Evo ,pošto nisam niti sam upućen dovoljno u 16V boxere ,možemo u ovoj temi o problematici ,rješenjima i iskustvima ...
Mene konkretno ovako neke stvarčice malo muče i nisu mi jasne :
1. Kad je hladna ,na malom gasu radi ko watburg....
2. Prilikom laganog pritiska na gas kao da samo rade 2 cilindra...tj jedna strana motora ,malo jače kad se stisne sve OK....
3. Koje ulje u 16V.....neki kažu Selenia ,neki Castrol RS.....neznam sad ni sam.
4. ......za sad samo ova 3 :craz
Danas sam skužio da baci crn dimček onak malo kad je opucam po gasu ....jel razlog za brigu il je to za 16V normalna pojava???
Joooj sve me više živcira ovaj 16V.....kak se vade svjećice na tom čudu...pa ubih se i neide.....Može zamjena za 8v? :song: :song: :song:
Može zamjena za 8v? :song: :song: :song:Da znaš da mi to sve više prolazi kroz glavu.... :song:
Da znaš da mi to sve više prolazi kroz glavu.... :song:Ali još se nedaš!!! Karakter!!! :wal: :wal: :wal:
Hehe ,teško mi je priznat grešku :craz ,btw...gdje su ti slike Alfi :craz ,kupio si 33 a nema slika :hehe:Slikati ćemo samo promjene...ovakva kakva je sada je svi poznaju. :craz
Pa nemogu vjerovat...a lijepo mi je Radge rekao NE UZIMAJ 16V....ali koji me vrag tjerao na to.....pa ti je katastrofa ,opet svejćica krepala ,kako i na koju foru neznam ,izvrnem je ona čista ,nema trunke nekog zaprljanja ,a motor trokira na nju kao budala ,ajd što to , JEDAN!!! FULL SAT mi je trebalo po strani motora da ih povadim!!! Pa takav idiotizam sa svjećicama sam za sad samo kod 33 16V vidio ,ni na jednom drugom krampu od vozila!!!Prodajem Alfu 33 1.7ie za malo para... :song:
Pa nemogu vjerovat...a lijepo mi je Radge rekao NE UZIMAJ 16V....ali koji me vrag tjerao na to.....pa ti je katastrofa ,opet svejćica krepala ,kako i na koju foru neznam ,izvrnem je ona čista ,nema trunke nekog zaprljanja ,a motor trokira na nju kao budala ,ajd što to , JEDAN!!! FULL SAT mi je trebalo po strani motora da ih povadim!!! Pa takav idiotizam sa svjećicama sam za sad samo kod 33 16V vidio ,ni na jednom drugom krampu od vozila!!!
NJemu su se 3 komada razletila i ti ga na kraju kupio........... E nevjerni toma :clap: :clap: Motor kao motor je ok ali svi su već danas izvoženi i zaklani do bola, dobar teško da postoji više..........
Mozda je ovoj tocniji sat pa i pravu vrijednost pokazuje... :hap:
Jbg...ovaj motor kao motor ne daje neke znakove da je ubijen ,nema mehaničkih buka iz njega ,na leru je nečujan ,ne troši ulje (bar za sad kako sam gledao na 1000km ni kapi) ,e sad....konačno plin šljaka bez ikakvih problema i stvarno sad motor na leru radi savršeno dobro i nema više trokiranja......eto i nova svjećica bila falična na kraju ,ali procedura zamjene je ubitačna ,e sad nešto me zanima ,ako ko ima 1.7 16V na plin ,na ravnom zalet koliko uspije navuć...ja sam sad išao isprobat i 190kmh maximum sam uhvatio ,da li je to dobro ili loše neznam sad jer mi je i 8V na plin isto toliko hvatao samo mu je trebalo više zaleta ,da li je caka u Flandji jer sam prije plina bez problema razvukao preko 210kmh (išla bi još ali se nisam usudio) ,flandja mi ima nekako na oko premali otvor (cca malo jače od 3.5cm promjer) ,ali po katalogu i svemu ide baš ta. Kad je usporedim s 16V usisom koji ima 8cm promjer zaista premalo..... Na autoputu npr 8V je hvatala na mahove preko 200kmh na plin pa mislim da bi trebala i 16V...ali malo me buni što su tako gotovo iste u top brzini...
Neću u detalje ali vrti ga na visokim okretajima na plinu, pogotovo s flanđom i sigurno neće poživjeti dugo, projereno i ispitano na jednoj 145 nedaleko od mene. Savršen motor je jako neslavno završio zahvaljujući tome. Inače flanđa i 16 se ne slažu nikako jer nisam siguran da mu ona može dati dovoljno smjese da bi on dao svoj puni kapacitet
Ako nije smanjivan promjer cijevi teško. Naravno treba vidit kakav je lonac iznutra jel jako zdemfan ili nije......
Na tako star auto upitne sigurnosti je vrlo upitna isplativost takvog nečeg, pogotovo jer se to nemože baš lako složit doma u fušu nego treba malo više alata, znanja i posla.Pa poziotovno se odrazi boca ima više čelika nego cijela 33. :smijeh , men je na puntu sačuvala jedniom boca auto se spigao OKO boce, a na boci ni ogrebotina, tlačnu prodbu prošla bez beda.
Meni iskreno nisu jasni ljudi koji u 33 trpaju plin i slično al to je opet tema za neku drugu raspravu vezano za sigurnost auta :) :)
RR a da se ti zamjeniš nazad?? :smieh
ima jedna izreka koju sam ja osobno izmislio i nje se držim a glasi ovako : Ako sam već zagrizao govno...pojest ću ga do kraja.... :bomb:
Pomisao mi je pala već poprilično puta na pamet :craz ,ali sad je gotovo ,ovu sam regao ,plinificirao...ima jedna izreka koju sam ja osobno izmislio i nje se držim a glasi ovako : Ako sam već zagrizao govno...pojest ću ga do kraja.... :bomb:Možemo se dogovoriti da ti je dam za puno manje love bez felgi i plina...
Još mi pravi problem i to što mi se ručna kočnica doslovno užari od topline grana i auspuha ,a dobrih je 10cm odmaknuta ,bolje rečeno ,cijeli se taj donji dio grije. I na 8V mi je bilo to ali ne u tolikom omjeru....
A fak...jučer havarija na MAF-u ,pukla mi klapna ,umalo da nije pala u usis.....
pa nije bas da je zelena trentara bila trula ;) RR sam ti staviBRC mozezs i novi iz Just seriej ili Lovato, ja s njiem jako zadovljan u puntu.
inace i meni ti jako grije kraj rucne i rucica mjenjaca se cjela zgrije... :?:
Ne vjerujem bas, prije si provjeri lambdu, i injektore, a mozda ti debi(l)metar iako je on defkto vjecan na 16v boxericama.
Lambda nova, injektori ultrazvučno očiščeni i radili ok, kablovi novi, sviječice pregledane - kao nove... Za debimetar nemam pojma... Mogao bi ga probat iskopčat, pa da vidim kak će se ponašat! :?:
Moglo bi bit da je pumpa na izdisaju.... :mad:
Jednostavno, po ponašanju kad se to događa, kao da nema dosta goriva... Da nema iskre, sigurno bi bar malo pucalo u auspuhu!
