna konjska snaga, odnosno omjer iznosi 2,23 kg/KS. Sprint do stotke traje samo 3,35 sekundi, a maksimalna brzina iznosi 335 km/h.No, ono čime se stručnjaci iz Maranella posebno ponose i što ističu su vozne osobine. Naime, posebno kruta šasija te perfektno podešen ovjes trebali bi u potpunosti zadovoljiti najekstremnije vozače. Posebna nova generacija karbonsko-keramičkih kočnica zaustavlja ovaj bolid sa 100 km/h za samo 32 metra. Interijer je kao i kod svakog čistokrvnog sportskog automobila izrađen u pomalo spartanskom izdanju. Drugim riječima, kupci 599 GTO modela neće dobiti ni navigaciju ni radio. Predstavljanje u Pekingu No, za najbolju i najkvalitetniju glazbu za uši ionako se brine orkestar s dvanaest članova, a što se tiče navigacije, ako ne znate put do trkaće staze, GTO i nije automobil za vas. Iako još nije poznata službena cijena, 599 GTO bi, prema neslužbenim podacima, trebao stajati oko 300.000 eura, a prvi će ga kupci moći vidjeti na vojnoj akademiji u Modeni, dok će ostali smrtnici morati pričekati salon automobila u Pekingu, gdje će biti i službeno predstavljen.
(http://s19.postimage.org/q38zc02xv/1962_ferrari_250_gto_pic_29443.jpg) (http://postimage.org/) Ferrari 250 GTO prodan za 20,2 miliona funti
Anonimni španjolski bogataš je 13. veljače za rekordnih 20,2 milijuna funti (24.307.225 eura) kupio Ferrari 250 GTO iz 1964., pa je taj talijanski dvosjed postao drugi najskuplji automobil svih vremena, iza Bugattija Type 57SC Atlantic, koji je 2010. vlasnika promijenio za nikad otkrivani iznos između 30 i 40 milijuna dolara.
Po posljednjim vjestima, još jedan Ferrari 250 GTO je promjenio vlasnika. Ovoga puta je riječ o Ferrariu 250 GTO iz 1962. godine (jedan od samo 39 ikada napravljenih od 1962-1964) u Apple Green boji koji je bio napravljen specijalno za Britanca Stirlinga Mossa i njegov UDT- Laystall tim.
Stirling Moss' Ferrari 250 GTO gassing up at Shell in Carmel 1 of 39 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JLFqckoN_Nc#ws)