• Category Archives vijesti
  • 42. Međunarodni susret Kluba Ljubitelja Alfa Romea

    Posted on by a.m.alfa

     

    Zadovoljstvo nam je da Vas možemo pozvati na 42. Međunarodni susret Kluba Ljubitelja Alfa Romea koji će se održati 08. i 09. Listopada 2016. godine u Zagrebu i okolici.

    Pripremili smo za vas bogat program, puno zabave te mnoštvo lijepih Alfi. Naravno, tu je i nezaobilazno druženje, razmjena iskustava i dobar provod!

    Detalje o susretu potražite u temi:

    http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=86999.0

    Vidimo se!


  • Alfa Romeo Giulia – Najljepša limuzina godine

    Posted on by a.m.alfa

    2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

    NAKON vjerojatno najdulje premijere u povijesti Alfa Romeo Giulia je ugledala svjetlo dana u punom sastavu praćena bogatom video i foto galerijom.
    U prijevodu to znači da je model dostupan za narudžbu na određenim europskim tržištima, a ponudu čini pet motora i tri razine opreme. Kao što je najavljeno ponuda starta 2.2 turbodizelašem Multijet II generacije sa tlakom ubrizgavanja od 2000 bara. Dostupan je u dvije izvedbe snage (150 i 180 KS), a koje se nude u kombinaciji šest-stupanjskog ručnog ili osam-stupanjskog automatskog mjenjača.
    U prvom slučaju ubrzanje do 100 km/h traje 8,4 sekundi (8,2 s sa AT8), a maksimalna brzina je 220 km/h, dok snažniji dizelaš iste stvari rješava za 7,2 sekundi (7,1 s za AT8) uz 230 km/h maksimalca. Prosječna potrošnja je 4,2 l/100 km.
    2tNRVhc

    Na mjestu top izvedbe je beskompromisni 2.9 V6 BiTurbo V6 sa 510 KS i 600 Nm. 3,9 sekundi za sprint do 100 km/h i 307 km/h okviri su kojima vlada Qudrofoglio Verde izvedba i ujedno najsnažnija cestovna Alfa u povijesti.

    Vrhunske performanse osim stražnjeg pogona osigurava idealan raspored masa, ali i napredno Alfa Link podvozje te najdirektnije upravljanje u klasi. Točka na i je primjena naprednih materijala posljedica čega je minimizirana masa vozila. Primjera radi, izvedba sa 180 KS teži svega 1.374 kilograma.

    Alfa-Romeo-Giulia-QV-121

    Pasivna i aktivna sigurnost osigurana je naprednim sustavima. Dovoljno je reći da se QV izvedba sa 100 km/h ukopa nakon samo 32 m, dok je standardnim izvedbama dovoljno 38,5 m.

    Vratimo li se na QV verziju vrijedi spomenuti Torque Vectoring sustav optimalne raspodjele momenta između pogonskih kotača te aktivni prednji spojler koji će optimizirati downforce pri višim brzinama. Potonji funkcionira poput flapsa osiguravajući bolji kontakt s podlogom pri višim brzinama.

    gallery-1435774092-2016-alfa-romeo-giulia-013

    A kad je dizajn u pitanju slika govori više od riječi.Uživajte, a mi ćemo završiti rečenicom kako je vrhunska tehnologija konačno dobila i svoju ljepšu i nadasve emocionalniju stranu.

     

     

    copy: www.index.hr


  • Alfa Giulia QV od Carabiniera

    Posted on by a.m.alfa

    647dd13d772a7ed8b742ac232b7561a7

     

    Alfa Romeo je ponosno predstavio svoje dvije Alfe Giulie Quadrofoglio koje će voziti talijanska policija.

    ce7de2bc05ba738d70df78d7cce4406f

    Prelijepe Alfe će se korisiti u Rimu i Milanu, a obojane su prema tradicijonalnim bojama talijanskih Carabiniera – tamno plava s bijelim i crvenim dodacima.

    c 50ccc1_o

    Svi znamo kakvi su Talijani kada je u pitanju modni izričaj pa ništa ne prepuštaju slučaju niti kada treba uljepšati nacionalnu policiju. Njihovi službenici oduvijek su nosili krasne odore na kojima je vidljivo da se pazilo na svaki detalj.

    Takvi su i po pitanju dizajna vlastitih automobila, a sada voze prekrasne Giulie Quadrofoglio. Kao i standardna Alfa njihova su vozila pogonjena 510 KS snažnim 2.9-litrenim biturbo V6 motorima koji od 0 do 100 km/h stižu za manje od 4 sekunde, a maksimalna brzina im je preko 300 km/h.