Ili stvarno nema dosta protoka goriva zbog zaštopanog filtera, ili je pumpa na izdisaju, ili neki od injektora rikava.... Ili je ipak nešto šesnaesto? :?: :craz
Neznam koliko si se često vozio na rezervi, jer je moguće da ti se uvuklo smeća u samu pumpu, odnosno na samu mrežicu unutar rezervara gdje je pumpa. :?:
Čim se upali lampica - pravac benzinska! Baš iz tog razloga da ne povuče... :da:
Isuse, jesi ti nešto htio reć? :?: :craz
treba citat izmedju redaka :crazonda budeš ouno toga naučio :craz
Pročitaj njegovo citat ponovno, u sredini je dopisao svoje probleme sa brizgaljkama i kablovima :ok:
treba citat izmedju redaka :craz
Stari ju je palio svakih par dana.Znači nije je pošteno zagrijao i provozao tj. ispuhao.E,pa dogodilo ti se slijedeće:Svaki put je izgarala prebogata smjesa (kompjuter daje više goriva dok se motor ne zagrije), što je dovelo do nakupljanja čađe na svječicama.Stoga ti iskra ne preskače dobro,pa ti motor trokira,ne prima dobro gas,auto trza,guši se kad dodaš gas,ne može se vozit.Ako ga nisi uspio zagrijanog ispuvat da proradi (a najčešće to više ne pomaže ako se više puta hladan gasio) onda upotrijebi moj prokušani recept.Zasuči rukave i uz dosta strpljenje skini obavezno sve četiri svječice i očisti ih od gareži.Ako su starije,najbolje promijeni nove.Za model sa katalizatorom (bar kod moje 33-ce) idu NGK PFR 6 B (cca 100 kn/kom).Neka te utješi to da bi trebale trajati 100000 km,što je malo upitno s obzirom na kvalitetu INA goriva.
Mene je ovo u početku izluđivalo,nijedan meštar mi nije znao pomoći,nabrajali su sve moguće kvarove,dok nisam sam riješio problem,očistio
svječice sa 0 kn troška,i od tada se dvanaest godina sretno vozim,s tim da je ne gasim hladnu.
Probaj pa javi je li ovo upalilo.
Zamjenio filter goriva i čini se da je problem riješen! :da: :da: :hello: :hello: :happ: :love2: Bio na probnoj vožnji i Boxerica nije niti jedanput zaštucala! :ok: :ok:
Nakon još par probnih vožnji, vidjet ću da li je problem 100% riješen!
Hvala kolegama na svjetima, posebice Stivu! :care :care
BTW, filter goriva FIAMM u Auto Kreši - 127 kn, sa popustom za Alfiste 108 kn! :ok: (http://img114.imageshack.us/img114/8743/projectdu4.gif)
Ma gdje si samo ovog BOXER smilića iskopao :smijeh svaka čast :ok: :pivo:
Edit, sad vidim da si dobio 15% pospusta, možda zato jer si samo filter kupio, ja mislim da sam dobio 20% ali sam toga i nakupovao :) :)
Imam problema sa Boxericom... :sad: :sad:
Bio sam na moru, pa nije vozila više od dva tjedna, ali ju je stari palio svaki drugi, treći dan!
Danas sam išao napravit đir... Neko vrijeme je sve ok, a onda počne nacugavat, trokirat, gušit se... Onda prođe, pa opet bude sve ok!
Ne puca ni u usisu, ni iz auspuha... Meni se čini kao da fali goriva... :?:
Prije nego što sam ju odjavio, primjetio sam jedananput ili dvaput da je isto zatrokirala u vožnji... Al to je bio samo jedan trzaj i desilo se možda dva puta u razmaku od tri tjedna! Al ovo sad je strašno!
I da... Najčešće se dešava kad je gas stisnut na pol, al zna nekad i na punom gasu!
Jel imao tko sličnih problema? Nekakvo riješenje... :?:
Pumpa od goriva?
Moglo bi bit...
A kak ju ispitat jel radi 100%? Jer očito je da radi, inače se ne bi uopće vozio...
Uz to, bivši vlasnik je lani stavio novu, jer je stara crkla...
u kojem trenu ti trokira? pri kojim okretajima?Jel ti variraju okretaju u leru?
A crkla mu zato kaj se vjerovatno dosta vozio na teškoj rezervi pa mu povukla smeća a i radila na suho tko zna koliko puta, al ak je sad gore nova nebi smjelo bit problema, možda da se samo provjeri dali su svi jackovi pokopčani pravilno gore na rezervaru, tko zna.
@Raziel - daj me ujutro podsjeti pa ću te povezat s našim mehaničarem da ti on pregleda i napravi dijagnostiku. Možemo i do Seba samo mislim da ti on baš nije za boxere, no svejedno možemo da pogleda :ok:
U leru malo variraju okretaji, kojih 50 okrataja i to samo ponekad... To znam da je do motorića minimuma, ali nije još zabrinjavajuće!
A trokira totalno neovisno o okretajima i položaju gasa! Nekad pri punom gasu, nekad dok držim konstantan gas, a ponekad čak i na abgasanju... :?:
Budem provjerio jackove! :ok:
mislim da djelimo isti problem...jer iste simptome imam i ja sa boxericom i meni je stajala dosta dugo i prije dva tjedna je ponovo dosla na cestu
.mene to cukanje isto izluduje probo sam i ja sa filterom goriva i novim svijecicama ali bezuspjesno
Variranje lera i trokiranje su lambda vrlo vjerojatno :da:
Al tvoja je na karbose, a moja je ajnšpric tak da je razlika ogromna!
samo stavi svjećice koje moraju ići u nju
ja sam na 33ojci imao velikih problema
dok nisam stavio original svjećice
jesu skupe, ali se isplati...
da razlika je ali nas svejedno muci isti problem nije onda stvaru u carbosima/ajnspric nego nesto trece.znam da ti je auto stajao sad dali si ga posteno propuiho i fakat koje svijecice imas ja imam neke bosh svjecice sa 4 pera
da razlika je ali nas svejedno muci isti problem nije onda stvaru u carbosima/ajnspric nego nesto trece.znam da ti je auto stajao sad dali si ga posteno propuiho i fakat koje svijecice imas ja imam neke bosh svjecice sa 4 pera
mene zanima koliko bi kostalo da kupim i stavim ajnšpric na mjesto karburatora zanima me koliko bi kostalo,koliko bi trosio i koliko bi dobio/izgubio preformanse
mene zanima koliko bi kostalo da kupim i stavim ajnšpric na mjesto karburatora zanima me koliko bi kostalo,koliko bi trosio i koliko bi dobio/izgubio preformanse
Bolje ti je kupiti cijeli motor IE sa kompletnom elektronikom i ugradtii ga.
Da, ali je opet problem, što mora vući sve nove instalacije za struju, novi rezervar sa pumpom goriva, novi lajtunzi za gorivo...
Ma neisplativo...
Frgiće poštelat i po potrebi reparirat i to je to! :ok:
znate nekog iskusnog covjeka za stelanje frgića na podrucju zg-a da nije bas skup....
znate nekog iskusnog covjeka za stelanje frgića na podrucju zg-a da nije bas skup....
