Autor Tema: Mijenjanje svih remenja na TD motoru, uradi sam (Posjeta: 13662 vremena)

Viktor · « u: 26-01-2009, 11:00:32 »

Evo nova epizoda iz serijala Uradi sam.
Mijenjao sam remenja na Delti TD na 284.000 km (zadnji put je sve to mijenjano na 202.000 km) , isti je motor u Alfama 145 2.0 TD, 146 2.0 TD i 155 2.0 TD, a na isti način se mijenja na većini motora.

Trebalo je promijeniti:
zupčasti remen sa natezačima
remen alternatora i vodene pumpe
remem servo pumpe
remen kompresora klime

Sve se radi sa standardnim alatom, ne treba ni kanal, može se u dvorištu raditi.

repromaterijal

skine se prednji desni kotač

pa zaštitna plastika

Viktor · « **Odgovori #1 u:** 26-01-2009, 11:03:45 »

Razlog promjene: lagane pukotine na remenjima od klime i alernatora-vodene pumpe

najprije treba skinuti zaštitni poklopac zupčastog remena

Viktor · « **Odgovori #2 u:** 26-01-2009, 11:11:38 »

Ubaciti u 5. brzinu i okretati disk prema naprijed dok se oznake na bregastoj ne poklope ovako

provjeriti da li na remenici od radilice oznake stoje ovako, provjeriti još i oznaku od Bosch pumpe kako stoji, da bi kasnije isto vratili (nisam slikao)

najprije skinuti remenicu od klime, 6 vijaka , ključ 10

Viktor · « **Odgovori #3 u:** 26-01-2009, 11:16:43 »

onda se skine remenica od altermnatora-vodene pumpe, 4 imbus vijka i kada se skine ponovo ima oznaka na radilici koja se treba poklapati sa izbočinom na kučištu

Sa ključem 17 se otpusti gornji natezač

skine se zupčasti remen i pogleda stanje, stanje je odlično nakon 82.000 km

Viktor · « **Odgovori #4 u:** 26-01-2009, 11:19:20 »

usporedba sa novim (novi je lijevo)

skine se i donji natezač, gedor 17

stari i novi natezači, inače su stari bili u odličnom stanju, ali po zanatu se o mijenja bez obzira na stanje

Viktor · « **Odgovori #5 u:** 26-01-2009, 11:22:42 »

U kutiji Ruville je SKF ležaj

montaža novoga, paziti na oznake

na remenici bregaste se ne mogu poklopiti točno oznake, ali to je normalno za novi remen

Viktor · « **Odgovori #6 u:** 26-01-2009, 11:29:36 »

može se birati: 1/2 zuba u ranije ili 1/2 zuba u kasnije. Izabere se 1/2 zuba u ranije jer će za nekih 5000 km sve sjesti i biti će stalno sve po oznakama

a tu je i dokaz koji sam radio na 202.000 km, prva 4 cilindra su sa 1/2 zuba u ranijemu, onda sam prebacio 1/2 zuba u kasnije i izmjerio 5-8. Vidi se da je bolje 1/2 zuba u ranije

namjestiti i oznake Bosch pumpe kako treba

Viktor · « **Odgovori #7 u:** 26-01-2009, 11:30:18 »

Moram sad ići pa ću kasnije nastaviti

Igica · « **Odgovori #8 u:** 26-01-2009, 12:16:58 »

Viktor · « **Odgovori #9 u:** 26-01-2009, 21:33:56 »

nastavak

zupčasti postavljen, natezači zategnuti vijcima

bitan detalj: rukom okretati radilicu (preko gedora 19) i vidjeti da slučajno ne udaraju ventili u klipove. Ako se može okrenuti 2 puna kruga, sve je

provjeriti zategnutost remena sa obje strane. Oko 1 cm progiba je

Gego · « **Odgovori #10 u:** 26-01-2009, 21:34:07 »

Viktor · « **Odgovori #11 u:** 26-01-2009, 21:41:39 »

