• Category Archives Uncategorized
  • Kronometar Omiš 2017. – članovi Alfa Romeo kluba Hrvatska “pomeli” konkurenciju

    Posted on by mareo

    Da su Alfe ipak trkački nastrojeni automobili, dokazali su naši članovi kluba, sudjelovanjem na promotivnom natjecanju grada Omiša u kronometar vožnjama – 6. memorijal Darko Kekez, 22. listopada 2017., te naravno odličnim rezultatima u svojim klasama.

    Ukupno je osvojeno dva pehara za 1. mjesto, te jedan pehar za 2. mjesto i to redom:

    Frane Jukić – 1. u klasi licenciranih vozača iznad 2000 ccm – Alfa Romeo 147 GTA
    Mirko Čikeš – 1. u klasi nelicenciranih vozača iznad 1600 ccm – Alfa Romeo 75 TS
    Igor Bubić – 2. u klasi nelicenciranih vozača iznad 1600 ccm – Alfa Romeo 147 JTD

     

     

    I ovim putem čestitamo našim članovima na rezultatu, uspješnom predstavljanju Alfa Romeo kluba Hrvatska, te promociji marke Alfa Romeo na trkaćoj stazi. BRAVO!!!


  • Alfa zbog koje će vam srce kucati 33 puta u sekundi!

    Posted on by a.m.alfa

    Pola stoljeća nakon prvog paljenja motora, zvuk ikone automobilske industrije još se nije utišao

    O povijesti Alfe nemoguće je pisati bez osjećaja. Ponajviše zbog toga što je nekoć gotovo svaki njihov model bio materijal za sobni poster, a poneki i za umjetničku galeriju, no poput živog bića, imao je svoje muhe i mušice. Upravo je takvih 18 (pretpostavlja se) dizajnerskih remek djela prije punih 50 godina osmislio legendarni Franco Scaglione, krivac za dizajniranje i brojnih Lancia, Aston Martina i Maseratija tijekom pedesetih, dok je izrada bila prepuštena tvrtci Carrozzeria Marazzi.

    Projekt je temeljen na šasiji trkaćeg modela Tipo 33, koji se nije mogao pohvaliti zavodljivim linijama, što je predivna Alfa Romeo 33 Stradale, kao prvi serijski automobil s leptir vratima, višestruko nadomjestila. Pogonjena 2,0-litrenim V8 proizvodila je 233 KS pri visokih 8.800 o/min, do stotke ubrzavala za 5,5 sekundi i hvatala maksimalnu brzinu od 260 km/h.

    Pritom je ostavljala bez daha svakom novom pojavom, a jednako tako i cijenom. U doba kada je prosječni automobil koštao otprilike 18.000 kuna, Talijani su za 33 Stradale tražili oko 38.000 kn. Međutim, usporedimo li to s današnjom vrijednošću modela koji posjeduje možda i najveću povijesnu težinu za Alfu i vrijedi preko 70 milijuna kuna, ondašnje se cifre ne čine toliko strašnima.

    S obzirom na jubilarni pedeseti rođendan talijanski proizvođač se potrudio napraviti posebnu i vremenski ograničenu izložbu u Museo Storico Alfa Romeo, u Areseu pored Milana. Izložba prikazuje povijest modela 33 Stradale u simbolična 33 koraka, stoga ako se slučajno nađete u blizini muzeja svakako navratite i prisustvujte jednom od najljepših dijelova automobilske baštine.