Milić meni niš nije napravio a uzo hebene pare....tak da odi kod Valenčića
a koliko ti je uzeo valencic??i di se on nalazi
Milić meni niš nije napravio a uzo hebene pare....tak da odi kod Valenčića
Razeil je stavio nove kablove. Inače cukanje do 2500-3000 okretaja ( ali većinom niže) je klasični simptom probijajućih kablova i/ili bobina.
Sad sam se malo poigrao...
Upalio sam Boxericu i poištekao skoro sve senzore! MAF, lambdu, temp. zraka i temp. rashladne tekučine!
Kad je sve ištekano, auto ide gotovo normalno... Jedino okretaji sporije padaju i ler je na malo iznad 1000 okrataja, što upučuje na prilično bogatu smjesu!
Zaključio sam da je kontrolna lampica od 'injektora' ili crkla ili ju je netko uklonio da prikrije greške... Sa ištekanim svim senzorima bi se sigurno upalila, a kod mene nula bodova! :metak
Onda sam poštekao senzore natrag... Sa svakim uštekanim senzorom, rad motora se malo promijeni... Zanimljivo je da kad je sve uštekano, počnu varirat okretaji u leru... :?:
Još mi je bilo zanimljivo da kad sam prvi put ištekao senzor temp. zraka, okretaji su skočili na 2000... Kad sam ga vratio, spustili su se na normalu, a kad sam ga opet išteko skočili su samo malo gore...
Uglavnom, moram odvest auto na dijagnostiku, pa da vidim kakve će greške izbacit... A volio bi i lampicu vratit u instrument tablu... :rolll:
I da... Jedan hidropodizač u lijevoj glavi lupa za popi*dit!! Rashebat će mi bregastu i šta ću onda... :sad: :sad: :sad:
A sad nemam ni vremena, ni novaca, ni znanja, ni prostora, ni alata da idem mijenjat hidropodizače! :wal: :wal:
Ajde ljudi, bacite neka iskustva, savjete, prijedloge.... :ok:
Dal bi se mogao zamijenit podizač dok je motor u autu? :?:
Dal bi se mogao zamijenit podizač dok je motor u autu? :?:
Da mogo bi, treba samo izvadit poklopac bregastih, aha da a prije toga bi trebalo i zupčasto remenje izvaditi, a prije toga i ovo ostalo od alternatora i servo pumpe, a bilo bi dobro izvadit i kiler jer teško je neš radit oko remenja dok je on gore, uglavnom ima par sati zafrkancije oko raskapanja dijelova da bi se uopće bregaste mogle izvaditi dole.
A pošto mi nismo profići u DIY radinosti onda računaj cijeli dan laganica raskapanje i slaganje, uz naravno pauze za doručak, gablec, ručak a za večer se već slavi i sluša kak mašina opet lepo mirno radi i nezvekeće :drive: :drive: :love3: :love3: :ok:
bolje skinuti sada nego s eigrat da ode bregasta.
Da... Toga se i bojim!
Ne bih sudio unaprijed ali bojim se da je bregasta već dobila, a podizač izgleda kao od Stiva. Koliko to dugo zvoni?
raskopaj to sad, ne na proljece, do proljeca ce ti sam bregasta nastradat! Nemoj odgadat jer ce bit skupo i zajebano. To ti moze biti i donekel uzrok prebogate smjese.
neznam za taj konkretno...ali isprobao sam njihov ceremic power i stvarno je odlican...i koliko to dođe i jel lako do toga doči?
i koliko to dođe i jel lako do toga doči?potrazi na njihovoj stranici cjenik i detaljna objasnjenja o aditivima ...cp je aditiv za istrosene motore i kostal je oko 100 eura ako se ne varam
Throtlovi su spojeni na rashladni sistem da se brže zagriju hladni jer motor tako prije postiže radnu temperaturu a time i smanjenje štetnih plinova.Nisu spojeni radi hlađenja jer njima temperatura ne smeta, dapače, kod hladnog motora je poželjna..... Ma ima ti tu 100 logika i 500 gluposti u tom poslu a ako slažeš CAI onda senzor zemp. izbaciš i staviš ga na termostat odnosno čim bliže motoru ako ga većželiš stavljat a ako ne onda učitava defaultnu temp. čini mi se oko 11 stupnjeva i onda nastaju problemi po zimi :da:
Tako je! NGK PRF6-B! :da:
a podizač?
hmm...neznam kako drugima ,ali meni dok sam imao gljivu 33 je lošije išla ,derala se samo ali je lošije vukla :sad:
Sasvim normalno i očekivano, bolje da si pojeo pizzu i popio pivo za te nofce :ok:čemu ga onda prodaju, bolje da upakiraju pivo u bočicu :?:
mene zanima dali bi se isplatilo skidat kuciste filtera ili bi bilo isto da prikopcam gljivu na kuciste
Kome se nose kratiti amortizeri? Tokar bi to mogao napraviti kako spada, samo je pitanje dal može učvrstiti amortizer na stroj kako spada :?: Nije mi opruga napeta u njima jer je šipka preduga, odnosno opruga je kraća do te mjere da mi ne trebaju stege za sastavit amortizer. :funny:
I zašto mi ne radi rikverc svijetlo, jesu od rikverca one dve stopice na kraju getribe na vrhu gdje je ona rupica?
Ja bi samo podsjetio koji je naslov ove teme ---> AR 33 16V-iskustva, problemi, rješenja... (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=17618.0)
šta je ova žuta šipka :?:
A 16v kao ima različit mjenjač od ostalih 33? :rolll:
Slika zadnje osovine, strelicom je označena pumpa goriva.
(http://i239.photobucket.com/albums/ff132/MoslavinaINFO/AR33/fed.jpg) (http://www.moslavina-info.hr)
Sitne dijelove za mjenjač kupovao sam kod Auto Obada u Dubravi po nekoj smiješnoj cijeni. Ležajeve amortizera
i svječice u Varaždinu u servisu Auto Prikratki.
Tamo su mi radili i podešavanje motora da bih mogao proći eko test - brzo i jeftino.
Na 16v motoru se iako ima IE poštelava smjesa ručno odnosno može se poštelavati na vakuum, Radge je to radio i bez toga motor nikad ne radi mirno i kako treba :ne2: Đabe ti sve ispravno i super ako motor nije uglazbljen odnosno glave nisu podešene kako treba :da:
Štelanje trotlova na vakuum...
Što se time točno štela? Otvorenost leptira, ne? :?:
To najviše utječe na rad na minimumu...
Zimski uvjetimeni se tri puta vec desilo isto !!!
(http://i239.photobucket.com/albums/ff132/MoslavinaINFO/AR33/zim.jpg) (http://www.moslavina-info.hr)
Zimski start motora je bio nešto posebno, prava predstava.
Motor je startao od prve, kao i tijekom cijele godine, progutao dvije tri knedle na lagano dodavanje gasa i ugasio se. Više ne bi upalio da ga molite,
šlepate i gurate istovremeno. svječice su bivale zalivene benzinom i mokre.
Negdje sam pronašao da su kompjuteri imali grešku i da je senzor mjerenja temperature imao upisanu tablicu do samo -2 stupnja.
Navodno da je za Italiju bilo dovoljno do -2,a a prvi problemi su nastali kada su Alfe stigle u Švicarsku. Kasnije su servisi nekim modelima osvježili
kompove i više nije bilo frke.
