Termostat

[Face_Off]

Pos
Zanima me na gt jtd sada na ovim temp. vani recimo vozim pola data al temp. mi na 60'70 da Li Mora strogo do 90 ili je to ok :

A kad stojis na mistu jel dodje do 90? Ako je onda je otermostat osta otvoren i triba minjat. A ako ne dodje do 90 ni na mistu onda je senzor temp ili pokazivac temp zeza IMHO...
Pogledaj malo po temi, imas sve vec opisano

[sale 75]

60-70 je pre malo,ali vjerovatno i da sve staviš novo neće bit 90,nekih 80 je prihvatljivo

[SS]

Samo cu reci.... R4 - maajka!


Sent from my ajfon

[zoranm]

te termostate treba kupovati po broju šasije...Moje iskustvo,dva ista motora isto godište ,obadva 100 kw i različiti termostati!Na jednoj se kućište filtera grije-hladi vodom a na drugoj uljem i automatski na termostatu ima jedan izlaz više ili manje.

[-164-]

60-70 je pre malo,ali vjerovatno i da sve staviš novo neće bit 90,nekih 80 je prihvatljivo

Na Alfama 147 i Gt temperatura MORA biti na 90 zakucana sa ispravnim termostatom
Na 156 ne dođe skoro nikad do 90

[čaja.84]

Dobro jutro alfisti. Primjeto sam juce kada sam izasao na
auto put da mi kazaljka od zemperature pada i do 65 stepeni dok se u gradu krece oko 80-90 stepeni
Pa bi volio od vas da mi neko kaze sta bi mogao problem biti malo sam citao i pronasao da bi moglo biti do zermostata al ipak reko da vas pitam jeli neko sa time imao problema. Hvala

[Anton]

Tocno. Termostat ti je otvoren.
Kod kolege Industriala kosta oko 500 kn zamjenski.

[SS]

U tokicu je jeftiniji makar je bila akcija za 450 kn behr original


Sent from my ajfon

[sparco]

Zanima me u cemu je stvar. Dva puta sam mijenjao termostat i oba puta temperatura u voznji na otvorenoj cesti nije nikad presla 70 stupnjeva. U voznji ljeti po gradu i dok radi u mjestu uredno se temperatura digne na 90 stupnjeva. Novi termostati, a temp. na 70???

[SS]

Laze indikator temperatur, meni sita stvar. Provjeri preko dijagnostike i ak je tako ok onda zakljuci pricu. Ugl zanemaru cukice


Sent from my ajfon

[sparco]

Znaci rijesio bi problem zamjenom indikatora temperature?

[SS]

Nemam toliko iskustva s time, ali sam pratio teme tu i na stranjskih forumima i zakljucak je isti...

Ak ti je preko dijagnostike ok temperatura onda zanemari što pokazuju čukice.

Čak i novi termostati znaju krivo pokazivati, indikatori nisu izgleda dobro kalibrirani ili nešto slično.
Velim, ne znam 100% al otprilike ti je to to.

Ja sam stavio za probu R4 termostat novi i nakon toga je opet krivo pokazivao, sad sam uzeo novi Facet
i opet ne pokazuje drito 90stC, tako da jednostavno se pomiri s time 

[sparco]

Aha, mislim da mi samo krivo pokazuje, grijanje mi radi, potrosnja normalna, alfa radi bez problema, ali pokusao bih to rijesiti ako se moze. Ja sam stavio cini mi se vernetov termostat ili behr ne sjecam se tocno, navodno su oni od boljih izbora.

[Argor]

Jedino rješenje točnosti je očitati temperaturu dijagnostikom , zapamtiti koliko kazaljka laže (mm) , rastaviti instrument za pokazivanje temperature rashladne tekućine ,  kazaljku izvaditi i za tu razliku pomaknuti. 

[SS]

Za sve te nabrojane sam od nekoga već čuo da čim ih je stavio da su krivo pokazivali..

Nije da copram al eto....sretno!  :

[SS]

@ Arogor: povuc žice dirket sa dijagnostike i stavit digitalni pokazivač i onda je to 100% 

Meni ne laže linearno tj proporcionalno....što se više bliži 90 manje laže
i kak sad?

To nemreš tak ispravit 

[Argor]

@ Arogor: povuc žice dirket sa dijagnostike i stavit digitalni pokazivač i onda je to 100% 

Meni ne laže linearno tj proporcionalno....što se više bliži 90 manje laže
i kak sad?

