JTD zamašnjak

[mareo]

obični zamašnjak, obična turbina

...nije istina, također je dvomaseni zamašnjak...

[plavi156]

...nije istina, također je dvomaseni zamašnjak...

hm..onda sam negdje krivu informaciju dobio

[Mata16]

hvala na informaciji 

[Mihailo89]

Evo da podignem temu iz mrtvih
cini mi se da je meni zamajac pri kraju pa molim  ako je jos neko imao problem sa zamajcem da napise koji su simptomi bili,kod mene konkretno kada krecem auto se zatrese i ponekad se cuje skripa kao ono kada skripi remen al nije on nego je povezano sa kvacilom i najvaznije kada stisnem kuplung do kraja auto promjeni zvuk,cuje se kao neko metalno udaranje,brzine se i dalje saltaju normalno pa mi sada recite dal je problem u zamajcu ili u setu kvacila.
Unaprijed hvala

[milos_gta]

takodje problem sa zamajcem
lupa kad se auto pali
lupa kad se auto gasi
ima udare pri naglim promjebnama gasa i pri svakom saltanju /kao da imam sinter /
htio bih stavit fiksni zamajac od nekog TDa ali nisam jos siguran da se moze ugradit,ima li neko iskustva sa ovom modifikacijom....

[Batina]

E isto to sam i ja gledo da napravim od 1.9td (tipo, 145, tempra i to) bi trebo pasat, isto tako i od td100 (bravo, brava, marea) ali je problem kaj je to kvacilo manjeg promjera i imislim da nece drzat 1.9 snagu, pogotovo jer imam u planu cipat auto i strah me to stavit gore da mi nepocne klizat i onda sam napravio govno.

postoji vani set sa fixnim zamajcem i lamela sa federima, cifra je ako se ne varam oko 1000€

[danko0013]

promjenio sam i zamašnjak...dobro da jesam.. ugrađen je novi, drugačiji,
lakši od starog.. auto sad letiiii... a uspio mi ga mehaničar rješit za
3300kn, tako da nije strašno kao što se činilo da će biti...
puno toga je izmjenjano na ovom VELIKOM servisu... sad je
gušt do bola vozit...

pozz

kakav zamašnjak i gdje si nabavio?

[Batina]

a jel bi se dao taj dvomaseni rastavi pa promjenit opruge i lezajeve i nanovo sastavit..mislim ako ga mogu ovi reparirat sto nebi i mi mogli.?

[danko0013]

a jel bi se dao taj dvomaseni rastavi pa promjenit opruge i lezajeve i nanovo sastavit..mislim ako ga mogu ovi reparirat sto nebi i mi mogli.?

dobra ideja 

[Batina]

ili jednostavno izvadit sve mehanizme van iz njega dobro zavarit balansirat i bog veseli..
ove opcije bi me bilo strah jer bi ipak svo opterecenje bilo po zavarima i naprezanje u materijalu prilikom zavarivanja a 300-400Nm nije malo bas pri 3-4000 rpm kod nacipanog dizela.

[dusan147]

Ideja o SMF na JTD/JTDm nije dobra... Samo DMF će raditi posao zaštite ostatka transmisije (naročito diferencijala i menjača) i omogućiti transfer obrtnog momenta bez većeg proklizavanja na lameli.

Reparacija... Zamajac, na žalost, ne može da se "otvori" bez sečenja, a onda to podrazumeva i ponovno spajanje, na kraju procedure, što verovatno poremeti "geometriju" repariranog zamajca.

Ako se zamene opruge i još neki dotrajali elementi (koji?) i ako je masa i raspored tih novougrađenih delova isti kao i fabrički ugrađenih, onda nema problema. To je, međutim, malo verovatno.

Možda to može da se sredi novim balansiranjem (zato na zamajcu postoje rupe sa "čudnim" rasporedom). Međutim, sve ovo, čak i ako je preduzeto, ne vredi, ako je rezultat neodgovarajući (vibracije u leru, podrhtavanje...), jer mali poremećaj (ekscentritet) sa tako velikim brojem obrtaja i obrtnim momentom ne može lako da se kompenzuje.

Ako je reparacija skupa i sa neizvesnim ishodom, jasno je da se ušteda ne isplati...