Znači da je pri temp. nižoj od -2 otišao u beskonačnost i puštao max. količinu benzina u motor. Zato su se svječice zalile i motor ugasio.
Moj trik je bio startati motor i držati ga na pola gasa, odmah krenuti i voziti dok se ne zagrije. Nekada je išao na tri, pa čak i dva cilindra, a onda
odjednom sasvim normalno proradio i išao dalje bez greške.
(http://i239.photobucket.com/albums/ff132/MoslavinaINFO/AR33/16V.jpg) (http://www.moslavina-info.hr)
meni se tri puta vec desilo isto !!!ja sam moju obavezno ujutro palio bez imalo gasasinoc sam se usto oko ponoci izvezo auto od starog iz garage i utero svoj...pocela je drkat prosli tjedan- radio mi je na 2 pa na 3 i to 7,8 minuta u ,, tek sam promjenio ulje i nezelim da mi se to ikad vise desi...mislio sam promjenit svjecice i kablove jer to nisam jos promjenio...jel ko imao takav slucaj sa 16v i kako ga je rjesio ??meni recimo upali svaki puta ali mi je 3 puta na 2 ili 3 radio po nekoliko minuta kad je bilo stvarno hladno hladno ...ak bi to rjesio sa svjecicama i kablovima rado bi ih promjenio ili ce bit red trpat ju u garazu ...evo maloprije u garazi bez gasa upali kako i spada !!! :hap:
(http://www.alfisti.hr/mkportal/modules/coppermine/albums/userpics/10001/8002.jpg) (http://www.moslavina-info.hr)
Ovo je gljiva na 33 16V i mogla se koristiti samo po ljetu, nije bitnije davala snagu automobilu, no davala je duboki
reski zvuk na usisu. Cijena joj je bila oko 500 kn. Za montažu je bilo potrebno skinuti kutiju originalnog filtera.
Pokušao sam koristiti zamjenski sportski uložak filtera koji je išao u orig. kutiju (Green filter) i nije davao baš nikakav učinak.
Jedina prednost je što se uložak može prati.
Oni koji žele dovoditi hladan zrak na glivu mogu provesti cijev od gljive izvan motornog prostora.
Zato postoji tvornički napravljena rupa u muldi, malo iznad šasije,a vodi u prostor ispred prednjeg desnog kotača.
tu sam ja alficu gledao prije par godina
ako se ne varam....
mislim da sam od Yereta kupio jednu zelenu 33ojku
malo je bila udarena u prednji kraj...
izgledala je prekrasno
bilo je to prije nekih 5 godina....
:wz
Bilo je to početkom 2005. godine. Godinu kasnije sam prodao crvenu, vucarala se ovdje po oglasniku foruma. Te je jedan skinuo volan, drugi felge, treći izvadio motor.. uglavnom su je raskupusali. A bila je originalna, kupljena od drugog vlasnika, čak je u vratima bila i originalna servisna knjižica.
Za startanje po hladnom vremenu kad temperature odu u minus pomažu samo trikovi. Ne vrijede nove svječice i kablovi jer sam ih imao. Kao št osam naveo, problem je u Bosch Motronic sustavu koji je u računalu imao tablicu vanjskih temperatura samo do -2. Ima modela kod kojih je taj problem riješen promjenom elektronike u servisu. Ostali zimi imaju teške muke, to vrijedi samo za 16V modele.
(http://i239.photobucket.com/albums/ff132/MoslavinaINFO/AR33/frg.jpg) (http://fotografije.moslavina-info.hr)
Pošto imaš motor sa dva frga, ne možeš stavljati gljivu. To se rješava ovako:
(http://i239.photobucket.com/albums/ff132/MoslavinaINFO/AR33/duo.jpg) (http://fotografije.moslavina-info.hr)
Stavljaju se dva ovakva filtera, ili jeftinije je da staviš sportski uložak filtera kao što je k&N ili jeftiniji Green.
Ako se ide na skuplju varijantu, onda su dobrodošle i rupe na haubi za dovod svježeg zraka.
Vidi filtere!http://www.international-auto.com/ecatalog/2008/44/Page19.pdf (http://http://www.international-auto.com/ecatalog/2008/44/Page19.pdf)
skidal sam neki dan usisnu granu na 33 i jako je masna iznutra...jel to ok???I ja sam je neki dan skidao na Sprintici i moja je isto masna...šta je to zbog prebogate smjese ili?!
Malo smije bit,dapače čak i mora al puno nikako :ne2:
Masna je od ulja iz iberlafua :da: :da: SMjesa nema veze s time, u granama je samo zrak :da:
nekidan sam nakon problema sa paljenjem ujutro odlucio zamjenit svjecice ...Daj mi reci gdje si uzeo svječke?unutra je bio bosch onaj zamjenski,, sad sam stavio ngk pfr 6b ( 370kn)sinoc sam ju namjerno ostavio vani - jutros ocistio snijeg , pipno kljuc samo -- pali kao mina :hap:, dao odma gasa malo tek toliko da pocme punit (ugasi lampicu) i da vidim oce se gasit koji cilindar - nista sve fercera besprijekorno :love:
Delta - Auto u sl.brodu .bogme si dobru cijenu dobio...imali ih odma na lageru dok kod tokica ih nisam mogo ni narucit samo bosch mi nudili ...komad je 114x4 = 456-20%(rabat) = 364 :ok:
jucer sam promjenio sve 4 cjevcice od vakuma jer su sve bile probusene i vukla je fals zrak... sve spojim i auto jedva upali ...rije je radila mirno nije se tresla samo se zagrcnula periodicno... sad se gasi ako ga ne drzim na gasu ono nikak ne radi 2 ,3 cilindra.....usput sam jos promjenio expanzionu posudu pa mislim mozda sam zalijao kablove...i dobro auto se zgrije ispari sva ta voda i auto radi bolje ..radi cak i u leru ali se trese ,ako dam gas malo jace davi ga.....ima ko kakvu ideju\?? e da i skuzio sam da su seljacine od kojih sam uzeo auto nesto izjebale oko frtajlera :batin ...neda se pomaknut uopce...radge javi se .... help
jucer sam promjenio sve 4 cjevcice od vakuma jer su sve bile probusene i vukla je fals zrak... sve spojim i auto jedva upali ...rije je radila mirno nije se tresla samo se zagrcnula periodicno... sad se gasi ako ga ne drzim na gasu ono nikak ne radi 2 ,3 cilindra.....usput sam jos promjenio expanzionu posudu pa mislim mozda sam zalijao kablove...i dobro auto se zgrije ispari sva ta voda i auto radi bolje ..radi cak i u leru ali se trese ,ako dam gas malo jace davi ga.....ima ko kakvu ideju\?? e da i skuzio sam da su seljacine od kojih sam uzeo auto nesto izjebale oko frtajlera :batin ...neda se pomaknut uopce...radge javi se .... help
Bila je jedna crvena 17 16v između Zaboka i Bedekovčine preko puta nekog servisa u dvorištu možda netko zna nešto o njoj gdje je sad . Bila je nekad moja pa bi volio znati di je.
