Autor Tema: Ferrari 488 (Posjeta: 10917 vremena)

ocp · « u: 03-02-2015, 16:21:06 »

http://488gtb.ferrari.com/

3.9L V8
660 KS
760 NM

Ima turbo.

Stromboli · « **Odgovori #1 u:** 03-02-2015, 17:30:03 »

Super odradjen facelift Italie

. Steta samo sto je turbo. Takav je trend jbg...

a.m.alfa · « **Odgovori #2 u:** 03-02-2015, 19:35:28 »

NOVI FERRARI 488 GTB ima V8 turbo motor i 670 KS

Ispod poklopca novog modela 488 GTB smješten je 3,9-litreni V8 turbo motor sa 670 KS koje postiže pri 8000/min i sa 760 Nm najvećeg okretnog momenta. Tako je i Ferrari nakon dugo vremena jedan svoj središnje smješten motor opremio turbo punjačem. Dovoljno je to da novi 488 GTB do stotke iz stajanja stiže već za 3 sekunde, a do 200 km/h za samo 8,9 sekundi! Najveća brzina pritom iznosi 330 km/h. Brutalno!

Snaga motora na stražnje se kotače prenosi putem 7-stupanjskog mjenjača s dvostrukom spojkom i VTM (Variable Torque Management ) elektronskom podrškom kako bi se snaga što bolje prenosila na podlogu. Izgled je također dorađen i s novim aerodinamičkim detaljima na karoserije jasno unaprijeđen u odnosu na 458 Italiju. Premijera i više detalja očekuju se na skorašnjem salonu automobila u Ženevi.

http://autoklub.jutarnji.hr/foto--novi-ferrari-488-gtb-ima-v8-turbo-motor-i-670-ks/1288470/

xxx · « **Odgovori #3 u:** 03-02-2015, 20:57:18 »

8000rpm :

brijac · « **Odgovori #4 u:** 03-02-2015, 21:45:17 »

to će fućkat i režat ko ludo...

djjd · « **Odgovori #5 u:** 04-02-2015, 20:00:27 »

djjd · « **Odgovori #6 u:** 04-02-2015, 20:00:49 »

djjd · « **Odgovori #7 u:** 04-02-2015, 20:01:06 »

djjd · « **Odgovori #8 u:** 04-02-2015, 20:01:51 »

Alfista145 · « **Odgovori #9 u:** 04-02-2015, 22:26:27 »

Lijepo lijepo

jakov · « **Odgovori #10 u:** 05-02-2015, 02:53:07 »

opet su se vratili na oznaku modela po obujmu jednog cilindra

plavi156 · « **Odgovori #11 u:** 05-02-2015, 08:52:42 »

Na ovoj slici motora su dvije turbine, twin turbo

:

Stromboli · « **Odgovori #12 u:** 05-02-2015, 10:01:19 »

Pa koliko ja znam V motori uvek idu sa dve turbine.

plavi156 · « **Odgovori #13 u:** 05-02-2015, 10:03:39 »

Citat: Stromboli - 05-02-2015, 10:01:19

Pa koliko ja znam V motori uvek idu sa dve turbine.

ma logično je to, ali za šta onda koriste twin turbo naziv, bmw npr?

Stromboli · « **Odgovori #14 u:** 05-02-2015, 10:38:25 »

Na rednog sestaka stavljaju dve turbine, jedna je za nize, a druga za vise obrtaje zaduzena. Zato je twin turbo.

Recimo Lancia je nekad ugradjivala kompresor za male obrtaje, a turbo za visoke. Drugacija kombinacija, ali verovatno i komplikovanija.

Nema veze sa twin turbom, ali reko da pomenem.

piquet · « **Odgovori #15 u:** 05-02-2015, 11:52:42 »

strašno...to bi bio kao neki entry model a skoro 700ks i preko 330km/h max brzina...

plavi156 · « **Odgovori #16 u:** 05-02-2015, 12:03:48 »

Citat: Stromboli - 05-02-2015, 10:38:25

Na rednog sestaka stavljaju dve turbine, jedna je za nize, a druga za vise obrtaje zaduzena. Zato je twin turbo.

Recimo Lancia je nekad ugradjivala kompresor za male obrtaje, a turbo za visoke. Drugacija kombinacija, ali verovatno i komplikovanija.

Nema veze sa twin turbom, ali reko da pomenem.

kreso_zgb · « **Odgovori #17 u:** 05-02-2015, 12:51:03 »

Brutala, ipak znaci jos nisu isli na hibridno rjesenje

S.M. · « **Odgovori #18 u:** 05-02-2015, 13:28:29 »

Citat: plavi156 - 05-02-2015, 10:03:39

ma logično je to, ali za šta onda koriste twin turbo naziv, bmw npr?

BMW vara. Prvo im je stvarno bi-turbo bio za dvije turbine. Kod I6 ili V8 benzinaca su to bile dvije paralelne turbine kao ovjde u Ferraria, a kod dizela 2 serijske ili sekvencijalne. Zatim su taj naziv dali i svim onim I4 i I6 motorima sa jednom twin-scroll turbinom da bi na koncu sada taj naziv bio i za I3 sa običnom turbinom uz uvjet da ima Valvetronic.

Kada je neko spomenuo kompresor i turbo. To je ingo kakv imam da rade za I4 za Alfu koji bi bio snažniji od 300 KS. Trenutno to rješenje koriste Volvo na novim 2.0 motorima i VW na 1.4 koji su u odlasku.

Što se Ferraria tiče. Meni je drago što su turbine IHI, kao u doba F40. Inače ovo su dvije twin-scroll turbine. Šta bi to onda po BMW riječniku bio quad-turbo.

:

ocp · « **Odgovori #19 u:** 05-02-2015, 15:43:23 »

Kupit i odmah chipat!! :hehe:

Roko · « **Odgovori #20 u:** 08-02-2015, 01:20:12 »

Citat: S.M. - 05-02-2015, 13:28:29

BMW vara. Prvo im je stvarno bi-turbo bio za dvije turbine. Kod I6 ili V8 benzinaca su to bile dvije paralelne turbine kao ovjde u Ferraria, a kod dizela 2 serijske ili sekvencijalne. Zatim su taj naziv dali i svim onim I4 i I6 motorima sa jednom twin-scroll turbinom da bi na koncu sada taj naziv bio i za I3 sa običnom turbinom uz uvjet da ima Valvetronic.

Kada je neko spomenuo kompresor i turbo. To je ingo kakv imam da rade za I4 za Alfu koji bi bio snažniji od 300 KS. Trenutno to rješenje koriste Volvo na novim 2.0 motorima i VW na 1.4 koji su u odlasku.

Što se Ferraria tiče. Meni je drago što su turbine IHI, kao u doba F40. Inače ovo su dvije twin-scroll turbine. Šta bi to onda po BMW riječniku bio quad-turbo. :

sad si mi da misliti .. koja je onda kombinacija u onom 3.0d "tri-turbu" ?