Autor Tema: Bizzarrini (Posjeta: 11839 vremena)

a.m.alfa · « u: 27-02-2007, 17:56:27 »

Tvrtku sa sjedištem u Livorno-u 1965. osnovao Ing. Giotto Bizzarrini koji je prije toga radio za Alfa Romeo (1954.-1957) kao test vozač za nove modele, Ferrari (1957.-1962.) na razvoju V12 trolitarskog motora za Testarossa-u, u suradnji sa Carlom Chili-em raazvio je Ferrari 250 Spyder California, 250 GT Berlinetta, 250 GTO.
Nakon osnivanja vlastite tvrtke razvija i prvi V12 motor za Lamborghini. Za tvrtku Iso Rivolta razvija Iso Grifo A3L i A3C.
1966. Bizzarini počinje vlastitu proizvodnju sa sportskim coupeom Bizzarini 5300 GT Stradale s V8 motorom iz Chevrolet Corvette (365ks). Zbog slabe prodaje proizvodi isti model ali sa Opelovim motorom od 1900ccm (110ks) i karoserije od staklenih vlakan pod nazivom GT Europa 1900. Proizeo je još i GT America i prototip za utrke P538. Zbog loše prodaje tvrtka je 1969. obustvila proizvodnju.
Ing. Bizzarini kasnije je ponovno radio za Ferrari ali samo na kratko vrijeme. Početkom 1990-ih godina osnovana je Disegno di Bizzarrini Co. tvrtka za projektiranje i razvoj automobila.

a.m.alfa · « **Odgovori #1 u:** 27-02-2007, 18:01:04 »

Bizzarrini GTS 4.1 V

Technical specifications

Engine Model Bizzarrini 90° V8

Bore 92.7 mm
Stroke 75.2 mm
Capacity 4,100 cm3, aspirated
Pollution Euro 4
Max Power 550 HP - 401 KW at 10,000rpm (!!!!)
Max Torque 470 Nm at 7,500 rpm - 4 overhead camshafts - 4 valves per cylinder

Gearbox Type
6-speed + reverse manual central gearstick

Dimensions
Length 4,670 mm
Width 2,003 mm
Height 1,230 mm
Wheelbase 2,852 mm
Rims BBS: front: 10x20" - back: 13-14x20"
Tyres Pirelli PZero Rosso:
front: 275/35 ZR20 - back: 335-385/30 ZR20

Performances
Max Speed: 360 Km/h +
Acceleration: 0 to 100 Km/h in less than 3,8".

Tomek · « **Odgovori #2 u:** 27-02-2007, 18:04:29 »

interesantno mjesto za smjestaj rucne kocnice

Wulfy · « **Odgovori #3 u:** 18-06-2007, 12:32:07 »

veloce · « **Odgovori #4 u:** 12-07-2007, 22:34:28 »

bizzarrini strada, padova, auto d'epoca 2006

veloce · « **Odgovori #5 u:** 19-07-2007, 21:53:53 »

fbajlo · « **Odgovori #6 u:** 28-05-2008, 11:56:38 »

Fotogallery Scuderia Bizzarrini Livorno p538

[privitak je izbrisao admin nakon 90 dana od objave]

alfaboy156 · « **Odgovori #7 u:** 28-05-2008, 17:40:49 »

joj ja bi jednog takvog

veloce · « **Odgovori #8 u:** 03-09-2008, 18:09:09 »

veloce · « **Odgovori #9 u:** 21-09-2008, 21:13:00 »

veloce · « **Odgovori #10 u:** 27-10-2008, 22:55:44 »

padova, auto d'epoca, 25.10.08

Padova, 25.10.2008., Auto d'epoca

veloce · « **Odgovori #11 u:** 01-11-2008, 12:38:53 »

:)349.000 EUR

mecanique neuve, carrosserie aluminium, peinture d''''''''origine, vendue neuve en france.

veloce · « **Odgovori #12 u:** 13-11-2008, 19:54:17 »

veloce · « **Odgovori #13 u:** 13-11-2008, 19:55:20 »

Serfo · « **Odgovori #14 u:** 13-11-2008, 20:52:01 »

Dupli kočioni cilindri i urice ko na 124 sportu

veloce · « **Odgovori #15 u:** 05-12-2008, 21:34:40 »

veloce · « **Odgovori #16 u:** 06-12-2008, 23:42:27 »