..uglavnom slozil sam auto i sad je ok...sad se trebam sramit jer je greska bila u tome sto mi se omaknuo konektor koji ide na maf i nije dobro sjeo :redf:...na pocetku je strasno radila vjeroatno jer sam zalijao kablove...znaci uvjek prvo provjerit banalne stvari... :wal:
Evo jedna situacija...Ma nista cudno moja to radi redovno jedino se vise desava ako je auspuh negdje probijen, cak zna i plamen baciti od kada sam stavio zadnji protocni lonac (rucni rad),nema ljepse stvari nego kada se vozis negdje po mraku i pustis gas a ona pukne i na trenutak sve iza tebe zasvijetli :craz
Znači, sad kak smo složili makinu događa mi se da puca iz auspuha na abgasanju... Ne uvijek, ali dosta često...
Prije se to nije dešavalo...
Što može biti razlog? I koliko je to štetno, ako uopće je?
Uglavnom, lijepo ju je za čut... :craz
Ma nista cudno moja to radi redovno jedino se vise desava ako je auspuh negdje probijen, cak zna i plamen baciti od kada sam stavio zadnji protocni lonac (rucni rad),nema ljepse stvari nego kada se vozis negdje po mraku i pustis gas a ona pukne i na trenutak sve iza tebe zasvijetli :crazTo sam i ja okusio i super je :drive:
Ma nista cudno moja to radi redovno jedino se vise desava ako je auspuh negdje probijen, cak zna i plamen baciti od kada sam stavio zadnji protocni lonac (rucni rad),nema ljepse stvari nego kada se vozis negdje po mraku i pustis gas a ona pukne i na trenutak sve iza tebe zasvijetli :crazLijepo ti se čuje Alfica! :ok:
Evo jedna situacija...
Znači, sad kak smo složili makinu događa mi se da puca iz auspuha na abgasanju... Ne uvijek, ali dosta često...
Prije se to nije dešavalo...
Što može biti razlog? I koliko je to štetno, ako uopće je?
Uglavnom, lijepo ju je za čut... :craz
to je do smjese i lonca...
npr. kad sam imo sportski zadnji lunac...pucalo ko iz kalaša a sad stavio normalan zadnji lonac...tu i tamo na hladno malo pucne ma jedva da se čuje :ok: :hehe:
Lijepo ti se čuje Alfica! :ok:Jedino tako mozes dobiti zvuk koji oces kada sam radis lonac jer ono drugo sta kupis je samo bacanje para,u stvari cuo si i vidio na mojoj, ako ces cemo na tvojoj sprintici to napraviti ali ce ti jeb.... sve po spisku susedi kada ujutro u nedilju dojdes pjan doma,svaki put ista prica ali drugi sused. :henker:
Jedino tako mozes dobiti zvuk koji oces kada sam radis lonac jer ono drugo sta kupis je samo bacanje para,u stvari cuo si i vidio na mojoj, ako ces cemo na tvojoj sprintici to napraviti ali ce ti jeb.... sve po spisku susedi kada ujutro u nedilju dojdes pjan doma,svaki put ista prica ali drugi sused. :henker:Moja Sprintica nema zadnji lonac...odnosno ima samo grane i jedan ''prednji'' protočni lonac, a iza njega ništa...za sada. :song:
je samo do kad bus to tak imal prije nego te kak zagy kaze "imbusi" haltaju...Dok ide, ide... :ok:
Moja Sprintica nema zadnji lonac...odnosno ima samo grane i jedan ''prednji'' protočni lonac, a iza njega ništa...za sada. :song:Porko dio ti kako i na Kawasakiu, svi normalni ljudi imaju 4-2-1 ili 4-1 ali ti jedini 4 u nista ali to se cijeni :clap: :pivo:
Porko dio ti kako i na Kawasakiu, svi normalni ljudi imaju 4-2-1 ili 4-1 ali ti jedini 4 u nista ali to se cijeni :clap: :pivo::ok: :ok: :ok:
Ali ko da san ja bolji kada je u pitanju ona moja oklopnjaca :bic:
ajde mi netko reci kaj bi ovo moglo biti...znaci kad smotam volan skroz u desno ili u ljevo i krenem cuje se skripanje dosta jako...isto tak dok motam volan cuje se onak knap,knap,knap...jesu to mozda oni lezajevi amortizera??dal ih je ko mjenjao i kak se mjenjaju???Prije nekih mjesec dana je bio netko na forumu sa tim problemom, pa potraži malo...
ovak sad sam nanovo regal 33 16v pa ga odfural valencicu da ga malo nastela jer mi se tresel motor u odnosu na onaj kaj sam imal u prosloj 16v...i tak on meni nastela auto...nesto je malo bolje ali jos se trese...uzeo mi 2oo kn ..imam osjecaj da mu se bas nije dalo zaje... sa tim ili je mislil da nemam para da ga slazem kak spada.. rekel je da je to stari auto pa da jos dobro radi s obzirom na godine..pa idem ja vidjet kolko ce ici na autoputu...i evo ga max 195 po satu...znaci realno malo preko 180... sat je ispravan za 33 i laze za tih 15km/h kod te brzine ko i svaki... inace okrecu sat na 215 ,220 ...totalno sam se razocaral...auto vuce prva ,druga donekle ajde i u trecoj nesto potegne do nekih 130 i poslje neide i neide...nabrao je tih 195 ali su mu trebale valjda tri godine...stari motor je na 160 vukao skoro ko ovaj na 130... ima ko kakvu ideju auto ima kompresije ne dimi ni malo nit na stangicu ni na cep od ulja....ulja ne trosi...podizaci se necuju ...zasto bi se tresao??stavil sam glanc nove kablove, nove ngk pfr6b svjecice,injektore je rekao da netreba cistit...auto je na 195 gumama...sumnjam da bi ga one bas toliko kocile...najcudnije mi je sto ovaj motor vuce dosta u niskom ali nekak nema one snage poslje 5500 rpm...katalizator sam stavil sa bivse 33 zamjenski... inace bivsi vlasnik mi je rekao da su na ovom motoru 2 puta preskakali remeni :o000:....sad auto su slagali ali dal su mogli kaj slozit tak nabrzaka pa da auto radi a da ima ove simptome ko moj???ajde radge, boxer i ostali majstori...help please :care
nastelao mi je leptire...rekao je da je stelao na tom stroju jer sam mu bas dosadivao oko toga i zvao 5 puta ali da nema to nekakve veze sa tim sto se trese motor...megatajleru??mislis maf??paljenje mislim da je nastelao nesto jer vidim da malo bolje upali...
imam jos jedan maf...probat cu opet promjenit,,,mislim da su ok bregaste...da su one pojedene culi bi se podizaci kaj ne??moglo bi biti do lambde jer imam osjecaj da mi pusta na diftunzima na ispusnim granama ...to bi isto moglo zajebavat lambdu ???hvala na pomoci...
E ,ali pitanje ,jel ima više tipova elektronike paljenja ,npr...kao kod mene ,razvodnik šupalj i nema efekta zakretanje jer ima čitač na radilici....,a ima i s elektronikom u samom razvodniku i tu ima efekta.
MAF nije razlog ljuljanja motora ,može samo biti puckanja na auspuh ako je prejaka smjesa ili preslaba ,ljuljat neće. Prije da leptiri nisu ravnomjerno podešeni na lijevoj i desnoj strani.