To nemreš tak ispravit 

Meni svejedno , ne zamaram se koliko laže instrument, ionako je OBD adapter stalno uštekan , ako nešto trebam pokrenem program i sve znam   :
Ja bih savio neke instrumente u 156 , ali nema jednostavno kamo    gdje god da se postavi izgleda kao šaka u oko, jedino gdje bih eventualno stavio je pepeljara ali toliko je dolje nisko da nebi u vožnji imalo nikakvog efekta.

[SS]

Meni svejedno , ne zamaram se koliko laže instrument, ionako je OBD adapter stalno uštekan , ako nešto trebam pokrenem program i sve znam   :
Ja bih savio neke instrumente u 156 , ali nema jednostavno kamo    gdje god da se postavi izgleda kao šaka u oko, jedino gdje bih eventualno stavio je pepeljara ali toliko je dolje nisko da nebi u vožnji imalo nikakvog efekta.

Ma ja to čisto rasprave radi.... hehe
Ni mene to ne brine, a laptop i OBD je isto samo klik daleko 
To za prostor u 156 si u pravu al sve više gledam onaj lcd display koji bi to zamjenio
Dobra je stvarčica a i multipraktik je

[icecol]

Pozdrav sad kad je toplije vrijeme temperatura mi se penje do nekih 100 stupnjeva na autoputu pri brzini od nekih 140 150
Zimi mi je uvijek bila između 85 i 90.

[Fles_16]

Poštovani,

Trenutno imam nekoliko problema, pa ako bi neko mogao da pomogne, jer izludih sa svojom 156-icom.

Motor je 1.8 ts 106 kw iz 1999. Naime , tu je nekoliko problema, a administratori i moderatori ako im nije mrsko nek raspodjele po temama.

1. Tema- termostat, nakon 4 termostata temperatura seta od zadnje crtice to 90 C( u mjestu devedeset , u voznji 80), najveci problem u svemu tome sto
kad sam kupio vozilo temperatura nije bila tacna nakon toga zamjenjen, stavljen neki polovan, bio los, pa kupljen nov vernet, ponovo ista stvar, napravljena
garancija na isti nakon 6 mjeseci i ponovo isto.
Vozio raznim strucnjacima i expertima, pa svi kazu termostat nevalja, ugrađivao "univerzalni" Renault 5, pa izbacio i to smece.

Međutim neki dan sam isao na varijantu Golf 2 da stavim karton ispred hladnjaka i provozao auto, treba mu relativno dugo nekih 5 minuta u mjestu da
podigne temperaturu od 80 - 90 , da bi nakon toga nesto malo spustao ispod 90 u voznji sto je normalno.

Molim za Vase misljenje da li je definitivno do termostata i da li bi trebao ugraditi neki "poseban" ili mozda zamjeniti hladnjak, ne vidim nigdje da pusta,
ali mi ima tragova curenja vode, vjerovatno nekad od ranije to siguran ne mogu biti, jer kod mene nije curio, da li mozda voda ne prolazi kroz sve celije?

2. Ler gas, u voznji prilikom kocenja, variraju obrtaji, mjenjao usisno crijevo, klapnu gasa, kao i motoric gasa, ali i dalje nista. Jedne prilike na forumu
sam procitao da otkacim pin 15 na instrument tabli i uspio stabilizovat, međutim nakon ove zezancije sa termostatom, i skidanja par puta usisnog crijeva
stvar je postala ista, a jos veci problem je sto ni jedan od strucnih mehanicara nije uspio nakon zamjene klapne, postaviti nove parametre zasto?

3. Motor u leru treska , ajde malo bi toga mozda pripisa varijatoru, ali treska nenormalno, jer u leru kad stoji vozilo bas se osjeti, a sve se to pocelo
desavati, nakon sto mi je jedne prilike zacepio katalizator, koji je uredno skinut, međutim od tada se tresem kao banja luka 1965 ..
Takođe vidim da u leru motor se malo pati , obratji mu opadaju ispod 900, tipa na 750, pa ih vrati i podigne na 900 , ali u obe varijante treska..

svjecice , nisu najbolje , ali nisu ni lose, ulja nema , mjenjan dihtung, struja radi, baca iskricu na sve kad se rastavi..

Ima li neko idejno rjesenje ili da ga zapalim, jer se ubi vozajuci po "strucnim majstorima" i nagađanju...

Hvala !

