10-06-2026, 01:32:22
« natrag naprijed »
 Str: 1 ... 35 36 [37] 38 39 ... 90   Dolje

Autor Tema: GT  (Posjeta: 333539 vremena)

0 Članova i 1 Gost pregledava ovu temu.

Offline IvanGT

  • Administrator
  • Trade Count: (+2)
  • Ovisnik o alfistima
  • *
  • Postova: 6020
  • Karma: 71
  • Spol: Muški
  • - -
    • Zagreb
Odg: GT
« Odgovori #1080 u: 13-12-2011, 21:34:45 »
Citat: zoxGT - 13-12-2011, 21:05:47
Zadnje vrijeme mi se desi da mi ne zeli Alfa upalit kako treba, pa verglam 2 puta ili kao sad npr.nekih 5 sekundi verglao da upali...

Grijaci su svi novi i ne desava se to stalno, nego svako 4-5 paljenje. Male relacije radim.

Mozda je to sad kad je hladnije, ali po meni to nije nikako normalno.

Se desava to kome od vas?

ima još kakvih simptoma... veća potrošnja... manje snage... ?
možda injektori..gorivo...
puno je tu stvari u igri... probaj pitat seba... http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,6.10180/topicseen.html

meni se to ne dešava na GTjki, al na g.puntu 1.3 mjt se upravo tako nešto dešava, al cirka svako 20. paljenje...da ne kresne iz prve..i malo duže vergla skoro stalno...
alfa samo mjenja zvukove...kako je kad raspoložena... :hehe:  al uvijek pali, i uvijek ideee...(ako kvačilo ne pregrijem) :craz
Evidentirano
 

Offline Plavac

  • Trade Count: (0)
  • Pripravnik
  • **
  • Postova: 218
  • Karma: 8
  • Spol: Muški
  • Alfa Romeo GT
    • Karlovac
Odg: GT
« Odgovori #1081 u: 13-12-2011, 21:49:25 »
    Teže pali? ERG ventil, a može bit i slabija baterija.
Evidentirano
 

zoxGT

  • Gost
  • Trade Count: (0)
Odg: GT
« Odgovori #1082 u: 13-12-2011, 21:49:49 »
Ma radi ko urica, potrosnja oko 6 i pol litara, snage ko u prici!

Ako se pocne desavat ucestalije ic cu kod ovlastenog servisera.
Evidentirano
 

Offline GTzadar

  • Trade Count: (0)
  • Ovisnik o alfistima
  • *****
  • Postova: 9600
  • Karma: 331
  • Spol: Muški
  • Gt 1.9 jtdm
    • Zadar
Odg: GT
« Odgovori #1083 u: 14-12-2011, 07:41:37 »
Citat: zoxGT - 13-12-2011, 21:05:47
Zadnje vrijeme mi se desi da mi ne zeli Alfa upalit kako treba, pa verglam 2 puta ili kao sad npr.nekih 5 sekundi verglao da upali...

Grijaci su svi novi i ne desava se to stalno, nego svako 4-5 paljenje. Male relacije radim.

Mozda je to sad kad je hladnije, ali po meni to nije nikako normalno.

Se desava to kome od vas?

Meni isto tako  :hap:

... kaže seb da treba napraviti servis na injektorima, vjerojatno trebaju čiščenje ....
Prati malo potrošnju , meni se povećala za cca 1 l po gradu ...  :mah:
Evidentirano
.... sempre gilles ....
 

Offline dusan147

  • Trade Count: (0)
  • Pripravnik
  • **
  • Postova: 287
  • Karma: 10
  • Spol: Muški
  • Giulia Veloce 2.2 210KS Q4 AT8
    • Novi Sad
Odg: GT
« Odgovori #1084 u: 15-12-2011, 04:37:23 »
Pitanje za bivše vlasnike 147 1.9 JTD 8v ili JTDm 16v koje su remapovane: s obzirom da je 147ca oko 75kg lakša od GTa, kakav je utisak u vožnji (elastičnost, ubrzanje, startnost...) kada se porede GTjka JTDm 16v (remap na 180-190KS, 6-brzinski menjač) sa 147com 1.9 8v (remap na 150KS, 5-brzinski menjač)?
Evidentirano
Biti Merlin, ne Artur!
 