    copy: www.dnevnik.hr


  • Povratak Alfa Romea u Formulu 1 najavio je Sergio Marchionne

    Posted on by a.m.alfa

    gallery-1482245419-gettyimages-141828327__clanak-prva

    Sergio Marchionne puno priča i najavljuje razne projekte, što je uostalom i obilježje Fiata svih ovih godina. Dakle ideja i najava im ne nedostaje, ali realizacija premda krene optimistično propadne već poslije prvih godinu dana. Tako u tom smislu treba dočekati i vijest kako se marka Alfa Romeo vraća u najbrži cirkus na svijetu – Formulu 1. Talijanski proizvođač automobila Alfa Romeo je imao svoju ekipu u Formuli 1, a Fiat Chrysler i Ferrarijev šef Sergio Marchionne želi opet vidjeti bolide u Alfinim bojama na stazama Formule 1, ali u ulozi kao momčad koja bi razvijala bolid za Ferrari Scuderiju, te dala priliku mladim talijanskim vozačima za skupljanje iskustva u F1. No, ne nadajte se kako će Alfa početi tako brzo voziti po F1 stazama, jer je sam Marchionne isto razmišljanje i želju javno izrekao i prije godine dana, a do danas nema napretka osim ideje I razmišljanja. No, tko zna… jer sam Marchionne priznaje da bi se takva ideja realizirala, marka Alfa Romeo prvo treba zaraditi potreban novac na novim modelima kao što su Giulia i Stelvio.

    copy: http://automania.20minuta.hr


  • Najsnažnija Alfa Romeo u povijesti opet je rekorder Nurburgringa!

    2015-AlfaRomeoGiuliaQV-04
    Ovakve stvari rijetko se događaju. Nakon što je Alfa Romeo 2015. godine objavio kako njihov najjači model može odraditi Nurburgring u 7:39, tek je ove godine Porsche uspio biti brži sa novom Panamerom Turbo, i to za jednu sekundu. No pravi odgovor iz Alfe stigao je naknadno, i to nakon što je Giulia konačno izašla na stazu. Pokazalo se da je osjetno brža – vrijeme kruga je 7 minuta i 32 sekunde. Brže je to čak i od neprikosnovenih bolida kalibra Pagani Zonde i Koenigsegga CCX od prije desetak godina.
    Do rekorda je Alfa došla u Giuliji opremljenoj osam-stupanjskim automatskim mjenjačem, a za upravljačem je bio talijanski trkač Fabio Francia. Sudeći po snimci ovaj vrsni vozač je doista izvukao maksimum iz automobila. A to nije lako. Podsjetimo, 3.0 V6 biturbo motor začinio je Ferrari, a Giulia na koncu sa potporom više od 500 KS uhvati 100 km/h za 3,9 sekundi.
    https://www.youtube.com/watch?v=5gEdJmIVqLY
    copy:  www.index.hr

  • ALFA ROMEO STELVIO: Debi u Parizu u listopadu?

    Posted on by Argor

    alfa-romeo-stelvio-probabile-esordio-parigino_698547
    Prvi SUV u povijesti Alfa Romea: Stelvio. To je vozilo koje će debitirati tijekom jeseni, da bi se stavio na tržište u prvim mjesecima 2017. U početku se je mislilo da će se prezentacija ovog automobila održati tijekom slijedećeg izdanja Motor Showa u Los Angelesu, koji će se održati u studenom, ali debi ovog modela će se održati na Paris Motor Showu, koji će se održati u listopadu. Tako da će u Los Angelesu biti debi na američkom tlu.

    Stelvio je pravi lakmus test ambicijama Alfa Romea , prema stručnjacima, možda čak i više od Giulie sedan. U stvari ovaj model će se morati nositi s automobilima poput BMW X1 i Audi Q3, koji već duže vrijeme dominiraju.

    SUV će imati mnogo zajedničkog sa Giuliom sedan
    Podsjećamo također da će Alfa Romeo Stelvio podijeliti s Giuliom veliki dio motora, te će biti opremljen s pogonom na stražnje kotače u nekim modelima, posebno one namijenjene za tržište, kao što je Američko . Platforma će biti isti kao i Giulia: “Giorgio”. Stelvio će se proizvoditi u tvornicama Fiat Chrysler automobili Cassino. Ova tvornica će u narednim mjesecima, imati središnju ulogu poznatog milanskog branda.

    http://it.blastingnews.com/motori/2016/05/alfa-romeo-stelvio-esordio-a-parigi-in-ottobre-00907623.html


  • Alfa Romeo na sajmu u Ženevi 2016.

