Neka nova Giulietta jednog dana

[Argor]

Uz lošu brtvljenost i rupe od hrđe, čudo da ne izgubi i više km po putu.

 Tapatalk

[Marin Matošić]

Uz lošu brtvljenost i rupe od hrđe, čudo da ne izgubi i više km po putu.

 Tapatalk

A to ti ovisi o tome tko ti ide po auto 

[boris]

A zašto nije smanjena platforma Giulie?

Zato sto ce siguno biti dvovolumenska izvedba, a ne trovolumenska. A to je onda platofrma Stelvia,a ne Giulie

[S.M.]

Zato sto ce siguno biti dvovolumenska izvedba, a ne trovolumenska. A to je onda platofrma Stelvia,a ne Giulie

To je sve jedna te ista platforma.

[tomo AR 159]

[BigSaint]

Masera opet cima napaćene alfiste.

Čini se teški provokator.

[tomo AR 159]

Masera opet cima napaćene alfiste.

Čini se teški provokator.

 

Da ga barem prime u dizajnerski tim. 

[Marin Matošić]

Da ga barem prime u dizajnerski tim. 

I neka požure!

[barba Oro]

Masera opet cima napaćene alfiste.

Čini se teški provokator.

 

[tomo AR 159]

U Genevi za 2 mjeseca nek samo stave farove i volan iz ove bijele u ovu crvenu.
Pa čekamo novi model 2022. ili 2023. ili 2024. ...

[barba Oro]

U Genevi za 2 mjeseca nek samo stave farove i volan iz ove bijele u ovu crvenu.
Pa čekamo novi model 2022. ili 2023. ili 2024. ...

Upravo to! 

[Tbird]

To je očito od Giulie.. Nema više Alfi za "smrtnike".
A sad koliko će se okoristiti sa bogatašima, to će vrijeme pokazati.

Mi ćemo morati na plavi oval

Uvijek ces moci kupiti bazni model, a vjeruj mi, bolje takav bazni model nego ono sto su nekad bili bazni modeli 
Na kraju krajeva vecina bmw-a kod nas nisu nista drugo nego bazni modeli, a zatvoreni krug se nastavlja i na trzistu rabljenih

[tomo AR 159]

[S.M.]

Sve je moguće mada ne vidim što je različito od Stelvia.

[boris]

To je sve jedna te ista platforma.

Nazvao ti to platforma ili kako već (šasija?), strukturni dio zadnjeg kraja mora biti redizajniran, jer je različit u zadnjem kraju u izvedbi sa 5 vrata u odnosu na onu sa 4 vrata
Ista situacija kao 156 / 156 SW tj. preciznije, iz 156 je 2000-te napravljena šasija 147 i 156 SW koja je vrlo slična pa iz 156 SW šasija GT koja je skoro ista.

[boris]

Sve je moguće mada ne vidim što je različito od Stelvia.

Veličina, i moja je pretpostavka da će pojednostaviti ovjes.

[IgoRR]

RWD?

[boris]

RWD?

Naravno 

[Marin Matošić]

Ima li naznaka AWD?

Poslano sa mog D5803 koristeći Tapatalk

[S.M.]

Nazvao ti to platforma ili kako već (šasija?), strukturni dio zadnjeg kraja mora biti redizajniran, jer je različit u zadnjem kraju u izvedbi sa 5 vrata u odnosu na onu sa 4 vrata
Ista situacija kao 156 / 156 SW tj. preciznije, iz 156 je 2000-te napravljena šasija 147 i 156 SW koja je vrlo slična pa iz 156 SW šasija GT koja je skoro ista.

Drugi naziv može biti arhitektura. Danas možda već pričamo o modulima. Tu je samo stražnji volumen drugačije izveden. Pričam o Stelvio - Giulia dijelu. No ovdje kratimo međuosovinski razmak. Dirali smo u jedan drugi modul...

Recimo da dva automobila mogu biti ista platforma no ne moraju dijeliti arhitekturu. Stelvio i Giulia još uvijek dijele arhitekturu. Vjerojatno će dijeliti i manji model. Za veće modele, a pogotovo ako žele npr. V8 unutra, arhitektura mora biti nova.

Tema je komplicirana. Pogledaj npr. što za Ferrari znači modularna platforma. 

[S.M.]

Veličina, i moja je pretpostavka da će pojednostaviti ovjes.

Ovo je Stelvio 1/1. Za planirani datum početka proizvodnje ovo je prerano.

Pogledaj novi X3. Ista platforma kao Serija 5 ili 7. A naprijed i dalje McPherson. Nema veze sa ovim većim modelima.