Offline IvanGT

  • Administrator
  • Trade Count: (+2)
  • Ovisnik o alfistima
  • *
  • Postova: 6020
  • Karma: 71
  • Spol: Muški
  • - -
    • Zagreb
Odg: GT
« Odgovori #1085 u: 15-12-2011, 08:36:47 »
Citat: dusan147 - 15-12-2011, 04:37:23
Pitanje za bivše vlasnike 147 1.9 JTD 8v ili JTDm 16v koje su remapovane: s obzirom da je 147ca oko 75kg lakša od GTa, kakav je utisak u vožnji (elastičnost, ubrzanje, startnost...) kada se porede GTjka JTDm 16v (remap na 180-190KS, 6-brzinski menjač) sa 147com 1.9 8v (remap na 150KS, 5-brzinski menjač)?

Brtualna prednost u korist GTjke...ili ti JTDm mašine u bilo kojoj karoseriji... :ok:  :craz
Evidentirano
 

Offline Plavac

  • Trade Count: (0)
  • Pripravnik
  • **
  • Postova: 218
  • Karma: 8
  • Spol: Muški
  • Alfa Romeo GT
    • Karlovac
Odg: GT
« Odgovori #1086 u: 15-12-2011, 11:04:32 »
    Razlika je u jednom stupnju prijenosa. Dakle 16v u četvrtoj 8v u trećoj i onda ste isti ili tu negdje.
Evidentirano
 

Offline dusan147

  • Trade Count: (0)
  • Pripravnik
  • **
  • Postova: 287
  • Karma: 10
  • Spol: Muški
  • Giulia Veloce 2.2 210KS Q4 AT8
    • Novi Sad
Odg: GT
« Odgovori #1087 u: 15-12-2011, 18:40:07 »
Citat: Plavac - 15-12-2011, 11:04:32
    Razlika je u jednom stupnju prijenosa. Dakle 16v u četvrtoj 8v u trećoj i onda ste isti ili tu negdje.
E ovo je ilustrativno objašnjenje - sve mi je jasno!
Naime, vrlo je moguće je da dođem do jedne GTjke iz 2007. godine i... moraću da menjam avatar  :clap:
Evidentirano
Biti Merlin, ne Artur!
 

Offline IvanGT

  • Administrator
  • Trade Count: (+2)
  • Ovisnik o alfistima
  • *
  • Postova: 6020
  • Karma: 71
  • Spol: Muški
  • - -
    • Zagreb
Odg: GT
« Odgovori #1088 u: 15-12-2011, 19:39:24 »
Citat: dusan147 - 15-12-2011, 18:40:07
E ovo je ilustrativno objašnjenje - sve mi je jasno!
Naime, vrlo je moguće je da dođem do jedne GTjke iz 2007. godine i... moraću da menjam avatar  :clap:

ubodi GTjku, nećeš požalit.. čipneš ju 20% i leti...o daljnjim preinakama da ne govorim...  :craz
a imaš najljepši auto u klasi... :ok:

moja iskustva da su da 16v ide drastično bolje u svim brzinama, lakše razvija snagu...itd...al kod mene je i dosta toga mijenjano...
Evidentirano
 

Offline dusan147

  • Trade Count: (0)
  • Pripravnik
  • **
  • Postova: 287
  • Karma: 10
  • Spol: Muški
  • Giulia Veloce 2.2 210KS Q4 AT8
    • Novi Sad
Odg: GT
« Odgovori #1089 u: 15-12-2011, 20:56:27 »
Na mojoj sadašnjoj 147ci je rađeno sledeće:
- remap (1.67bar boost),
- 3.0bar MAP senzor,
- crevo bez rebara između turba i MAFa,
- überlauf izbačen u DIY "oil catch can"
- protočni izduv,
- BMC-CDA,
- izbačena oba katalizatora i stavljen downpipe,
- izbačen leptir na usisu,
- izbačen EGR i hladnjak EGRa,
- stavljen FMIC i sistem prohrom cevi,
- promenjen poklopac na kompresorskom delu turba...
Zatim:
"Morimoto" bi-xenon projektori, LED dnevna svetla na mestu dugih farova i H1 xenoni u maglenkama, LED u žmigavcima... 