[Role 156]

To je normalno za 156 da je između zadnje  crtice i 90. Najbolje provjerit diagnostikom u voznji temp. jer 156 laze na kazaljci vecinom.Ako si mijenjao klapnu čak i čistio mora se odrqdit kalibracija klapne takodertakođer diagnostikom.Nađi nekog normalnog majstora i riješio si problem 

[Fles_16]

ma ne bih se bas slozio da je normalno da hoda kompletan jedan podiok recimo između 80 i 90 , normalno za mene bi bilo da hoda od npr 86,87 - 90 , 91.. takođe imam i 147 kod koje mi je temperatura zakucana na 90..citao po raznoraznim formumima ukljucujuci i vas, misljenja su podjeljena , ali i dosta ima onih koji su na snimcima pokazali da je temperatura zakucana na 90..

pozz

[Role 156]

147 je druga prica ali na 156 je tako normalno

[Fles_16]

ne potenciram raspravu, cisto pricamo i realno razmisljam. Igrom slucaja radim u salonu , gdje imam u prodaji nova i rabljena vozila ( druge usrecujem , a sebi nikako da kupim nesto normalno) , nesto i poznajem mehaniku, ali nisam strucnjak.. Recimo dok vozim i ako temperatura vozila stoji na crtici ispod 90 C tj  na 80 , vetilator se nece paliti , do tad ispade da ima zracno hladjenje, tek kad se stane u mjestu vozilo dostigne temperaturu i to ne odmah, nego treba sacekati 5 min dolazi na 90 i ventilator se pali.

Uloga termostata je da hladi naravno ,ali  kad dostigne radnu temperaturu on ostaje otvoren do totalnog hladjenja vozila, jer termoprekodac povremno pali ventilator, kako bi zadrzao temperaturu od 87 ili 90

Koliko god neko govorio da je to normalno, smatram da nije, pa sam se obratio i ovdje na formu , cisto da vidim da li je neko imao identican problem i da li je ikad uspio rijesiti

[Role 156]

Laze ti kazaljka temp je u redu.Spoji dijagnostiku i provjeri u voznji pa  es.vidjet, imao sam godinama 156 1.8   

[Greba-ST]

Iman problem sa alfom. Znaci nezz sta joj je, uglavnom, kad se vozim na duze relacije, dosta digne temp na 130°. I onda moram stat sa strane da se auto ohladi. Po gradu kad se vozim nije tako, temp je dobro oko 90°. Sad je pitanje jel do termostata da mozda neplali ventilator ili je neki veci kvat da nije otisla glava motora ili nesto trece...

[Bandit]

Iman problem sa alfom. Znaci nezz sta joj je, uglavnom, kad se vozim na duze relacije, dosta digne temp na 130°. I onda moram stat sa strane da se auto ohladi. Po gradu kad se vozim nije tako, temp je dobro oko 90°. Sad je pitanje jel do termostata da mozda neplali ventilator ili je neki veci kvat da nije otisla glava motora ili nesto trece...

Cudna situacija. Bas bi obratno trebalo biti. Meni kad termostat nije radio, otvorena cesta bi bilo 55-65C, a u gradu 90.....

[Seb]

Iman problem sa alfom. Znaci nezz sta joj je, uglavnom, kad se vozim na duze relacije, dosta digne temp na 130°. I onda moram stat sa strane da se auto ohladi. Po gradu kad se vozim nije tako, temp je dobro oko 90°. Sad je pitanje jel do termostata da mozda neplali ventilator ili je neki veci kvat da nije otisla glava motora ili nesto trece...

mogla bi bit vodena pumpa da proklzava propeler kad ga više vrtiš jer je veći otpor kroz antifriz pa se ne vrti dovoljno brzo da napravi dovoljno brzu cirkulaciju kako bi rashladio motor koji se naravno u takom režimu rada i jače grije
možda i hladnjak nije dovljno protočan kroz sače di struji zrak da pri večim opterečenjima dovoljno rashladi antifriz

[Greba-ST]

A izgubia mi je dosta vode, jer ako je islo u crveno skroz, ta voda kuva u onoj posudi i posli kad san.ga ostavia da malo se ohladi, i odvrnia onaj cep, vidia san da fali vode u posudi. Zatim sam ozracia cili taj sistem na ona 2 ventila. Ulia opet vode u sistem, upalia auto i drzi temp na 90°. Cim je neka uzbrdica kad vozim pod opterecenjem, kazaljka opet ide u crveno. Sad najgori scenarij je dihtung glave motora. Gleda san i razinu ulja i boju na sipki, nije ono ka da je pomisa ulje i vodu...Amoo alfisti pomagajte.

[Marin krk]

Kako ti je Seb rekao mozda je pumpa vode. Vidio sam dosta takvih slucajeva i nakraju kad se skine pumpa na njoj fale perajice za guranje vode. Neke su doslovce bile bez ijedne peraje.
Kad je hladan motor otvoris posudu. Upalis ga i cekas da vidis dali ce voda u posudi pocet cirkulirat , pazi da se ne opeces .