• Category Archives zanimljivosti
  • Originalna Alfa Romeo Giulia dobila trkaće ruho

    Posted on by a.m.alfa

    Ovaj tjedan iz izloga nerealnih božićnih poklona želimo izdvojiti jednu prekrasnu Alfu Romeo koja dolazi ravno iz 1971. kako bi očitala cijeloj auto-industriji bukvicu o tome kako jedan sportski automobil treba izgledati.alfa-romeo-giulia-sprint-gtv1

    Kada je riječ o talijanskom proizvođaču automobila Alfa Romeo, veliki dio onih koji prate industriju mogu na uzvik odmah zauzeti svoju stranu i pridružiti se ili grupi koja na temelju osobnog iskustva ili iskustva poznanika u širokom luku zaobilazi njihove proizvode (o kojima se pročulo da dolaze uz trajnu rezervaciju termina kod mehaničara) ili grupi koja se na spomen te tvrtke instantno lovi za onaj neopipljivi faktor koji automobile s ovim logotipom čini toliko poželjnima, toliko drugačijima od svega drugoga. Uz to još su tako prokleto lijepe, svima bi bilo lakše da nisu… Doista, da se nabroje Alfini promašaji što se tiče oblikovanja eksterijera dovoljni su prste jedne ruke, dok je s druge strane njezinih kandidata koji bi mogli ganjati titulu najljepšeg automobila u čitavoj povijesti bezbroj. Alfa Romeo Giulia Sprint GTV, ona originalna na koju je svijet pomalo i zaboravio pored velike fame koja se stvorila oko predstavljanja novog modela, jedna je od uspješnica koja bi dan-danas mogla stajati kao referenca kada je riječ o sportskim kupeima.

    alfa-romeo-giuslia-sprint-gtv-1

    alfa-romeo-giulia-sprint-gtv-4

    Primjerak na fotografijama dobio je trkaće ruho, a na vama je da procijenite je li ono svojom grubljom, sirovijom prirodom dodaje ili oduzima od privlačnosti elegantne serijske izvedbe, na kojoj je baziran. Doduše, radi se o replici originalnog trkaćeg automobila, koja je odrađena s doista velikom pažnjom usmjerenom prema detaljima, u mjeri da se teško raspoznaje od automobila koji ga je inspirirao. Dovoljno je reći da je idejni začetnik ovog „restomod“ projekta ujedno vlasnik originalnog trkača, kojeg je odlučio sačuvati koliko je to moguće pa je naručio izradu replike. Replika se izborila za FIA-ine dozvole za sudjelovanje na brdskim relijima starodobnih vozila i u jednom je trenutku bila ponuđena na aukciji. Gdje je sada ne znamo, a nije ni bitno. Ne treba nam neki poseban razlog da podijelimo ovu foto-galeriju s vama, nadamo se da se slažete.

    više na:

    http://automobili.dnevnik.hr

     


  • RIJETKI PRIJERATNI ALFA ROMEO Tipo B P3 iz 1934. koji svjedoči sportskim počecima Ferrarija ponuđen za 4,6 milijuna eura

    Posted on by a.m.alfa

    pa17_r113_001

    Prijeratni trkaći model Alfa Romea plod je suranje Alfe sa Scuderijom, a prema mišljenju mnogih riječ je o najljepšem trkaćem modelu svog doba. Bolid bit će ponuđen na aukciji u Parizu, a očekivana cijena iznosi oko 4,6 milijuna eura

    pa17_r113_003

     Mitska talijanska marka Ferrari proizvodi svoje automobile i natječe se na utrkama sada već gotovo 70 godina. Ipak, negdje je i trebalo početi. Scuderia je svoj početak ostvarila upravo zahvaljujući suradnji sa Alfom Romeo koji je dotad već harao trkalištima. Model ponuđen na aukciji upravo je plod te suradnje. Riječ je o Alfi Romeu Tipo B P3 proizvedenom 1934. godine.
    pa17_r113_004
    Ovaj primjerak drugi je od samo devet primjeraka koji ujedno ima i bogatu trkaću povijest. Bio je ujedno i jedan od prvih trkaćih automobila sa jednim sjedištem. Za prekrasan dizajn zaslužan je Vittorio Jano, a mnogi se slažu kako je riječ o najljepšem trkaćem modelu svog doba. Motor je 2,9-litreni sa dva mehanička kompresora.
    pa17_r113_002
    Prošlo je gotovo 10 godina otkad je ovaj model zadnji put bio ponuđen na aukciji, a potencijalni kupci moći će sudjelovati na aukciji koja će se održati u Parizu početkom sljedeće godine. Iz aukcijske kuće RM Soethby’s procjenjuju kako bi se ponude mogle kretati između 3,6 i 4,6 milijuna eura.
    FOTO: RM Soethby’s
    copy: www.jutarnji.hr