Na GTu bih uradio remap, za sada..., a onda da vidimo...
« Zadnja izmjena: 15-12-2011, 21:01:50 od dusan147 »
Evidentirano
Biti Merlin, ne Artur!
 

Offline mareo

  • Administrator
  • Trade Count: (+33)
  • Ovisnik o alfistima
  • *
  • Postova: 16016
  • Karma: 1072
  • Spol: Muški
  • GT Blackline Q2
    • Zgb
Odg: GT
« Odgovori #1090 u: 15-12-2011, 21:57:50 »
Citat: dusan147 - 15-12-2011, 20:56:27
Na mojoj sadašnjoj 147ci je rađeno sledeće:
- stavljen FMIC i sistem prohrom cevi,


...nisi li sa ovime dobio lošiji odziv na gas?...ipak je zraku potrebno malo duže vremena da stigne do usisne grane, prolazeći kroz više cijevi - dodatnog IC?...
Evidentirano

*ebo mene mali pas, kak' si? pa tak'...
 

Offline IvanGT

  • Administrator
  • Trade Count: (+2)
  • Ovisnik o alfistima
  • *
  • Postova: 6020
  • Karma: 71
  • Spol: Muški
  • - -
    • Zagreb
Odg: GT
« Odgovori #1091 u: 15-12-2011, 22:37:34 »
Citat: mareo - 15-12-2011, 21:57:50
...nisi li sa ovime dobio lošiji odziv na gas?...ipak je zraku potrebno malo duže vremena da stigne do usisne grane, prolazeći kroz više cijevi - dodatnog IC?...

al pritisak je veći (remap), metalne cijevi pa nema zadrške dok se gumene napušu, a dodatni IC bi trebao bolje ohladit zrak, više kisika..bolje sagorijevanje...
sad pitanje je dali je išta dobiveno, možda malo...
Evidentirano
 

Offline IvanGT

  • Administrator
  • Trade Count: (+2)
  • Ovisnik o alfistima
  • *
  • Postova: 6020
  • Karma: 71
  • Spol: Muški
  • - -
    • Zagreb
Odg: GT
« Odgovori #1092 u: 15-12-2011, 22:39:13 »
Citat: dusan147 - 15-12-2011, 20:56:27
Na mojoj sadašnjoj 147ci je rađeno sledeće:
- remap (1.67bar boost),
- 3.0bar MAP senzor,
- crevo bez rebara između turba i MAFa,
- überlauf izbačen u DIY "oil catch can"
- protočni izduv,
- BMC-CDA,
- izbačena oba katalizatora i stavljen downpipe,
- izbačen leptir na usisu,
- izbačen EGR i hladnjak EGRa,
- stavljen FMIC i sistem prohrom cevi,
- promenjen poklopac na kompresorskom delu turba...
Zatim:
"Morimoto" bi-xenon projektori, LED dnevna svetla na mestu dugih farova i H1 xenoni u maglenkama, LED u žmigavcima... 

