hod klipa i promjer klipa daju zapreminu cilindra, povrsina između klipa i glave kad je klip u gmt daju kompresioni volumen, izracunom koliko puta se zapremina cilindra smanji da bi stala u prostor između klipa i glave kod gmt. polozaja klipa daje kompresioni omjer.
oblik cela klipa, oblik glave, oblik ventila, svjecica sve to utjece na kompresioni omjer ali ne na zapreminu..
ako se stavi radilica sa kracim hodom motor ce imati manje ccm, odnosno manju zapreminu i ako se ostave iste klipnjace i klipovi imat ce manji kompresioni omjer iz razloga jer ce klipu faliti 2mm do ruba cilindra kad ce bit u gmt.
ili slikovito:
podijelimo hod klipa na 15 dijelova, recimo da je svaki dio od tog po jedno smanjivaje volumena, znaci kad je klip u gmt imamo 15 puta smanjen volumen od pocetnog, ili ti 15:1 je omjer
ako stavimo radilicu kraceg hoda onda umjesto 15 dijelova cemo imat 13 dijelova i na kraju cemo imat omjer kompresije 13:1
to vrijedi jedino ako klip i klipnjaca ostaju orginalni od radilice sa vecim hodom, ako se ijedno od tog mjenja prema potrebama da klip dolazi do ruba cilindra kompresioni omjer ce bit nesto manji nego prije jer je manje smjese usisano ali nece biti drasticne razlike.
i opet ako ostavimo isto celo klipa i glavu a radilicu sa kracim hodom (pod uvijetom da klip dolazi do ruba cilindra) imat ce manji omjer kompresije jer vise nece bit 1l smjese bit usisana i stlacena u 1 deci nego ce bit 0.9 l smjese usisano i stlaceno u 1 deci.