    Posted on by a.m.alfa

    index

    Najočekivaniji trenutak godine za Alfiste je stigao. Alfa Romeo Giulia će se moći naručiti od 15.04. na svim tržištima EMEA-e.
    Na svjetskoj premijeri, posjetitelji Ženeva Auto Showa će moći vidjeti četiri verzije ovog novog modela, predstavljajući  široku lepezu od tri razine opreme (Giulia, Spider i Quadrifoglio) i šest novih motora. To su dizeli sa 150 i 180 KS sa 6-stupanjskim ručnim ili 8-stupanjskim automatskim mjenjačem, benzinac sa 200 KS i 8-stupanjskim automatikom, te Quadrigoglio sa 2.9 V6 benzincem od 510 KS i 6-stupenjskim ručnim mjenjačem.

    Alfa Romeo Giulia

    1q07sh

    Giulia ima čitav niz naprednih materijala i tehnologija. Za prednji ovjes se koriste novo patentirana visoka dvostruka ramena sa polu virtualnom osi upravljanja, za stražnji također novo patentirani 4.5-link koji nosi marketinški naziv Alfa Link. Tu je i prvi puta viđeni Integrated Brake System (IBS) kao i aktivni ovjes. Isto tako sve bi Giulie trebale biti opremljene mehanički Q2 diferencijalom i to Torsen najnovije generacije. Naveliko su se korstili i lagani materijali kao karbon i aluminij te plastike ojačane karbonom. Pa tako imamo kardan od karbona, haubu, vrata i blatobrane od aluminija, elemente ovjesa od aluminija, a stražnji most od kompozita aluminija i plastike ojačane karbonskim vlaknima. Quadrifoglio ide korak dalje pa nudi (nešto i samo kao opciju), karbon-keramičke diskovee, karbonska sjedala i karbonski krov te haubu. Isto tako svi motori su isključivo od aluminija uključujući blok.

    Sve je ovo rezultiralo da Giulia 2.2 JTD sa 180 KS ima mokru težinu od 1374 kg što je rekord klase i za 50 do 100 kg manje od izravnih konkurenata, a što je posljedično omogućilo vrhunske performanse uz najnižu potrošnju u klasi.

    j9t4fcox

    2.0 benzinski agregat

    Novi Alfin benzinac ugrađen u Giuliu je napravljen u potpunosti od aluminija. Tehničke značajke ovoga četverocilindričnog motora su MultiAir upravljanje radom ventila, twin-scroll turbo, i direktno ubrizgavanje goriva pod tlakom od 200 bara. Sve je to rezultiralo iznimnom štedljivošću uz snagu od 200 KS pri 5000 o/min i okretnom momentu od 330 Nm pri 1750 o/min. Ovaj motor dolazi u kombinaciji sa isključivo 8-stupanjskim automatikom.

    2.2 dizelski agregat

    Prvi dizelaš u povijesti Alfa Romea koji je u potpunosti od aluminija. Tehničke značajke ovoga četverocilindričnog motora su MultiJetII najnovije generacije sa IRS-om i radnim tlakom od 2000 bara, turbina varijabilne geometrije sa električnim aktuatorom, te protubalansne osovine za mirniji rad.
    U početku će biti sotupn dvije verzije ovoga motora. Slabija verzija razvija snagu od 150 KS pri 4000 o/m okretni moment od 380 Nm pri 1500 o/min. Jača verzija razvija snagu od 180 KS pri 3750 o/m okretni moment od 450 Nm pri 1750 o/min. Oba se mogu naručiti ili sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem ili 8-stupanjskim automatikom.