Na GTu bih uradio remap, za sada..., a onda da vidimo...

lijepo...
ja sam radio slično, uz modifikacije na turbu..al da tu ne kvarimo temu možeš pogledat u mojoj temi, ili pitaj na PP...
Evidentirano
 

Offline dusan147

  • Trade Count: (0)
  • Pripravnik
  • **
  • Postova: 287
  • Karma: 10
  • Spol: Muški
  • Giulia Veloce 2.2 210KS Q4 AT8
    • Novi Sad
Odg: GT
« Odgovori #1093 u: 16-12-2011, 04:59:11 »
@mareo - dobije se veći "turbo lag", ali je to zanemarljivo u odnosu na prednosti FMIC... Luis iz Portugala, poznat na AO forumu po svojoj 147 1.9 JTD 16v koju je "nasvirao" na oko 250KS i skoro 500Nm je komentarisao "lag" i rekao da je manje od pola sekunde...
Moj zaključak je da je FMIC potreban za extremne uslove i snagu na visokim obrtajima (duga vožnja na 4000rpm, po vrućini, na primer), dok je za 24/7 vožnju dovoljan i fabrički IC. I remap!  :hap:
@IvanGT - idem na temu da vidim detalje...
Evidentirano
Biti Merlin, ne Artur!
 

Offline mareo

  • Administrator
  • Trade Count: (+33)
  • Ovisnik o alfistima
  • *
  • Postova: 16016
  • Karma: 1072
  • Spol: Muški
  • GT Blackline Q2
    • Zgb
Odg: GT
« Odgovori #1094 u: 19-12-2011, 18:03:56 »
Citat: dusan147 - 16-12-2011, 04:59:11
@mareo - dobije se veći "turbo lag", ali je to zanemarljivo u odnosu na prednosti FMIC... Luis iz Portugala, poznat na AO forumu po svojoj 147 1.9 JTD 16v koju je "nasvirao" na oko 250KS i skoro 500Nm je komentarisao "lag" i rekao da je manje od pola sekunde...
Moj zaključak je da je FMIC potreban za extremne uslove i snagu na visokim obrtajima (duga vožnja na 4000rpm, po vrućini, na primer), dok je za 24/7 vožnju dovoljan i fabrički IC. I remap!  :hap:

...ok, a dali si ostavio original IC ili si njega izbacio?...
Evidentirano

*ebo mene mali pas, kak' si? pa tak'...
 

Offline dusan147

  • Trade Count: (0)
  • Pripravnik
  • **
  • Postova: 287
  • Karma: 10
  • Spol: Muški
  • Giulia Veloce 2.2 210KS Q4 AT8
    • Novi Sad
Odg: GT
« Odgovori #1095 u: 21-12-2011, 12:00:57 »
Imam samo FMIC, originalni IC je na terasi  :hehe:... U jednoj raspravi na AO forumu polemisali smo o korisnosti FMIC u odnosu na SMIC (side mounting IC), a ja sam izmerio da mi je temperatura vazduha koji ulazi u usis samo 0.5°C viša nego temperatura okolnog vazduha... Naravno, merenje (FiatECUScan) je rađeno kad je motor dostigao radnu temperaturu.

http://www.alfaowner.com/Forum/tuning-and-upgrades/150484-fmic-for-147-1-9-jtd-8v-3.html#post2520438

U principu, svakih 10°C manje u usisu je 4% KS više... Na 15°C to je oko 7KS na fabričkih 115KS 1.9 JTD 8v... Možda je malo optimistično, ali tako ljudi kažu.
Znam da je Seb imao dva redno vezana IC na svoj bivšoj GT, što nije baš čest tuning slučaj.  Naime, nisam siguran da je taj sistem dovoljno protočan u odnosu na sistem sa jednim većim FMIC...
« Zadnja izmjena: 21-12-2011, 14:42:43 od dusan147 »
Evidentirano
Biti Merlin, ne Artur!
 