    42929a1e3c40c46fcca1c18f93f7b0de

    Kako su ove Alfe puno snažnije i brže od standardnih vozila koja koriste Carabinieri, odabrani su posebni službenici koji su sa Alfinim instruktorima prošli posebne vozačke pripreme.

    577cbc83d05f22f9be291f8bd03d1a5e

     

     

    copy:  www.autostart.24sata.hr


  • Alfa Romeo Trionfo je bolid koji želimo vidjeti na cesti

    trionfo

    USPRKOS snažnoj poveznici za Alfinim povijesnim modelima radi se o neovisnoj dizajnerskoj studiji čiji je kreator Sebastiano Ciarcia.

    Prelijepi automobil vraća nas u prošlost koja je obilovala prelijepim Alfinim bolidima. Ne treba biti zagriženi alfista da u ovom konceptu vidite Alfin potpis. Čak štoviše, automobil odnosom dimenzija, siluetom i samim konceptom savršeno evocira uspomene na Disco Volante, 6C 3000 CM i slična remekdjela automobilskog dizajna.

    ARTrionfo_625

    Autor ovog bolida nada se kako bi pogon mogao biti vrlo napredan, a činila bi ga četiri elektromotora sa inwheel tehnologijom napajana iz malene plinske turbine. To bi u kombinaciji sa minimiziranom masom vozila osiguralo vrhunske performanse.

    http://www.index.hr/auto/clanak/alfa-romeo-trionfo-je-bolid-koji-zelimo-vidjeti-na-cesti/891140.aspx


  • Alfa Romeo i „leteći tanjur“ bez krova

    Posted on by a.m.alfa

    Alfa_Disco-Volante_Spider_09

     

    Prošlo je četiri godine od posljednje najave smaka svijeta, te 82. izdanja salona automobila u Ženevi na kojem je još tada svijetu zaljubljenika u četiri kotača i volan prikazana vizija savršenstva.
    Naravno da pod time ne podrazumijevam neku hostesu ili pak komadić tehnologije budućnosti, već govorim o automobilu koji se naziva Disco Volante, te koji uz potpis tvrtke Touring Superleggera donosi podsjetnik na jedan od najpoznatijih konceptnih automobila svih vremena – onaj koji je 1952. godine pod nazivom 1900 C52 na svijet donijela roda iz Alfa Romea.

    1952_Alfa_Romeo_Disco_Volante_007_1605-1024x768

    Kako sam se originalnog „letećeg tanjura“ (kako bi glasio doslovan prijevod složenice Disco Volante s talijanskog na hrvatski jezik), ne vidim smisla u ponavljanju cijele te priče, ali zato itekako vidim poantu u navođenju nekih od detalja koji čine ovu najnoviju topless-verziju jednog od najposebnijih automobila posljednjih godina.

    Alfa_Disco-Volante_Spider_01

    Naime, Alfa Disco Volante je u sklopu svoje reinkarnacije donijela živući podsjetnik na legendarnu Alfu iz pedesetih. Samim time je već ovaj novokomponirani Disco Volante itekako poseban.
    Doduše, mnogi su se oko ovog automobila očitovali kroz pridjev „ružan“, no ako se mene pita, dizajnom je ovaj automobil jako daleko od takvog opisa.
    Istini za volju, novi je Disco Volante nekonvencionalan i iz pojedinih kuteva ne izgleda savršeno, ali u tome i nije poanta.
    Dapače, poanta je upravo u prikazu nečeg drugačijeg u odnosu na današnje limene kutije s karbonskim dijelovima koje svijet naziva sportskim automobilima, te Disco Volante zapravo samo podsjeća na sve ono što Alfa od davnina radi drugačije i posebno.

