BLOW OFF za JTD

[Surovi]

Ja èitao da ima smisla kod èipanih TDIja (ups  ) dizela, al kod onih malo jaèe èipanih.
A sad...kolko je to malo jaèe

A i da se dobije br¾i odziv na gas ka¾u.
Dobro zbore il nas la¾u?

[Sale]

Ima ovdje i inzenjera .... Tako da....

neuspjesnih

[fiatuno]

Ima ovdje i inzenjera .... Tako da....

Svaèega ima tu èak i ljudi koji tvrde da ako se auto u vo¾nji ugasi stane momentalno

[Viktor]

ok netreba blow na dizelu vi ste najpametnije
koliko ste turbina slomili?

ne zatvara se klapna ali se prekida dotok nafte temp pada kolicina plinova se smanjuje i temp pada nema sta gonit turbinu ona uspori i pogoni se sa usisne strane u kontra smjeru stavi kameru sa 60fps pa uspori i gledaj sta se dogadja u usisu kad pustis gas ne treba fakultet krene u rikverc

Na brzinu jer moram iæi. To mo¾e¹ snimati samo za zabavu jer kamera ima stroboskopski efekt, pa dobije¹ iluziju da ide nazad. Evo primjeri:
http://www.youtube.com/watch?v=v8j1ZX1d2kc

http://www.youtube.com/watch?v=2pbYKDW0myU

[Bandit]

Najgore sto netocnim pisanjima ljudi sa strane koji pokusavaju nesto saznat, dobit ce krivi dojam i informaciju.

Puno ovih stvari o kojima se pise se vec SVE zna i pise negdje, pisali su to ljudi koji to i konstruiraju. O ovome se uci i na faksu godinu dana ako ne i vise.

To sto netko zna zavidat 3 vijka, ne znaci da zna i¹ta.

[Sale]

Na brzinu jer moram iæi. To mo¾e¹ snimati samo za zabavu jer kamera ima stroboskopski efekt, pa dobije¹ iluziju da ide nazad. Evo primjeri:
http://www.youtube.com/watch?v=v8j1ZX1d2kc

http://www.youtube.com/watch?v=2pbYKDW0myU

da snimajuci to s kamerom od 24 fps to izgleda tako, a on je rekao 60 fps... ako treba i vise samo da se vi uvjerite, jer se osovina od turbine nikako drugacije nemre spigat 2 mm... i dalje, kad snimas izlazak metka iz cijevi sa kamerom 24 fps izgleda kao da se nis nije dogodilo, a vidi cuda, na drigoj strani nesto propucano... dok s pravom kamerom i isporenom snimkom jos vidis i rotaciju metka...
a sad na youtube i trazi slowmotion snimke...

edit:
momci, pogledajte kako se tehnologija razvila od kad ste vi isli u skolu 
https://www.youtube.com/watch?v=PTpceymbX6w

[chakija]

ok netreba blow na dizelu vi ste najpametnije
koliko ste turbina slomili?

ne zatvara se klapna ali se prekida dotok nafte temp pada kolicina plinova se smanjuje i temp pada nema sta gonit turbinu ona uspori i pogoni se sa usisne strane u kontra smjeru stavi kameru sa 60fps pa uspori i gledaj sta se dogadja u usisu kad pustis gas ne treba fakultet krene u rikverc

fala bogu netko s mozgom i o èemu sam veæ prièao u vi¹e tema

[Viktor]

da snimajuci to s kamerom od 24 fps to izgleda tako, a on je rekao 60 fps... ako treba i vise samo da se vi uvjerite, jer se osovina od turbine nikako drugacije nemre spigat 2 mm... i dalje, kad snimas izlazak metka iz cijevi sa kamerom 24 fps izgleda kao da se nis nije dogodilo, a vidi cuda, na drigoj strani nesto propucano... dok s pravom kamerom i isporenom snimkom jos vidis i rotaciju metka...
a sad na youtube i trazi slowmotion snimke...

edit:
momci, pogledajte kako se tehnologija razvila od kad ste vi isli u skolu 
https://www.youtube.com/watch?v=PTpceymbX6w

Uopæe ne ku¾i¹ stroboskofski efekt. Jo¹ to Amerikanci zovu "wagon wheell efect". To se dogaða samo pri snimanju rotirajuæih predmeta u obliku kruga koja imaju jednaki razmak izmeðu krakova a turbo spada u to. Ovisno o frekvenciji vrtnje i fps kamere kotaèi (ili krilca turbine) mogu stvarati iluziju kao da se gibaju u smjeru kazaljke na satu, stoje ili se gibaju kontra kazaljke na satu. Kamera sa vi¹e fps je idealna za dokazivanje tog efekta na turbu jer se i on brzo vrti.

jo¹ par primjera, mo¾da postane jasno

http://www.youtube.com/watch?v=VNftf5qLpiA

http://www.youtube.com/watch?v=SFbINinFsxk

[Viktor]

http://www.youtube.com/watch?v=vqFZdrJrwaQ

http://www.youtube.com/watch?v=_NCzHPkIGdo

[fiatuno]

pokusao sam objasnit i ne ide

eto to je nepotrebno ko sta je potreban dvomaseni zamansjak

[alfa166tuner]

Mi smo zbog toga imal problema s kontroliranjem tlaka.  Znaci 8v nemoze progutat tolku kolicinu zraka koju proizvodi 2260 i onda ti nabija 3bara tlak u usisnoj , a s vnt nemos iskontrolirat, bar ne na toj kolicini goriva koju smo htjeli. Sale ima blow off bas za dizel i to neki najbolji ca 200e al je preslab za tolki tuning jel ga tlakn pocne otvarat na gasu vec a ne kad dobije signal s papucice.
Onda smo mislilj sa egr pustat visal zraka u pod tj. Koristit ga kao eksterni wastegate kod benzinaca, al u medubremenu se prebacio na 16v motor pa netreba.