Offline IvanGT

  • Administrator
  • Trade Count: (+2)
  • Ovisnik o alfistima
  • *
  • Postova: 6020
  • Karma: 71
  • Spol: Muški
  • - -
    • Zagreb
Odg: GT
« Odgovori #1096 u: 21-12-2011, 14:47:50 »
Citat: dusan147 - 21-12-2011, 12:00:57
Imam samo FMIC, originalni IC je na terasi  :hehe:... U jednoj raspravi na AO forumu polemisali smo o korisnosti FMIC u odnosu na SMIC (side mounting IC), a ja sam izmerio da mi je temperatura vazduha koji ulazi u usis samo 0.5°C viša nego temperatura okolnog vazduha... Naravno, merenje (FiatECUScan) je rađeno kad je motor dostigao radnu temperaturu.

http://www.alfaowner.com/Forum/tuning-and-upgrades/150484-fmic-for-147-1-9-jtd-8v-3.html#post2520438

U principu, svakih 10°C manje u usisu je 4% KS više... Na 15°C to je oko 7KS na fabričkih 115KS 1.9 JTD 8v... Možda je malo optimistično, ali tako ljudi kažu.
Znam da je Seb imao dva redno vezana IC na svoj bivšoj GT, što nije baš čest tuning slučaj.  Naime, nisam siguran da je taj sistem dovoljno protočan u odnosu na sistem sa jednim većim FMIC...

a imaš kakvu sliku gdje si utrpao FMIC?
neznam kakva je situacija n 8v 147ici, al kod mene na GT mislim da mjesta nebi bilo, možda je zato seb montirao još jedan,
samo nije stigao do faze rezanja haube za bolje hlađenje drugog ICa...
Evidentirano
 

Offline dusan147

  • Trade Count: (0)
  • Pripravnik
  • **
  • Postova: 287
  • Karma: 10
  • Spol: Muški
  • Giulia Veloce 2.2 210KS Q4 AT8
    • Novi Sad
Odg: GT
« Odgovori #1097 u: 21-12-2011, 16:11:12 »
Evo na slici dole... Kod GTjke ima još više mesta?
« Zadnja izmjena: 21-12-2011, 16:12:29 od dusan147 »
Evidentirano
Biti Merlin, ne Artur!
 

Offline IvanGT

  • Administrator
  • Trade Count: (+2)
  • Ovisnik o alfistima
  • *
  • Postova: 6020
  • Karma: 71
  • Spol: Muški
  • - -
    • Zagreb
Odg: GT
« Odgovori #1098 u: 21-12-2011, 20:33:40 »
Citat: dusan147 - 21-12-2011, 16:11:12
Evo na slici dole... Kod GTjke ima još više mesta?

nisam (još  :hap:) skidao branik na GTjki, možda bi bilo mjesta tu..nisam baš siguran...
aj nek javi netko tko je skidao branik... :craz

lijepo izvedeno, jedino je put zraka do motora dosta dug..s obzirom da s turba motaš prema suvozačevoj strani pa se priključiš
na IC...pa nazad do motora aj dobije se taj neki lag zbog nešto dužeg puta, al neznam koliko se puno dobije na snazi/momentu s tim...

GTjka ima sa strane, ali nema maglenke dolje pa ima velike rupe kroz koje zrak do tvorničkog ICa jako lako dolazi,
isto tako i s druge strane do hlađenja za ulje...tako da neznam koliko bi se tu dobilo/izgubilo... :?:
Evidentirano
 

Offline dusan147

  • Trade Count: (0)
  • Pripravnik
  • **
  • Postova: 287
  • Karma: 10
  • Spol: Muški
  • Giulia Veloce 2.2 210KS Q4 AT8
    • Novi Sad
Odg: GT
« Odgovori #1099 u: 21-12-2011, 22:09:15 »
Moj problem sa smeštajem FMIC je bio u sledećem: cevi su udarale u unutrašnju stranu žmigavaca. Modifikovao sam ("stanjio") žmigavce i u njih stavio žute LED... Kod kolege TribesMana (iz Ljubljane, ima restilizovanu 147 1.9 16v) problem je bio grill prednjeg branika...
 