    Carrozzeria-Touring-Superleggera-Disco-Volante-1200x80024x683

    Alfa Romeo Disco Volante u početku nije zamišljena kao serijski automobil i to je činjenično stanje.
    S druge strane je ipak planirana omanja serija ovog automobila za one štovatelje svijeta automobila koji izuzev ogromne količine entuzijazma imaju i deblji novčanik.
    Sam automobil u tehničkom smislu ne odudara puno od predivne Alfe 8C Competizione, pa će mnogi skeptici reći kako je Disco Volante samo ružnija kopija inače lijepog automobila.
    Oni drugi će pak reći da je 8C tek serijski automobil koji izuzev visoke cijene i nema nekih velikih atribuda za ponuditi tržištu.
    No i jedni i drugi će biti u krivu, jer Alfa Disco Volante iz modela 8C preuzima tek onaj „hladan“ dio koji podrazumijeva tehnologiju, dok svojim dizajnom plijeni poglede onih koji ljepotu vide na malo drugačiji način i uživaju u posebnostima koje nekonvencionalnost uz sebe veže.
    Samim time interesa već po predstavljanju ovog automobila nije nedostajalo, a kako sada stvari stoje, ekipa iz tvrtke Touring Superleggera otvara još jedno poglavlje za ovaj itekako poseban automobil.

    Touring_Superleggera_Disco_Volante_03

    Ako je za vjerovati tvorcima, za proizvodnju samo jednog primjerka Alfe Disco Volante potrebno je više od 4,000 radnih sati. Tome u prilog ide činjenica koja kaže da je skoro kompletan automobil rađen ručno i da je u izradi korištena oveća količina danas najboljih materijala koji postoje.
    Naravno da u tom dijelu priče govorimo o brušenom aluminiju, karbonu, najfinijoj koži i svim ostalim materijalima kakve nećemo naći u nekom običnom gradskom prometalu.
    Tvrtka Touring Superleggera sve je podredila poimanju apsolutne ekskluzivnosti i finalni produkt doista tako i izgleda – skupo, raritetno i posebno do bola.

    alfa-romeo-8c-competizione-07-1024x768

    Što se tehnikalija tiče, spomenut ću ih čisto radi forme, jer performanse u sklopu ovakvog automobila zapravo ne znače puno. Zapravo znače tek toliko da kupci znaju da izuzev jednog umjetničkog djela na kotačima imaju i oveću količinu snage na raspolaganju.
    Uglavnom, motor pod zaobljenim poklopcem identičan je onom kakav je moguće pronaći u sklopu Alfe 8C, što u prijevodu znači ukupno 444 konja dobivenih iz osam cilindara posloženih u slovo V i 4,7 litara zapremine. Reklo bi se „sasvim dovoljno“, zar ne?!
    Sva ta snaga podrazumijeva i performanse koje ne odudaraju od modela 8C Competizione, no te brojke nema smisla navoditi s obzirom na to da vjerojatno niti jedan od malobrojnih primjeraka koji su planirani za proizvodnju neće baš biti česti gosti na cestama.

    …i tu dolazimo do problema…

    Alfa_Disco-Volante_Spider_08

    Naime, kada netko od nas „običnih smrtnika“ mašta o ovakvom automobilu, u pravilu mašta o vožnji i uživanju bez krova pod čistim plavim nebom. No automobili poput Alfe Disco Volante Spider takve scene (pre)često ne doživljavaju, već se tijekom svog životnog vijeka tek ponekad provozaju kroz Dubai ili neko slično pomodarski-nastrojeno mjesto gdje bogataša ne nedostaje. Ostatak vremena ovakvi automobili provode skriveni u nekom zatvorenom prostoru i iz automobila se malo pomalo pretvaraju u poslovni potez ili investiciju kojoj će s vremenom rasti vrijednost.

    Alfa_Disco-Volante_Spider_06

    To je naravno sasvim razumljivo s jedne strane, no s one druge nema apsolutno nikakvog smisla, jer imati ovakvog što u svom posjedu i ne uživati u tome na cesti graniči s kriminalnom radnjom.
    Stoga je žalosno da Alfu Disco Volante ni u kojoj karoserijskoj izvedbi vjerojatni nikada nećemo doživjeti u stvarnom svijetu, već samo na fotografijama koje dvodimenzionalno pričaju svoju priču, dok je ona prava milijunima godina daleko od istine.

    Šteta, jer je Disco Volante u svom topless izdanju (i opet) doista jedan od najposebnijih automobila svog vremena i kao takav ne zaslužuje skrivanje u podrumu.
    No tako to valjda mora biti…

    Alfa_Disco-Volante_Spider_03

    Autor: Ivan IGloo Gluhak   https://plus.google.com/103047859616224531444/posts

    Copy:http://automobili.dnevnik.hr


  • Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2015 – nova Giulija primjećena i na cesti

    Posted on by a.m.alfa

    Alfa-Romeo-Giulia-Quadrifoglio-2015-01-635x355Iako se službena premijera očekuje tek idući mjesec na Frankfurt Auto Showu, nova Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio je ovih dana viđena na cesti, u pokretu. I uhvaćena je na smartfonu i objavljeno je na Youtubeu.

