Alfa Romeo Giulia

[James Hunt]

(Image removed from quote.)

(Image removed from quote.)


ne ne, nije moja ....     



 

I onaj nezaboravan osjećaj kad ti pajdo sa vratima od Pola ili Megana karavan opizdi u tvoja vrata a platio si kola 880.000 kuna 

[alfos]

880.000 kn  ..pa za to si radije uzmem GT-R ili Carreru i jedan normalni polovnjak za tekuce potrebe..ovo su nebuloze

[danko0013]

880.000 kn  ..pa za to si radije uzmem GT-R ili Carreru i jedan normalni polovnjak za tekuce potrebe..ovo su nebuloze

Nemas 880tkn dosta za gtr a i 911 neki bazni mora biti

Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk

[Marin Matošić]

Nemas 880tkn dosta za gtr a i 911 neki bazni mora biti

Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk

Osim toga stvarno možeš koristiti i za svaki dan jer ima više mjesta nego 911 ili GTR.
Ima gepek i stražnju klupu.

Poslano sa mog D5803 koristeći Tapatalk

[S.M.]

Osim toga Giulia na Vairanu nije ništa sporija od npr. Calfornie T...

[James Hunt]

880.000 kn  ..pa za to si radije uzmem GT-R ili Carreru i jedan normalni polovnjak za tekuce potrebe..ovo su nebuloze

To je sa keramikom i nekim džidžama, ima i bagatelna verzija za 770.000 kn 

[piquet]

(Image removed from quote.)

zamalo smo se fulali...i ja danas bio u ac pogledati to čudo...bome je gušt sjesti....sicevi fenomenalni....volan...pedalice iza volana...sve fenomnalno...
...mislim da će veloce paket sa 210 dizelom biti stvarno odlična ponuda...

[buzz11]

880.000 kn  ..pa za to si radije uzmem GT-R ili Carreru i jedan normalni polovnjak za tekuce potrebe..ovo su nebuloze

U cemu je poanta? GT-R iste performanse, Carrera inferiorna. Fkt ne kuzim. Svi bi htjeli V6, 510 KS, zadnji pogon, karbon karocu sa karbon sjedalima za 20k €.
Zanima me kad ce pojedinci ovdje shvatiti da nije radena da bi bila jeftina i svakome dostupna te je iskljucivo radena da bude direktna konkurencija gore navedenima plus jos nekima. Auto je vrh po svemu. Izrada, izgled, materijali, performanse.
Onaj ko je sjeo u i provozao se u njemu zna o cemu govorim.

[a.m.alfa]

Giulia Veloce Q4 280cv

[156 sp1 rosso]

U cemu je poanta? GT-R iste performanse, Carrera inferiorna. Fkt ne kuzim. Svi bi htjeli V6, 510 KS, zadnji pogon, karbon karocu sa karbon sjedalima za 20k €.
Zanima me kad ce pojedinci ovdje shvatiti da nije radena da bi bila jeftina i svakome dostupna te je iskljucivo radena da bude direktna konkurencija gore navedenima plus jos nekima. Auto je vrh po svemu. Izrada, izgled, materijali, performanse.
Onaj ko je sjeo u i provozao se u njemu zna o cemu govorim.

  Slažem se.....ispada da neki misle da auto vrijedi 500.000kn ,a ovi onako od oka rekli .....ma,neka bude 880.000kn. Auto toliko vrijedi. Druga stvar je što bi neko ovo ili ono. Ja bi Alfu.

[Mikula]

Ko ima para kupit ce je, ko nema nece i tu prica zavrsava

[BigSaint]

Ko ima para kupit ce je, ko nema kupit će BMW i tu prica zavrsava

Ispravio sam ti post

[Mikula]

 

[croblue]

Ispravio sam ti post

 

[James Hunt]

  Slažem se.....ispada da neki misle da auto vrijedi 500.000kn ,a ovi onako od oka rekli .....ma,neka bude 880.000kn. Auto toliko vrijedi. Druga stvar je što bi neko ovo ili ono. Ja bi Alfu.

Ne,nego je poanta da taj isto auto švabo plaća 80000 eur, a hrvat 105000 eur.
S tim da tu nećemo o standardu tamo i vamo.

[kremenko]

Ne,nego je poanta da taj isto auto švabo plaća 80000 eur, a hrvat 105000 eur.
S tim da tu nećemo o standardu tamo i vamo.

a to sve nema nikakve veze sa Alfom koja u svim zemljama za Giuliu trazi iste pare. Ostalo je do poreza i nameta koje je drzava propisala. Budi sretan,isti auto ce u Danskoj npr kostati 150-200k € 

[capone5]

880.000 kn  ..pa za to si radije uzmem GT-R ili Carreru i jedan normalni polovnjak za tekuce potrebe..ovo su nebuloze

Najveca glupost od posta od kada znam da postoji ovaj nisamimaoparazabmwforum.

[156 sp1 rosso]

Ne,nego je poanta da taj isto auto švabo plaća 80000 eur, a hrvat 105000 eur.
S tim da tu nećemo o standardu tamo i vamo.