[Batina]

razlika smf i dmf ti je u lameli sto smf ima lamelu sa oprugama a dmf ima lamelu bez opruga a opruge su u zamasnjaku i koje kad se s vrmenom shebu onda imas lokera das gas pustis gas auto se lomi a najvise getriba, jos kad ti dobi sredisnji lezaj lufta e onda iams belaj pa to lupa u pm.

u sustini je razlika izmedju smf i dmf jako mala po pitanju opterecenja jedino sto ce dmf progutat neke vibracije kod 4 cil dizela kad mu na 2000okretaja u 3 spucas gas dmf ce neki dio malo vise progutat nego smf i u leru bi kao trebo radit mirnije al razlike su minimalne ili neprimjetne u vw grupaciji.

stari td-i su odvrtili gro kilometara pa im se nisu raspale getribe a radili su gore nego jtd, pazili se minimalno ubijali maximalno.. sa otvorenim bosh pumpama i po 110 ks su isli sigurno i nisu se raspadale getribe ni diff. ni nista.

stoga po meni smf na jtd svakako moze jer ionako dmf kod ful gasa se stisne skoro do kraja a nakon 100000km je dmf vec za ukras vecinom.

[milos_gta]

kako god ja sam vise za fiksni zamajac cak bi stavio i lamelu bez federa,imao bih veci prenos snage na tockove   a sto se tice ugradnje,imam druga mehanicara koi radi fiate alfe i lance tako da kod njega mogu da uporedim zazliku u tezini i velicini smf-a i dmf-a

[dusan147]

"SMF + lamela bez opruga" i "DMF + lamela sa oprugama" prenose isti obrtni moment ako su iste mase.

[Batina]

http://www.gsracing.it/gsrcommerce/SchedaProdotto.aspx?IDProdotto=8112 set sa lamelom i jednomasenim zamasnjakom.

http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-147-156-and-gt/155491-slipping-clutch-on-1-9-jtd-question-3.html tu su vam i slike seta nekog sa jednomasenim za 147 115hp

ugl. ima nacina samo treba skupit volje i para i izvagat..
ja cu definitivno ako se ispostavi da mi je zamasnjak totalno odseko ic na smf.
a ako je jos uvijek u oke onda cu samo lamelu obnovit i novi potisni lezaj.

i neki dmf imau lamele sa oprugama dok neki nemaju.. ali vecinom oni koji imaju imaju manje opruge i vise rubu lamele nego kod obicnih kvacila gdje su mahom sto blize srcu lamele i vece opruge da sto vise kretnje moze imat izmedu tarne obloge lamele i srca koje ide u getribu.

[milos_gta]

ok znam to ali kad startujes sa lamelom koja ima oruge neces imat kompletan prenos snage iz motora na menjac dok se oruge ne nategnu do kraja,naravno ovo sprecava udare na menjac ali se i po malo gubi :P
a sto se tice fiksne lamele prenos ide odmah ali i postoi sansa da nesto polomi....

[danko0013]

ma ja isto mislim da smf bi trebao biti ok na 1,9jtd pa da imaremap ne znam kakav

[Batina]

ja se vodim po tom ako su stari dizeli koji fkt rade ko traktori i tresu i udaraju izvrtili po x km onda ce i ovo.. tako da nevidim cemu strah.
jest da je fino dok je dmf nov i kad pustis gas a on upije ili naglo das gas pa upije ili krenes naglije bez udarca i sl.

al buraz to je dok je nov kasnije kad se orpuge razlohaju ode on u nepovrat i imas istu i goru stvar nego smf.

na 5+ cil nevidim ni svrhu dmf osim ublazivanja udara na getribu.. jer su vec i sami radi broja cilindra relativno mirni.. šestaci na dalje jos i vise.

[dusan147]

... sa lamelom koja ima oruge neces imat kompletan prenos snage... ... dok se oruge ne nategnu do kraja...

U pitanju su delići sekunde, ali ta činjenica i omogućava da se prenese čak veći momenat nego u "SMF+lamela bez opruga" slučaju, a o zaštiti transmisije i trajnosti svega da i ne govorimo...

[milos_gta]

sve to zavisi od materijala i stanja lamele,a ove delice sto si pomenuo u datim trenucima resavaju pitanje pobjednika