  • Povratak Alfe Romeo u Formulu 1 je moguć

    Posted on by a.m.alfa
    Bruno Giacomelli on Alfa Romeo, French GP, Dijon-Prenois 1979
    Bruno Giacomelli on Alfa Romeo, French GP, Dijon-Prenois 1979

    Prvi čovjek Fiat Chrysler grupe i predsjednik Ferrarija, Sergio Marchionne rekao je kako postoji mogućnost povratka marke Alfa Romeo u Formulu 1. Iako nije naveo vrijeme, uvjeren je kako je marka sposobna samostalno razviti šasiju i motor i ravnopravno konkuruirati timovima, pa tako i bratskom Ferrariju. Tijekom zimskog perioda špekuliralo se o tome da bi Red Bull tim mogao dobiti Ferrarijev motor, ali sa značkom Alfa Romea, no pregovori su propali pa im dobavljač ostaje Renault, no neslužbeno pmotori nose naziv Tag Heuer.

    f1-fantasy-retro-f1-liveries-2013-alfa-romeo-concept-livery

    Alfa Romeo je u Formuli 1 bila aktivna. Osim što su Nino Farina i Juan Manuel Fangio osvojili prva dva naslova u F1, 1950. i 1951., Alfa Romeo je isporučivala motore u 60.-ima i 70.-ima, a vlastiti bolid posljedni su put imali u razdoblju od 1979. do 1985.

    alfa-romeo-159-1951

    Copy: www.tvautomagazin.hr


  • ALFA ROMEO 75 Istinski predak nove Giulije

    Posted on by a.m.alfa

    alfag_900089S1

     

    Posljednjih godina nijedna nova Alfa nije bolje od nove Giulije označila povratak milanske marke na staze stare slave. I to ne toliko zbog 510 KS, koliko postiže V6 twin-turbo motor u izvedbi QV, koja je pokazana na nedavnoj svjetskoj premijeri u Areseu, kao ni zbog izgleda (jer s velikim scudettom, uskim prednjim i stražnjim svjetlima te klinastom karoserijom djeluje kao suvremena Alfa 156), nego ponajprije zbog povratka Alfe u klasu limuzina na stražnji pogon. Svi Alfisti su odahnuli, ponajprije oni zagriženi, i složili se da je to napokon to. Duhovni predak današnje Giulije kultna je Alfa s oznakom 75, predstavljena 1985., na 75. rođendan marke.

    alfa0_900086S0

    Osim što je imala stražnji pogon, istinski zaljubljenici će istaknuti i da je bila i posljednja prava Alfa projektirana i stvorena u inžinjerskim odjelima Alfa Romea, prije no što je je tvrtku preuzeo Fiat i započelo eru dijeljenja platformi, odnosno prelaska na prednji pogon. S novom Giulijom sad sve kreće iz početka, a prije no što isprobamo novo Alfino čudo, uputili smo se u Požegu da se prisjetimo što je to Alfina 75 nudila vozaču prije 25 do 30 godina i zašto je stekla kultni status. Kultni je status stekla ne zbog izgleda nego zbog onog što krije ispod lima, a to je savršeno uravnotežen sportski sklop. Tehnički temelj Alfe 75 bila je, naime, famozna transaxle platforma preuzeta sa Alfette iz 1972. Motor je postavljen sprijeda uzdužno, novorazvijeni mjenjač straga na stražnju osovinu, a stražnje disk-kočnice uz sam mjenjač. Uz to je i stražnji ovjes tipa de Dion, u kombinaciji s Wattsovim sponama. Za današnje vrijeme to je prilično staromodna, zastarjela konfiguracija, no njezina prednost bio je savršen raspored težine na prednju i stražnju osovinu, gotovo idealnih 50:50.