....nismo o tome pisali čini mi se ....kako je Mikula napisao

Ko ima para kupit ce je, ko nema nece i tu prica zavrsava

[mare-ri]

Danas u Maranellu. Ovo desno je ponosni vlasnik.

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[mare-ri]

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[jakov]

 

[Bandit]

THE SECRETS OF THE ENGINE V6 Alfa Romeo Giulia QUADRIFOGLIO

"A chat with the engineer, Pivetti, head of the petrol engines for the new Giulia, including the abundant V6 Quadrifoglio. Gianluca Pivetti has spent several years at Ferrari, as responsible for the V12 engine development project before and then 154 (the engine installed in California and 488 GTB), the right person in the right place would say. And in fact the similarities between the two power units are not limited to the designer's surname but are also similarities in the dimensions of bore, as well as in the design of the piston and the combustion chamber. Equally unusual is the choice of a 90 ° V (as the Ferrari) V8 for a six-cylinder engine, solution adopted from the past but returned in vogue lately also, as the configuration adopted by the current Formula1 engines. The included angle between the cylinder banks generates a sequence of irregular bursts (90 ° -150 ° -90 ° ...) which triggers vibrations which must be properly managed but, at the same time allows to exploit the engine as a double tricilindrico flanked, of not factor little account whereas the choice of operating the deactivation of a cylinder bank, in low load conditions. In fact this is precisely the point of pride of the engine, which make the most of the technical choices allows you to switch off one cylinder bank (the right always) without losing anything in terms of sound or vibration, so as not to have to resort to any kind of of synthesizer system of sounds to make up for an energy-saving situation. The decommissioning of three cylinders occurs by using the hydraulic tappets, which must become the "idle" with respect to the valve stem, maintaining the three fasting cylinders is air that fuel. Everything is managed via hydraulics, with a complex system of valves OCV obtained in part in the casting of the cylinder head, which became then a small work of gold. Also the lubricant demands of the right turbine, which in this phase is not hit by the exhaust gas, are excluded in the process of switching off cylinders. The distribution has a kinematic borrowed from the world of racing with valve controls implemented by means of rocker fingers and needle bearings to give strong acceleration to the same valves, without discounting losses caused by excessive mechanical cam profiles too pushed. A short space of two chains serves the two cylinder banks taking the motion from an intermediate gear which also serves the oil pump, the variable displacement type. Relatively simple, compared to the rest of the applied solutions, remains the supercharging provided by two fixed geometry turbines and single scroll, their choice justified by the particular timing of bursts that avoids any overlap of the exhaust phases, harmful in terms of incoming gas to impeller of the turbine. The maximum charge pressure is set at 2.5 bar absolute pressure.

NO DOUBLE CLUTCH, BETTER TORQUE CONVERTER
One last note on the automatic transmission: going against the current rivals, Alfa has been keenly focused on evolution of a system with torque converter, it is the ZF 8HP75, capable of handling torque peaks up to a maximum of 750 Nm. It has come to this choice after long comparative tests also with dual clutch systems, which has been preferred for the advantages provided in terms of handling and comfort obtained."

(Image removed from quote.)

Super :-)
Nego, zanima me prijevod toga u smislu pouzdanosti itd itd od 1 do 10 :-)

[Alfistic]

to ćeš znati za koju godinu kad krenu u dijelove jer od ovakvih gore tekstova i citata apsolutno nema kruha osim trošenja tipkovnice

[giulia s]

Super :-)
Nego, zanima me prijevod toga u smislu pouzdanosti itd itd od 1 do 10 :-)

Alternatoru neće biti lako iza ispušnih grana ma kakvo god hlađenje imao.. (klikni na sliku)

[a.m.alfa]

[S.M.]

Super :-)
Nego, zanima me prijevod toga u smislu pouzdanosti itd itd od 1 do 10 :-)

Kupac, u biti onaj koji uzme lease na novi, ne pita za to i samo za par godina uzme sljedeći. Tko pita, za takve postoji Veloce.

[Bandit]

Kupac, u biti onaj koji uzme lease na novi, ne pita za to i samo za par godina uzme sljedeći. Tko pita, za takve postoji Veloce.

Istina, da.

Nego, sorry ne mogu pratiti svaku objavu, jeli mozda bilo govora oko paketa opreme za , konkretno me zanimaju kocnice i sjedala? Koje ce sve varijante biti ponudjene i cca cijene?

[S.M.]

Istina, da.

Nego, sorry ne mogu pratiti svaku objavu, jeli mozda bilo govora oko paketa opreme za , konkretno me zanimaju kocnice i sjedala? Koje ce sve varijante biti ponudjene i cca cijene?

http://www.alfaromeo.hr/cjenici/alfa-giulia.pdf

Sjedala prednja sportska Sparco - od karbona 26.448,00

Kočioni diskovi Carbon-Ceramic 56.088,00

[gvija]

slovenka

[James Hunt]

Konačno izgled i zvuk 2.0 280 KS motora i to Giulie u Veloce AT8 Q4 izvedbi:



Ne vidim dobro, jel to samo 5.2 do 100??