1.3 pomaže samo jer ima kraće brzine ,tj diff ,1.5 nagore su iste ,dobit će na ubrzanju s kratkim brzinama ,bit će sporija u krajnjoj i trošiti će kao helikopter (ak ne polomi diff prije toga)...nema svrhe za tim...
evo danas ujutro stisnem auto i ide stvarno da se useres....vuce ko blesav... znam da ima veze sa hladnim zrakom ujutro ali dal ga to moze u toj mjeri zaje... da kad je vani oko 25 stupnjeva ide ko krepan a kad je hladno ujutro npr. oce potrgat cestu??
ljudi, meni nekej lupa iz predjela motora, možda malo više sa desne strane (od suvozača)... nemrem nać kaj... prvo sam mislio da je možda dihtung na glavi motora ili glava motora, ali ne stvara se tlak u crijevima... zvuk je onako metalni, a najviše se ćuje dok je auto na mjestu... dok je na mjestu zvuk je kontinuiran, a kad krenem onda se pretvara u lupanje sve do 3000-3500 okretaja kada prestaje... ne vidi se nigdje da bi auspuh lupao a i stavio sam gume di su falile... pomagajte, kaj bi mogao provjerit?
2 ujutro stisnem trecinu gasa dok je hladan auto i pocne ga davit...to je visak goriva ili??
sad sam primijetio da mi onaj konektor šta ide iz posude za vodu nije uštekan nigdje :?:
je li i vama tako ili bi trebao negdje to prištekati? :craz
Lagano ti je pojačana samo jedna strana motora ,to se i meni dogodilo ,ma samo za četvrt kruga zavrneš ili otpustiš po potrebi jednu stranu i smirit će se :ok: ,vijak ti je s obije strane prema nazad...ček ,odoh ti slikat....ok to sam i mislio probat cu sad .... sve mi se cini da valencic nije ni pipnuo leptire na kraju :mad:... hvala na trudu :care
Hm,kaj nebi bilo bolje stavit Golden Lodge :?: :?:
Na 16v boxera ide NGK u originalu i s njima najbolje radi, nakon toga Lodge 25 HLD :ok:Da,na te sam i mislio.Ma kad sam imao 33 imao sam isti problem kod paljenja,trkeljala je na 2 pa na 3 jer je neko nadobudno
Pokušat ću sutra sve kombinacije...:smijeh... ja sam vec uvjezbo skidanje i stavljanje tih svjecica gore... za manje od pol sata su dole i ponovno gore...ali prvi put sam popizdio skoro 45 minuta da skinem 3 svjecice dole :wal:
Za početak ću kablove sve u originalu stavit ,ako opet bude rezultat isti ,vadim svjećice...( :gun: ,da mi je nać onoga ko je konstruirao 16V da ga osobno linčujem :batin :gun: :sado: ,nije ni svjestan koliko je zakomplicirao...)
:smijeh... ja sam vec uvjezbo skidanje i stavljanje tih svjecica gore... za manje od pol sata su dole i ponovno gore...ali prvi put sam popizdio skoro 45 minuta da skinem 3 svjecice dole :wal:
....dobro sam usavršio vađenje i ponovno stavljanje svjećica.Od tada problema nema.Ipak treba pogledati što konstruktor kaže,ne viči odmah na njega.
pa svi se hvale da su usavrsili ... trebao bi se neki tutorijal napraviti jer ono ja vam se divim ako ne izvadite motor da se promijene svječice :craznetreba vadit motor ...ako se ne varam radge je rekao gedoru 16 za svjecice ,zglobni nastavak ,racna i moraju van :batin ...e sad jos samo malo iscasis ruku i to je to :mad:
ja sam vadio svjećice sa standardnim alatom
mala račna, mali produžetak i gedora za male svjećice ( ona dugačka 16 mm)
i to bez beda ide u nju
jedino sam se uvjek popeo na auto, jedno koljeno na usisnu granu
a drugo na gredu ipred grijanja
i idu svjećice vanka bez beda....
Ja sam se ispraksirao i to radim "od ispod" ,na kanal ili stupnu dizalicu ,kako je radge rekao 16 gedora specijalno "navarena" te dužine i mic po mic....
E izgleda da jedino ja imam orig. alfa romeo kljuc za svijecice koji dolazi iz tvornice skupa s autom kod rezervnog kotaca i sa njime mjenjam jednu i drugu stranu u roku od 15 min. Iz prva mi je trebalo oko sat vremena. :wal:
:cigara:
Bit ce i slika samo cete se morat strpit jer sam doma sa slomljenom nogom i nisam jos bas u mogucnosti ici do radione da slikam kljucČovik, si živ?! :mahm
Bit ce i slika samo cete se morat strpit jer sam doma sa slomljenom nogom i nisam jos bas u mogucnosti ici do radione da slikam kljucmah koga briga za nogu slikaj kljuc :funny:
Ne razumijem ovo sa otvorenim čepom... :?: Čep na rashladnom sistemu uvjek mora bit zatvoren, stegnut!
Ma negrije se nimalo...štoviše ,prehladan je :hehe: ,vozio 80 ili preko 200 temperatura 80 NE prelazi!!!
E sad...ja sumljam da je brtva glave možda zeru lošija ,toliko da ne propusti puno kompresije van u vodeni kanal ,a opet dovoljno da nakon sat vremena stajnja pusti koju kap vode iz sistemna pod pritiskom ,malo nakvasi svjećicu i dogodi se da upali na 3 cilindra te se s prvim dodavanjem gasa to ispiri i radi opet sve OK.
Ja sam tek nedavno otkrio gdje mi pomalo slini antifriz...
A isto mi je malo po malo falilo i nikak skužit kud ode.
Jesi promjenio kablove? Rekao si da imaš dva ovakva, dva onakva...
Kablovi su jako bitni, kao i svječice!
A ovo sa čepom... Čudno... Niđe veze...
mah koga briga za nogu slikaj kljuc :funny:vjeruj mi ne izgleda bas ljepo poslje 2 operacije :vamp:
... zahebavam se ozdravi sto prije :drive: .. znam kako mi je bilo kada sam iscasio nogu koja zajebancija, a ne jos i slomljena
... bas me ludo zanima kako izgleda.
vjeruj mi ne izgleda bas ljepo poslje 2 operacije :vamp:
Voda se nikada ne stavlja u sistem :ne2: :ne2: pod broj 1.
Broj 2: Da je unutra antifriz ništa se nebi desilo i termoprekidača koji otvara na 80 nema jer na 84-88 se otvara termostat tek a na 92-95 pali termoprekidač tako da je s njim sve u najboljem redu ako je tako. S drugim hladnijim prekidačem ćeš samo pothladit motor zimi i to je sve :ok:
Gotovo svi termoprekidači pale na 95 do čak i 105 stupnjeva, zavisi od motora i auta :da:
Tebe muči ili obična voda u sistemu ili brtva glave iako ja mislim da je brtva glave. Termoprekidač ćeš bezveze mjenjati ako ga i nađeš :da: :da:
:mah:... dal zna netko zasto mi auto radi mirno dok ga upalim kad je hladan a kad se ugrije se trese...to me izluduje...