     

    Ispod prednjeg poklopca u sedam godina, koliko se Alfa 75 zadržala u proizvodnji, ugrađivani su razni motori – benzinci 1.6, 1.8 i 2.0 sa 110, 120 i 128 KS (prvo s rasplinjačem, kasnije s ubrizgavanjem) te turbodizelaš 2.0 sa 95, a kasnije 112 KS. No, ovaj Alfin model u zvijezde je ipak iskovao gornji dom njezine motorne ponude – benzinci 2.5 V6 sa 156 KS, kasnije 3.0 V6 sa 192 KS te, kao kruna svega, 1,8-litreni turbobenzinac sa 155 KS, ugrađen u samo 6536 primjeraka (od sveukupno 375.257 sklopljenih Alfa 75). Dio 1.8 turbobenzinaca pojavio se u Europi u izvedbi 1.8 Turbo America, kojom je tvrtka željela proslaviti lansiranje modela 75 u Sjevernoj Americi, gdje se prodavao pod imenom Alfa Milano (i isporučivao samo s motorima 2.5 V6 i 3.0 V6). Izvedba 1.8 Turbo America u tu je čast preuzela pojedine detalje Milana, poput amerikaniziranih, zbog zadovoljavanja tamošnjih sigurnosnih standarda, izduženih branika. No, zanimljivo je, na američkom se tržištu nikada nije prodavala.

    alfa2_900074S0

    Vlasnik takve rijetke Alfe 75, iz 1989. godine prije deset godina kupio ju je u Istri, u otužnom stanju te je do danas, uz puno truda i odricanja, doveo do gotovo stock stanja. Ni sam ne zna koliko je točno vremena i novca uložio, jer nije vodio evidenciju već je kao pravi entuzijast išao za srcem, malo po malo, koliko su mu to prilike dopuštale. I pritom koristio gotovo isključivo originalne rezervne dijelove. I 1,8-litreni turbobenzinac još uvijek radi besprijekorno. To je osamdesetih bio pravi dragulj s dva bregasta vratila te golemim turbopunjačem Garrett T3 sa 155 KS i performansama koje su respektabilne i za današnje pojmove. Alfa stotku iz stajanja hvata za 7,7 sekundi i vozi do 214 km/h. Sve to obećava istinske užitke za upravljačem auta koji nema servoupravljač.

    No, zato je tu ono bez čega bi vožnja po mokrom bila gotovo nemoguća – mehanički zatvarač diferencijala na 30 posto. Vrlo koristan dodatak, posebice kad kroz zavoje vozite auto sa stražnjim pogonom i samo 1130 kilograma. Jer kad turbo rukne svom snagom na oko 3000 okretaja, upravljač tad treba držati čvrsto, biti oprezan na gasu i brz na 5-stupanjskom ručnom mjenjač te zadržati hladnu glavu. Premda su takvi turbo udari zauvijek ostali u osamdesetima, lijepo se bilo na cesti prisjetiti kako je to nekada izgledalo kod Alfe… Jer, Alfa 75 1.8 Turbo America istinska je Alfa staroga kova od kotača do krova, obiteljska limuzina s četverim vratima koja je istodobno pravi vozački buntovni automobil pun testosterona, koji nevješte lako može iznenaditi. A da sve opet ne završi kukanjem kako se takvi auti danas više ne rade, ipak ćemo prije donošenja konačnog zaključka pričekati još i prvi test nove Alfe Giulije…

    alfa1_900083S0

    1.8 TURBO AMERICA (1985. – 1992.)

    TEHNIČKI PODACI

    Motor turbobenzinski

    Obujam 1779 ccm

    Snaga 155 KS pri 5800/min

    Moment 226 Nm pri 2600/min

    Mjenjač ručni, 5 stupnjeva

    Dimenzije 433 x 165 x 135 cm

    Pogon stražnji

    Masa 1130 kg

    Raspored mase 51,6:48,4 %

    Brzina 217 km/h

    0 do 100 km/h 7,7 sekundi

    Potrošnja (tvornička) 11 l/100 km

    Cijena novog (1986.) 34.900 DEM

     

     

    copy: http://autoklub.jutarnji.hr


  • Fićo, Vespe, Alfe, pizze, kancone …

    Posted on by Argor

    FI2

    U suradnji Talijanske unije, Zajednice Talijana Mošćeničke Drage, Turističke zajednice i Općine, 14.,15.i 16. kolovoza, održana je druga po redu manifestacija “Italia in Arte e Cultura”. Trodnevni je program osmišljen s ciljem promicanja talijanske kulture i znamenitosti. Tako smo već u petak, na balkonu staroga grada, mogli čuti i vidjeti uprizorenje “Romea i Julije”, čuvenog ljubavnog para iz Verone, mandoliniste i harmonikaše Lorisa i Ferucia te njihove izvedbe najpoznatijih talijanskih kancona. Subota je okupila mnoštvo ljubitelja talijanskih automobila i motocikala pa su rivom prodefilirale Alfe, Vespe i nadaleko poznati Fiat 600 – popularni Fićo. Uz bogatu gastronomsku ponudu i dugoočekivanu, obilnu kišu, koja je u subotnjim, večernjim satima rashladila brojne turiste, gosti su mogli uživati u ipak nešto neuobičajenoj slici Mošćenićke Drage. Današnji program, zbog mogućnosti lošeg vremena, odgođen je za petak 21. kolovoza. Podsjetimo, goste Mošćeničke Drage tada očekuje tradicionalno natjecanje u plivanju i veslanju, natjecanje picajola u izradi talijanske pizze i kao kruna trodnevne manifestacije moći će čuti čuvene talijanske arije u izvedbi tenora Hrida Matića.