Inače, dobije se na snazi u extremnim uslovima (duga vožnja, veliki broj obrtaja, visoke letnje temperature)... Kada sam leti (velika vrućina, Alfa prethodno bila parkirana na suncu) vozio relaciju od oko 7km (bez semafora) cevi intercoolera su bile hladne, na dodir... To naravno prija motoru. Mislim da u gradskim gužvama FMIC nema nekog značaja...
Ljudi sa iskustvom kažu da je "lag" sa FMIC instalacijom oko 0.5s (zavisi od brzine i RPM). Dole je poruka kolege zbrskz, koji kaže koliki je "lag"...

http://www.alfaowner.com/Forum/tuning-and-upgrades/101646-147-jtd-1-9-16v-250hp-dyno-maha-2.html#post1516777

Ako se izmeri dužina cevi FMIC u odnosu na creva fabričkog SMIC, vidi se da su cevi za FMIC skoro dvostruko duže i da je FMIC dvostruko veće zapremine u odnosu na SMIC.   
« Zadnja izmjena: 21-12-2011, 22:20:23 od dusan147 »
Evidentirano
Biti Merlin, ne Artur!
 

Offline IvanGT

  • Administrator
  • Trade Count: (+2)
  • Ovisnik o alfistima
  • *
  • Postova: 6020
  • Karma: 71
  • Spol: Muški
  • - -
    • Zagreb
Odg: GT
« Odgovori #1100 u: 21-12-2011, 22:56:16 »
Citat: dusan147 - 21-12-2011, 22:09:15
Moj problem sa smeštajem FMIC je bio u sledećem: cevi su udarale u unutrašnju stranu žmigavaca. Modifikovao sam ("stanjio") žmigavce i u njih stavio žute LED... Kod kolege TribesMana (iz Ljubljane, ima restilizovanu 147 1.9 16v) problem je bio grill prednjeg branika...
 
Inače, dobije se na snazi u extremnim uslovima (duga vožnja, veliki broj obrtaja, visoke letnje temperature)... Kada sam leti (velika vrućina, Alfa prethodno bila parkirana na suncu) vozio relaciju od oko 7km (bez semafora) cevi intercoolera su bile hladne, na dodir... To naravno prija motoru. Mislim da u gradskim gužvama FMIC nema nekog značaja...
Ljudi sa iskustvom kažu da je "lag" sa FMIC instalacijom oko 0.5s (zavisi od brzine i RPM). Dole je poruka kolege zbrskz, koji kaže koliki je "lag"...

http://www.alfaowner.com/Forum/tuning-and-upgrades/101646-147-jtd-1-9-16v-250hp-dyno-maha-2.html#post1516777

Ako se izmeri dužina cevi FMIC u odnosu na creva fabričkog SMIC, vidi se da su cevi za FMIC skoro dvostruko duže i da je FMIC dvostruko veće zapremine u odnosu na SMIC.   

ha neznam šta bi mogao biti kod GT problem, i dal bi ga bilo... nisam baš siguran da ću se u to upuštat...
iako kod mene cijevi budu dosta tople...
prioritet mi je sad kvačilo, pa umjeto panel filtera cda da tu još malo solobodim protok, i nekako doći do polovnog q2 nekako...
a za dalje ćemo vidjet... htio bi i kočnice upgradeat..iako sam kočnicama uglavnom zadovoljan... :craz
Evidentirano
 

Offline dusan147

  • Trade Count: (0)
  • Pripravnik
  • **
  • Postova: 287
  • Karma: 10
  • Spol: Muški
  • Giulia Veloce 2.2 210KS Q4 AT8
    • Novi Sad
Odg: GT
« Odgovori #1101 u: 21-12-2011, 23:11:29 »
I ja mislim da je Q2 i neki "Sachs" set kvačila bolja investicija od FMIC... Poznato je da Alfe imaju "slabe" diferencijale (meni je "trkač" diferencijala probio zvono menjača), a 400Nm (posle remapa) bi trebalo nečim preneti na točkove... Pored toga ljudi sa AO (TribesMan i JS JTD) tvrde da se bolji rezultati postižu sa fabričkim filterom vazduha nego sa BMC-CDA. Nasuprot tome moja merenja pokazuju čak i do 1500mg/inj na većem broju obrtaja, što je njima neverovatno za 8v.
« Zadnja izmjena: 21-12-2011, 23:15:26 od dusan147 »
Evidentirano
Biti Merlin, ne Artur!
 