To se zove komparator za karburatore i nema ti to u ovom kraju HR nitko, navodno ga ima milić u ZG na zavrtnici.
Ulje ne treba mjenjat ako nije staro a preporuka....svi su tu negdje s cijenama pa bi trebali biti i s kvalitetama :)
evo link za filmic pa ako netko zna sta mi se to cuje bio bi jako zahvalan :care :care....
http://www.youtube.com/watch?v=sP0bE_5P8jA
Ovak na prvo slušanje, iako je teško to ovak preko jubitoa ocijeniti, klipnjača je dobila luft. Znači leteći je odletio.
Koliko se moze ovako cuti mi se cini da je do leteceg meni se isto tako cuo na minimumu pa kada bi dao malo gasa bi prestao pa bi se opet culo ga na nekih 3000 okretaja, meni se okrenuo u klipnjaci, skini karter i oslobodi klipnjace pa ces znati 100%.Meni je ribnuo od 4 cilindra taman kada sam napravio oba dvije glave na novo,ali imao sam srece jer sam samo morao malo proci radilicu sa vodobrusnim da skinem ono sta je bilo zapeklo stavio sam nove i vec je tako vozim bez problema vise od 1 god.(po pravilu bi je trebalo skidati van i tokariti,promjeniti klipnjacu a to mi se nije dalo raditi :redf:,samo ga onda vise ne drzim na tako velikim okretajima)
Uh, nemoj je palit više i vozit se. Ako pukne sve ćeš sjebat, nećeš moć niš iskoristit.kaj su stepsli???
Jel se to malo i štepsli čuju. :?:
kaj su stepsli???
hidropodizačii mislio sam da je podizac ... idem skidat karter.. pada vidimo kaj je dolje..drzte fige
nemoj je više voziti jer budeš sam napravio još više štete tako...
i mislio sam da je podizac ... idem skidat karter.. pada vidimo kaj je dolje..drzte fige
Kolega svaka čast. :care
Ne znam kak si to tak uspio riješit vodobrusnim. Ja da sebi tak složim motor nebi prošao 100 metara. :craz
:ok: :pivo:
hvala ...i ja se nadam... ali tak mi i treba... :wal: kaj mozes ocekivat od motora na kojem su dva puta skakali remeni a slagali su ga mulci....
iskreno se nadam da nije ništa strašno!
:ok:
hvala ...i ja se nadam... ali tak mi i treba... :wal: kaj mozes ocekivat od motora na kojem su dva puta skakali remeni a slagali su ga mulci....
ne pali to više. skidaj karter. ako je leteci otisao mora ic motor van ili radilica van ( lakše motor izvaditi) i nju na premjeravanje. nemoj ni pomišljat slagat samo leteći bez premjere radilice.znam to...popizdit cu...ako je otisao leteci najvjeroatnije je i radilica dobila...gdi nabavit dobru??? za 16v su nitirane i ne bruse se(tak pise u manualu)
znam to...popizdit cu...ako je otisao leteci najvjeroatnije je i radilica dobila...gdi nabavit dobru??? za 16v su nitirane i ne bruse se(tak pise u manualu)
sve su nitrirane koliko ja znam...
možda sam u krivu
ali motor 16V ne podnosi brušenu radilicu
ona se može brusiti, ali je motor toliko jak da obrušena radilica to ne može izdržati
ali navodno se može u Gregureku u zg dati obrusiti radilicu i da je nitriraju nanovo
samo pitanje je koliko to dođe i koliko je trajno...
:mahm
sve su nitrirane koliko ja znam...
možda sam u krivu
ali motor 16V ne podnosi brušenu radilicu
ona se može brusiti, ali je motor toliko jak da obrušena radilica to ne može izdržati
ali navodno se može u Gregureku u zg dati obrusiti radilicu i da je nitriraju nanovo
samo pitanje je koliko to dođe i koliko je trajno...
:mahm
nitiriranje se radi na FSBu toliko sam ja čuo cijena 1000kn.
Ako s enapravi kako spada to je onda dobro. problem kod brušenja je da to nikad nije više tako ravnomjerno. Mislim d aje problem u tome što se ne promjeni uljna pumpa a ona je puna špene i onda oslabi.
neznam kak je na boxerima al na 16V ts je tak napravljena da kad špena uđe se može baciti.
Tak da se baci u potrgau za uljnom pumpom ( neznam jel ista s 8V boxera).
Kolega svaka čast. :careEvo jos sam izostavio reci da mi se to desilo na Istarskom Y kada sam isao u Italiju malo prije mosta Mirne znaci stigao sam na granicu i cula se gore od nekog starog dizela i nisam se vratio nazad nego sam napravio nekih 100 km po Trstu i jos se vratio doma sve ukupno oko 200 tinjak km sa rasturenim letecim a za doma sam vozio starom cestom i nisam je spustao ispod 3000,izgleda da u zivotu imam jako puno srece. Ako je kada trebala crknuti onda je to bilo onda sada je vise nista ne moze zaustaviti! :wz
Ne znam kak si to tak uspio riješit vodobrusnim. Ja da sebi tak složim motor nebi prošao 100 metara. :craz
:ok: :pivo:
si siguran da ide 20? daj mi to nadji. zvuci mi nevjerojatan taj podatak.
ako je tako, onda je taj motor malo blesav. za koji vrag mu treba toliko viskozno ulje na hladno. :?:
A neznam ,ne bi znao :rolll: ,znam samo da sam koristio uredno HPX na svim alfama koje sam imao i nisam nijedan slučaj prolupane radilice još imao (Lucky me :hap: ) ,da li slučajno ili ima neke fore s uljem neznam. Alfu nikad nisam stisnio preko 2000rpm-a dok nije postigla makar 60c. ,a u AutoData mi je dala taj podatak da 20w ulje treba biti u boxeru.
kolko novaca???
probaj nac po staroj cijeni ako ikako mozes. 140kn je 2l. za 100kn/litra vec mozes birat vrhunska ulja.
Neznam ja sam u RI našao najjeftinije za 90kn/litra...drugdje je skuplje...
ti vraga. 90kn/l...
skoro ko mobil 1 Rally Forumula 5w-50
Ako je u zagorju 20k 144kn 2 litre, onda se nemoj previše nadati za seleniu racing da ćeš naći za 180kn 2 litre...
jebiga tu kod nas u jednom dućanu je 90kn litra, u drugom 100 kn a jednom kad sam pitao u autocomercu koliko dođe kaže mi 110 kn :o000:
evo stvarno budem skrenul :wal:... radi na 750 ...pa se tu i tam sjeti da bi mogla radit opet normalno na 1000...pa kaj bi moglo biti??? na motoru sam sve cjevcice od vakuma promjenil...dal bi isel pregledavat prema iza??'? ima ko kakvu ideju*???
Ja bi rekao ležaj alternatora... Možda si prešpano remen.
Probaj ušpricat malo WD iza remenice direkt u ležaj... Trebalo bi prestat.
Kratkotrajno rješenje, ali bar ćeš znat jel to...
Ne mora imat lufta da bi cvilila.a kaj trebam ju mjenjat ili moze jos neko vrjeme???kaj se dogodilo da cvili se nesto raspalo??' cvili na hladno... kad se zgrije ne cvili...