    Tekst i foto: Tamara Šoić http://rijecan.in/foto-fico-vespe-alfe-pizze-kancone-i-cuveni-ljubavnici-iz-verone-u-moscenickoj-dragi/

      FI6


  • Alfa Romeo Pandion – Bertone concept

    Posted on by mareo

    Iako predstavljen još 2010. g. na Geneva motor showu, a u čast 100. obljetnice Alfa Romea, reklama za ovaj prekrasan Bertoneov futuristički concept i danas plijeni pažnju i divljenje.

    Baziran na modelu 8C Competizione, sa 4.7 lit V8 motorom isporučuje 450,2 ks @ 7000rpm i 470Nm okretnog momenta, te ubrzanje od 0-100km/h za 3.9 sek uz maksimalnu brzinu limitiranu na 320km/h.

     

    Opširnije informacije o designu i inspiraciji za izradu Pandiona, pogledajte u brošuri  OVDJE


  • Alfa Romeo fanovi – Pomozite nam kreirati 4C “safety car”

    Posted on by a.m.alfa

    ...........................................................................3180_o

    Do 18. ožujka posjetitelji službene web stranice marke Alfa Romeo, imat će mogućnost pristupiti posebnom dijelu s kojeg mogu preuzeti fotografije modela Alfa Romeo 4C, i da na njemu primjene svoju kreativnost i originalnost i osmisle svoj dizajn vanjštine.

    Po završetku rada, svaki kandidat putem interneta može poslati najviše 3 crteža. U navedenom razdoblju, posjetitelji stranice Alfa Romea i njegovih stranica na društvenim mrežama (Facebook, Twitter) moći će pogledati boje s kojima se sigurnosni automobil 4C pojavljivao na različitim stazama.

    Stilski centar Alfa Romea (Alfa Romeo Style Centre) također će biti na usluzi, dajući sugestije onima koji žele sa svojim radom sudjeluju u natječaju. Tri najbolja dizajnerska rješenja biće realizirana na tri utrke SBK natjecanja.

    Inicijativa je upućena studentima vodećih europskih fakulteta dizajna, ali osim za studente, ovaj međunarodni natječaj otvoren je i za sve one koji žele pokušati stvoriti najatraktivniji dizajn.

    Stručni odbor, koji se sastoji od dizajnera i menadžera Alfa Romea i stilskog Centra FCA, ocjenjivat predane radove i odabrati tri najbolja.

    Prilike za pobjednike natječaja ne završavaju na tome što će moći realizirati svoj dizajn i vide njegovo javno predstavljanje na trkaćim stazama.

    Više na:

    http://www.alfaromeo.com/yoursafetycar


  • Posted on by a.m.alfa

     

     logo_ar

    U suradnji sa SBK, Alfa Romeo najavljuje veliki međunarodni natječaj namijenjen najboljim studentima dizajna i vodećim dizajnerskim institucijama diljem svijeta, koji će dobiti priliku da vide svoj dizajn na trkaćoj stazi zajedno sa modelom Alfa Romeo 4C, službenim sigurnosnim automobilom ovog slavnog moto prvenstva.

    Nekoliko godina unatrag, na trkaćim stazama gledali smo Alfa Romeo 4C u različitim kombinacijama novih, dopadljivih boja, a ove godine ovaj automobilski brand odlučio je pozvati studente dizajna da oslobode svoju kreativnu energiju, nudeći im mogućnost da svoj rad predstave na svjetskoj pozornici.

    Tri najbolja dizajna biće korištena na tri utrke SBK, au njima će moći uživati ​​poklonici moto utrka kako pored staza tako i pored malih ekrana, zahvaljući živom prijenosu utrka.

    SBK14.3860.AlfaGirls1224

    Ova inicijativa upućena je studentima s vodećih fakulteta dizajna iz Španjolske, Nizozemske, Italije, Ujedinjenog Kraljevstva, Portugala, Francuske, Švicarske, Njemačke i Belgije. Institucije koje imaju pravo sudjelovanja uključuju: IED (Italija i Španjolska), Elisava (Španjolska), Kraljevski umjetnički koledž (Royal College of Art – UK), Marangoni (Francuska, UK, Italija i Kina) i Delft (Nizozemska).