La Bizzarrini "5300 GT Strada", prodotta in soli 133 esemplari tra il 1964 e il 1968,

Motore: Chevrolet 8 cilindri a V, alesaggio x corsa 101,6x82,5 mm, 5358 cm3, potenza 365 CV (Sae) a 5800 giri/min, aste e bilancieri, un albero a camme centrale, un carburatore invertito quadricorpo Holley, capacità carter 10 litri.
Trasmissione: frizione monodisco a secco, cambio a 4 marce + RM, differenziale autobloccante, pneumatici anteriori 6.00x15, posteriori 7.00x15.
Corpo vettura: coupé 2 posti, telaio a piattaforma, costruzione Sports Car di Modena, sospensioni anteriori a ruote indipendenti, barra stabilizzatrice; posteriori con ponte De Dion, barra stabilizzatrice, freni a disco con servofreno, sterzo a circolazione di sfere, capacità serbatoio carburante 120 litri.
Dimensioni e peso: passo 2450 mm, carreggiata anteriore 1420 mm, posteriore 1430 mm, lunghezza 4460 mm, larghezza 1760 mm, altezza 1110 mm, peso 1200 kg.
Prestazioni: velocità 280 km/h (con rapporti lunghi), consumo medio 19 litri/100 km.

veloce · « **Odgovori #17 u:** 27-12-2008, 19:25:29 »

znameniti Bizzarini iz Francuske, viđen na raznim forumima

veloce · « **Odgovori #18 u:** 02-01-2009, 18:45:16 »

veloce · « **Odgovori #19 u:** 03-01-2009, 01:19:27 »

veloce · « **Odgovori #20 u:** 03-09-2010, 22:57:03 »

veloce · « **Odgovori #21 u:** 05-03-2011, 20:10:18 »

a.m.alfa · « **Odgovori #22 u:** 12-05-2011, 20:42:35 »

BIZZARRINI: ŠEZDESETIH NEUSPJEŠNO NAPAO FERRARI
Talijanski cestovni bolidi koji su krenuli preambiciozno i izgorjeli

Bizzarrini S.p.A., talijanski proizvođač sportskih automobila, kojeg je 1964. u Livornu osnovao inženjer Giotto Bizzarrini. Prethodno se dokazao i slavu stekao u tvrtkama Alfa Romeo, Ferrari i ISO. Zaslužan je za razvoj slavnih modela Ferrarija - 250 TR (1958.) te 250 GT (1962.) i 250 GTO. Nakon neuspješnog puča, 1961. dobiva otkaz u Ferrariju te s grupom istomošljenika 1963. osniva tvrtku Automobili Turismo e Sport (ATS). Sljedeće godine za tvrtku Iso Rivolta konstruira cestovne bolide IR 300 GT Coupe i Grifo, s motorom 7.0 V8 snage 365 KS, iz Chevrolet Corvette. Sportska je verzija na utrci 24 sata Le Mansa 1964. i 1965. osvojila prva mjesto u klasi.
S tim iskustvima Bizzarrini pokreće vlastitu tvrtku te posljednji model Iso Rivolta Grifo A3C, blago dorađen, počinje proizvoditi kao Bizzarrini 5300 GT Strada (na slici), odnosno Bizzarrini 5300 GT America (za američko tržište). Potom proizvodi umanjenu verziju na platformi Opela GT. Najuspješniji model bio je P538, odnosno njegova sportska verzija P538S, koja je trebala zapapriti Ferrariju, na tržišt i pisti. Zube su polomili na modelu za Le Mans, s transaxle koncepcijom, kojeg je trebao voziti Stirling Moss.
Zbog problema s tehnikom, a i financiranjem, proizvodnja se 1969. gasi. Nakratko duge stanke nedavno se pojavila mogućnost obnavljanja poslovanja tvrtke, konceptnim modelom GT Strada 4.1 (posljednje slike u nizu), predstavljenim 2005. na salonu u Ženevi. S motorom 4.1 V8 biturbo, snage 550 KS, projektiran je za brzinu od 360 km/h i ubrzanje do stotke u 3,8 sekundi. Planirana je serijska proizvodnja za 2007., što se nije ostvarilo.