[Viktor]

Ako je problem preveliki tlak na usisu koji ne mo¾e¹ kontrolirati znaèi da treba smanjiti kolièinu ispu¹nih plinova. Rje¹enje je eksterni waste-gate ventil, ali za to treba prepraviti (napraviti) ispu¹nu granu.
Sad mi je jasno ¹to æe vama blow off. Treba vam jer niste stavili waste-gate ventil.
Ja bih ga stavio obavezno i u tom sluèaju je blow off na dizelu nepotreban.

Ja sam na Dajakovu audiju 1.8 t stavio 2 eksterna waste gate ventila jer je twin scroll turbo. Ima 500+ ks i sve 
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=57856.msg1094849#msg1094849

Danas ima trku, rezultati live ovdje http://www.akopatija.hr/livetiming/results.php?event=259&type=3

[Viktor]

Rje¹enje bez waste gate ventila u tom sluèaju je lo¹e rje¹enje jer tjera turbinu da pumpa vi¹e zraka koji æe se kasnije baciti (ispustiti u atmosferu). Tako se nepotrebno optereæuje. Sa waste gate ventilom pumpa toèno onoliko kolikiko treba i na turbinski dio ulazi manja kolièina ispu¹nih plinova pa je manje optereæena toplinski i mehanièki.
Nije ni èudo ¹to se raspadnu.

[alfa166tuner]

pa egr u biti i je wg, pu¹ta ispu¹ne plinove, a otvorenost egr-a mogu  kontrolirat preko okretaja i kolièine goriva, znaèi ovo boostcreepanje se de¹ava obièno preko 3000 i recimo 120mm goriva, onda slo¾i¹ da ti iznad tih vrijednosti malo otvori egr i pusti malo ispu¹nih mimo turbine, to æe sigurno smanjit tlak. wg radi istu stvar samo ima oprugu za recimo 2bara

[Viktor]

Ovisi mo¾e li EGR progutati dovoljnu kolièinu ispu¹nih plinova, ako ne mo¾e onda se mora iæi na waste gate. Opruga WG ventila se mo¾e zavarati tako da se sa cjevèice koja se spaja na usisnu granu dio zraka preko posebnog ventiliæa ispusti u atmosferu i onda dobiva la¾nu informaciju po ¾elji. WG u ovom sluèaju najbolje izvesti sa mehanièkom regulacijom da se ne dira u software. Ovako kao u 1. postu http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=12986.msg207927#msg207927

[Surovi]

O kojim razinama mapiranja ovdje govorite?
Mape od oko 180 KS (do 400 Nm) ili one od oko 200 KS (vi¹e od 400 Nm) i vi¹e?

Saèuvao bih turbo nekako ako je ugro¾en zbog mape od 385 Nm i 180 KS.

[chakija]

O kojim razinama mapiranja ovdje govorite?
Mape od oko 180 KS (do 400 Nm) ili one od oko 200 KS (vi¹e od 400 Nm) i vi¹e?

Saèuvao bih turbo nekako ako je ugro¾en zbog mape od 385 Nm i 180 KS.

Uglavnom se prièa o cca 300 konja i 500nm

[bestija]

tehnièki nepotkovan..

al' kad bi tribalo glasat za lijeve ili desne (lijevi - turbo unatrag, desni - turbo se ne vrti unatrag) u ovom slucaju sam za desne  :

da ubacim i malo politike jer u nas ne moze nista bez nje  :

zdravoseljacki mi nema smisla da se turbo vrti unatrag, buduci da zrak uvik putuje u jednom smjeru.. inace bi turbo mora naglo stat u djelicu sekunde i zavrtit se u suprotnom smjeru, pa opet kad stisnes gas ponovno u pravom smjeru, a to nema ama bas nikakve nikakve logike.

Svaka tema koja me tjera na razmisljanje je dobra.. 



 

[Mladen]

turbo se vrti unatrag

 : : :

[petargt]

Molim pomoc,kupija san blow off ventil za svoju GT-ku,pa me zanima ima li ko iskustvo stavljanja,ako je moguce slikovito opistat,di se nalazi,itd,hvala!

[Argor]

Molim pomoc,kupija san blow off ventil za svoju GT-ku,pa me zanima ima li ko iskustvo stavljanja,ako je moguce slikovito opistat,di se nalazi,itd,hvala!

http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=28094.msg749195#msg749195

[Duvy156]

Moze li mi netko pomoci da otkrijem koji je problem u ovome? Treba li zelena zica biti negdje spojena?
https://imgur.com/a/HWEeuRk