![\"\"](\"http:\/\/alfisti.hr\/web\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/alfa-jankovits-1.jpg\")
<\/a>Ma koliko je vrijeme s po\u010detka pro\u0161log stolje\u0107a bilo turbulentno te je jednom od najve\u0107ih jadranskih gradova donijelo \u010ditav niz ustavnopravnih promjena \u2013 nakon propasti austrougarskog imperija uspostavljena je Slobodna dr\u017eava Rijeka koja je treba biti preslika kne\u017eevine Monako na Kvarneru, a vrlo brzo za njom dolazi i Provincia di Fiume kao sastavni dio Italije \u2013 \u017eivjeti u tada\u0161njoj Ciottinoj ulici, koja danas nosi naziv Erazma Bar\u010di\u0107a, bilo je pravo zadovoljstvo.<\/p>\nBra\u0107a Jankovits, ro\u0111ena 1905. odnosno 1906. godine, nakon ulaska u vode punoljetnosti, a bilo je to upravo u vrijeme dolaska Italije na rije\u010dko tlo, odlu\u010duju se, zna\u010dajno poticani stipendijama od strane novih politi\u010dkih vladara, na studij u Torinu. Bila je to odli\u010dna odluka jer taj je talijanski centar u to vrijeme, izme\u0111u dva svjetska rata, slovio kao jedan od najkvalitetnijih sveu\u010dili\u0161nih sredi\u0161ta u Europi, posebno kad su politehnika i arhitektura bili u pitanju. Ono \u0161to je tako\u0111er va\u017eno, Jankovitsi nakon studija ne ostaju u Piemontu, ve\u0107 se vra\u0107aju ku\u0107i, \u010dvrsto odlu\u010div\u0161i svojim znanjem pomo\u0107i daljnjem ja\u010danju Rijeke. Na studiju upoznaju i mnoge kasnije vi\u0111ene ljude. Jedan od njih bio je i Vittorio Jano, odnosno, s obzirom da je bio ma\u0111arskog podrijetla, Viktor Janos, ugledni automobilski dizajner koji je Alfine automobile oblikovao puna \u010detiri desetlje\u0107a, od 20-ih do 60-ih godina pro\u0161log stolje\u0107a. S obzirom da su i sami \u00bbvukli\u00ab ma\u0111arske korijene, veza s Janom bila je jo\u0161 i \u010dvr\u0161\u0107a.<\/p>\n Automobil je dakle 1937. godine bio spreman za nastup. No buka ratnih bubnjeva je nadja\u010dala fenomenalan zvuk motora tog automobila \u010dija je maksimalna brzina nadilazila 200 km\/h. Jankovitsi ga prilago\u0111avaju za cestovni promet, uspijevaju ga i registrirati iako je zbunjenost prometnih stru\u010dnjaka toga doba bila golema. Njihova je Alfa naime bila prvi automobil sa sredi\u0161nje postavljenim motorom i sjedalom za voza\u010da, a uz fascinantno aerodinami\u010dnu karoseriju, karakterizirali su je i brojni sustavi \u0161to su doprinosili boljem iskori\u0161tavanju energije, kao i \u010dvr\u0161\u0107em prijanjanju uz prometnicu. Bila je naprosto \u0161okantno napredna, futuristi\u010dka, a iako je nisu mogli smjestiti ni u jedan razred, dobila je svoju \u00bbtargu\u00ab s brojem u kojem s nalazila i adresa obitelji Jankovits. No, ratni kaos ih opominje \u2013 sklonite to svoje remek-djelo, sakrijte ga dobro, sve dok rat ne zavr\u0161i.<\/p>\n vi\u0161e informacija na forumu u temi :<\/p>\n http:\/\/alfisti.hr\/forum\/index.php?topic=376.0<\/p>\n <\/p>\n \n tekst copy: www.novilist.hr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bra\u0107a Oskar i Gino Jankovits 1935. godine od Viktora Janosa, uglednog dizajnera koji je oblikovao Alfine automobile, dobivaju zadatak dizajnirati supersportsku Alfu 6C 2300 Aerodinamica Spider. Oni to \u010dine u o\u010devoj gara\u017ei u rije\u010dkoj Ciottinoj ulici. Rije\u010dki entuzijast Zoran Petrovi\u0107 \u017eeli projekt Scuderia Aerodinamica Spider uklju\u010diti u EPK Ma koliko je vrijeme s po\u010detka pro\u0161log stolje\u0107a bilo turbulentno te je jednom od najve\u0107ih jadranskih gradova donijelo \u010ditav niz ustavnopravnih promjena \u2013 nakon propasti austrougarskog imperija uspostavljena je Slobodna dr\u017eava Rijeka koja je treba biti preslika kne\u017eevine Monako na Kvarneru, a vrlo brzo za njom dolazi i Provincia di Fiume kao sastavni dio Italije \u2013 \u017eivjeti u tada\u0161njoj Ciottinoj ulici, koja danas nosi naziv Erazma Bar\u010di\u0107a, bilo je pravo zadovoljstvo. Ubrzani razvoj grada koji je u pola stolje\u0107a s 20 do\u0161ao na vi\u0161e od 50 tisu\u0107a stanovnika, susjedstvo Teatra Fenice koji je bio u doba svog nastanka jedna od najve\u0107ih betonski konstruiranih zgrada u Europi, pa velebni Liceo ili \u010dvrsta, sigurna, sefovima ispremre\u017eena zgrada Banco Italia koju danas znamo kao sjedi\u0161te Fine te pogled \u0161to se spu\u0161tao sve do mora, bili su lijep \u017eivotni okvir koji su svakodnevno upijala bra\u0107a Oskar i Gino Jankovits. Njihov otac Matteo se za austrougarskih […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[15],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/alfisti.hr\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1267"}],"collection":[{"href":"http:\/\/alfisti.hr\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/alfisti.hr\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/alfisti.hr\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/alfisti.hr\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1267"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/alfisti.hr\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1267\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1282,"href":"http:\/\/alfisti.hr\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1267\/revisions\/1282"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/alfisti.hr\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1267"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/alfisti.hr\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1267"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/alfisti.hr\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1267"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a>Ubrzani razvoj grada koji je u pola stolje\u0107a s 20 do\u0161ao na vi\u0161e od 50 tisu\u0107a stanovnika, susjedstvo Teatra Fenice koji je bio u doba svog nastanka jedna od najve\u0107ih betonski konstruiranih zgrada u Europi, pa velebni Liceo ili \u010dvrsta, sigurna, sefovima ispremre\u017eena zgrada Banco Italia koju danas znamo kao sjedi\u0161te Fine te pogled \u0161to se spu\u0161tao sve do mora, bili su lijep \u017eivotni okvir koji su svakodnevno upijala bra\u0107a Oskar i Gino Jankovits. Njihov otac Matteo se za austrougarskih gibanja iz Ma\u0111arske doselio u Rijeku, te postao vlasnikom elitne automobilske radionice specijalizirane za odr\u017eavanje i popravak automobila Alfa Romeo. Me\u0111u najbr\u017eima na svijetu, ti su bolidi dominirali, bili suvereni na europskim pistama.<\/p>\n<\/a><\/p>\nNevjerojatna prilika<\/h3>\n
<\/a>Vrativ\u0161i se u Rijeku, Jankovitsi ni ne sanjaju da \u0107e im se 1935. godine otvoriti nevjerojatna prilika \u2013 Jano im je naime te godine povjerio oblikovanje supersportske Alfe 6C 2300 Aerodinamica Spider. Kako je njihov otac dr\u017eao vrlo modernu i bogato opremljenu Alfinu radionicu, dopremljena im je \u0161asija, koju su koristile ina\u010dice modela 6C, na koju su oni morali povezati karoseriju, motor te ostale pojedinosti koje od \u0161asije stvaraju gotov automobil. Obaveze? Jano, koji je u njih imao puno povjerenje, nije tra\u017eio ustupke, \u0161tovi\u0161e dozvolio im je da u potpunosti puste ma\u0161ti na volju. S obzirom da je Alfinu dominaciju na pistama tridesetih godina po\u010dela napadati nadiru\u0107a njema\u010dka produkcija, Alfa je \u017eeljela uzvratiti \u017eestoko. No, s obzirom da su pogoni u Milanu gdje je sjedi\u0161te Alfe, te u Torinu, u Fiatu \u2013 formalnom vlasniku \u00bbcuore sportiva\u00ab, bili stalnom metom industrijske \u0161pijuna\u017ee, razvoj novog supersportskog bolida \u017eeljelo se \u0161to je mogu\u0107e vi\u0161e maknuti iz tog dijela Italije. S obzirom da je Jano znao za kvalitete Jankovitsa, odluka je pala, bez imalo dvojbi: gara\u017ea u rije\u010dkoj Ciottinoj ulici bit \u0107e savr\u0161ena za osmi\u0161ljavanje brutalnog odgovora njema\u010dkoj autoindustriji, za proces koji je zapo\u010deo 1935., a okon\u010dan dvije godine kasnije, za stvaranje jednog od dizajnerski i tehnolo\u0161ki najimpresivnijih automobila u cjelokupnoj automobilskoj povijesti.<\/p>\n<\/a>Pri\u010da o bra\u0107i Jankovits je nakon dugog perioda u kojem je bila obavijena velom krajnje mistike, na kraju pro\u0161log desetlje\u0107a poput eksplozije prodrmala automobilski svijet, napose onaj njegov dio koji se bavi dizajnom. \u0160to se naime doga\u0111alo od 1937. do 2008. godine, kad je Alfa Romeo slu\u017ebeno skinuo pla\u0161t s \u00bbAlfe Jankovits\u00ab?<\/p>\n<\/a><\/p>\n\u0160okantno napredna<\/h3>\n
<\/a>Ali… Rat je zavr\u0161io s pobjednikom kojem se nisu nadali. Iza 1945. godine slijede poznati politi\u010dki procesi, Jankovitsi su prisilijeni na emigraciju u Italiju. Tada\u0161njim se optantima nudio otkup imovine po poni\u017eavaju\u0107im cijenama, za nekretnine su dobivali po prilici 10-ak posto od njihove realne vrijednosti, tako da se Jankovitsi odlu\u010duju prodati automobil. Kupuje ga jedan savezni\u010dki \u010dasnik, a oni mu ga prebacuju iz Jugoslavije u Italiju. U zadnji \u010das, u prosincu 1946. godine jer je svega nekoliko mjeseci kasnije, nakon zavr\u0161etka Pari\u0161ke mirovne konferencije u velja\u010di 1947. godine, talijansko-jugoslavenska granica \u010dvrsto zaklju\u010dana. Toliko jako da je ni \u00bbsupersoni\u010dna\u00ab Alfa ne bi mogla probiti.<\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n