    Alfa-Romeo-Giulia-Quadrifoglio-2015-02

    Ono što se može primijetiti već na prvu loptu, nogometaškim rječnikom rečeno, je izuzetna ljepota nove Giulije. Istina, i ona stara je bila vrlo lijepa, no nova Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio je s jedne strane vrlo elegantna, a s druge strane izgleda vrlo moćno, čak bismo rekli sportski.

    Ako vam se sviđa BMW M3, Cadillac ATS-V ili Mercedes-AMG C63, svidjet će vam se i ovaj automobil. U prodaji će se pojaviti do kraja godine, tako smo saznalli.

    A što je pod haubom? Nećete vjerovati, ali ugrađen je V6 motor koji potpisuje Ferrari i koji razvija 510 konja, a spojen je na mjenjač s dvostrukom spojkom. Zahvaljujući odličnoj aerodinamici i laganim materijalima od karbon-fiberskih vlakana, ovaj ljepotan će od 0-100 km/h ubrzati za samo 3,9 sekundi.

     

     

     

     

     

    copy:  www.automanija.com

     

     

     


  • Alfa Romeo Giulia koristit će Ferrarijev Twin-Turbo V6

    Posted on by a.m.alfa

    image_56888

    Stražnjim pogonom napada BMW Serije 5, premijera 24.06.
    Talijani se vraćaju korjenima. Nakon modela 159, neuspjelog braka s Opelom te nakon što su spali na jedan i pol model (Giulietta i MiTo), Alfa Romeo vraća se u velikom stilu. Nova limuzina reinkarnirat će slavno ime Giulia, pogon će biti stražnji, fokus na vozačkom užitku, a pod haubom će se nalaziti motor iz Ferrarija.
    Nakon što je iz Maranella stigla potvrda kako će oživjeti model Dino i pozicionirati ga ispod 458, odnosno 488, dakle, kao početnu stepenicu, za njega su već razvili novi motor. Riječ je o trolitrenom Twin-Turbo V6 sa 500 KS, koji će sa potrebe Giulije biti prigušen.
    Bazni motor bit će unaprijeđena izvedba 4-cilindarskog turbobenzinca 1.75, iz modela 4C, koji će biti osnažen na okruglo 300 KS. Navodno će se Giulia nuditi i u izvedbi s pogonom na sve kotače, koji će isporučiti Maserati.

     
    http://autoportal.hr/clanak/alfa_romeo_giulia_koristit_e_ferrarijev_twin_turbo_v6


  • Alfa Romeo Giulia 1.8 TBi – dvije turbine za Cuore Sportivo

    Posted on by mareo

    Nasljednica Alfe 159,Giulia na ceste stiže krajem 2015.godine te donosi posve novu koncepciju sa stražnjim pogonom po uzoru na BMW. Time u Alfa Romeu jasno daju do znanja da im je cilj postaviti nova mjerila klase što se tiče dinamičkih osobina.

    Prvi u nizu novih motora za Giuliu je turbo benzinski 1.8 litreni čija se slabija varijanta sa 240 konjskih snaga ugrađuje u Giuliettu i 4C. Nova inačica
    motora u potpunosti je redizajnirana kako bi osigurao maksimalne performanse uz maksimalnu ekonomičnost. Motor koristi direktno ubrizgavanje goriva JTS 2.generacije u kombinaciji sa dvije turbine.

    Manja turbina zadužena je za odaziv pri niskim okretajima, veća turbina je u funkciji pri srednjim i višim okretajima. Po prvi puta u povijesti u kombinaciji sa dvije turbine biti će ugrađen i dvostruki varijator faze odnosno sustav varijabilnog upravljanja usisnim i ispušnim ventilima. Motor će zadovoljavati norme ispušnih plinova Euro 6 koje na snagu stupaju 2016.godine. Uz sve tehnološke novotarije novi motor ispaljuje čak 300 konjskih snaga pri 5.600 okretaja te 400 njutnmetara najvećeg okretnog momenta pri 3.800 okretaja. Uz pomoć sekvencijalnog mjenjača sa dvije spojke TCT performanse su ubojite. Svega 6,0 sekundi potrebno je od 0 do 100 Km/h uz maksimalnu brzinu od 245 kilometara na sat. Jedva čekamo novi Cuore Sportivo na cesti.

    izvor: http://netmobil.net.hr