    Razine opreme

    2e1bwbp

    Što se tiče opreme u pitanju su tri razine. Giulia, Super i Quadrifoglio. Plus imaju neki posebni paketi kao Sport i Lusso koji se kombiniraju sa Super opremom i specijalna verzija opreme Business.
    Giulia serijski dolazi sa reznim sistemima aktivne sigurnost. Forward Collision Warning (FCW) sa Autonomous Emergency Brake (AEB) i tekecijom pješaka, IBS (Integrated Brake System), Lane Departure Warning (LDW) i adaptivni tempomat. Isto tako dolazi sa 16″ aluminijskim felgama, dvozonskom automatskom klimom, Alfa DNA sistemom i AlfaConnectom od 6.5″.
    Super ima sve to plus kožu i tkaninu u raznim bojama, posebne verzije unutrašnjosti i 17″ felge.
    Quadrifoglio nudi sjedala u kombinaciji alcantare i kože, sportski volan sa crvenim gumbom za pokretanje motora, karbonske umetke u unutrašnjosti, Isto tako dolazi sa sigurnosnim funkcijama kao BSM (Blind Spot Monitoring), stražnjom kamerom i Xenon svjetlima sa AFS tehnologijom. Isto tako i specijalne funkcije kao Active Aero Splitter system, specijalni kočioni sustav, DNA Pro sa Race modom, CDC (Chassis Domain Control) system i Torque Vectoring.
    Lusso Pack nudi full-grain kožu za sjedala koja su električno podesiva i grijana, te sa elementima unutrašnjosti od pravog drva, kromom sa vanjske strane bočnih prozora, te 35W Xenon svjetlima sa AFS (Adaptive Frontlight System).
    Sports Pack nudi volan sa više gripa, aluminijske umetke u unutrašnjosti, i Xenon svjetla.

    2dbpguc

    Nouva Giulietta i Nouva MiTo

    jaz48x

    Giulietta i MiTo su su doživjeli blagi redizajn prednjega kraja kako bi “scudetto” i “brkovi” pratili dizajn Giulie. Sa tim se želi postići obiteljski dizajn Alfinih modela iako realno ova dva su modeli na izdisaju dok ne dođe više novih Alfi baziranih na zadnjem pogonu.

    Osim što je kod Giuliette top izvedba preimenovana iz QV u Veloce bilo je i tehničkih novotarija. Ulazni dizel 1.6 JTD sa 120 Ks je dobio opciju TCT automatskog mjenjača sa dvije spojke. Razine opreme pak su preimenovane u osnovni bez oznake i Super za onaj malo bolji, a tu su i Lusso Pack te Veloce Pack kao paketi. Poboljšan je i 6.5″ UConnect koji sada ima podršku za LIVE servise kao Facebook i Twitter. Isto tako je izmjenjena grafika instrumenata koji sada prate one iz Giulie.

    Kod MiTa je top verzija također preimenovana u Veloce. Razine opreme pak su preimenovane u osnovni bez oznake i Super za onaj malo bolji, a tu su i Lusso Pack te Veloce Pack kao paketi.

    sngeoo

    Autor teksta: S.M

    Slike: www.google.hr


  • Alfa Romeo Klub Hrvatska u Muzeju Alfa Romea (Arese, IT)

    Posted on by a.m.alfa

    IMAG0625

    07.11.2015. naši članovi su posjetili Alfa Romeo Muzej u Areseu, malom mjestu u predgrađu Milana gdje se nalazi povijesno sjedište naše najdraže marke automobila, svojevrsni Oltar Domovine nas Alfista. Zahvaljujući suradnji sa Club Alfa Italia, dočekani smo vrhunski, uključujući i uvod na hrvatskom jeziku a uz stručno vodstvo obišli smo predivne Alfice izložene u muzeju.

    DSC00284

    DSC00292

    Po završetku obilaska okupili smo se na ručku unutar muzeja i uživali u kavici i suncu na terasi gdje su mnogi modeli kroz povijest bili prezentirani. Nezaobilazan je bio i posjet Alfa Romeo Bookshop-u u prizemlju gdje smo obnovili naše kolekcije modela, knjiga ali i osvježili privjeske za ključeve naših ljubimica.

    Želimo se i ovim putem zahvaliti Clubu Alfa Italia i Muzeju Alfa Romeo na suradnji, našim vozačima koji su nas veselo i sigurno vozili do Aresea i natrag, Oryx Rent-a-Car kući i svim članovima kluba koji su svojim angažmanom uljepšali ovo putovanje.

     

    http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=80850.0

    https://www.facebook.com/media/set/?set=a.961973787207606.1073741837.138142589590734&type=3