Treba skinuti stari remen sa servo pumpe, treba otpustiti 3 vijka ključ 13

staviti novi i lagano zategnuti

montirati remen od alternatora-vodene pumpe. On je na 2 vijka, gornji ključ 17 (klizač) i donji ključ 19 (os rotacije)

Viktor · « **Odgovori #12 u:** 26-01-2009, 21:48:28 »

Sad bi trebalo promijeniti remen od kompresora klime, a on se nalazi iza nosača motora kojega je potrebno odviti

da ne bi bilo motora po podu treba osigurati motor od padanja

na kompresoru klime treba popustiti 3 vijka, ova dva ključ 17 koji su na klizaču i jedan inbus koji je centar rotacije (ne vidi se)

Viktor · « **Odgovori #13 u:** 26-01-2009, 21:50:52 »

Sva remenja montirana

Vratiti sve poklopce i pali-vozi

gotova reportaža

Viktor · « **Odgovori #14 u:** 26-01-2009, 22:05:13 »

Pregledao sam na svojoj 156, remenja su kao nova, pa mi glupo mijenjati. Kod tebe je neka komplikacija, gledao sam sliku motora u prospektu

Viktor · « **Odgovori #15 u:** 26-01-2009, 22:14:05 »

Ja sam na 155 Q4 8 sati mijenjao remenje, imaju 2 zupčasta i 3 obična, a sve tijesno

. Na TD treba 3-4 sata za sve ovo.

Isus · « **Odgovori #16 u:** 26-01-2009, 22:58:07 »

eh kad bi se na TSu dalo bez blokade bregastih to raditi... Viktore

:

Raziel · « **Odgovori #17 u:** 26-01-2009, 23:50:33 »

Viktore!

Pero156TS · « **Odgovori #18 u:** 27-01-2009, 08:52:07 »

profesionalac

Zh0xX · « **Odgovori #19 u:** 27-01-2009, 20:34:59 »

imas +! svaka cast!!!

Vele · « **Odgovori #20 u:** 29-01-2009, 19:49:24 »

Što reći

:

a.m.alfa · « **Odgovori #21 u:** 29-01-2009, 20:05:45 »

Tbird · « **Odgovori #22 u:** 30-01-2009, 18:23:04 »

Svaka čast na reportaži

Ide odmah jedna karma

LOŠA · « **Odgovori #23 u:** 09-02-2009, 15:23:20 »

Tek sam sad vidio temu, fino dokumentirano, svaka čast

Idealno je ako se ima alat za blokiranje radilice, alat za blokiranje bregaste (pogotovo ako se skida remenica na Euro2 verziji koja nema kajlu na bregastoj), i eventualno alat za blokiranje Bosch pumpe, ali i ovako je to sve tu negdje

Postoji i relativno kompliciran alat za špananje remena, ali od nekad je pravilo da je remen dobro našpanan ako se da zakrenuti za 90 stupnjeva...

Ako ćeš mijenjati remenje na 1.9 JTD 16V M-JET nije ni to problem, još jedna olakotna okolnost je da ne moraš paziti na visokotlačnu Bosch pumpu jer je svejedno kako je okrenuta, moraš uzubiti samo radilicu i bregaste, a i za to naravno postoji alat...

BTW, čini mi se da ti malo slini semering dolje na radilici, možda si to mogao usput promjeniti da ti ne masti remen

:

Viktor · « **Odgovori #24 u:** 10-02-2009, 19:42:58 »

Super je taj alat

Razlog nemijenjanja semeringa je to što sam to rastavio u subotu u podne (ostale dane sam bio zauzet), a dućani autodijelova se tada zatvaraju. Da je bio neki radni dan onda bih ga mijenjao. Tko ga šiša, 25 kn troška i jedan sat posla, ako procuri, ali vjerujem da će biti O.K. sljedećih 80.000 km.

alfasud · « **Odgovori #25 u:** 10-02-2009, 19:57:10 »

pa ti si mestar, covice, svaka čast

Autor Tema: Mijenjanje svih remenja na TD motoru, uradi sam (Posjeta: 13662 vremena)

Tbird

alfasud