Točno isti zvuk sam imao na 145 dok sam na 150 000km skidao originalne španere zupčastih....u dlaku isti :da: Kad su ih mjenjao???ough...lik je rekao da su mjenjani prije nekih 30 tisuca...ali za tim nebi isao... kad smo kod toga dal je normalno da je jedan remen dosta topli skoro vruc a drugi mlaki...prertpostavimo da ne...
Španeri su ti meni se čini oko 500kn par SKF a ak se remeni griju onda se radije nemoj vozit dok ih ne skineš i ne provjeriš španere jer ako zacvika ležaj bude svega :sad:
Španeri su ti meni se čini oko 500kn par SKF a ak se remeni griju onda se radije nemoj vozit dok ih ne skineš i ne provjeriš španere jer ako zacvika ležaj bude svega :sad:to je i meni palo napamet a ti mi to potvrdis... :wal:
to je i meni palo napamet a ti mi to potvrdis... :wal:
a izgleda da cu opet u garazu navecer ...pa vise sam na tom autu nego na curi...jos cu nogu dobit :mad:
evo cijene kod tokiča ovo dole je kvačilo :ok:ajoj...nemojte mi takve cifre...pa ce me infarkt strefit...
samo što klizači nisu isti prozvođač pa je skf duplo jeftiniji....
:metak...pa izgleda da me ovaj auto ipak hoce spremit u grob...koje mjenjalll remene na tom cudu???pa gledam po manualu i sve je to ljepo ...nadem oznake na remenicama na ljevoj strani ali na desnoj strani oznake ne odgovaraju oznakama u manualu...kaj bi sad vec i vidovit trebal bit da to slozim??? :wal: idem popit nesto za smirenje inace cu s fleksericom radit oznake po remenicama :wal: :wal: :wal: ajde maheri malo informacija podjelite... please... :care
netko krivo sastavio prije?ma ne ok su oznake samo sam se krivo izrazio... :craz
jel se moze remenica okrenut na suprotnu stranu ? kao prednja-zadnja strana?
ma nije to tako prespanato...remen stoji vodoravno i mogu ga okrenut prstima da bude okomito...
jednostavno nemogu pogodit da mi ispadne I I
I
meni ispadne uvjek malo na jednu stranu I I
I
Imam jedan problem, već duže vrijeme mi ne radi ručna kočnica...zamijenio sam zadnje pločice ili pakne kako već hoćete da kažem, iza imam diskove...
Sajlu mogu zategnuti skoro do kraja ali ručna ne drži...Ima li tko kakvo riješenje :?:
ma da i to je moguce...vec sam bio skroz lud od svega... ovak i onak moram skinut branik sad jedan dan pa cu probat opet sve ufazit... :ok:
Pločica na sebi ima malo ispupčenje i ono mora sjest između pera na klipu. Ako sjedne na koje pero onda ručna ne hvata kak spada jer prilikom povlačenja ručne ili kočenja općenito zakrivljuje i podiže pločicu od diska jer ju klip gura samo u jednoj točki i to samo na rubu.
Ako nije to, onda su sajle zapekle u bužiru i prilikom povlačenja ručne povlačiš doslovno cijeli bužir i tako bužir nema oslonac i sajla nema dobar prolaz. :ok:
Kad nariktaš zamajac, tj T sa reperom dekla, uzmi običan ravni šarafciger i stavi ga između zuba zamajca i dekla u desnu stranu. Tak ćeš blokirat radilicu. Još si prenesi oznaku korektorom naprijed po remenici i deklu da ne moraš stalno provjeravat. Kad stavljaš remenje uvijek si španaj u desno kak si blokirao radilicu pa ti neće pobjeć nikud. :ok:e hvala ..bas cu probat ...to je tak zaje slozit dok ga ne skuzis.. :mad:...
kaj se neda slozit od ovog cipa za 50 eura??
Taj je 12ks gore ,ovaj drugi 18ks...ipak 18ks je bolje :hap:da ali kaj nije pisalo za taj sa 18 ks da nije za orginal bregaste??
evo nasao... pa ako nekom pomogne ...nego kaj recimo ova nasa 98 bi trebala ici pod high octane fuel pod navodnicima?? :craz
So what happens if you put the ECU from catted 16v into a non-cat one
it will work in non-cat mode.
ECUs are the same for all 16V
on the engine harness there is a relay-shaped device with internal jumpers which tells the ECU how it should behave (cat or non-cat, high or low octane fuel, so that's 4 combinations)
no relay is high octane, no cat
red relay is low octane, no cat
yellow relay is high octane and cat
blue relay is low octane and cat
if you want to convert from cat to non-cat, just remove the cat, lambda sond, and change the relay.
if you want to convert from non-cat to cat, you'll have to replace harness in order to be able to plug lambda sond, change the relay, and install cat and sond.
zato ispravi nepravdu i povadi te sonde i cvikaj visak kablova.probat cu to samo iz znatizelje.... inace je lambda dobra.. malo su se zamastili kontakti pa je komp zato ocitao gresku... resetirao sam sve i ocistio... i dalje ko beba....
provjeri tako da skineš poklopac releja ,onda na onom percu što radi spoj samo rukom ga napravi ,pumpa mora raditi ,ako ne ,kvar ti je u vodu negdje.:care :care evo pumpa radi kad sam spojio kak si rekao...thanks....sad nemam vise vremena pa cu sutra dalje vidjet u cemu je problem...
I da ,ima impuls jer 33 kad nema okretaja gasi taj relej ,ali ovo s skidanjem kapice je test pumpe i voda do nje....good luck :ok:
e sad ,tu na taj relej ide impuls s ECU-a koji ga šalje tek kad se detektiraju okretaji ,prema tome motor se mora vrtiti da bi to radilo. E da ,ima vremenska zadrška prilikom paljenja otprilike 1 ipo sekunda tako da ne pali odmah. Možeš u slučaju da nemožeš nać riješenje ,tj da nema tog impulsa dat impuls i sa samog kontakta ,dam ti shemu ak ti zatreba ,ali onda ti pumpa radi kad god je kontakt dan što nije baš najj riješenje.ajde molim te ako nije problem za tu shemu ...vec mi je krv popila ...
ma ugradi trkacu sklopku iz moldona.ma neda mi se tak nesto radit....samo trebam upalit motor i onda ga cupam van a karoseriju moram ispilit....
opet me pocela maltertirat...vozim se normalno i odjedamput okretaji samo ostanu na 2000,2500 rpm... ponekad se polako spuste a ponekad ga moram stjerat u blokadu i onda opet normalno.....mislim da se dogada samo kad ju malo zesce vozim...komp ne izbacuje nikakve greske... kablovi i svjecice imaju 12 000 na sebi injektori cisceni prije 200 km,,,ima ko kakvu ideju???tps sam nedavno promjenil jer nije valjal(inace mi je imal slicne simptome) ima kakvih ideja??auto unatoc tomu ide kak spada.....meni je zapinjala pedala od gasa, lupneš malo po pedali i okretaji padnu...ili rastaviš i nauljiš malo sajlu,pedalu,i ostalo vezano za gas...
kako je regulirano paljenje u 16v, jel se da šta naštimati pomičuči razvodnu kapu ili sve ide preko elektronike, i jeli moguče da elektronika prolupa pa da impuls krene prije ili poslije nego što treba