Ali kako smanjiti masu da ne narušiš još X stvari? Kraćenje platforme ne pomaže sa masom.

[kremenko]

Ma ko da gledam navrnut će je na Tipo platformu. Naravno u predstavljanju će reći da je to izmijenjena platforma 500X. Ubaciti unutra neki plemeniti materijal,karbon ili aluminij,malo bolji kvalitet plastike. Sve će zamaskirati pričom o novim motorima i vremenom oko Ringa i zakeljiti cijenu već od 25k €. 

[S.M.]

Ma ko da gledam navrnut će je na Tipo platformu. Naravno u predstavljanju će reći da je to izmijenjena platforma 500X. Ubaciti unutra neki plemeniti materijal,karbon ili aluminij,malo bolji kvalitet plastike. Sve će zamaskirati pričom o novim motorima i vremenom oko Ringa i zakeljiti cijenu već od 25k €. 

Toliko je Jeep Compass. Takva Alfa bi bila bar od, hmh, 29 tisuća eura. Toliko je negdje startao Tiguan do prije par mjeseci. BMW X1 u Italiji starta od preko 30 tisuća eura, oko 32 tisuće eura za 16d ili 18i. I prodaju ih komodno oko 1000 svaki mjesec, više nego Serije 3. Moram li reći na kojem je zarada veća.

Da se zna pričam sada isključivo o talijanskom tržištu.

[kremenko]

Ja sam više mislio na C hatch,a ti na C SUV,ali razumijemo se 
Za C SUV. Može biti vaš,vec od 29 990 € 

[oliver]

Dok to dodje na nase trziste vec ce biti vrijeme za zamjenu moje Giuliette , taman 

[S.M.]

Ja sam više mislio na C hatch,a ti na C SUV,ali razumijemo se 
Za C SUV. Može biti vaš,vec od 29 990 € 

Ma da. Samo to je interesantno i tu je još veća razlika kod cijene nego u D segmentu. Znači kompaktni SUV i hatch koji dijele osnovu, a dijeli ih 5000 eura početne cijene.

Gledao sam sada baš video za BMW X2 xDrive 28i (225 KS čini mi se) u SAD-u. Kaže samo vaš od skoro 39 tisuća dolara. Pa Giulia je tamo 38 tisuća sa čak 55 KS više.
X1 je jeftiniji ali on sa istim motorom i prednjim pogonom starta od "samo" 34 tisuće dolara.

I onda vidiš po tome di je danas parica i što bi bilo najpametnije napraviti. Prostitucija sa prednjim pogonom. Naravno trebali bi dosta oni raditi naspram aktualnih platformi. Širok izbor motora sa 4 cilindra. Full LED, veliki ekrani. I sve začiniti možda i finijom plastikom nego u Giuliji, ostane im bome dosta prostora za to.

[boris]

Ovo je Stelvio 1/1. Za planirani datum početka proizvodnje ovo je prerano.

Pogledaj novi X3. Ista platforma kao Serija 5 ili 7. A naprijed i dalje McPherson. Nema veze sa ovim većim modelima.

Ali kako smanjiti masu da ne narušiš još X stvari? Kraćenje platforme ne pomaže sa masom.

A čuj, 5-6 cm manji međusovinski, 5-6 cm straga skrate. McPherson naprijed, visina vozila između Stelvia i Giulije, a osnova vozila kao Giulija,  zadnji kraj konstrukcijski kao Stelvio, gume i felge kao na Giuliji koje su vjerojatno 30 posto lakše nego na Stelviu i to ti je to. Dodješ na 50 kg ispod Giulije za čas.

[S.M.]

Ja sam više mislio na C hatch,a ti na C SUV,ali razumijemo se 
Za C SUV. Može biti vaš,vec od 29 990 € 

Novi 2.0 može i poprečno. Recimo u faceliftu Cherokeea koji je derivat Giuliette:

[a.m.alfa]

Le già citate fonti NON ufficiali, hanno ventilato una possibile uscita della Alfa Romeo Giulietta nel biennio 2019-2020, con una eventuale sorpresa che a molti non piacerà. Secondo queste fonti, la nuova Giulietta, infatti, verrà proposta leggermente rialzata, come fosse un SUV compatto (come una Mercedes GLA per intenderci) e non in versione hatchback come siano stati abituati a vederla. La piattaforma sarà sempre la Giorgio, ma verrà deguatamente semplificata.

http://www.cars-power.com/news/new-2018-alfa-romeo-giulietta/



*vezano uz ovu objavu,malo starijeg datuma 

[tomo AR 159]

2018. ne dolazi sigurno, u ožujku na sajmu u Ženevi predstavljaju redizajn. Prije 2020. nema šanse.