    Osim za studente, ovaj međunarodni natječaj otvoren je i za sve one koji žele da pokušaju da stvore najatraktivniji dizajn.

    Od 16. veljače do 18. ožujka posjetitelji zvaničnog sajta marke Alfa Romeo moći će pristupiti posebnom dijelu s kojeg mogu preuzeti fotografije modela Alfa Romeo 4C, tako da na njemu mogu primijeniti svoju kreativnost i originalnost i osmisliti svoj diziajn. Po završetku rada, svaki kandidat putem interneta može poslati najviše 3 crteža.

    Tijekom navedenog razdoblja, posjetitelji stranice marke Alfa Romeo i njegovih stranica na društvenim mrežama (Facebook, Twitter, itd.) Moći će da pogledaju boje s kojima se sigurnosni automobil 4C pojavljivao na različitim stazama, a Stilski centar Alfa Romea (Alfa Romeo Style Centre) će također biti na usluzi, dajući sugestije onima koji žele sa svojim radom sudjeluju u natječaju.

    Od 19. veljače, stručni odbor koji će se sastojati od dizajnera i menadžera marke Alfa Romeo i stilskog Centra FCA, ocjenjivat predane radove i odabrati tri najbolja.

    Prilike za pobjednike natječaja ne završavaju na tome što će moći ostvariti svoj dizajn i vide njegovo javno predstavljanje na trkaćim stazama. Oni će također dobiti i priliku da stažiraju u stilsku centru Alfa Romeo-a – na Odjelu za dizajn FCA u Torinu, kako bi mogli istražiti brojne aspekte svijeta automobilskog dizajna i stila.

    Kao glavni sponzor i službeni sigurnosni automobil, Alfa Romeo sa SBK surađuje od 2007. godine, jer dijele iste vrijednosti ekstremnog natjecateljskog duha, tehnologije i sigurnosti.

    Alfa-Romeo-4C-SBK-Pace-Car-3

    Od 2013. godine, kompaktni super-automobil Alfa Romeo 4C na svjetskim trkaćim stazama paradira svoj izvanredan izgled kao sigurnosni automobil – i ne samo za SBK – Alfa Romeo 4C također izlazi na stazu tijekom zagrijavanja i prije svake utrke na natjecanjima koja su dio SBK , to jest, Eu Superstock 600, Superstock 1000 FIM Cup i Svjetski supersport .

    Ovo partnerstvo potvrđuje povezanost ova dva brenda u njihovim odvojenim svjetovima: ako su motori koji se natječu u SBK strojevi iz serijske proizvodnje sposobne pružiti izvanredne performanse u trkačkom okruženju, onda i sportski automobili marke Alfa Romeo koji se savršeno snalaze na gradskim ulicama isto tako mogu pružiti emocije i impresivne performanse koje su sastavni dio sportskog duha ovog brenda.

    Copy:  www.auto.blog.rs


  • G-Tech, tuning koji pritišće super automobil Alfa Romeo 4C

    Posted on by Argor

    Alfa-Romeo-4C-by-G-Tech-2-e1422000860657

     

    Njemački tuner GTech, najpoznatiji po svojim kreacijama Abartha, razvio je novu prilagodbu projekta, ovaj put posvećen Alfa Romeu 4C superautomobilu branda  Alfa Romeo.  GTech je razvio motorne setove koji dižu snagu motora na: 280 KS, 290 KS, 300 KS i 335 KS.

    S motorom u maksimalnoj snazi, odnosno u komplet 335 KS,  4C je obogaćena  s turbopunjačem  GTech Evo 335, sa modificiranim ispušni sustavom , katalizatorom   s poboljšanom dinamikom  fluida, novim ispušnim sustav od nehrđajućeg čelika s elektropneumatskim ispušnim ventilom za četiri izlaza, hladnjak ulja G-tech i reorganizirana centrala GTech TJet4 sa softverom Evo 335.

    Zahvaljujući  nekim mehaničkim parametrima od strane GTecha, Alfa Romeo 4C, koji razvija 335 KS, nakon tretmana od njemačkog tunera, ima vrijednost maksimalnog okretnog momenta  motora  350-420 nm . Posljedica je povećanje ubrzanja od 0 do 100 km / h na  4,1 sekundu  i maksimalne brzine od 290 km / h.

    http://www.motorionline.com/2015/01/23/alfa-romeo-4c-g-tech-il-tuning-che-spreme-la-supercar-del-biscione/?refresh_ce