Offline IvanGT

  • Administrator
  • Trade Count: (+2)
  • Ovisnik o alfistima
  • *
  • Postova: 6020
  • Karma: 71
  • Spol: Muški
  • - -
    • Zagreb
Odg: GT
« Odgovori #1102 u: 21-12-2011, 23:31:20 »
Citat: dusan147 - 21-12-2011, 23:11:29
I ja mislim da je Q2 i neki "Sachs" set kvačila bolja investicija od FMIC... Poznato je da Alfe imaju "slabe" diferencijale (meni je "trkač" diferencijala probio zvono menjača), a 400Nm (posle remapa) bi trebalo nečim preneti na točkove... Pored toga ljudi sa AO (TribesMan i JS JTD) tvrde da se bolji rezultati postižu sa fabričkim filterom vazduha nego sa BMC-CDA. Nasuprot tome moja merenja pokazuju čak i do 1500mg/inj na većem broju obrtaja, što je njima neverovatno za 8v.

moj diff tvornički 400nm drži bez problema...za sada... q2 mi treba radi stabilizacije u zavojima jer skoro pa nesmijem dat gas
odma ode preko nosa...a kod mene neće sachs nego cg motorsport paddle clutch... :craz

al nećemo tu više o tome...da ne  :off previše... :hap:
Evidentirano
 

Offline dusan147

  • Trade Count: (0)
  • Pripravnik
  • **
  • Postova: 287
  • Karma: 10
  • Spol: Muški
  • Giulia Veloce 2.2 210KS Q4 AT8
    • Novi Sad
Odg: GT
« Odgovori #1103 u: 22-12-2011, 00:08:10 »
Citat: IvanGT
cg motorsport paddle clutch...
Gde ima i za koju cenu?
Evidentirano
Biti Merlin, ne Artur!
 

Offline GTzadar

  • Trade Count: (0)
  • Ovisnik o alfistima
  • *****
  • Postova: 9600
  • Karma: 331
  • Spol: Muški
  • Gt 1.9 jtdm
    • Zadar
Odg: GT
« Odgovori #1104 u: 22-12-2011, 07:34:24 »
Citat: IvanGT - 21-12-2011, 22:56:16
ha neznam šta bi mogao biti kod GT problem, i dal bi ga bilo... nisam baš siguran da ću se u to upuštat...
iako kod mene cijevi budu dosta tople...
prioritet mi je sad kvačilo, pa umjeto panel filtera cda da tu još malo solobodim protok, i nekako doći do polovnog q2 nekako...
a za dalje ćemo vidjet... htio bi i kočnice upgradeat..iako sam kočnicama uglavnom zadovoljan... :craz

 :da: :da: :da: .... dobre su, ali i da su malo jače nebi škodilo  :hap: :mah:
Evidentirano
.... sempre gilles ....
 

Offline IvanGT

  • Administrator
  • Trade Count: (+2)
  • Ovisnik o alfistima
  • *
  • Postova: 6020
  • Karma: 71
  • Spol: Muški
  • - -
    • Zagreb
Odg: GT
« Odgovori #1105 u: 22-12-2011, 09:53:34 »
Citat: GTzadar - 22-12-2011, 07:34:24
:da: :da: :da: .... dobre su, ali i da su malo jače nebi škodilo  :hap: :mah:


pa ja sam dosta popravio kočenje sa ovim diskovima, problem je bio pri većim brzinama, samo moram još bolje pločice nabavit,
ove se preko 220 pri jačem kočenju brzo pregriju... :funny:

al idealno bi bilo opalit set 305mm... :ok:
Evidentirano
 

Offline dusan147

  • Trade Count: (0)
  • Pripravnik
  • **
  • Postova: 287
  • Karma: 10
  • Spol: Muški
  • Giulia Veloce 2.2 210KS Q4 AT8
    • Novi Sad
Odg: GT
« Odgovori #1106 u: 22-12-2011, 14:51:56 »
Pretpostavljam da si na ovo mislio, kad si spomenuo "cg motorsport paddle clutch":
ALFA ROMEO GT - 1.9 - 16v JTD 150 (11/03-)
Part Number: CGSKPP6742 | Price: £300.00
« Zadnja izmjena: 22-12-2011, 14:52:45 od dusan147 »
Evidentirano
Biti Merlin, ne Artur!
 

