@ ozze
Nije to sve skupa tako jednostavno. Činjenica je da se sa SCR-om motor može prilagoditi za svaku eko normu koja postoji na svijetu. Praktično se može i bez toga samo će motor onda trošiti više i to je ono gdje je VW pao u SAD-u.
Meni to govori da bi 2.2 dizel mogao biti kod Giulie nuđen i u SAD-u.
E sada ima trik sa EU jer je u nas NEDC testiranje. Ti sada možeš složiti motor bez SCR-a da tako prođe Euro 6 i svi to obilno koriste kod jeftinijih i lakših auta pa i FCA. Jednostavno taj NEDC ne predstavlja ni približno prave uvjete vožnje i novi sistem testiranja bi trebao doći 2017. pod normom Euro 6c.
Trenutni 1.3, 1.6, 2.0 i 2.2 JTD svi redom zadovoljavaju Euro 6 normu bez SCR-a.
Evo video sa glavnim inženjerom koji priča o tom 2.2 JTD bez SCR-a i kako su postigli eko normu:
On govori zašto je povećan kapacitet sa 2 na 2.2 litre. Da su tu snagu(200 KS i 440 Nm) mogli postići sa 2.0 twin-turbo no da je motor više pod opterećenjem i da bi trebao SCR što bi sve skupa diglo cijenu, a oni su htjeli ostati u određenim cjenovnim okvirima. I tako je stari 2.0 narastao na 2.2 litre, a dobio je još bolji odziv na gas na niskim okretajima i kada turbo nema učinka ili ga ima jako malo. Ta kubikaža je postigla da je motor rasterećeniji i ima manje emisije NOx.
Ovdje je ipak cijena primarna jer će ići i u modele C-segmenta.
Tako da FPT će imati Euro 6 dizele i sa i bez SCR-a, ovisno o primjeni(skupa ili teška vozila) i treba li taj motor ići van EU ili ne.