Offline IvanGT

  • Administrator
  • Trade Count: (+2)
  • Ovisnik o alfistima
  • *
  • Postova: 6020
  • Karma: 71
  • Spol: Muški
  • - -
    • Zagreb
Odg: GT
« Odgovori #1107 u: 22-12-2011, 19:34:16 »
Citat: dusan147 - 22-12-2011, 14:51:56
Pretpostavljam da si na ovo mislio, kad si spomenuo "cg motorsport paddle clutch":
ALFA ROMEO GT - 1.9 - 16v JTD 150 (11/03-)
Part Number: CGSKPP6742 | Price: £300.00

to bi trebalo biti to... njih pratim po raznim forumima (alfa, honda, bmw), i ta kvačila (stage 3 competition clutch) su im
jako dobra, tj. svi su zadovoljni....
pa sam se odlučio da to isprobam...
samo mi je cijena manja jer neću plaćat njihov porez nego samo HR porez... :ok:
Evidentirano
 

Offline dusan147

  • Trade Count: (0)
  • Pripravnik
  • **
  • Postova: 287
  • Karma: 10
  • Spol: Muški
  • Giulia Veloce 2.2 210KS Q4 AT8
    • Novi Sad
Odg: GT
« Odgovori #1108 u: 22-12-2011, 20:14:25 »
Da li je to "pravo" sportsko kvačilo sa trenutnim odvajanjem (može da pravi probleme pri parkiranju) ili armirano (kevlar i sl.) standardno kvačilo?
Kolega Joël (JS JTD sa AO foruma) nudi razne stvari i dve varijante kvačila za 450Nm...
http://www.js-tuning.nl/reinforced-clutch-p-142.html
http://www.js-tuning.nl/reinforced-clutch-kevlar-p-138.html
Evidentirano
Biti Merlin, ne Artur!
 

Offline IvanGT

  • Administrator
  • Trade Count: (+2)
  • Ovisnik o alfistima
  • *
  • Postova: 6020
  • Karma: 71
  • Spol: Muški
  • - -
    • Zagreb
Odg: GT
« Odgovori #1109 u: 22-12-2011, 22:09:00 »
Citat: dusan147 - 22-12-2011, 20:14:25
Da li je to "pravo" sportsko kvačilo sa trenutnim odvajanjem (može da pravi probleme pri parkiranju) ili armirano (kevlar i sl.) standardno kvačilo?
Kolega Joël (JS JTD sa AO foruma) nudi razne stvari i dve varijante kvačila za 450Nm...
http://www.js-tuning.nl/reinforced-clutch-p-142.html
http://www.js-tuning.nl/reinforced-clutch-kevlar-p-138.html

nije 100% sportsko, sa totalno trenutnim odvajanjem, al nije ni kao klasično...Fast Road /Street use clutch
the pressure plate provides smooth and  precise feel with easy pedal effort
 
to parkiranje i slično me ne muči... ovi su razvili to do visokog nivoa, i nema tolikih problema sa startanjem...
kevlar nije idealno riješenje, to sam čitao na AO, al sam zaboravio zašto..mislim zbog nečeg vezano za zamajac...
ovo cg je keramičko...a korpa je sachs..
sva te reinforced kvačila su standardna sa jačim ferodama i slično..cg mi se čini bolje riješenje...
uostalom, vidjet ću kad nabavim...
Evidentirano
 
 Str: 1 ... 35 36 [37] 38 39 ... 90   Gore
« natrag naprijed »